ジョン・ニューハム

ジョン・ウィリアム「ジェイク」ニューハム
1953年、マルタでヴァンパイアジェットに搭乗するパイロット・オフィサー・ニューハム
生まれる	( 1930-11-30 )1930年11月30日オーストラリア 、ニューサウスウェールズ州カウラ
死亡	2022年12月27日(2022-12-27)（享年92歳）
忠誠	オーストラリア
サービス/ 支店	オーストラリア空軍
勤続年数	1951–1987
ランク	航空元帥
ユニット	第77飛行隊（1953年） 第78航空団（1953年 - 1955年）
コマンド	第2回OCU（1965年～1966年） 第3飛行隊（1967年 - 1968年） アルドゥ（1971） RAAF ラバートン基地(1972) 第82航空団（1973年～1974年） 空軍参謀総長（1985年～1987年）
戦闘/戦争	朝鮮戦争 マラヤ緊急事態
受賞歴	オーストラリア勲章コンパニオン 航空勲章（米国）
その他の仕事	会社取締役

ジョン・ウィリアム・「ジェイク」・ニューハム空軍元帥（ 1930年11月30日 - 2022年12月27日）は、オーストラリア空軍（RAAF）の上級司令官。 1985年から1987年まで航空参謀長（CAS）を務めた。1951年にRAAFに入隊し、 1953年の朝鮮戦争では第77飛行隊でグロスター ミーティアジェット機を操縦し、その後マルタでの駐屯任務では第78航空団でデ・ハビランド ヴァンパイアを操縦した。1958年から1960年まで第3飛行隊に所属し、マラヤ非常事態時にはCACセイバーを運用した。1967年に第3飛行隊の指揮を執り、同飛行隊はダッソー ミラージュIII超音速戦闘機に再装備された。 1970年代前半の彼の指揮下には、航空機研究開発ユニット、RAAFラバートン基地、第82航空団などがあり、後者は、長らく遅れていたジェネラル・ダイナミクス社のF-111C可変翼爆撃機を運用していた最初の数年間であった。彼は1984年3月に空軍参謀副総長に任命され、翌年5月に航空参謀総長に任命された。彼が航空参謀総長を務めた期間は、オーストラリアの防衛能力に関するディブ報告書の発表と、物議を醸したRAAFの戦場ヘリコプターのオーストラリア陸軍への移管と時期を同じくした。ニューハムは1987年7月に空軍を退役し、会社の取締役となった。

ジョン・ウィリアム・ニューハム、通称「ジェイク」はニューサウスウェールズ州カウラで生まれ、カウラ高等学校で教育を受けた。大学卒業後、コモンウェルス銀行で事務員として働き、 1951年2月にオーストラリア空軍（RAAF）に入隊した。 ^{[1]ビクトリア州}ポイントクックのRAAF基地で飛行訓練を受け、1952年7月に軍曹パイロットとして卒業した。 ^{[1] [2]戦闘機訓練の後、}朝鮮戦争で実戦に参加し、1953年2月から9月まで第77飛行隊でグロスターミーティアジェット機を操縦した。 ^{[3] [4]}彼は後に、最初の出撃はイギリス空軍の飛行中尉の僚機だったと回想している。「私たちは平壌を通り過ぎて飛び、彼は敵の銃の位置を教えるために、敵に撃たせるように手配してくれたのです」。^[5]

朝鮮戦争の途中でパイロット士官に任命されたニューハムは、次にマルタの第78（戦闘）航空団に配属され、1955年までデ・ハビランド ヴァンパイアを操縦した。 ^{[1] [2]}同航空団は1952年7月からマルタで駐屯任務についており、ニューハムはオーストラリアに帰還したパイロットの交代要員となった5人の朝鮮戦争退役軍人の1人であった。^{[6]彼は1956年にジョー・}クランストンと結婚し、2人の娘と1人の息子をもうけた。^[3] 1957年11月までにニューハムは飛行中尉に昇進し、CACセイバーの転換訓練を受けていた。1958年から1960年まで彼は第3飛行隊に所属し、マラヤ危機の最後の数年間に共産主義ゲリラに対する作戦を遂行した。^{[3] [7]}

ニューハムは1964年1月から12月までキャンベラのオーストラリア空軍スタッフカレッジに通った^{。[8]その後、ニューサウスウェールズ州の}オーストラリア空軍ウィリアムタウン基地の第2運用転換ユニットで主任飛行教官を務め、1965年7月から1966年4月まで、一時的に飛行隊長としてユニットの指揮を執った。^{[3] [9]その年の8月、}ダッソー ミラージュIII超音速ジェット戦闘機への転換訓練を開始した。 ^[10]航空団司令官に昇進し、1967年7月から1968年10月まで、ウィリアムタウンの第3飛行隊がミラージュに再装備される際に同飛行隊を指揮した。^{[1] [11]} 1971年、ニューハムは航空機研究開発ユニットの司令官に任命された。翌年、ビクトリア州ラバートンオーストラリア空軍基地の司令官となった。^[2]

この時までにグループキャプテンとなっていたニューハムは、1973年にクイーンズランド州アンバリーにあるRAAF基地の第82航空団の指揮官に任命された。 ^{[1] [2]}彼は3月31日にカリフォルニア州マクレラン空軍基地でRAAFワシントン飛行隊を結成し、最初の12機（合計24機の発注のうち）のジェネラル・ダイナミクスF-111C可変翼爆撃機をオーストラリアに輸送した。^[12] 6月1日、ニューハムは最初の3機のF-111を率いてアンバリーに着陸し、その祝賀会には副首相兼国防大臣のランス・バーナード、空軍参謀総長のチャールズ・リード空軍元帥、作戦司令部の空軍将校のブライアン・イートン空軍副元帥、そして大勢の報道陣が出席した。ニューハムは後に「あの飛行機で、我々の空軍の信用が地域だけでなく世界でも高まった」と回想している。^[13]リードはニューハムに対し、当初はF-111を非常に慎重に、制限内で運用するよう命じた。これは、この遅延が長く物議を醸した航空機が早期の消耗によってその評判に大きなダメージを受けることを防ぐためであった。ニューハムは同機の性能に抗議したが、この制限は1975年まで維持された。^[14]その年、彼は作戦司令部（OPCOM）の参謀に任命された。^[2]

ニューハムは1976年に空軍准将に昇進し、作戦司令部の上級航空参謀となり、翌年までその職を務めた。^{[1] [2]} 1978年にロンドンの王立防衛大学に入学し、1979年に作戦要件局長に就任した。^[2]この立場で、彼はイスラエルを訪問して空中給油作戦を調査、好印象を持って帰った。「イスラエル人は当時、誰よりも実戦訓練を積んでいた。この経験で作戦判断に自信が持てるようになった。」^{[15]彼は1980年3月に}空軍副元帥に昇進し、4月から空軍作戦部長に任命され、空軍参謀総長諮問委員会の委員を務めた。^{[16] [17] 1982年に彼は}ワシントンDCのオーストラリア国防軍参謀総長として米国に派遣された。オーストラリアに戻ったニューハムは、1984年3月に空軍参謀副総長に就任した。 ^{[1] [18]}彼はRAAFへの貢献により6月11日にオーストラリア勲章を受章した。 ^[19]

空軍元帥に昇進したニューハムは、1985年5月21日にデイビッド・エバンス空軍元帥の後任として空軍参謀総長（CAS）に就任した。^{[20] [21]} ニューハムは当初、連邦政府による1986年のオーストラリア防衛力見直し（別名ディブ報告書）を支持したが、その後まもなく、その「航空戦力の適用に関する理解」と「議論の余地のある判断」、特にF-111の戦略攻撃への使用に対する中途半端な態度を公に批判した。^[22]同年の会議で、彼は「防御行動は敗北を防ぐかもしれないが、戦争に勝つには攻撃行動しかない」というオーストラリア空軍の立場を繰り返した。^[23] 6月9日、彼は「特に空軍参謀総長としての」オーストラリア空軍への貢献によりオーストラリア勲章コンパニオンに昇格した。 ^[24]ニューハムのCAS長官としての任期は、独立委員会の勧告に反して連邦政府がオーストラリア空軍の戦場ヘリコプターをオーストラリア陸軍に移管することを決定したことでも特徴づけられた。空軍の歴史家アラン・スティーブンスとキース・アイザックスによると、「ニューハムは、自身の軍隊内での深い失望にもかかわらず、移管を実行する作業を進めることでオーストラリア国防軍の最大の利益を守った。 ^{」 [1]} 1987年2月、作戦司令部（後に航空司令部）は、基地内のすべての部隊が報告する全権を有する航空基地司令部という以前の概念に取って代わる大規模な機能組織である戦力要素グループ（FEG）に再編された。 ^{[25] [26]}当初は1年間の試験的に設立されたFEGは、現在も存続している。^{[26] [27]}

ニューハムは1987年7月3日にCASの任期を終え、レイ・ファンネル空軍元帥が後任となった。^[20]空軍を退役した後、彼はヘリテック・インダストリーズの取締役となった。^[2] 1998年7月23日、彼は駐オーストラリア韓国大使が第77飛行隊にオーストラリア政府の大統領部隊表彰を授与した際に出席者の一人であった。 ^{[28]ニューハムは、朝鮮戦争での功績により、2011年6月27日にキャンベラで遅ればせながら米国}空軍勲章を授与された同飛行隊の生き残った退役軍人10人のうちの1人であった。^[29]彼は2022年12月27日に92歳で亡くなった。^[30]

• ハースト、ダグ (2001)。戦略と赤字: RAAF スタッフ カレッジの歴史 1949-1999。RAAF フェアベアン基地: 航空宇宙センター。ISBN 0-642-26558-5。
• ラックス、マーク（2010年）。『論争から最先端へ：オーストラリア軍におけるF-111の歴史』キャンベラ：航空力開発センター。ISBN 978-1-92080-054-3。
• マクナマラ、ネヴィル（2005年）。『静かなる男』キャンベラ：航空力開発センター。ISBN 1-920800-07-72014年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• ジョン・モーディケ編 (1997) 『戦後1945-1954年: 1996年RAAF歴史会議議事録』 キャンベラ: 航空力研究センターISBN 0-642-26501-1。
• オジャーズ、ジョージ(2008)。『ミスター・ダブル・セブン』。キャンベラ：航空力開発センター。ISBN 978-1-920800-30-7。
• RAAF 歴史部 (1995)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史。第 3 巻: 爆撃機部隊。キャンベラ:オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42795-7。
• シン、シヴァニ (2010)。『Who's Who in Australia 2010』メルボルン: クラウン・コンテンツ。ISBN 978-1-74095-172-2。
• スティーブンス、アラン編 (1992)。オーストラリアの空軍司令官：1992年RAAF歴史会議議事録。キャンベラ：航空力研究センター。ISBN 0-642-18866-1。
• スティーブンス、アラン（1992年）。『パワー・プラス・アティチュード：オーストラリア空軍における思想、戦略、教義 1921-1991』キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-24388-0。
• スティーブンス、アラン（1995年）。『Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971』キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42803-1。
• スティーブンス、アラン、アイザックス、ジェフ（1996年）。『ハイフライヤー：オーストラリア空軍のリーダーたち』キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-45682-5。
• スーザンズMR編（1990年）。イギリス空軍のミラージュストーリー。ビクトリア州RAAFベースポイント・クック：RAAF博物館。ISBN 0-642-14835-X。