第二次世界大戦後のシャーマン戦車

M4A4シャーマン V (初期型)
イスラエルのヤド・ラ・シリオン博物館にある、第二次世界大戦中の主要輸出型である中戦車 M4A4シャーマン V。
タイプ	中戦車
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
生産	1942年7月 – 1943年11月
建造数	7,499
仕様
質量	31.6 トン (67,000 ポンド)
長さ	6.06 m (19 フィート 11 インチ)
幅	2.62 m (8 フィート 7 インチ)
身長	2.74メートル（9.0フィート）
クルー	5
鎧	13～76 mm（0.5～3.0インチ）
主 武装	75mm M3 L/40砲 97発
副 砲	1× .50口径 ブラウニングM2HB機関銃 300発 2× .30-06 ブラウニングM1919A5機関銃 4,750発
エンジン	クライスラー A57、30 気筒ガソリン 425 馬力（総出力）@ 2,850 rpm、 370 馬力（純出力）@ 2,400 rpm
パワー/重量	13.4馬力/トン
サスペンション	垂直渦巻スプリングサスペンション（VVSS）
地上高	430 mm (17 インチ)
燃料容量	160 米ガロン (606 L)
運用 範囲	160ガロン/80オクタンで161 km（100マイル）
最高速度	40.2 km/h (25 mi/h) (簡易レベル)

この記事では、第二次世界大戦後に世界中で広く使用されたシャーマン戦車を取り上げ、第二次世界大戦後の海外での使用と改造、およびシャーマン戦車とシャーマンのシャーシに基づく派生型を一覧にします。

• E4/E6 シャーマン– アメリカで生産されたシャーマン戦車の派生型のうち最後の2両。1950年代初頭、アメリカ兵器庫および/または外注民間請負業者が、M4A1およびM4A3シャーマンの旧式の小型砲塔（元々は75mm M3戦車砲用に設計されたもの）に76mm M1戦車砲を搭載した。アメリカはこれらのM4A1E6(76)またはM4A3E4(76)シャーマンをヨーロッパやアジアのさまざまな同盟国や友好国、親米国に提供した（デンマーク、インド、ユーゴスラビアはM4A3E4を、パキスタンはM4A1E6を受け取った）。
• HVSS 型シャーマン- アメリカは戦後保有していたシャーマン戦車の多くに、より先進的な水平渦巻スプリングサスペンション (HVSS) システム (従来の垂直渦巻スプリングサスペンション (VVSS) システムに代わる) を装備しており、このアップグレードされた機能は通常、主力車両の指定の後に記載されます (例: M4A2(76)W HVSS)。

• シャーマン バジャー–カナダのラム バジャー火炎放射戦車の代替として開発されたシャーマン バジャーは、砲塔のない M4A2 HVSS シャーマンで、車体機関銃の代わりにワスプ IIC 火炎放射器を搭載しており、1945 年から 1949 年にかけて開発されました。150 ガロン、250 psi の燃料は、射程 125 ヤード、仰角 +30 度から -10 度、左 30 度、右 23 度の旋回が可能でした。これは米国の T68 に影響を与えました。^[1]
• シャーマン カンガルー- 第二次世界大戦後期から 1960 年代にかけて、カナダはいくつかのグリズリー(1943 年にカナダで異なる履帯と無線機を備えた M4A1 シャーマン)、少なくとも 1 台の非常によく似たスキンク(グリズリーの車体に試作型の対空砲を搭載)、および M4A2(76)W HVSS シャーマンをカンガルー装甲兵員輸送車 (APC) に改造/使用しました。

• M32 チェンカ- 1998 年、米国のナプコ インターナショナルは、M32B1 TRV シャーマン シャーシ装甲回収車をデトロイト ディーゼル 8V-92-T ディーゼル エンジンでアップグレードしました。

シャーマンVを装備したインド軍部隊はビルマで戦った。これらのシャーマンVは独立後もインド軍で使用され続け、1960年代まで使用された。インドはまた、1950年代に米国の在庫から余剰のM4A1E4(76)とM4A3E4(76)を200両購入した。インドのM4の一部はフランス製の75mm CN 75-50砲を搭載し、他の一部はソ連製の76mm D-85砲を搭載して現地で改造された。これらの改造は、インド軍も使用したAMX-13とPT-76戦車の砲の恩恵を受けようとしたものだった。シャーマンは1971年までインド軍で使用された。^[2]

• シャーマン VA/M4A4(76) – アメリカで生産されたタイプではないが (1950 年代のアメリカの 76 mm 砲による再軍備は M4A1 と M4A3 に限定されていた)、少なくとも 1 つの情報源によると、インドには 76 mm 砲 (砲の種類は明記されていないが、イギリスの慣例により76 mm を示すためにA接尾辞が追加された) を搭載したシャーマン V (M4A4 のイギリス/インドでの呼称) を部分的に装備した連隊が 1 個あったとされている。インドは砲力強化された M4A3E4 を受け取った。
• 武装強化されたシャーマン- AMX-13からフランス製の 75 mm 砲を搭載して再武装したシャーマン 2 個連隊。武装強化されたシャーマンと呼ばれます。

• レポテンシアード- イギリスのシャーマン VC と IC ハイブリッドを改造してディーゼルエンジンと新しい武装一式、105 mm FTR L44/57 砲 ( AMX-13 で使用されたCN-105-57砲のアルゼンチンのライセンスコピー)、同軸 MAG-58 機関銃、砲塔ピントルに取り付けられた M2HB 機関銃を搭載。^[3] (現存するアルゼンチンのシャーマン「レポテンシアード」)。

• M50/60 – 購入時に砲が装備されていなかったイスラエルのM50シャーマンを改造したもので、IMI-OTO 60 mm高速度中戦車支援（HVMS）砲が装備された。最後の戦闘用シャーマンと言われており^{[要出典] 、1999年に}レオパルド1 VとAMX-30B2に置き換えられるまでチリで運用された。

エジプトはシャーマン戦車の最も知られていない使用国の一つである。エジプトのシャーマン戦車は1956年、1967年、1973年のアラブ・イスラエル戦争で限定的に戦闘に参加した。これにはフランスのAMX-13戦車の75mm砲塔を搭載した現地仕様も含まれている。エジプトは合計で少数のシャーマン戦車を保有したのみで、おそらく合計150台未満であった。エジプトで使用されたシャーマン戦車のほとんどはM4A4型で、第二次世界大戦後にエジプトのイギリス軍から購入された。^[4]

• FL-10 砲塔を搭載した M4A4 - M4A2 のディーゼル エンジンとフランスのAMX-13軽戦車の FL-10 砲塔を搭載した M4A4。

イスラエルは建国当初、装甲車両の数が限られており、そのほとんどは偵察車とトラックのシャシーを急遽装甲車に改造したものだった。イスラエルの戦車部隊はフランスの古いオチキス H-39 戦車で構成されており、より高性能の戦車が切実に必要とされていた。イスラエル人は戦車を探してパレスチナ、ヨーロッパ、遠くはフィリピンの廃品置き場を捜索した。パレスチナでは、ティラ市近郊の修理基地で、1、2 台のイギリス製の錆びたシャーマン戦車が見つかった。イタリアでは、105 mm 榴弾砲を装備した 32 台のシャーマン戦車が見つかり、トラクターとしてイスラエルに密輸された。これらの戦車は廃品置き場から来たため、一般に使用できず、大がかりな作業が必要だった。イタリアの戦車のいくつかは非武装化されており、シャーマン戦車はイスラエル軍に引き渡される前に大変な作業を必要とした。国連の停戦後、イスラエル人は残っていた第二次世界大戦の資材をすべて集めた。運用されていた戦車のほとんどは、さまざまな種類のシャーマン戦車で、32両の戦車のうち戦闘で失われたのは1両のみであった。イスラエルはシャーマン戦車部隊全体をM1と呼称した。M3砲に再武装して標準化されたが、それでもさまざまな特徴が混在しており、フィリピンから追加のシャーマン戦車が到着した。^[5]

イスラエルはより多くの戦車を必要としていた。偶然にも、イスラエルはフランスが余剰のシャーマン戦車を売却し軍事援助をしてくれることを知った。約60台の余剰76mmシャーマン戦車と予備部品および装備を受け取り、2個新しい装甲シャーマン旅団が編成された。1956年、イスラエルはフランスに、長砲身75mm高初速砲を装備した改良型M50シャーマン戦車100台の供給を要請した。シナイ半島のエジプト戦車の多くはシャーマン戦車であったため、鹵獲した戦車がイスラエル軍に加わった。フランスは、反動の少ない105mm砲を改良砲塔に搭載したM51スーパーシャーマンを開発した。イスラエルの300台のシャーマン戦車のうち約200台がこの型に改造された。^[6]

• シャーマン (クルップ) - 回収された初期のシャーマン 6 両には、第二次世界大戦後の解体時に破壊された元の砲の代わりにクルップ製の75 mm 野砲が搭載されていました。後にこれらの戦車は 105 mm M4 榴弾砲で再武装されました。
• シャーマン M-1 – 76 mm 砲 M1 を装備したシャーマン モデルのイスラエルでの呼称。
  • スーパーシャーマンM-1 – HVSSサスペンションを装備したM4A1(76)のイスラエルでの呼称。
• シャーマン M-3 ( 1956 年以前はシャーマン デゲム アレフ) – 75 mm 砲 M3を搭載したシャーマン モデルのイスラエルでの呼称。
• シャーマン M-4 ( 1956 年以前はシャーマン デゲム ベット) - 105 mm 榴弾砲 M4 を搭載したシャーマン モデルのイスラエルでの呼称。
• シャーマン M-50 – フランスのAMX 13軽戦車に使用されたフランス製CN 75-50 75 mm 砲を搭載した改良型シャーマン。カウンターウェイト付きの「旧式」砲塔に搭載。1956 年に就役。スエズ危機(1956 年)、第六日戦争(1967 年)、ヨム キプール戦争(1973 年)で使用された。俗称でスーパー シャーマンと誤称されることもある。
  • M-50 コンチネンタル– コンチネンタル R-975 ガソリン エンジンと VVSS サスペンションを搭載したサブバリアント。50 台が改造されました。
  • M-50 カミンズ–カミンズディーゼル エンジンと HVSS サスペンションを搭載したサブバリアント。
• シャーマン M-51 – 改良型エンジンと、大型マズルブレーキを備えたフランス製105 mm モデル F1砲の短縮型に合うように改造された T23 砲塔を備えたアップグレード版 M4A1 (HVSS)。六日間戦争とヨム キプール戦争で使用されました。口語ではイシャーマンと呼ばれることもあります。このモデルの残りの戦車のうち約 100 台が 1970 年代後半にチリに売却され、1990 年代初頭に新しいエンジンとトランスミッションが搭載されました。1990 年代後半には、すべてオランダの旧レオパルド 1V に置き換えられました。

ロケット/ミサイル戦車の写真については、「ロケット砲」を参照してください。

• M-50 155 mm – M-50はオープ​​ン構造の自走砲で、車体後部にフランス製のモデル50 155 mm榴弾砲1門を搭載していた。これはコンチネンタルエンジンを搭載したM4A4の「長い」車体に基づいていた（後期生産型車両はおそらく他の派生型の「短い」車体を使用した）。この砲は1960年代初頭にイスラエル兵器部隊がフランスと協力して開発した。おそらく約120台が生産された。1970年代初頭、M-50にはHVSSとカミンズディーゼルエンジンが搭載された。消耗戦争、六日戦争、ヨムキプール戦争、1982年のレバノン戦争で使用された。少なくとも1985年までは、一部の予備部隊がM-50を装備していた。
• Ro'em (通称L-33 ) –ソルタム M-68 155 mm L/33 榴弾砲を大型の密閉式上部構造物に搭載した自走砲。シャーマン シャーシにカミンズ VT-8-460Bi ディーゼル エンジンと HVSS を搭載。おそらく約 200 台が製造された。この砲はヨム キプール戦争と1982 年のレバノン戦争で戦闘に参加した。現在は運用されていない。
• L-39 – L-33 に似ていますが、砲身が長い (39 口径)。採用されなかったようです。
• マクマット 160 mm –シャーマンのシャーシに、折りたたみ式の前面プレートを備えたオープントップのコンパートメントに搭載されたソルタム M-66 160 mm 迫撃砲。1968 年に採用され、消耗戦争、ヨム キプール戦争、1982 年のレバノン戦争で使用されました。
• MAR-240 – 砲塔の代わりに、36 発の 240 mm ロケットを側面から発射する発射装置が取り付けられました。これらは、BM-24多連装ロケット システムで使用されたソビエト ロケットのイスラエル製コピーです。どうやら大量生産には至らなかったようです。MAR は Medium Artillery Rocket (中型砲兵ロケット) の略です。
• エピスコピ– MAR-240に似ているが、高爆発性/破片性（イヴリー-1）またはクラスター（ハビブ）弾頭を備えた4つの290 mm地対地ロケット弾用の後方監視式ランチャーを搭載している。1973年に採用され、1982年のレバノン戦争で初めて戦闘に参加した。口語ではMAR-290と呼ばれ、イヴリーという名前が発射車両に適用されることもある。センチュリオン戦車のシャーシに改良されたランチャーが後に開発されたが、実験段階のままであった。1990年代に実戦ではM270 MLRSに置き換えられた。
• キルション(トライデント) またはカクリリット- キルションは、地上から対レーダーミサイル(ARM) を発射することで、SAM 抑制航空機による損失を減らすために開発されました。キルションは、 AGM-45 シュライクARM ランチャーを搭載したシャーマン M-51 の砲塔のない車体に基づいています。必要な射程距離を実現するために、特別に改造されたブースター付きの AGM-45 が使用されました。後に、 AGM-78標準ARMで使用するためのプロトタイプが開発されましたが、シャーマンが IDF から退役したため、最終設計では代わりにケレス (フック) システムが大型トラックのシャーシに搭載されました。

TRV/ARVの写真については装甲回収車を参照してください。

• シャーマン モラグ–シャーマン クラブ地雷除去車両のイスラエルでの呼称。
• トレイルブレイザー(ゴードン) - HVSS を装備した M4A1 をベースにした回収/エンジニアリング車両。大型のシングル ブーム クレーン (M32 の A フレームとは対照的) と、持ち上げを補助するための大型スペードを車両の前後に装備。最大 72 トンの牽引も可能。
• シャーマン医療用避難戦車(アンビュタンク) - M4 の大幅な改造で、砲塔が取り外され、動力装置 (ディーゼルエンジンに変更) が戦車の前部に移動されました。医療チームと負傷者 4 名を後部の装甲区画に運ぶことができました。初期の車両は M4A1 の車体と VVSS サスペンションをベースとしており、しばしば「VVSS バージョン」と呼ばれます。後期の車両は車体に HVSS サスペンションを使用し、大きな箱型の上部構造を装備しました。このバージョンはしばしば「HVSS バージョン」と呼ばれます。多くはイスラエル・エジプト消耗戦争(1968-70) とヨム キプール戦争で使用されました。
• エヤル観測所車両- 砲塔を油圧で設置された高さ 27 メートル (90 フィート) の観測プラットフォームに置き換えたシャーマン。ヨム キプール戦争の前に、スエズ運河付近で移動観測所として使用されました。

• 1969年から1971年にかけて、T53ターボシャフトエンジンを搭載して改造されテストされた1台のM4A3(76)W HVSS。^[7]

第二次世界大戦後、非武装化されたシャーマンは広く入手可能となり、比較的安価になりました。その多くは、建設、林業、鉱業で使用するために大幅に改造されました。多くの場合、砲塔と車体上部は完全に取り外され、車両の新しい役割に必要な装備に置き換えられました。

フィニング タンク ドリルは、伐採道路建設に使用される削岩機で、モデル M32F と M40F はシャーマン シャーシを使用して、長年にわたってブリティッシュ コロンビアで製造されていました。M32F は標準の M4 VVSS サスペンションを使用し、M40F は HVSS システムを使用していました。初期の M4 タンク ドリルは、キャリアとして M4 高速トラクターを使用していました。Traxxon も、HVSS サスペンションを使用した同様の機械を製造しました。ブリティッシュ コロンビアで製造され、使用されたのが、マディル 071 ミニタワー ヤーダーです。これは、オリジナルまたは新しい軟鋼のコピーであるシャーマンの下部構造で、45 フィートのタワーと、ケーブル伐採用に上部に取り付けられた 3 つの作業用ケーブル ドラムを備えていました。

カナダの会社、Morpac Industries, Inc. は、シャーマンのコンポーネントをベースにした、オフロード用の大型荷物運搬車を今でも製造しています。これらの車両は、遠隔地での送電線の建設に使用されています。

1947年、ヴィッカースはシャーマンのシャシーを大型トラクターに改造したシャーヴィックを生産した。この車はタンガニーカのピーナッツ農園の開墾用に設計された。^[8]

カナダは戦時中のシャーマン戦車を全てヨーロッパに残し、オランダ軍とベルギー軍に提供した。1946年、カナダは300台のM4A2 76mm (W) HVSSシャーマン戦車を購入した。ロード・ストラスコーナズ・ホース（王立カナダ軍）は朝鮮戦争で米国から借りたM4A3(76)W HVSS中隊を運用した。シャーマン戦車は1950年代後半に正規軍からセンチュリオン戦車に置き換えられ、1970年まで予備機甲連隊で使用され続けた。

カナダは1950年代までグリズリー/スキンクのカンガルーAPC派生型を使用し、1954年初頭には少なくとも40台をポルトガルに移管した。そのうちのいくつかは1995年にポルトガルのスクラップ置き場で発見された。カナダは第二次世界大戦後のM4A2(76)W HVSSシャーマンが旧式になると、一部をカンガルーに改造し、M113に置き換えられるまで1960年代まで使用した。カナダの専用装甲車両であるボブキャットの提案は実現しなかった。

ギリシャはシャーマン戦車を使用したことはないと考えられていたが、1944年の共産主義者の反乱の際には政府軍を支援するため、アテネで数台のイギリス製シャーマン戦車が活動していた。その後のギリシャ内戦では、1949年のグラモス山の戦いのように、常に戦闘が行われた一般的に山岳地帯で好まれた戦車は、より軽量なイギリス製ケンタウルス戦車、ギリシャ語で「ケンタウロス」であった。これはクロムウェル戦車の派生型であり、そのうち数台は国軍に早くから提供されていた。しかし、少なくとも1985年までは、おそらくM4A2のシングルハッチ版である2台のシャーマン砲塔が、銃を取り外してコンクリート製の土台の上に即席の掩蔽壕として設置され、ルートラキのギリシャ軍工兵学校で見られた。これは、ギリシャ軍がシャーマンをベースにした回収車両のみを使用し、砲戦車は使用しなかったという一般に受け入れられた見解と矛盾する。最近デジタル化された映像には、アイゼンハワー将軍のギリシャ訪問中にギリシャ軍が少なくとも 1 台のシャーマン タンクドーザー (おそらく M4A4) を使用したことが示されている (以下のリンク セクションを参照)。

イタリアは1948年にNATOに加盟し、主に75mmM3、105mmM4、17ポンド砲を搭載したM4、M4A1、M4A4を受領し、ローマ数字と文字を使用した英国の名称を採用した。他の派生型の戦車の数は限られていたため、オリジナルのエンジンがM4とM4A1の空冷コンチネンタルに交換された。その後数年で、クライスラーを搭載した戦車（M4A4）もコンチネンタルエンジンに改造された。各戦車大隊は当初、6両のシャーマン ファイアフライ、75mm砲を搭載した11両のシャーマン、105mm榴弾砲を搭載した6両のシャーマンを装備していた。その後、1951年に大隊は再編され、ファイアフライ14両、標準M3砲を搭載した28両のシャーマン、105mm榴弾砲を搭載した8両となった。その後、M4A1(76)が加わり、最終的には1951年から1952年にかけてM26パーシングとM47パットンに置き換えられました。^[9]

フランスは1950年代初頭まで多数のシャーマン戦車を使用していた。フランス軍は第一次インドシナ戦争で極東植民地盲目連隊（RBCEO）のシャーマン戦車を使用した。^[10]また、ドイツやアルジェリア戦争でもフランス軍が使用した。^{[11]より近代的な戦車がフランス軍に導入されると、シャーマン戦車は部分的に}憲兵隊に引き継がれ、1961年のパリ反乱の際に使用された。^[12]

1940年代後半に冷戦が始まって間もなく、ユーゴスラビアの指導者ティトーがソ連から撤退し、その影響力に反対したとき、ユーゴスラビアは軍事援助としてアメリカの戦車と軍用車両を受け取った。その中には後にM1A1 76mm戦車砲を搭載しM-634と命名されたM4A3E4戦車も含まれていた。^[13] M-634の他の型はM3 76mm戦車砲を使用していた。M-634の両型は副武装として2挺のM1919A4 7.62mm機関銃を装備していた。 ^[14]

デンマークとポルトガルは、アメリカから提供された、アメリカ製の76mm M1戦車砲を装備したM4A3E4シャーマン戦車を使用していました。ベルギーとオランダは、1950年代後半までM4A1とM4A2シャーマン戦車（それぞれシャーマンIIとIII）と、かつてイギリス製だったファイアフライ戦車を使用していました。榴弾砲を装備したシャーマン戦車は、（少なくともオランダでは）かなり長い間軍で使用され、オランダ海兵隊は1970年代初頭までに最終的にすべてを段階的に廃止しました。

1946年以降、アメリカが供給した多数のシャーマン戦車（第二次世界大戦のレンドリース計画で受領したアメリカのM3/M5スチュアート軽戦車も含む）が、特に中国内戦の淮海作戦中に、中国国民党軍と共産党軍との戦闘に参加した。国民党軍が撤退し中国本土から追い出された際、数台のシャーマン戦車が共産党軍に捕獲された。 1949年に中華民国が台湾に移転した後、アメリカはM4とM4A1のシャーマン戦車を中国国民党軍に供給した。^[15]

1947年のインド分割当時、イギリス領インド帝国は相当数の旧イギリス製シャーマン戦車を保有しており、M4はインド軍とパキスタン軍の両方で配備されていた。1950年代には、さらに200台のシャーマン戦車をパキスタンが米国から購入した。1960年代には、インドは75mm主砲を搭載したM4A3とM4A4シャーマン戦車を運用し、インド全土の戦争記念碑や軍事記念碑として展示されているシャーマン戦車の中には、いまだにフランス製CN 75-50 75mm戦車砲（フランスのAMX-13軽戦車に使用されているものと同じ）を搭載したものもある。インドはまた、ソ連から購入したインドのPT-76水陸両用軽戦車にも搭載されていたソ連製D-56T 76.2mm戦車砲でシャーマン戦車の武装を強化した。1965年の印パ戦争中、インド軍はシャーマン戦車をセンチュリオン主力戦闘戦車 (MBT) の小規模な部隊と並んで戦闘および支援に派遣した。この戦車は、アサル・ウッタルの戦い (この紛争における主要な機甲戦車同士の衝突) などの戦争中のさまざまな戦車戦で、インドが現代のパキスタンの装甲車 (アメリカの M47 パットンなど)に対抗するために投入できる最も有能で強力な戦車であったことは疑いようがなく、1971年までインド軍の最前線で戦闘任務に就き続けた。同様のセクストン自走砲 (SPG) も多数、1980年代頃までインド軍で運用されていた。

パキスタンは1947年にイギリスからシャーマン戦車も受領したが、そのほとんどにはアメリカの76mm戦車砲が搭載されていた。パキスタンは1950年代にはアメリカ（1940年代末以来の主要同盟国）から547両のM4A1E4(76)も購入した。約300両のパキスタンのM4は、1965年の印パ戦争と1971年の第二次戦争で、当時既に旧式だったアメリカのM3スチュアート軽戦車から、インド軍でも同型または類似のシャーマン戦車、現代のイギリスのセンチュリオン主力戦車まで、様々なタイプのインドの装甲車両との戦闘に参加した。1971年以降、パキスタン軍はM4を現役から退役させた。 1965年の印パ戦争当時、パキスタンは76mm主砲を搭載したシャーマン戦車を200両保有していた。シャーマン戦車は第二次カシミール戦争（1965年の印パ戦争としても広く知られている）と1971年の印パ戦争でインド・パキスタン両国で戦った。南アジア2カ国間の両戦争で生き残ったシャーマン戦車の一部はインドとパキスタン両国で展示されており、パキスタン軍博物館には少なくとも1両のシャーマン戦車が展示されている。^[16]

イランは1950年代に米国（1979年までの冷戦期におけるイランの最も重要な同盟国の一つ）から不明数の76mm砲搭載のシャーマン戦車（HVSS型サスペンションシステムを装備したもの）を受け取り、少なくともその一部は1980年から戦闘に使用された。同年に始まったイラン・イラク戦争では、ソ連のT-55主力戦車など、はるかに近代的なイラクの戦車との軍事行動が行われた。シャーマン戦車はイラク軍が配備した先進的なタイプの装甲車（主にソ連製）との戦いで惨敗し、その結果、多くのイラン製シャーマン戦車が失われたが、そのおかげでイラクは紛争中にかなりの数のシャーマン戦車を捕獲することができた（これらの元イラン製シャーマン戦車の一部は、2003年に米軍と連合軍が共同でイラクに侵攻した際に偶然発見されたこともあった）。いつ、どのようにしてかは不明だが、イラクは少なくとも1台のM-50シャーマン（イスラエル軍の戦車と鹵獲した戦車と思われる）を保有し、ティクリート市内に展示している。

日本の自衛隊は、1954年に250台のM4A3(76)W HVSS「イージーエイト」シャーマンと、関連する80台のM32 TRVを受領した。国内で開発された国産の61式戦車は、1960年代の10年間にわたって徐々にゆっくりとアメリカから供給された戦車に取って代わっていった。日本以外にも、フィリピン軍も第二次世界大戦後にM4シャーマンを運用したアジアの国であり、インドネシアと南ベトナムの両軍も同様であった。

フィリピン軍は36両のM4A1複合車体シャーマンを受領した。朝鮮戦争作戦における国連軍（UNC）へのフィリピン派遣隊フィリピンは16両のM4A1シャーマン戦車と1両のM18ヘルキャット駆逐戦車を配備した。この小規模な装甲部隊は朝鮮戦争初期に他の連合軍装甲部隊を増強した。この小規模なフィリピン装甲部隊は、当時少尉だったフランシスコ・S・タモンドンが2人の下士官とともに1950年7月に投入された。^[17]

大韓民国軍は朝鮮戦争中および戦争後に米国から388両のM4A3E8 HVSSシャーマンを受領した。戦争中、これらは主に大韓民国海兵隊によって装甲部隊の訓練に使用された。戦闘では、大韓民国陸軍のM36ジャクソン駆逐戦車とともに敵歩兵に対する直接射撃支援を行った。これらは陸軍と海兵隊の両方で50年代後半から60年代前半まで使用され、その後M47およびM48パットンシリーズ戦車に置き換えられた。

イスラエル国防軍は、1948年の戦争で早くもアメリカの M4シャーマン戦車を使用していた。イスラエルは、盗んだり、フィリピンで購入したり、ヨーロッパ各地のスクラップヤードから非武装化された戦車を入手したりして、最初のシャーマン戦車を入手した。愛称がメイアだった最初の戦車は、1948年5月に入手された。イギリス軍はこれを破壊するつもりだったが、兵士らはハガナに引き渡し、75mm砲を装備させた。もう1両はイスラエルのスクラップヤードで発見され、当初は外部に20mm砲を装備し（戦車は「タマール」と名付けられた）、後に75mm砲に換装された。他に秘密裏に入手された同様の元イギリス軍シャーマン戦車は、「アダ」および「ルースII」と名付けられた。1948年11月には、イタリアのスクラップヤードからさらに35両が購入された。これらはすべて運用不能で、戦争終了までに完全に修理されたのは 4 両のみで、11 月までに 14 両が修理されました (一部はクルップ 75 mm 野砲への再武装が必要でした)。1953 年後半までに、イスラエルは運用可能なシャーマンを 76 両、運用不能なシャーマンを 131 両保有していました。

1956年までに、イスラエルはフランスから提供された60両を含む少なくとも200両のシャーマン戦車を保有しており、シャーマンはイスラエルの装甲部隊の標準戦車となった。1956年3月、イスラエルはシャーマンをフランス製のCN 75-50 75 mm砲で改修し、シャーマンM-50を製造し始めた。最初の25両のM-50は、1956年10月のシナイ半島でのエジプト軍に対するカデシュ作戦にちょうど間に合うように完成した。最初の50両のM-50戦車はコンチネンタルR-975ガソリンエンジンとVVSSサスペンションを搭載し、残りはカミンズディーゼルエンジンとHVSSサスペンションを搭載していた。シナイ戦役中、イスラエルはエジプトからM4A3戦車を鹵獲した。

1956年以降、フランスはイスラエルにシャーマンの余剰戦車を売却した。1960年代には、アラブ諸国が購入したT-54/55戦車に対抗するため、180両のM4A1(76)シャーマン戦車がHVSSとフランス製CN 105 F1 105 mm砲を搭載したディーゼル駆動のシャーマンM-51標準型への改修を開始した。M-50とM-51はともに第六日戦争で戦闘に参加し、M-50は1973年のヨムキプール戦争でも使用された。コンチネンタルエンジンを搭載したM-50はすべて1972年までに退役した。

カミンズエンジンを搭載したM-50とM-51は、1970年代後半から1980年代前半にかけて徐々に廃止されました。合計で約620台のシャーマン戦車が1948年から1967年にかけてイスラエルによって購入され、その多くが現地仕様（榴弾砲、迫撃砲など）に改造されました。

エジプトは1948年の第一次中東戦争（新生イスラエルと、これに極めて敵対的だった近隣アラブ諸国（特にエジプト）との最初の大衝突）の前にイギリスからシャーマンを購入し、イスラエルとの紛争で少なくとも3両を使用した。エジプトは1948年以降、イギリスからさらに多くのM4A2（シャーマンIII）とM4A4（シャーマンV）を購入したが、すぐにT-34/85やSU-100などのソ連の戦車や装甲戦闘車両（AFV）の購入と運用に切り替えた。1948年の戦争後に購入したシャーマンは、第二次世界大戦の終結以来保管されていた。エジプトはイスラエルと同じようにシャーマンを改造したが、あまり成功しなかった。

エジプト軍は1956年のスエズ危機戦争で、イギリスとフランスの支援を受けるイスラエルに対してシャーマン戦車を使用し、約40両の戦車を失ったが、イスラエルに破壊されるか捕獲された。1956年までにエジプトは、一部のシャーマン戦車にフランスのAMX-13軽戦車のFL-10砲塔を取り付け、M4A4のディーゼルエンジンをM4A2のものに交換していた。1967年までに、生き残ったシャーマン戦車はエジプト軍によって時代遅れとみなされたため、エジプトは残りの30両をガザ地区に拠点を置く第20パレスチナ師団に引き渡し、エジプト唯一の戦車大隊を編成した。最終的に、六日間戦争中に同師団の戦車の少なくとも半分がイスラエルに捕獲または破壊された。

シリアは1948年から1956年の間に少なくとも1台の無砲塔M4A1戦車（おそらく装甲兵員輸送車に改造されたもの）を保有していた。 ^[18]

ウガンダは、イスラエルから多数のM4A1(76)W戦車（VVSS型とHVSS型のシャーマン戦車を含む）を購入し、少なくともそのうちのいくつかには煙幕発射装置が装備され、イディ・アミン独裁政権時代の初期（アミンがまだイスラエルと友好的で、イスラエルの支援と支持を受けていた頃）に運用された。

ラテンアメリカの多くの国（その多くは冷戦時代の大半を通じて米国と緊密に連携または同盟関係にあった）は、第二次世界大戦後、長期間にわたりシャーマンを運用した。

キューバは、フィデル・カストロ率いる左翼民族主義ゲリラや反政府勢力との戦いに投入するため、米国から少なくとも7両のシャーマン戦車（派生型は不明だが、新型のHVSS型サスペンションシステムを搭載し、76mm主砲を装備していた可能性が高いことは明らか）を購入した。これらの戦車の一部はサンタクララの戦いでカストロの戦闘員と戦闘を繰り広げ、政府軍が敗れた後、少なくとも1両が勝利した反政府勢力に鹵獲された。反政府勢力が使用した鹵獲されたシャーマン戦車は、反政府勢力がシャーマン戦車に乗ってハバナに凱旋入城した際にパレードで披露された。まだはっきりしていないが、ピッグス湾（プラヤ・ヒロン）で米国が支援したカストロのキューバ侵攻（米国CIAの支援を受けた反共産主義のキューバ亡命者によって実行された）に対して、防衛側のキューバ軍が使用したシャーマン戦車が1両あった可能性があると考えられている。キューバ軍がこの戦闘で使用した戦車や装甲戦闘車両（AFV）のほとんどは、T-34/85やSU-100などソ連製のものだった。^[要出典]

中央アメリカでは、ニカラグアが4両のM4A3シャーマン戦車を運用していた（主にHVSSタイプのシャーマン）。シャーマンが最後に実戦に投入されたのは、1970年代末に国内で激化した内戦の時だった可能性が高い。1978年から1979年にかけてのサンディニスタ革命の間、ニカラグア国家警備隊は、戦闘中の反乱軍や暴動に対する市街戦でシャーマン戦車を使用した。サンディニスタが政権を握り、国全体を掌握した直後、新生（改革）ニカラグア軍は、より近代的なソ連製の戦車（T-55 MBTなど）を受け取り、古いシャーマンはすぐに姿を消し、国の軍事シーンから消えていった（おそらく廃棄された）。^[要出典]

メキシコ

メキシコはシャーマンの装甲回収車（ARV）派生型（砲戦車なし）を3台のみ保有しており、1998年にそれらをM32チェンカTRV（戦車回収車）にアップグレードしました。

チリ軍はイスラエルのシャーマン戦車を入手し、60 mm 超高速中戦車支援 (HVMS) 砲を搭載した M-60 シャーマン型に改造した。この戦車は少なくとも 1989 年まで (おそらくはもっと後、おそらく 1999 年まで) 使用され、その後フランスの AMX-30 とドイツのレオパルド 1 主力戦車 (MBT) に置き換えられた。^{[出典が必要]}

パラグアイは2016年時点で10台のシャーマンを現役で運用しており、主に作戦訓練や支援に使用されていた。さらに5台が保管されており、通常はパレードに配備されていた。^[19]これらのシャーマンは2018年4月に退役した。 ^[20]

• 1939年～1945年:第二次世界大戦（1942年から1945年まで戦闘）
• 1927年～1949年:中国内戦（第二次世界大戦後の1946年から1949年まで戦闘があった）
• 1945年～1949年:インドネシア国民革命
• 1946年～1954年:第一次インドシナ戦争
• 1948年:第一次中東戦争
• 1946年～1949年:ギリシャ内戦
• 1950年～1953年:朝鮮戦争
• 1956年:スエズ危機
• 1958年:レバノン危機
• 1953年～1959年:キューバ革命
• 1961年:ピッグス湾侵攻
• 1963年: 1963年アルゼンチン海軍反乱
• 1965年: 1965年のインド・パキスタン戦争
• 1967年:六日間戦争
• 1971年: 1971年のインド・パキスタン戦争
• 1973年:ヨム・キプール戦争
• 1978年～1979年:タンザニア・ウガンダ戦争
• 1978年～1979年:ニカラグア革命
• 1975年～1990年:レバノン内戦
• 1980年～1988年:イラン・イラク戦争
• 1991年～1999年（2001年まで続いた）：ユーゴスラビア戦争

• シャーマン Ic – コマンド デル III クエルポ デ エヘルシト。カミーノ ア ラ カレラ コルドバ

• M4(75) シャーマン – サン ガブリエルのカバラリア ブラインドド第 9 連隊のシリアル番号 25630。1945 年 10 月 23 日にカロス デ戦闘第 1 連隊に受領されました。1972 年まで第 3 コイ/BCC 1 によって運用されました。その後、 9度カバラリア・ブラインドード連隊（9度RCB）に送られる。^[21]

• M4 シャーマン – フィンランド装甲博物館、パロラ シリアル番号 15446、1943 年 5 月にボールドウィン LW 社によって製造。この戦車は 1989 年にドイツから博物館に寄贈されました。

• M4E8 シャーマン – ヤド・ラ・シリオン博物館、ラトラン

• シャーマン VC – ティルス兵舎前、ティルス

• M4シャーマン – オランダ戦争博物館、オーバーローン、シリアル番号15499。^[21]

• M4コンポジットシャーマン - 元フィリピン陸軍のM4コンポジット戦車が、フィリピンのベンゲット州バギオ市のフィリピン陸軍士官学校で一般公開されている。^[21]
• M4A2 シャーマンは、エンジン火災により地形が険しく回収不可能と判断された後、フィリピン陸軍によってフィリピンのスタフェ・ヌエバ・ビスカヤのマリコ展望台に放置された。その後、この戦車は観光名所に転用されたが、米軍の戦車と誤って表記されている。

• M4E9 シャーマン – エタイムグート戦車博物館、アンカラ^[21]

• シャーマン Ic – ワンダーブーム軍事博物館、ウォーターヴァル、ウォールマンスタール近くプレトリア北部

• シャーマンVc – アルセナーレン戦車博物館、ストレングネス（スウェーデン） スウェーデンは第二次世界大戦後、M4A4が2台、M4A2が1台、M4 105が1台、計4台のシャーマン戦車を購入した。ここに展示されているのは「S」戦車の開発に使用されたもの^[21]

• M50 スーパーシャーマン
• M4 シャーマン
• レンドリースによるシャーマン戦車
• イスラエル国防軍（IDF）
• 自衛隊（JSDF）
• 大韓民国軍（韓国軍）

印刷

• RP ハニカット『シャーマン：アメリカ中戦車の歴史』プレシディオ・プレス、ノバト、カリフォルニア州、1994年
• フォス、クリストファー F; マッケンジー、ピーター (1988)。ヴィッカース戦車: 陸上艦からチャレンジャーまで。パトリック・スティーブンス・リミテッド。ISBN 978-1-85260-141-6。 

オンライン

• 「シャーマン」。Israeli -weapons.com。2006年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月11日閲覧。
• Spoelstra, Hanno. 「Sherman Register - Subjects」. Web.inter.nl.net . 2017年10月11日閲覧。
• 「JGSDFマニアックス」Tankguy.gooside.com . 2017年10月11日閲覧。
• Oleg Granovskiy - IDF 装甲車両の名前、名称、サービス フィギュア (Олег Грановский - Названия, обозначения и количества бронетанковой техники АОИ) (Waronline.org )

• M4 シャーマンの写真ギャラリー
• M4 シャーマンの写真ギャラリー
• シャーマンの写真ギャラリー
• 新しい写真 パラグアイのシャーマン
• ギリシャ軍のシャーマン戦車ドーザー 2013-02-17 archive.todayにアーカイブ
• 戦車百科事典ウェブサイト - シャーマン レポテンシアド (2020 年 7 月 11 日アクセス)

• シガル・フォリアーニ、リカルド (1997)。アルヘンティノス、ウルグアイ、パラグアイ。アイヤー・イ・ホイ、ブエノスアイレス。ISBN 987-95832-7-2 (スペイン語) 
• シガル・フォリアーニ、リカルド・ホルヘ（2018）。 El Sherman en El Ejercito Argentino (スペイン語)。カノン編集部。ISBN 9789874112132. 2018年12月28日閲覧。
• チカレジ、フアン・カルロス。ウーゴ・ビアヌッチ (2018)。 M4シャーマン。テレストレ（スペイン語）。 Vol. 2.オーストラリア人。ISBN 978-987-1682-60-2. 2018年12月28日閲覧。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: ISBN エラーを無視 (リンク)
• ギャノン、トーマス（2001年）。イスラエルのシャーマン：イスラエル軍におけるシャーマン戦車の歴史をたどる。ダーリントンプロダクション。ISBN 978-1892848062。
• Weeks, Christopher (2016)。『エジプトのシャーマン戦車：1949年から1973年にかけてエジプトで使用されたM4シャーマン戦車の写真史』 。 2018年12月29日閲覧。
• ギャノン、トム。チリ軍のシャーマン。トラックパッド出版。2020年7月10日閲覧。