RAAF第2運用転換ユニット

RAAF第2運用転換ユニット
第2回 大阪市立大学の紋章
アクティブ	1942–1947 1952–現在
国	オーストラリア
支店	オーストラリア空軍
役割	運用転換 再教育コース 戦闘機戦闘指導
の一部	第81ウィング
駐屯地/本部	RAAF ウィリアムタウン基地
モットー	ユヴェントス ノン・シネ・ピニス （若者は翼を持つ）
司令官
著名な 指揮官	ピーター・ジェフリー（1942–1943、1944–1946） ウィルフレッド・アーサー（1944） ディック・クレスウェル（1953–1956） ネヴィル・マクナマラ（1959–1961）
飛行した航空機
ファイター	ロッキード・マーティン F-35A ライトニング II

第 2 運用転換ユニット(No. 2 OCU) は、オーストラリア空軍(RAAF)の戦闘機訓練ユニットです。ニューサウスウェールズ州のウィリアムタウン RAAF 基地にあるこのユニットは、ロッキード マーティン F-35 ライトニング IIを操作するパイロットを訓練します。F-35 を初めて操縦するパイロットは、第79 飛行隊で高速ジェット機の操縦資格を取得し、第 76 飛行隊で初期戦闘機戦闘訓練を受けた後、第 2 2OCU に入隊します。F-35 の資格を取得すると、第 81 航空団の運用中の F-35 ユニット、第 3 飛行隊、第 75 飛行隊、または第 77 飛行隊のいずれかに配属されます。

この部隊は、1942年4月に南オーストラリア州ポートピリーで第2（戦闘機）運用訓練部隊（第2 OTU）として設立され、翌月ビクトリア州ミルデュラRAAF基地に移転しました。第二次世界大戦中、 P-40 キティホーク、ヴァルティーベンジェンス、アブロ アンソン、CACブーメラン、スーパーマリン スピットファイア、エアスピードオックスフォードなど、さまざまな航空機の訓練を提供しました。1947年3月に解散した第2 OTUは、朝鮮戦争でより高度な訓練を受けたパイロットの需要に応えて、1952年3月にウィリアムタウンで再編成されました。 1958年9月に第2（戦闘機）運用転換部隊に改名され、それ以来、 F-35の受領前にCACセイバー、ダッソーミラージュIII、マッキMB-326、F/A-18ホーネットを使用した訓練を実施してきました。

第2作戦転換部隊（第2 OCU）の役割は、「訓練を受けた人員を提供することにより、効果的な空域制御、対空攻撃、戦闘航空支援作戦の準備と実施を支援すること」である。^{[1]ニューサウスウェールズ州の}ウィリアムタウン空軍基地に位置し、航空戦闘群の一部である第81航空団の管轄下にある。^{[1] [2]}

第2 OCUは、2019年に就役したオーストラリア空軍の第5世代ロッキード・マーティンF-35AライトニングII戦闘機の運用転換コースの実施を主に担当している。この部隊は、西オーストラリア州ピアース空軍基地にある第79飛行隊で高速ジェット機に転換し、ウィリアムタウンを拠点とする第76飛行隊で戦闘機の導入訓練を受けた学生を受け入れている。^{[1] [3]}大半は運用飛行が初めてだが、中には「リトレッド」（別の航空機タイプから転換した経験豊富なパイロット）もいる。^[4]第2 OCUの教官はオーストラリア空軍で最も経験豊富なパイロットの一人であり、他の第81航空団の戦闘機戦闘教官と協力して、新しい戦術を開発する上で重要な役割を果たすことが多い。^[5]

第2OCUは、通常離着陸（CTOL）型のF-35Aを運用している。これは最小かつ最軽量のバージョンであり、すべての型の中で最高の9gまで耐えられる。F-35AはB型およびC型とほぼ同じであるが、それぞれ（STOVL）および空母運用などの機能が異なっている。機体の塗装には白い尾翼のフラッシュがあり、ベースには黒で縁取られた虎の頭が描かれ、赤い口、白い牙、白い目がある。2OCUが以前に運用していた航空機、F/A-18ホーネットは黄色と白の尾翼デザインだったが、F-35のステルス要件に合わせるためにそれらは削除された。^{[6] [7]部隊の紋章には、袋の中に}子供を運ぶ翼のあるカンガルーが描かれており、「子供を連れて飛ぶ『母なるオーストラリア』」を象徴している。^[8]モットーは「若者は翼を持つ」である。[ ^9]

2019年以前、2OCUがF/A-18を運用していたとき、ホーネット転換コースは6か月間実施され、その後、卒業生はRAAFの最前線戦闘機部隊の1つ、ウィリアムタウンの第3飛行隊または第77飛行隊、またはノーザンテリトリーのRAAF基地ティンダルの第75飛行隊に配属されました。 ^{[6] [10]}学生はまずホーネットで計器飛行証明を取得し、次に基本的な戦闘機操縦、空中戦闘技術、空対空砲術、空対地戦術を教わりました。^{[4] [5]}このコースは、1986年にクイーンズランド州タウンズビルで初めて実施された2年に1度のイベントであるハイシエラ演習で最高潮に達します。 ^{[5] [9]}この演習は数週間続き、練習爆弾と実弾による精密攻撃出撃を含む昼夜飛行が行われました。 ^{[10] [11]}

運用転換に加え、第2 OCU では再教育コースと戦闘機戦闘教官コースを実施した。^[1] 9 か月以上ホーネットを操縦していなかったパイロットは、2 週間の再教育コースを受講した。^[12]戦闘機戦闘教官コースは 5 か月間実施され、2 年ごとに実施される。^{[1] [13]}学生は最も経験豊富なホーネット飛行隊のパイロットの中から選ばれ、他のパイロットを訓練する方法や複雑な運用シナリオに対処する方法について指導を受けた。^{[4]これは、} F-15 イーグル、F-16 ファイティング ファルコン、F/A-18 スーパー ホーネットなど、利用可能な他の種類の米国または RAAF 航空機との模擬戦闘でテストされた。^{[4] [13]}卒業生は資格のある F/A-18 教官となり、次の 2 年間、第 2 OCU に在籍した。この後、彼らはホーネット兵器戦術専門家として最前線飛行隊の1つまたは第81航空団の本部に配属された。^[5]パイロットの訓練に加えて、第2 OCUは特定の状況下で作戦任務を遂行するよう求められることもあった。^[14]

第二次世界大戦中、RAAFはいくつかの運用訓練ユニット（OTU）を設立し、卒業したばかりのパイロットを上級練習機から戦闘機に転向させ、すでに習得した飛行技術に戦闘技術を加えさせた。^{[15]第2（戦闘機）運用訓練ユニット（第2 OTU）は1942年4月2日に南オーストラリア州}ポートピリーで結成された。その初代指揮官はピーター・ジェフリー航空団中佐で、北アフリカで第3飛行隊を率いた戦闘機エースだった。^{[9] [16]}ジェフリーはその頃、第75飛行隊と第76飛行隊を戦線に投入したばかりだった。これらは、日本軍がニューギニアに進軍する中、オーストラリア北部の防衛を支援するために編成された最初の3つの戦闘機部隊のうちの2つだった。^{[16] [17]第2 OTUの彼の教官チームには、北アフリカ戦線でのエース仲間である}クライヴ・コールドウェルとウィルフ・アーサーが含まれていた。^[18]当初はCACウィラウェイとフェアリーバトルを装備していたが、5月にビクトリア州ミルデュラRAAF基地に移転した後、 P-40キティホーク、ヴァルティー・ヴェンジェンス、アブロ・アンソン、CACブーメラン、スーパーマリン・スピットファイア、エアスピード・オックスフォードが部隊の人員を増強した。 ^[9] 1942年9月までに、その航空機群には、当時RAAFが保有していた106機のキティホークのうち9機が含まれていた。^[19] 11月、第2OTUはスピットファイアMk VとP-40Eの比較試験を実施した。これらの試験の最終報告書では、ほとんどの基準でスピットファイアが優れた性能を示したが、P-40Eも有用な設計であると判断された。^[20]

第2飛行隊のスピットファイア部隊は、 1943年3月にエース・パイロットのジョン・ワディの指揮の下、ニューサウスウェールズ州のウィリアムタウン空軍基地に転属となった。^{[9] [21]}ジェフリーは1943年8月にミルデュラで第2飛行隊の指揮権を譲り、同月、部隊は5,000時間以上の飛行時間を記録し、これは戦争中最高の数字となった。戦争の残りの期間、部隊は平均100機以上の航空機の戦力を維持した。^[9]北アフリカ戦線のエースであり、元第3飛行隊司令官のボビー・ギブスとニッキー・バーは、1944年3月から太平洋戦争の終結まで、相次いで主任飛行教官を務めた。^{[22] [23]}アーサー大尉は1944年7月から11月まで部隊を率い、その後ジェフリー大尉が指揮権を再開した。^[9] 1945年、スピットファイアとキティホークは32機のノースアメリカンP-51マスタングに置き換えられた。^[24]戦闘停止後の10月に訓練は終了し、第2OTUは整備部隊に縮小された。^{[1] [9]}戦争中、1,247人のパイロットが卒業し、45人の学生が死亡事故で亡くなった。^[9]ジェフリーは1946年6月に任期を終え、部隊は1947年3月25日に解散した。^{[9] [25]}

戦後の復員により、RAAFのOTUはすべて解散された。^{[9] [15]}新人パイロットの運用転換は最前線の飛行隊の責任となった。この慣行は飛行隊の通常任務に支障をきたし、朝鮮戦争の勃発とジェット機の導入により、より正式な運用訓練システムが必要となった。^[15] 1950年9月から1951年8月まで韓国で第77飛行隊の指揮官を務めたディック・クレスウェルによると、次の通りである。 ^[26]

11人のパイロットを、任務を適切に遂行できないという理由でオーストラリアに帰したとは信じがたいことです。パイロットを責めるつもりはありませんが、空軍のシステムを責めます。私たちには運用訓練部隊も運用訓練システムもありませんでした。その結果、パイロットは十分な訓練を受けず、計器飛行証明も持たないまま韓国にやって来ました。彼らはその地域で運用することができませんでした。

RAAFは、1952年3月1日に第2 OTUを再編し、RAAFパイロットをジェット機に転換して戦闘機運用の訓練を行うことで状況の是正に動いた。^[15] RAAFウィリアムタウン基地に本部を置くこの部隊は、ウィラウェイ、マスタング、デ・ハビランド・ヴァンパイアジェットを装備していた。^{[9] [27]}クレスウェルは1953年5月21日に第2 OTUの指揮官に就任した。同年10月、部隊はマスタングの飛行を中止したが、ウィラウェイとヴァンパイアは保持した。1954年4月、戦闘機戦闘教官コースとジェットの再教育コースの実施を開始した。^[9]クレスウェルは11月にオーストラリア製初のCACセイバージェット戦闘機を第2 OTUに納入し、同月、部隊のセイバー試験飛行隊を設立した。^{[9] [28]}この飛行隊は、航空機研究開発ユニット（ARDU）と連携して、性能試験と戦闘飛行技術の開発を担当した。 ^[29] 1954年12月3日、クレスウェルはシドニー上空で12機の第2 OTUヴァンパイアを2機の7機編隊で率いて、韓国での任務から戻った第77飛行隊を空母HMASヴェンジェンスに乗せて出迎えた。^[30]セイバーの訓練コースは1955年1月1日に始まった。 ^[9] 1956年3月にセイバーが実戦配備されると、セイバー試験飛行隊は解散され、その責任は第3飛行隊に移った。^[29]パイロットは第2 OTUでジェット機と戦闘機戦闘の手ほどきを受けたが、最前線の飛行隊でセイバーへの転換を完了した。^[15]

1958年5月、第1応用飛行訓練学校は西オーストラリア州ピアースにあるRAAF基地でヴァンパイアジェットトレーナーの装備を開始しました。^[31] RAAFのパイロットが他所で初めてジェット機に触れるようになると、第2応用飛行訓練学校は戦闘機中隊から訓練を受けたジェットパイロットをセイバーに転換する責任を引き継ぎました。^[15]新しい主要な役割を反映して、1958年9月に第2（戦闘機）運用転換ユニット（No. 2 OCU）に改名され、同月にヴァンパイアコースを中止しました。^{[9] [15]}ネヴィル・マクナマラ航空中佐は、後に航空参謀総長（CAS）および国防軍参謀総長となり、1959年8月から1961年1月まで指揮官を務めた。 ^{[9] [32]}彼の在任中、部隊は第75飛行隊とともに、オーストラリア空軍のアンバリー、タウンズビル、ダーウィン基地で演習を行った。^[33]第2 OCUの2人のセイバーパイロットと第75飛行隊の1人が、1960年初頭に別々の事故で死亡した。それぞれ低空で脱出を試み、脱出シーケンス中に機体のキャノピーに衝突して致命的な頭部損傷を負った。オーストラリア空軍のセイバーはすべて、ARDUがパイロットが脱出する直前にキャノピーを粉砕する改造を開発するまで、地上に留められた。^{[33] [34]}

同じくウィリアムタウンを拠点とする第75、76飛行隊と共に、第2 OCUは1961年から第81航空団の管轄下となり、同航空団が解散した1966年まで続いた。^{[35] [36] 1963年後半までに、人員は予定されていたセイバーの後継機、}ダッソー ミラージュIIIの訓練教材の開発に忙しくなり、製造元の技術文書をフランス語から翻訳する作業が求められた。^{[37] [38]}第2 OCUは1964年2月と3月に最初のミラージュを受領した。 ^[37]同年10月には同機種への転換コースを開始し、1968年8月には戦闘機戦闘教官コースを開始した。^[38] RAAFは最終的に100機のミラージュIIIO単座戦闘機と16機のミラージュIIID複座練習機を受領し、第2 OCUは両方のモデルを運用した。^[39]後にCASを務めるジョン・ニューハム中隊長は、1965年7月から1966年4月まで一時的に部隊の指揮を執った。 ^{[40] [41]} 1966年から1967年にかけて、第2 OCU内に「マークスマン」と呼ばれるセイバー装備のアクロバット飛行チームが結成された^。[42] 1967年から1984年の間に、部隊のミラージュ6機が大事故に遭い、3人が死亡した。^[39]ベトナム戦争での経験から、RAAFは1968年に前線航空管制官の訓練を開始した。この任務は当初第2 OCUが担当したが、1970年に専門部隊の第4前線航空管制飛行隊が結成された。^[43] 1969年10月、OCUはミラージュに加え、リードイン戦闘機訓練用にマッキMB-326ジェット機の運用を開始した。 ^{[9]ウィリアムタウンに拠点を置く} 第5作戦訓練部隊は、1970年4月から翌年7月に解散するまでマッキコースの責任を引き継ぎ、その後マッキは第2 OCUに再編された。^{[9] [44]}

F/A-18ホーネットの導入に備えて、第2 OCUは1985年1月1日に一時的に飛行作戦を停止し、マッキとミラージュの訓練を第77飛行隊に移管し、同飛行隊は戦闘機戦闘教官、戦闘機入門、ミラージュ転換コースの責任を引き継いだ。^{[9] [45]} 5月17日から、最初の14機のオーストラリア製ホーネット（単座F/A-18A 7機と複座F/A-18B 7機）とホーネットシミュレーターが第2 OCUに納入された。この機種の転換コースは8月19日に4機のF/A-18Bと3人の学生で開始された。^{[6] [46]}第2オーストラリア戦闘機飛行隊は複座ホーネットの主な使用者であり続けているが、第3、75、77戦闘機飛行隊もいくつか運用している。^[6]ホーネットの運用初年度、第2オーストラリア戦闘機飛行隊は当時唯一のRAAF運用者として、新型戦闘機をオーストラリア国民に披露するため全国でデモ飛行を行った。^[47] 1987年2月2日、ホーネット部隊は全て、新たに再編された第81航空団の管轄となった。^{[6] [36]}その年の集中的な訓練プログラムの結果、21人のパイロットが同機種に転換した。^[47] 1987年6月、マッキ訓練コースは再び第2オーストラリア戦闘機飛行隊の管轄となった。この役割は1989年1月に第76飛行隊に引き継がれた。^[9]第2 OCUがこれまでに経験した唯一のホーネット損失は、 1987年11月18日の夜間訓練飛行中にクイーンズランド州グレートパーム島でF/A-18Bが墜落し、パイロットが死亡したことである。前年には空対空戦闘訓練演習中に2機のホーネットが衝突したが、両機とも基地に帰還することができた。^[48] 1990年7月、ウィリアムタウンの滑走路の再舗装中、部隊は一時的にニューサウスウェールズ州リッチモンドのRAAF基地に移転した。^[49]

1988年12月、RAAFは4機のボーイング707ジェット輸送機を改修し、ホーネットへの空中給油を可能にした。第2 OCUのスタッフは1991年7月に空中給油機の運用訓練を開始し、その後、ホーネット転換コースにこの機能を追加した。 ^{[9] [50]} 1990年代半ばまでに、この部隊は12人の教官と18機のホーネット（複座型13機を含む）を擁していた。年間2回の転換コースを実施し、1コースあたり8人の学生が受講し、平均不合格率は10パーセントであった。教官の何人かは、RAAFとの交換留学中の米国人とカナダ人のパイロットであった。^[4] 2000年、第2 OCUは、運用訓練編成として再編された第78航空団の一部として第76飛行隊と第79飛行隊に加わった。 ^{[51] [52]} 2005年の時点で、部隊には12人から14人の教官がおり、2年周期で3回のホーネット転換コースと1回の戦闘機戦闘教官コースを運営していた。約6人の新しいホーネットパイロットが各転換コースに参加し、部隊は通常各サイクルで15人の新しいホーネットパイロットを卒業した。^[5] 2007年までに、第2 OCUは航空戦闘群の第81航空団の傘下に戻った。^{[53] [54]転換コースの期間はホーネットが就役して以来変わっていないが、コースの内容はホーネットのアップグレード、2000年代初頭のマッキから}BAEホーク127練習機への置き換え、そしてイラク戦争中の戦闘でのホーネットの使用から得られた経験を反映して、時間の経過とともに変更されてきた。^[5]第2 OCUは2013年に第32回戦闘機戦闘教官コースを実施した。卒業演習「エース・ノース」は、RAAFのF/A-18スーパーホーネット、エアバスKC-30タンカー、ボーイングE-7ウェッジテール早期警戒機、そして「クラシック」ホーネットが参加した初めての訓練であった。^[55]この部隊は、熟練度に対して2016グロスターカップを受賞した。 ^[56] 2017年12月、オーストラリア初の女性戦闘機パイロットが第2 OCUを卒業した。^[11]第2 OCUは2019年に最後のホーネット転換訓練コースを完了し、同年12月に同機種の飛行を中止した。^[57] 2020年6月、F-35を操縦するパイロットの訓練を開始した。 ^[58]

• オーストラリアで運用されているマクドネル・ダグラス F/A-18 ホーネット

ウィキメディア・コモンズには、 RAAF 第 2 作戦転換部隊に関連するメディアがあります。

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