1969 ピケンズ 200

1969年のピケンズ200は、1969年6月21日にサウスカロライナ州グリーンビルのグリーンビル・ピケンズ・スピードウェイで開催されたNASCAR グランドナショナルシリーズのイベントでした。

専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間にわたって徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。

25人のドライバーが200周のレースに参加し、完走までに1時間30分以上を要した。ポール・ディーン・ホルトは、レースの最初の規定周回でエンジントラブルに見舞われたため、最下位に終わった。ボビー・アイザックは、デビッド・ピアソンを9秒差で破った。アイザック、ピアソン、リチャード・ペティは、レース全体を支配した後、イベント終了時までにリードラップにいた唯一のドライバーとなった。^[2]

ジェームズ・ヒルトンはNASCARチームオーナーとしてノード・クラウスコフと直接競争し、クラウスコフの1969年型ダッジ車はヒルトンの1967年型プリムス車より優れていることが証明された。車両の年式は、当時のNASCARの規則に従って1967年から1969年まで様々であった。セシル・ゴードンは個人的な問題により123周目にレースを棄権した。このレースに出場した他の著名なドライバーには、ニール・キャッスルズ、JD・マクダフィー、エルモ・ラングレー、ウェンデル・スコット、ビル・チャンピオンなどがいた。バスター・セクストンはこのレース中にブラックフラッグが出され、最終的にはレース9周目に失格となった。^[2]

このレースの個人賞金はわずか200ドル（インフレ調整後1,662ドル）から信じられないほどの1,000ドル（インフレ調整後8,309ドル）までさまざまでした。^[2]このレースイベントの賞金総額は6,795ドル（インフレ調整後56,456ドル）でした。^[3]

このレースを目撃した著名なクルーチーフは、ジョン・ヒル、ディック・ハッチャーソン、デール・インマン、ハリー・ハイドである。これらの人物は、ジョン・シアーズ、デビッド・ピアソン、リチャード・ペティ、ボビー・アイザックのピットロードサービスに協力した。^[4]

セクション参照: ^[2]

• レース開始: ボ​​ビー・アイザックがポールポジションでレースをスタートしました。
• 1 周目: ポール・ディーン・ホルトは、レースにほとんど出場しなかったものの、エンジンを壊してしまいました。
• 9 周目: バスター・セクストンは、すべきでない行為をしたためにブラックフラッグを掲げられ、失格となった。
• 42周目: ディック・ジョンソンは車両をオーバーヒートさせてしまった。
• 45 周目: ディック・ポーリングの車の車軸が壊れたため、彼はその日のレースを早めに終了せざるを得なくなった。
• 46 周目: オイル ラインの問題により、ウェイン ジレットはレース優勝を諦めました。
• 49 周目: 車のステアリングに問題が発生したため、ビル・セイファートはレースを早めに終了しました。
• 62 周目: ジョン・シアーズの車両が致命的なクラッシュに見舞われ、シアーズはレースから撤退を余儀なくされました。
• 67周目: デビッド・ピアソンがボビー・アイザックからトップの座を引き継ぎました。
• 68周目: ボビー・アイザックがデビッド・ピアソンからトップの座を引き継ぎました。
• 107周目: デビッド・ピアソンがボビー・アイザックからトップの座を引き継ぎました。
• 109周目: ボビー・アイザックがデビッド・ピアソンからトップの座を引き継ぎました。
• 123 周目: セシル・ゴードンは、何の理由もなくレースから撤退したようです。
• 133 周目: トランスミッションのトラブルにより、ピート・ヘイゼルウッドがレースから脱落。
• 145 周目: 車軸の故障により、ビル・チャンピオンはレースを早期に離脱しました。
• 150 周目: ジェイブ・トーマスは車両の後部が破損し、15 位でフィニッシュせざるを得なくなった。
• 結果: ボビー・アイザックが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。