1970 グリーンビル 200

1970 グリーンビル 200 は、1970 年 6 月 27 日にサウスカロライナ州グリーンビルのグリーンビル ピケンズ スピードウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズのイベントでした。

7,000人のレースファンが、ボビー・アイザックがボビー・アリソンを1/2周差で破るのを見るために観戦した。 ^[2]ボビー・アリソンは、前の週に自分の車を壊してしまったため、息子のデイビーの車を借りなければならなかった。^[3]ポールポジションは、レースの平均速度が時速74.345マイル（時速119.647キロ）であったのに対し、予選速度82.372マイル/時（時速132.565キロ）で最終的なレース優勝者が獲得した。 ^[2]レースは1時間33秒で終了した。今日とは異なり、29人の競技者全員がアメリカ合衆国生まれで、外国生まれのドライバーはいなかった。^{[2]このイベントには、リー・ゴードン、}デール・インマン、ハリー・ハイドを含む5人の著名なクルーチーフが参加したことが記録されている。^[4]

1970年代初頭、キャブレターは乗用車とNASCAR車両の両方でまだ広く使用されており、レースの合間に車両をメンテナンスする人々に多大な肉体労働を必要としていました。^[5]

出場した著名なドライバーには、リチャード・ペティ、ベニー・パーソンズ、エルモ・ラングレー（日本でのエキシビションレースでペースカーを運転した後に心臓発作で死亡）、ロイ・タイナー（車内で殺害）、JD・マクダフィー（1991年にワトキンス・グレン・インターナショナルで開催されたバドワイザー・アット・ザ・グレンレースの第5コーナーで衝突し死亡）などがいた。^[2]優勝賞金は1,500ドル（インフレ調整後11,769ドル）とされた。^[2]

レースカーのドライバーは、ホモロゲーションのポリシーにより、通常の週末のレースで競うのと同じストックカー（自力走行）でレース会場まで通勤する必要がありました。このポリシーは、およそ 1975 年まで有効でした。1980 年までに、NASCAR はすべての車両の年式追跡を完全に停止し、ほとんどのチームはストックカーを自力でトラックに持ち込まなくなりました。

セクション参照: ^[2]

† はドライバーが死亡していることが判明していることを示します
* ドライバーはレースを完走できませんでした

セクション参照: ^[2]

• レーススタート: ボビー・アイザックがポールポジションからレースをスタートしました。
• 3 周目: ジョン・ジェニングスは車両をオーバーヒートさせてしまいました。
• 10 周目: ビル・シャーリーは車両をオーバーヒートさせてしまいました。
• 23 周目: オイル圧力の問題により、ピート・ヘイゼルウッドは今日はレースを休むことになった。
• 34 周目: トランスミッションの問題により、セシル・ゴードンは残りのその日のレースを棄権せざるを得なくなった。
• 37 周目: アール・ブルックスはブレーキを乱用してしまい、早々にレースから退場せざるを得なくなった。
• 40 周目: ステアリングの問題でジョン・シアーズが敗北。
• 46周目: ヘンリー・グレイは車両をオーバーヒートさせてしまった。
• 63 周目: レイモンド・ウィリアムズは車両がオーバーヒートし、フランク・ウォーレンは車両後部が破損しました。
• 124周目: リチャード・ペティがボビー・アイザックからトップに立つ。
• 125周目: ボビー・アリソンがリチャード・ペティからトップに立つ。
• 134周目: ボビー・アイザックがボビー・アリソンからトップに立つ。
• 137 周目: リチャード・ペティが致命的なクラッシュを起こし、レースを完走できなかった。
• 163 周目: ジョニー・ハルフォードは油圧に問題が発生し、レースから脱落しました。
• 175 周目: ニール・キャッスルズの車両の後部が脱落し、彼の 1 日の走行は終了しました。
• 結果: ボビー・アイザックが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。