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第494航空遠征隊
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 1945 年頃の第 864 爆撃飛行隊の統合型 B-24J 。 | |
| アクティブ | 1943年～1946年、1963年～1966年、2002年～不明 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| の一部 | 航空機動司令部 |
| 記章 | |
| 第494爆撃航空団の紋章（1964年2月11日承認）[1] |  |
第494航空遠征隊は、必要に応じて活動または非活動化するために航空機動司令部（AMC）に割り当てられた暫定的な米国空軍グループです。このグループは、2003年の米国によるイラク侵攻であるイラクの自由作戦に関連する出来事で活動しました。現在中将のステイス・D・ハリスは、2003年7月から10月までスペインのモロン空軍基地で第494航空遠征隊を指揮したと米国空軍によって記載されています。[2]さらに、USAF Patches.comで公開されたパッチは、グループが「イラクの自由」中にスペインで活動していたことを示唆しています。[注 1]
このグループは、もともと 1943 年に第 494 爆撃グループとして活動を開始しました。これは、米国陸軍航空隊によって編成された最後のB-24 リベレーターグループでした。この部隊は主に西太平洋で活動し、数多くの作戦に参加しました。フィリピン解放時の行動により、 フィリピン大統領部隊表彰を受けました。
その後、冷戦中には戦略航空軍団の第494爆撃航空団として活動し、 1962年から1966年までテキサス州シェパード空軍基地でボーイング B-52 ストラトフォートレスとボーイング KC-135 ストラトタンカーを運用した。
歴史
第二次世界大戦
このグループは1943年後半にコンソリデーテッドB-24リベレーター重爆撃グループである第494爆撃グループとして設立され、12月1日にユタ州ウェンドーバー飛行場で活動を開始した。[ 3 ]当初の飛行隊は第864、[4]第865、[5]第866、[6]第867爆撃飛行隊（BS）であった。[7]第494爆撃飛行隊は、 B-29スーパーフォートレスの大量生産が始まった1943年秋に活動を開始した7つの重爆撃グループ（第488グループから第494グループ）の最後のグループであった。第494グループがその後、陸軍航空隊によって編成および訓練された最後の重爆撃グループとなった。[要出典]
このグループの起源は、第10対潜水艦隊がアイダホ州ゴーウェン飛行場へ移動し、B-24による重爆撃部隊として再訓練を行ったことに始まる。ゴーウェンでは、部隊は第867爆撃隊と改名され、ユタ州ウェンドーバー飛行場へ移動した[7]。そこで、新たに活動を開始した第864、第865、第866爆撃隊が加わった。グループの本部は第10対潜水艦隊のスタッフから構成された。[要出典] グループは4月までウェンドーバーで訓練を行ったが、その時点で同基地は第2空軍によってB-29の訓練用に転換された。グループは最終段階の訓練を完了するため、アイダホ州マウンテンホーム陸軍飛行場へ移動した。マウンテンホームでは、グループは5月初旬に新型の超長距離B-24J航空機を受領した。[要出典]
グループは太平洋に派遣され、最初はハワイのバーキングサンズ陸軍飛行場に向かった。 [3]海外移動の前にアイダホからカリフォルニア州ハミルトン飛行場まで飛行した。ハワイでは、グループは長距離海洋航行の追加訓練を受け、グループの地上部隊は鉄道でシアトルに移動し、その後兵員輸送船でハワイに向かい、6月中旬に到着した。部隊は1944年の夏の間ずっとハワイに留まり、B-24はヒッカム飛行場で第7空軍の基準を満たすように改造された。改造は8月1日までに完了したが、パラオ諸島のアンガウル島に計画されていた飛行場は島での戦闘が続いていたためまだ建設されていなかったため、グループは9月中旬まで南西太平洋地域に展開されなかった。[要出典]
航空機は1944年10月10日にハワイから展開され、ジョンストン島、クェゼリン環礁、サイパン島に向けて出発した。サイパンでは、部隊はペリリュー島での戦闘が続いていたため、さらに10日間遅れた。サイパンでは、第494爆撃隊は、サイパンに駐留していた第30爆撃隊の乗組員とともに、最初の戦闘任務に就いた。第494爆撃隊の最初の部隊は、ブラッディ・ノーズ・リッジの戦いがまだ続いていたため、島に残っていた日本軍の機銃掃射を受けながら、10月16日にアンガウル島に到着した。10月下旬にようやくその地域が確保されると、追加の航空機が到着し始め、月末までにグループは完全に体制を整えた。[要出典]島での戦闘により建物やその他の支援施設の建設が許可されなかったため、グループの人員は到着後すぐに建設活動に従事した。[3]
第494大隊は1944年11月3日、ヤップ島とコロール島の日本軍飛行場を攻撃して戦闘に参加した。その後、このグループは太平洋の他の迂回された日本軍施設とフィリピンの日本軍に対して超長距離戦略爆撃を行った。1944年後半、この部隊はマニラ湾入り口のコレヒドール島とカバロ島の砲台、人員エリア、アリ倉庫を攻撃した。フィリピンの日本軍基地の無線施設と発電所を爆撃し、ルソン島のクラーク飛行場を含む敵の飛行場を攻撃した。1945年初頭にはミンダナオ島の飛行場とダバオ湾とイリナ湾地域の弾薬と物資の集積所を攻撃した。[3]
1945年6月、同グループは沖縄に新設されたヨンタン飛行場へ移動した。沖縄では、第373爆撃飛行隊がCBIから第494飛行隊に配属された。[8]同グループは新しい基地から、主に九州の敵飛行場に対する超長距離攻撃に従事した。同グループはまた、焼夷弾攻撃に参加し、九州の都市部に宣伝ビラを投下し、8月の日本降伏まで中国、朝鮮南部、瀬戸内海周辺の飛行場を攻撃した。[3]
9月の終戦後、古い部隊が解散し始めたが、部隊は沖縄に残った。部隊は南西太平洋で人員と物資を輸送し、マニラから東京へ必要な占領支援部隊を移動させる任務に就いた。[3] 11月と12月に解散が始まり、人員は米国に帰国した。494連隊は1946年1月4日に米国で形式上の部隊として解散した。
戦略航空軍
第4245戦略航空団
第494爆撃航空団の起源は、1959年1月5日に戦略航空軍団（SAC）がテキサス州シェパード空軍基地（航空訓練司令部の基地）に第4245戦略航空団を入居させ[9] 、第816航空師団（後の第816戦略航空宇宙師団）[10]に配属したことに始まる。これはSACの計画の一環であり、ボーイングB-52ストラトフォートレス重爆撃機を多数の基地に分散させ、ソ連が奇襲先制攻撃で全艦隊を撃破することを困難にするためであった。[11]この航空団は、1959年8月1日に第61航空補給飛行隊が航空団の特殊兵器を監督するために活動を開始するまで、本部としてのみ機能していた。 2ヵ月後、3つの整備飛行隊と特殊兵器の警備を担当する飛行隊が編成され、航空団に配属された。[9]
1960年2月1日、第4245爆撃隊は、ボーイング B-52 ストラトフォートレス15機からなる第717爆撃隊（BS）が、サウスダコタ州エルズワース空軍基地からシェパード基地に移動したときに、ようやく最初の作戦飛行隊を追加しました。エルズワース空軍基地では、第28爆撃航空団の3飛行隊のうちの1つでした。[12]航空団は、1962年10月1日にボーイング KC-135 ストラトタンカーを操縦する第900空中給油飛行隊が組織され、航空団に配属され、完全に作戦可能になりました。航空団の航空機の3分の1は、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすために、15分間の警戒態勢に保たれ、燃料が満タンで武装し、戦闘準備が整っていました。 1962年には航空団の航空機の半数にまで増加した。[13]第4245飛行隊（後に第494飛行隊）は解隊されるまで警戒態勢を維持し続けた。
第494爆撃航空団
1962年、第二次世界大戦で輝かしい戦績を残し、現在は活動していない多くの爆撃部隊の系譜を永続させるため、空軍司令部は、戦闘機を装備した主要コマンド統制（MAJCON）戦略航空団を廃止し、当時ほとんどが活動していなかった系譜と歴史を受け継ぐ可能性のある空軍統制（AFCON）部隊を活動させる権限を米空軍司令部から取得した。[注 2]
その結果、第4245爆撃飛行隊は新設された 第494重爆撃航空団（BW）[1]に置き換えられ、 1963年2月1日にその任務、人員、装備を引き継いだ。[注 3] 同様に、部隊の第二次世界大戦時の爆撃飛行隊の1つである第864爆撃飛行隊が第717爆撃飛行隊に置き換えられた。第61弾薬整備飛行隊と第900空中給油飛行隊は第494飛行隊に再配置された。第4245飛行隊の整備飛行隊と警備飛行隊は、新設された航空団の494という番号の飛行隊に置き換えられた。新しい部隊はそれぞれ、前身の人員、装備、任務を引き継いだ。二重代理組織[注 4]の下では、すべての飛行隊と整備飛行隊が直接航空団に配属されたため、作戦グループ要素は活性化されなかった。第494爆撃航空団は、戦略爆撃訓練と空中給油作戦を継続し、SACの作戦上の義務を果たした。[1]
1966年までに、大陸間弾道ミサイル(ICBM) が米国の戦略三本柱の一部として配備され運用可能となり、B-52 の必要性は減少した。さらに、インドシナでの戦闘作戦の費用を賄うための資金も必要となった。第494爆撃航空団は1966年4月1日に解散され、その航空機は他の SAC 部隊に再配置された。
このグループは2002年半ばに第494航空遠征グループとして暫定的に改組され、2003年にはスペインのモロン空軍基地で活動した。[2]
系統
第494爆撃隊
- 1943年9月14日に第494爆撃隊（重爆撃隊）として編成された。
- 1943年12月1日に発動
- 1944年2月7日、第494重爆撃隊に改称
- 1946年1月4日に非活性化[1]
- 1984年1月31日に第494爆撃航空団と統合され第494爆撃航空団となった[14]
第494爆撃航空団
- 1962年11月15日に第494爆撃航空団として編成され、活動を開始した（組織化されていない）。
- 1963年2月1日に設立
- 1966年4月2日に廃止され、非活性化された[15]
- 1984年1月31日に第494爆撃隊と統合
- 2002年6月12日に第494航空遠征群に再編成され暫定的な地位に変更された[14]少なくとも2003年7月から10月までは空軍の文書に活動中として記載されている。
課題
コンポーネント
作戦飛行隊
- 第373爆撃飛行隊: 1945年7月21日～12月15日
- 第864爆撃飛行隊: 1943年12月1日～1946年1月4日、1963年2月1日～1966年4月2日
- 第865爆撃飛行隊: 1943年12月1日 – 1946年1月4日
- 第866爆撃飛行隊: 1943年12月1日 – 1946年1月4日
- 第867爆撃飛行隊: 1943年12月1日 – 1946年1月4日
- 第900空中給油飛行隊: 1963年2月1日 – 1966年4月2日[15]
支援飛行隊
- 第61弾薬整備飛行隊：1963年2月1日～1966年4月2日[16]
- 第494兵器電子整備飛行隊：1963年2月1日～1966年4月2日[17]
- 第494戦闘防衛飛行隊：1963年2月1日～1966年4月2日[17]
- 第494野戦整備飛行隊：1963年2月1日～1966年4月2日[17]
- 第494組織整備飛行隊：1963年2月1日～1966年4月2日[17]
駅
飛行した航空機
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター1943–1946
- ボーイング B-52 ストラトフォートレス1963–1966
- ボーイングKC-135ストラトタンカー1963–1966 [15]
参照
参考文献
注記
- ^ パッチにはスペインの地図、スペイン国旗の色、ドン・キホーテが主な要素として組み込まれています。
- ^ MAJCON 部隊は永続的な歴史や系譜を継承することはできない。Ravenstein、空軍の系譜と栄誉のガイド、p. 12
- ^ 第 494 航空団は新しい組織であったが、一時的な授与を通じて、第二次世界大戦の第 494 爆撃グループの歴史と名誉を引き継いだ。また、第 4245 航空団の名誉 (ただし、歴史や系譜は受け継がなかった) を保持する権利もあった。この一時的な授与は、航空団とグループが 1 つのユニットに統合された 1984 年 1 月に終了した。Ravenstein、Combat Wings、付録 V、USAF 授与履歴
- ^ この計画では、飛行中隊は運用担当副司令官に報告し、整備中隊は整備担当副司令官に報告した。
引用
- ^ abcd レイブンスタイン、戦闘翼、p. 271
- ^ ab アメリカ空軍 2019年。
- ^ abcdef マウラー『戦闘ユニット』363～364ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』787 ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』 787～788頁
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』 788～789頁
- ^ ab マウラー『戦闘飛行隊』 pp. 789–790
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』pp.461–462
- ^ ミュラー著、pp. 537–544
- ^ 「ファクトシート816戦略航空宇宙部門」。空軍歴史研究局。2007年10月11日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月22日閲覧。
- ^ 「要約（非機密）、第1巻、戦略航空軍の歴史、1957年1月～6月（秘密）」。空軍歴史索引。 2014年3月4日閲覧。
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』716～717ページ
- ^ 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」。空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
- ^ abc Bailey, Carl E. 「Lineage and Honors History of the 494th Air Expeditionary Group」（PDF）。空軍歴史研究局。2014年12月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。(日付なし)
- ^ abcde 系統、割り当て、コンポーネント、ステーション、航空機を含む、Ravenstein、Combat Wings、p。271、特に注記がない限り
- ^ ミュラー543ページ参照
- ^ abcd Mueller、544ページを参照
- アメリカ空軍 (2019年)。「空軍伝記: ステイス・D・ハリス中将」。2019年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月2日閲覧。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍の系譜と栄誉のガイド（第 2 版、改訂版）』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：USAF 歴史研究センター。
外部リンク
- 第494爆撃隊協会