1963 ピケンズ 200

1963 ピケンズ 200 は、1963 年 6 月 30 日にサウスカロライナ州グリーンビルのグリーンビル ピケンズ スピードウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズのイベントでした。

専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間にわたって徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。

3回のリード交代は、3人の異なるレースリーダーの間で行われました。^{[4 ]} ハーマン・ビーム、ジョニー・ダイバーズ、クロフォード・クレメンツは、このイベントを目撃した著名なクルーチーフの3人でした。^[5]

NASCARは2回のコーションを出しましたが、競技者の平均速度は時速62.456マイル（100.513 km/h）でした。^{[2] [3]}ポールポジションを獲得したネッド・ジャレットは、1963年型フォード・ギャラクシーで時速65.526マイル（105.454 km/h）のスピードでポジションを獲得しましたが、実際のレースでは1963年型プリムス・ベルヴェデーレを運転するリチャード・ペティに敗れました。 ^{[2] [6]} JD・マクダフィーは、 1961年型フォード・ギャラクシーで1周目に壁に衝突し、レースの最下位になりました。^{[2] [3] [4]}フランク・ウォーレンは、バック・ベイカー、ニール・キャッスルズ、ジョー・ウェザリー、ウェンデル・スコット（NASCAR初のアフリカ系アメリカ人競技者）、ケイル・ヤーボローと競い、NASCARデビューを果たしました。^{[2] [3] [4]}

このレースイベントはダートトラックのオーバルで行われ、イベントを認可したNASCARの役員によると、200周が事前に決められた周回数でした。^{[2] [3]}

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• レース開始: ネッド・ジャレットがポールポジションからレースをスタートしたが、JD・マクダフィーの車両は致命的なクラッシュに見舞われた。
• 10周目: ジャック・スミスの車両がオーバーヒートし、レースから撤退した。
• 23 周目: バンキー ブラックバーンのエンジンが急停止し、ビリー ウェイドの車両のディファレンシャルに問題が発生しました。
• 70周目: デビッド・ピアソンがネッド・ジャレットからトップに立つ。
• 71周目: スティック・エリオットのVガスケットに問題が発生し、レースから離脱。
• 90周目: カーティス・クライダーの燃料ポンプに問題が発生し、レースから脱落した。
• 106 周目: ネッド・ジャレットがデビッド・ピアソンからトップに立つ。
• 149周目: リチャード・ペティがネッド・ジャレットからトップに立つ。
• 172 周目: ニール・キャッスルズの車両のスピンドルに問題が発生したため、イベントから撤退せざるを得なくなりました。
• 結果: リチャード・ペティが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。

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