1965 グリーンビル 200

1965 グリーンビル 200 は、1965 年 4 月 17 日にサウスカロライナ州グリーンビルのグリーンビル ピケンズ スピードウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズのイベントでした。

専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間にわたって徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。

使用されたトラックは、1970年のグリーンビル200レース（1970年6月27日開催）まで舗装されていなかった。^{[2] [3]}正確な観客数に関する記録は発表されておらず、その年の55レースのうち10番目のレースであった。^{[2] [3]} 0.500マイル（0.805 km）にわたるダートオーバルトラックで200周が行われた。 ^{[2] [3]}レースは、NASCARから3回の警告が出され、1時間45分で無事終了した。^{[2] [ 3]}注目すべき速度は、平均時速56.899マイル（91.570 km/h）、ポールポジション速度（バド・ムーアが達成）は時速67.695マイル（108.945 km/h）であった。^{[2] [3]}

優勝した車両は[[レイキン・リーハン]]が運転した1965年型フォード・ギャラクシーで、彼のNASCARカップ・シリーズでの14勝目となった。^{[2] [3] [4]}その他の著名なドライバーには、ネッド・ジャレット、バディ・ベイカー、ウェンデル・スコット、ニール・キャッスルズ、エルモ・ラングレー、ロイ・タイナー、ケイル・ヤーボローがいる。^{[2] [3]}

出場者の大半は、正式なスポンサーを一切受けていない個人所有の車両だった。^[5]クライド・リンとケイル・ヤーボローは、ピットレーンで1人のクルーを共有していた。当時、勝つ見込みがなければ、多くのドライバーがレース全体を低速で走っていた。通常、彼らはレースの6周目までに周回遅れになり、最終的には何らかの理由でレースから撤退した。

このレースイベントの賞金総額は5,040ドル（インフレ調整後48,729ドル）だった。ハッチャーソンは1,000ドル（インフレ調整後9,668ドル）を獲得し、下位13位はそれぞれ100ドル（インフレ調整後967ドル）を獲得した。^[6]

セクション参照: ^[2]

• レーススタート: ディック・ハッチャーソンがポールポジションからレースをスタートしました。
• 15周目: タイニー・ランドの車両にエンジントラブルが発生し、レースから脱落した。
• 16周目: ケイル・ヤーボローのエンジンが正常に作動しなくなり、彼のその日の走行は終了した。
• 22周目: 車軸の問題によりロイ・タイナーはレースから脱落した。
• 28周目: EJ トリベットの車のエンジンに問題があり、レースから離脱せざるを得なくなった。
• 29周目: ジェフ・ホーキンスのエンジンが故障し、レースを完走できなくなりました。
• 30 周目: ディファレンシャルの問題により、エルモ・ラングレーはレースを完走できませんでした。
• 39周目: バド・ムーアがディック・ハッチャーソンからトップに立つ。
• 48周目: ディック・ハッチャーソンがバド・ムーアからトップに立つ。
• 49 周目: 車両のリアハウジングに問題が発生したため、バック・ベイカーはレースから脱落しました。
• 53 周目: 車両のディファレンシャルに問題が発生したため、GC スペンサーはコースを離れざるを得なくなりました。
• 60 周目: 適切なタイヤがなかったため、ボブ・デリントンはレースから脱落しました。
• 83 周目: ラリー・フランクが致命的なクラッシュを起こし、レースから撤退しました。
• 153 周目: ニール・キャッスルズのドライブシャフトが正常に機能しなくなり、13 位に甘んじざるを得なくなった。
• 結果: ディック・ハッチャーソンが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。

セクション参照: ^[2]

† はドライバーが死亡していることが判明していることを示します
* ドライバーはレースを完走できませんでした