Loading article…
ミラマー海兵隊航空基地( MCAS Miramar ) ( IATA : NKX 、ICAO : KNKX 、FAA LID : NKX)）は、第1海兵遠征軍の航空部隊である第3海兵航空団の本拠地であるアメリカ海兵隊の施設です。カリフォルニア州サンディエゴのミラマーという町にあり、サンディエゴのダウンタウンから北へ約14マイル（23km ）の場所に位置しています。
この飛行場は、第二次世界大戦中に第58任務部隊の司令官を務めたMAミッチャー提督にちなんで、1955年からミッチャー飛行場と名付けられています。[ 2 ]この航空基地は、かつて太平洋艦隊の戦闘機および空中早期警戒管制機（F-4ファントムII、F-14トムキャット、E-2ホークアイ）の拠点であり、かつてアメリカ海軍戦闘機兵器学校（NFWS）、そのTOPGUN訓練プログラム、および同名の映画の舞台として最もよく知られています。1996年、NFWSはネバダ州西部、リノの東60マイルにあるファロン海軍航空基地に移転し、海軍打撃航空戦センター（NSAWC）に統合されました。NASミラマーでのTOPGUNの全盛期には、この基地は「ファイタータウンUSA」という愛称で呼ばれていました。[ 3 ] [ 4 ]
基地の面積は23,116エーカー（93.55平方キロメートル）で、カーニー・ヴィラ・ロードと州間高速道路15号線によって二分されている。カーニー・ヴィラ・ロードの東側は「イースト・ミラマー」と呼ばれ、未開発地で軍事訓練に使用されている。 ミラマーは世界最大のマスタージェット航空基地として知られている。
クメヤイ族のネイティブアメリカンが基地周辺に最初に住んでいた。スペインは1542年にサンディエゴ地域を領有し、1769年から植民地化を開始した。1846年、王室は現在の基地の地域を含む土地をドン・サンティアゴ・アルグエージョに譲渡した。南北戦争後、土地は分割され、米国東部の新聞発行人エドワード・スクリップスなどの人々に売却され、彼はその場所に牧場を開発した。スクリップスはこの地域を「海の眺め」を意味するミラマールと名付けた。[ 5 ]この土地は20世紀初頭まで主に放牧と農業に利用されていた。
第一次世界大戦中、アメリカ陸軍はサンディエゴ北部の台地にあるミラマー牧場の12,721エーカー（5,148ヘクタール）の土地を取得した。 [ 6 ]キャンプ・カーニーは1917年1月18日に開設され、米墨戦争中に西部軍の司令官を務めたスティーブン・W・カーニーにちなんで名付けられた。この基地は主にヨーロッパの戦場に向かう歩兵の訓練に使用された。第一次世界大戦中、この土地に滑走路は建設されなかったが、ノースアイランド海軍航空基地の陸軍とアメリカ海軍の航空機はパレードデッキに着陸した。休戦後、この基地は兵士の動員解除に使用され、1920年10月20日に閉鎖された。[ 7 ]キャンプの閉鎖時に1,200以上の建物が取り壊された。
チャールズ・リンドバーグの飛行機「スピリット・オブ・セントルイス号」は、近郊のサンディエゴで製造された。リンドバーグは、歴史的な大西洋横断単独飛行に先立ち、廃止されたキャンプ・カーニーのパレード飛行場を利用して離着陸の練習を行った。
1930年代、海軍は一時的にこの空軍基地をヘリウム飛行船の運用に使用した。1932年には飛行船用の係留塔と格納庫が基地内に建設されたが、計画が中止されると基地は再び静まり返った。
第二次世界大戦が始まる頃には、ミラマー基地はすでに「予防的」改修工事中だった。キャンプ・ホルコム（後にキャンプ・エリオットと改名）は、旧キャンプ・カーニーの一部に建設され、米海兵隊の砲兵および機関銃訓練に使用された。キャンプ・エリオットは、西海岸艦隊海兵隊訓練センターと第2海兵師団の本拠地となり、カリフォルニア沿岸の防衛を担当した。滑走路は1940年に建設され、第1海兵航空団はその年の12月21日に到着した。海軍は1943年2月に海軍補助航空基地（NAAS）キャンプ・カーニーを開設し、特にサンディエゴで10マイル（16km ）も離れていない場所で製造されたコンソリデーテッドPB4Y-2プライバティア[ 8 ]の乗員を訓練した。その1か月後、海兵隊は海軍施設との混同を避けるため、後に海兵隊航空基地ミラマーと改名された海兵隊航空基地キャンプ・カーニーを設立した。
大型のプライバティア機は、陸軍が1936年に設置したアスファルトコンクリート滑走路や、1940年に建設されたより長い滑走路には重すぎたため、海軍は1943年に2本のコンクリート滑走路を追加した。
1940年代には、海軍と海兵隊の両方がミラマーを占領していた。東ミラマー（キャンプ・エリオット）は海兵隊の砲兵と装甲部隊の訓練に使用され、西側では海軍と海兵隊のパイロットが訓練を行った。1946年に両基地は統合され、ミラマー海兵隊航空基地と命名された。[ 9 ] [ 10 ]
1947年、海兵隊はカリフォルニア州オレンジ郡のMCASエル・トロに移転し、ミラマーはNAASミラマー（海軍補助航空基地ミラマー）に改称された。 1952年3月1日にはNASミラマー（海軍航空基地ミラマー）となった。1954年、海軍はNASミラマーをサンディエゴに1ドルで提供し、市は基地を空港移転に利用することを検討した。[ 11 ]しかし、当時、ほとんどの住民から遠すぎると判断され、申し出は拒否された。
ミラマー基地の施設のうち西半分だけが使用され、古い東基地は老朽化し始め、多くの建物がスクラップとして売却された。ミラマー基地は1950年代に海軍のマスタージェット基地として新たな命を得た。東半分、旧キャンプ・エリオットは、アメリカ空軍がプロジェクト・オリオン[ 12 ]（一時的に移転）[ 13 ]に使用し、後にNASA [ 14 ]によって使用され、いくつかのロケット打ち上げが行われた[ 15 ] 。基地が真価を発揮したのはベトナム戦争中であった。海軍は、空中戦と艦隊防空でパイロットを訓練する学校を必要としていた。1969年、アメリカ海軍戦闘機兵器学校が組織的にVF-121の一部として設立された。当時VF-121はF-4ファントム艦隊補充航空整備要員（FRAMP）であり、艦隊に加わる整備員を資格のある「ファントム・フィクセレス」として訓練していた。
1972年10月、ミラマー基地はF-14トムキャットと戦闘飛行隊VF-124を迎え入れた。VF-124は以前は艦隊補充飛行隊（FRS）であり、新しいトムキャットの乗員を訓練する任務を負っていた。以前は、VF-124はF-8クルセイダーのパイロットを訓練していた。その任務は軽写真飛行隊63（VFP-63）に引き継がれ、その後「クルセイダー・カレッジ」となった。最初の2つの運用トムキャット飛行隊、通称「ウルフパック」のVF-1と通称「バウンティハンターズ」のVF-2は、1974年にUSSエンタープライズ（CVN-65） に配備される前にここで訓練を行った。
NASミラマーは、西海岸のE-2飛行隊の本拠地でもありました。VAW-110は西海岸の艦隊補充飛行隊であり、艦隊飛行隊VAW-112、VAW-113、VAW-114（1995年に解隊）、VAW-116、VAW-117がありました。MCASミラマーへの移転に伴い、訓練飛行隊は解隊され、バージニア州ノーフォークのNASに移されました。艦隊飛行隊はカリフォルニア州ポイントマグーのNASに移されました。
1993年、基地再編閉鎖委員会（BRAC）は、MCASエル・トロとMCASタスティンを閉鎖し、NASミラマーを海兵隊に移管することを勧告した。BRACはまた、海軍太平洋艦隊のF-14戦闘機および飛行隊（日本に駐留する第5空母航空団に配属されているものを除く）と太平洋艦隊のF-14訓練を大西洋艦隊に統合し、バージニア州のNASオセアナに移転することも勧告した。 BRACは、太平洋艦隊のE-2C訓練をノーフォーク海軍航空基地で大西洋艦隊のE-2C訓練と統合すること、太平洋艦隊のE-2C航空機および飛行隊（日本に駐留する第5空母航空団に配属されているものを除く）をポイント・マグー海軍航空基地に移転すること、海軍戦闘機兵器学校（TOPGUN）および海軍予備役の仮想敵機飛行隊VFC-13をネバダ州ファロン海軍航空基地に移転することを勧告した。
1999年、MCASエル・トロとMCASタスティンは閉鎖され、第3海兵航空団はミラマーに戻り、正式に海兵隊ミラマー航空基地となった。[ 16 ] 1997年10月1日、トーマス・A・コーラン大佐が第二次世界大戦以来初の海兵隊ミラマー司令官となった。コーランはMCASタスティンの最後の司令官でもあった。[ 17 ]
2005年、BRAC委員会は、F-35ライトニングII統合打撃戦闘機プログラム（JSF）訓練サイトの海兵隊部分を立ち上げるのに十分な数の教官パイロットと支援要員をミラマーからフロリダ州のエグリン空軍基地に派遣した。[ 18 ]これにより、F/A-18ホーネットが退役する2015年までにミラマーでの戦闘機パイロット訓練は段階的に廃止されることになる。
2006年、サンディエゴ郡の住民投票案Aは、ミラマー海兵隊航空基地の3000エーカー（12 km 2）を取得して商業空港を開発することを提案した。[ 19 ]この提案は賛成38％に対し反対62％で否決された。[ 20 ]
MCAS Miramar (およびその前身である NAS Miramar) に対しては、数十年前から騒音に関する苦情が多数寄せられており、その一部は不動産開発業者 (Pardee Construction Co) によって資金提供されている[ 21 ]。MCAS Miramar はサンディエゴ市の中心部近くに位置している。ミラメサ、スクリップスランチ、ユニバーシティシティ、クレアモント、ティエラサンタなどの住宅地に三方を囲まれている。MCAS Miramar には、騒音に関する苦情を登録できる Web サイトと電話番号がある。コミュニティへの騒音の影響を軽減するために、MCAS Miramar は長年にわたり、消音室の使用、エンジンの起動時間の制限、飛行計画の変更など、運用を調整してきた。努力にもかかわらず、2019 年現在も騒音に関する苦情は問題となっている。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]
MCASミラマーに拠点を置く飛行部隊: [ 27 ] [ 28 ]
MCASミラマーに拠点を置く飛行部隊および注目すべき非飛行部隊: [ 27 ] [ 28 ]
これまでに数多くの航空事故が発生している。
2010年1月30日、退役軍人省はミラマー海兵隊航空基地の北西の角に新しい国立墓地を開設した。 [ 46 ]この墓地はフォート・ローズクランズ国立墓地の拡張部分であり、完成時には約23万5千人の故退役軍人とその配偶者を収容できる。[ 47 ]
この記事には、米国海兵隊のウェブサイトや文書からのパブリックドメインの資料が含まれています。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ) CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)が必要です{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)