グリーンビル・ピケンズ・スピードウェイ

グリーンビル・ピケンズ・スピードウェイ
位置	3800 カルホーンメモリアルハイウェイイーズリー、サウスカロライナ州29640
容量	35,000
オープン	1940
主なイベント	ウェレンサザンモディファイドツアー; NASCAR グランドナショナルディビジョン; ウェレンオールアメリカンシリーズ; NASCAR チームテストセッション
オーバル（1946年～1969年）
表面	ダート
長さ	0.500 マイル (0.805 km)
レースラップ記録	70.359 mph (デビッド・ピアソン、ホルマン・ムーディ、1969年、NASCARグランドナショナル)
オーバル（1969年～現在）
表面	アスファルト
長さ	0.500 マイル (0.805 km)
レースラップ記録	82.557 mph (デビッド・ピアソン、ホルマン・ムーディ、1971 年、NASCAR グランドナショナル)

グリーンビル・ピケンズ・スピードウェイはサウスカロライナ州イーズリーにあるレーストラックで、サウスカロライナ州グリーンビルのすぐ西にある。このトラックでは毎週NASCAR公認レースが開催されていた。過去にはウェレン・サザン・モディファイド・ツアーやNASCARグランドナショナル・ディビジョンなど、いくつかのNASCARツーリングシリーズがこのトラックでレースを行っていた。NASCARカップシリーズとエクスフィニティシリーズのチームは、2015年にすべてのプライベートテストが禁止されるまで、このトラックで頻繁にテストを行っていた。^[1]^[2]アッパーサウスカロライナ州フェアは、 1964年以来、レーストラックに隣接するフェアグラウンドで開催されている。^[2]トラックの収容人数は、ファンがテールゲートやキャンプをしながらレースを観戦できる3層駐車場のデイル・アーンハート・バックストレッチを含めて3万5000人だった。

このトラックでは、1955年から1971年の間にNASCARグランドナショナルツアーのレースが28回開催された。また、1983年には2回のNASCARブッシュグランドナショナル（現在のエクスフィニティシリーズ）ツアーレースも開催された。1971年4月10日のグリーンビル・ピケンズスピードウェイでのレースは、 ABCワイドワールドオブスポーツで最初から最後まで全国放送された最初のNASCARレースだった。^[2]

歴史

このトラックは1940年に半マイルのダートトラックとしてオープンしました。米国のすべてのレーストラックと同様に、翌年第二次世界大戦のため閉鎖されました。1946年7月4日、ビル・フランス・シニアが主催したレースで再開されました。 ^[2]このレースは、2つの競馬の後の3番目のレースでした。NASCARは1955年にこのトラックでレースを開始しました。1970年4月にこのトラックはアスファルトトラックとして舗装されました。最後のNASCARグランドナショナルレースは1971年にこのトラックで開催されましたが、このときNASCARは小規模なトラックをスケジュールから削減し始めました。^[2^]

NASCAR グランドナショナルディビジョンのブッシュノースシリーズの名前は、このトラックでシリーズ初の南部レースが開催された後、2006 年にブッシュイーストシリーズに変更されました。

トラックの売却と閉鎖の噂

2023年2月以降、何ヶ月にもわたる憶測とレーススケジュールの未掲載を経て、ソーシャルメディア上でこのトラックに関する多くの未確認で根拠のない噂が急速に広まり始めた。これらの噂のほとんどは、Facebookの「グリーンビル・ピケンズ・スピードウェイ・ファン」グループで始まった。レースファンはソーシャルメディアに集まって考えや意見を共有し、多くの人が歴史的なNASCARトラックが消えていくのを悲しんだ。このメディアの熱狂により、多くの動揺したファンは、近くのアンダーソン・モーター・スピードウェイはまだ営業しているが、観客数が減れば同様の運命をたどる可能性があると指摘した。

熱狂的なファンの中には、ソーシャルメディアを通じてレース界の有名人にタグを付け、不確かな運命からトラックを救えるのではないかと願う者もいた。このスピードウェイは、歴史的なリストリクタープレートレース時代に、ジェフ・ゴードンやトニー・スチュワートなど多くの大物選手が長年にわたって練習に訪れていた場所だ。この小さなトラックがこれほど悪名高いことから、ファンはデイル・アーンハート・ジュニアやクリータス・マクファーランドのようなレース界の大物が救いの手を差し伸べてくれることを期待していた。近年、2人は廃れたり消滅しかけているトラックを復活させるために尽力しており、アーンハート・ジュニアはノースカロライナ州のノース・ウィルクスボロ・スピードウェイの修復に資金を提供し、マクファーランドはフロリダ州ブレーデントンの廃止されたデソト・スピードウェイをフリーダム・ファクトリーに改装して、カーショーやエキシビションレースなどのイベントを開催している。2023年3月現在、アーンハート・ジュニアとマクファーランドのどちらからも公式な返答は投稿されていない。

2023年初頭に広まったもう一つの噂は、このトラックが元ドライバーのベニー・ブリジールに売却されたというものだ。伝えられるところによると、ブリジールはレースウェイ、敷地内の10万平方フィートの建物、トラックを囲む305エーカーの土地を不明な金額で購入したが、これは確認されておらず、最近の展開はこれに矛盾している。^[要出典]

2023年3月9日の報道によると、地元ニュースメディアのWYFF4は、このトラックが契約中であると発表した。^[4]この取引を発表したブローカーは、Realtylinkからの積極的な買収の試みを含め、オファーはあったものの、取引が成立するには程遠いと述べた。現在の運命は不明である。

NASCARレース優勝者

グランドナショナル

注: 1951 年のエアベーススピードウェイでのレースがここで行われたと誤って記載されることがあります。

1955ティム・フロック
1956バック・ベイカー
1958ジャック・スミス
1959ジュニア・ジョンソン
1959 バック・ベイカー
1960ネッド・ジャレット(グリーンビル 200)
1961年エマニュエル・ゼルバキス(グリーンビル200)
1961 ジャック・スミス (ピケンズ 200)
1961 ジュニア・ジョンソン
1962 ネッド・ジャレット (グリーンビル 200)
1962リチャード・ペティ(ピケンズ 200)
1963 バック・ベイカー (グリーンビル 200)
1963リチャード・ペティ (ピケンズ 200)
1964デビッド・ピアソン(グリーンビル 200)
1964リーロイ・ヤーブロー(ピケンズ 200)
1965 ディック・ハッチャーソン(グリーンビル 200)
1965 ディック・ハッチャーソン (ピケンズ 200)
1966 デビッド・ピアソン (グリーンビル 200)
1966 デビッド・ピアソン (ピケンズ 200)
1967デビッド・ピアソン (グリーンビル 200)
1967 リチャード・ペティ (ピケンズ 200)
1968 リチャード・ペティ (グリーンビル 200)
1968 リチャード・ペティ (ピケンズ 200)
1969ボビー・アイザック(グリーンビル 200)
1969ボビー・アイザック (ピケンズ 200)
1970ボビー・アイザック（グリーンビル200） – トラックが舗装されてからの最初のNASCARレース
1971 ボビー・アイザック (グリーンビル 200) – NASCAR レースが初めてフラッグ・トゥ・フラッグでテレビ放映されました。ABC のゴールデンタイムにジム・マッケイとクリス・エコノマキによって放送されました。
1971 リチャード・ペティ (ピケンズ 200)

ブッシュグランドナショナル

1983ジャック・イングラム（コカコーラ200）^[5]
1983ブッチ・リンドレー(DAPCO 200)

NASCAR グランドナショナル部門、K&N イーストシリーズ

^ = フラグからフラグへ

後期モデルトラックチャンピオンのリスト

陸上競技の役員らは1971年に陸上競技のチャンピオンの名前を壁に書き始め、1957年まで遡った。

1957 グレイディ・ホーキンス (1) ^[6]
1958 エルモ・ヘンダーソン (1)
1959デビッド・ピアソン(1)
1960 フロイド・パウエル (1)
1961 フロイド・パウエル (2)
1962 フロイド・パウエル (3)
1963 ダブ・ネルソン (1)
1964 ジェフ・ホーキンス (1)
1965ラルフ・アーンハート(1)
1966ラルフ・アーンハート(2)
1967 ジェフ・ホーキンス (2)
1968 ジェフ・ホーキンス (3)
1969 ジェフ・ホーキンス (4)
1970 ジェフ・ホーキンス (5) 舗装路初のトラックチャンピオン
1971 ジョニー・アレン (1)
1972ブッチ・リンドリー(1)
1973 ドン・ミラー (1)
1974 ドン・ミラー (2)
1975 ボブ・ジャービス (1)
1976 ドン・スプラウス (1)
1977 バディ・ハワード (1)
1978 バディ・ハワード (2)
1979 バディ・ハワード (3)
1980 バディ・ハワード (4)
1981 ドニー・ビショップ (1)
1982 ジーン・モーガン (1)
1983 ドニー・ビショップ (2)
1984 ドニー・ビショップ (3)
1985 ロイ・チャタム (1)
1986 ドニー・ビショップ (4)
1987 ラリー・ハインズ (1)
1988ロバート・プレスリー(1)
1989 ラリー・オーグル (1)
1990 マーティ・ウォード (1)
1991 マーティ・ウォード (2)
1992 ドニー・ビショップ (5)
1993 ランディ・ポーター (1)
1994 ドニー・ビショップ (6)
1995 マーディ・リンドリー (1)
1996 スティーブ・ハワード (1)
1997デクスター・カニペ(1) (NASCAR ウィークリーシリーズナショナルチャンピオン)
1998 ピート・シルバ (1)
1999 デニス・サザリン (1)
2000 ジーン・モーガン (2)
2001 ピート・シルバ (2)
2002 マーティ・ウォード (3)
2003 マーティ・ウォード (4)
2004 ケネス・ヘイデン (1)
2005 ブレア・アディス (1)
2006 ランディ・ポーター (2)
2007 デビッド・ロバーツ (1)
2008 マーティ・ウォード (5)
2009 ロジャー・パウエル (1)
2010 マーティ・ウォード (6)
2011 ランディ・ポーター (3)
2012 トビー・ポーター (1)
2013 アンソニー・アンダース (1)
2014 アンソニー・アンダース (2) (NASCAR ウィークリーシリーズナショナルチャンピオン)
2015 デビッド・ロバーツ (2)
2016 ディラン・ホール (1)
2017 ウィル・バーンズ (1)
2018 トレイ・ギブソン (1)
2019 テイラー・サッターフィールド (1)
2020 キャメロン・ボリン (1)
2021 ライアン・ウォーカー (1)
2022 マグテイト (1)

レース中継

参考文献

^ “NASCARがデイトナ500を含むテスト禁止を設定 | Auto Racing”. racing.ap.org . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月11日閲覧。
^ abcde 長い歴史がレーストラックのカーブを包み込むアーカイブ 2013-01-25 at archive.today、2005年3月17日; Ed McGranahan; The Greenville News ; 2007年11月1日閲覧
^ グリーンビル・ピケンズ・スピードウェイ; na-motorsports.com; 2007年11月1日閲覧
^ 「歴史的なグリーンビル・ピケンズ・スピードウェイが契約締結」。2023年3月9日。
^ トラック優勝者、racing-reference.info、2007年11月1日閲覧
^ 「Track Champions」。公式トラックウェブサイト。2009年。2011年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月21日閲覧。

外部リンク

公式サイト
nascar.com のグリーンビル・ピケンズ・スピードウェイ
NASCAR 解説者クルーとネットワーク
1971 グリーンビル 200

北緯34°50′0″ 西経82°30′1″ / 北緯34.83333° 西経82.50028° / 34.83333; -82.50028

[1] “NASCARがデイトナ500を含むテスト禁止を設定 | Auto Racing”. racing.ap.org . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月11日閲覧。

[GreenvilleNews03172005-2] 長い歴史がレーストラックのカーブを包み込むアーカイブ 2013-01-25 at archive.today、2005年3月17日; Ed McGranahan; The Greenville News ; 2007年11月1日閲覧

[3] グリーンビル・ピケンズ・スピードウェイ; na-motorsports.com; 2007年11月1日閲覧

[4] 「歴史的なグリーンビル・ピケンズ・スピードウェイが契約締結」。2023年3月9日。

[racing-reference-5] トラック優勝者、racing-reference.info、2007年11月1日閲覧

[6] 「Track Champions」。公式トラックウェブサイト。2009年。2011年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月21日閲覧。