ノース コースト ロード (ジャワ)

北海岸道路(インドネシア語: Jalur Pantaiutara (Jalur Pantura) ) は、ジャワ島の北海岸沿い、特にジャカルタとスラバヤの間のチレゴンとバニュワンギを結ぶ全長 1,430 km の道路です^[1]。

ジャワ島北岸の道路のほとんどは、総督 ヘルマン・ウィレム・デーンデルス（1808年 - 1811年）の統治時代に建設され、もともとは大郵便道路（インドネシア語：Jalan Raya Pos、 オランダ語：De Grote Postweg ）として知られていました。^[2]

大郵便道路は、当時オランダ王国を統治していたナポレオン王の命により建設された軍用道路であった。 ^{[3]この道路は、}イギリスの侵略からジャワ島を守るため、兵士の移動など軍事支援を容易にすることを目的としていた。この道路は、ジャワ島の西端のアニェールと東端のパナルカンを結んでいる。デーンデルスの治世の後、東の道路は後にバニュワンギまで延長された。ジャワ大郵便道路は、現在のジャワ北海岸道路の大部分を占めている。しかし、元々の郵便道路は、プレアンガー（西ジャワ州プリアンガン）高地を通り、ミースター・コルネリス（ジャティネガラ）から南にブイテンゾルグ（ボゴール）まで、東にチアンジュール、バンドン、スメダン、チルボンまで走っている。現在の北海岸道路は、デーンデルスの郵便道路建設後に建設された、西ジャワ州北部の海岸部を通っている。ブカシ、カラワン、パマヌカン、チルボン を結んでいます。

現在のジャワ島の国道網のほとんどは、オランダ領東インド時代に建設されました。しかし、1980年代頃のスハルト政権時代に、ジャワ島の交通網に有料道路網システムが導入されました。ジャワ島の有料道路網は継続的に拡張され、今日ではこれらの有料道路の一部がジャワ島北海岸道路を形成しています。

大郵便道路として、もともとはジャワ島西部のアニェールから東部のパナルカンまで走っていたが、後にバニュワンギまで延長された。^[3]現在の北海岸道路は、バンテン州、ジャカルタ特別州、西ジャワ州、中部ジャワ州、東ジャワ州の5つの州を通っている。メラク港は西端を形成し、トランススマトラハイウェイの南端であるスマトラ島のバカウヘニと接続している。東端はケタパンにあり、バリ島のギリマヌクに接続している。北海岸道路の一部は、アジアハイウェイネットワークルートの13,177 kmのAH2ルートの一部になる予定であり、バリ島のデンパサールとイランのホスラヴィを結んでいるが、^[4] AH2の一部はまだ建設中である。AH2は、少なくとも4輪の車両に制限された高速道路である。北海岸道路は、すべての車両が通行可能な 国道1号線も含んでいる。

この道路は、ジャカルタ、チレゴン、タンゲラン、ブカシ、チルボン、テガル、ペカロンガン、スマラン、レンバン、トゥバン、スラバヤ、パスルアン、プロボリンゴ、バニュワンギなどのジャワ島最大の都市を結んでいます。^[4]

トランスジャワ有料道路とその補完有料道路により、ノースコ​​ースト道路の交通量は徐々に緩和されつつあります。

• タンゲラン – メラク有料道路(バンテン)
• ジャカルタ - タンゲラン有料道路(バンテン)
• ジャカルタ外環状道路( DKI ジャカルタ)
• ジャカルタ - チカンペック有料道路(西ジャワ)
• チコポ – パリマナン有料道路(西ジャワ)
• パリマナン・カンシ有料道路(西ジャワ)
• カンシ-ペジャガン有料道路(中部ジャワ)
• ペジャガン – ペマラン有料道路(中部ジャワ)
• ペマラン - バタン有料道路(中部ジャワ)
• バタン～スマラン有料道路（中部ジャワ）
• スマラン有料道路(中部ジャワ)
• スマラン – ソロ有料道路(中部ジャワ)
• ソロ - ケルトソノ有料道路(中部ジャワ)
• ケルトソノ - モジョケルト有料道路(東ジャワ)
• スラバヤ - モジョケルト有料道路(東ジャワ)
• スラバヤ - ゲンポル有料道路(東ジャワ)
• ゲンポル - パスルアン有料道路(東ジャワ)
• パスルアン – プロボリンゴ有料道路(東ジャワ)
• プロボリンゴ～バニュワンギ有料道路（東ジャワ）

この道路は陸上輸送の主要ルートであり、毎日2万台から7万台の車両が通行している。^[要出典]道路の状態は変化し、交通の流れに重大な影響を及ぼす可能性がある。^[5]

ノース コースト ロードは、レバラン祭の祝賀期間中は主要な幹線道路となり、主に西から東への交通が行われます。