Loading article…
| T53 | |
|---|---|
| |
| 単段HPタービンとパワータービンを備えた初期のT53ターボプロップ機の断面図 | |
| タイプ | ターボシャフト |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ライカミングエンジン ハネウェルエアロスペース オザークエアロワークスLLC |
| 最初の実行 | 1955年頃[1] |
| 主な用途 | AH-1 コブラ カマン K-MAX OV-1 モホーク UH-1 イロコイ |
| に発展した | ライカミング T55 |
ライカミング T53 (社名LTC-1 ) は、1950年代からヘリコプターや (ターボプロップとして) 固定翼航空機に使用されている ターボシャフトエンジンです。このエンジンは、第二次世界大戦中にユンカース ユモ 004の主任設計者であったアンゼルム フランツが率いるチームによって、コネチカット州ストラットフォードのライカミング タービンエンジン部門で設計されました。
全体的な設計が似ている、はるかに大型のエンジンは、ハネウェル・エアロスペース社が製造したライカミング T55です。T53 モデルは、オザーク・エアロワークス LLC 社が製造しています。
バリエーション
軍の名称
- T53-L-1
- T53-L-1A
- 770馬力（645kW）
- T53-L-1B
- 860馬力（645kW）
- T53-L-3
- T53-L-5
- 960馬力（720kW）
- T53-L-7
- T53-L-11
- 1100馬力（820kW）
- T53-L-13
- T53-L-13B
- 1400 shp (1044 kW) 改良型 L-11
- T53-L-701
- モホークとAIDC T-CH-1で使用される1,400馬力（1044kW）のターボプロップ型
- T53-L-703
- 1,800馬力（1343kW）のL-13Bの耐久性向上型
民間指定
- T5307A
- 商用L-7
- T5309A
- 商用L-9A
- T5309B
- 商用L-9B
- T5309C
- T5309Aに似ていますが、L-11燃焼室を備えています。
- T5311A
- 1100馬力（820kW）
- T5313A
- 1400 shp (1044 kW) L-13の商用型
- T5313B
- 1400 shp (1044 kW) L-13の商用型
- T5317A
- 1500 shp (1119 kW) L-13の改良型
- T5317A-1
- T5317B
- T5317BCV
- LTC1B-1
- LTC1B-2
- L-1Aの会社指定
- LTC1F-1
- L-3の会社指定
- LTC1F-2
- L-7の会社指定
- LTC1K-1
- L-5の会社指定
- LTC1K-2
- L-9の会社指定
- LTC1K-2A
- L-9Aの会社指定
- LTC1K-2B
- L-9Bの会社指定
- LTC1K-4
- L-13の会社指定
- LTC1K-4A
- ティルトウィング/ティルトローター機（カナディアCL-84ダイナバート）用
- LTC1K-4K
- 1550 shp (1156 kW) のL-13Bの直接駆動型
- LTC1K-5
- L-11の会社指定
- カワサキ KT5311A
- 川崎重工、富士ベル 204B ヘリコプターの生産開始
アプリケーション
航空機
- AIDC T-CH-1 (T53-L-701)
- AIDC XC-2
- ベル 204B (T5311A)
- ベル 205A (T5313B)
- ベル 205A-1 (T5313B および T5317A)
- ベル AH-1 コブラ(T53-L-703)
- ベル UH-1H イロコイ(T53-L-703)
- ベル XV-15 (LTC1K-4K)
- カナディア CL-84 ダイナバート
- ドーク VZ-4
- F+W C-3605
- グラマン OV-1D モホーク(T53-L-701)
- カマン HH-43 ハスキー
- カマン K-MAX (T5317A-1)
- ライアン VZ-3 バーティプレーン
- バートル VZ-2 (YT53)
- イーグルシングル（T5317A、T5317B、またはT5317BCV）[2] [3]
航空機以外
- DB クラス 210、ディーゼル機関車
仕様（T53-L-701）
フライトインターナショナル のデータ[4]
一般的な特徴
- タイプ: ターボシャフト
- 長さ: 58.4インチ (1,483 mm)
- 直径: 23インチ (584 mm)
- 乾燥重量: 688 ポンド (312 kg)
コンポーネント
パフォーマンス
- 最大出力： 1,451 shp（1,082 kW）
- 総圧力比： 7.4
- 空気質量流量: 10.7 ポンド/秒 (4.853 kg/秒)
- パワーウェイトレシオ: 2.109 hp/lb
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- ^ “sir roy | roy dobson | Managing director | 1955 | 1400 | Flight Archive”. 2017年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「イーグルシングル | 機体のカスタマイズ | イーグルコプター」。2020年5月6日閲覧。
- ^ 「イーグル・コプターズ、イーグル・シングルで米国FAAの認証を取得」。2023年6月6日閲覧。
- ^ 世界のタービンエンジン、1975年
- ガンストン、ビル (2006)。世界航空エンジン百科事典、第 5 版。フェニックス ミル、グロスターシャー、イングランド、英国: サットン パブリッシング リミテッド。p. 132。ISBN 0-7509-4479-X。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ライカミング T53に関連するメディアがあります。
- ハネウェル T53 ページ
- オザークエアロワークス LLC