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 州間高速道路84号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ベトナム戦争戦没者慰霊碑ハイウェイ | ||||
 I-84 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ITDによって管理されています | ||||
| 長さ | 275.650 マイル[1] (443.616 km) | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | オレゴン州境のI-84 | |||
| 東端 | ユタ州境のI-84 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アイダホ | |||
| 郡 | ペイエット、キャニオン、エイダ、エルモア、グッディング、ジェローム、ミニドカ、カシア、オナイダ | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ合衆国アイダホ州の州間高速道路 84 号線( I-84 ) は、北西部のオレゴン州境から南東部のユタ州境まで州を横断する主要な州間高速道路です。主にスネーク川に沿って、ボイシ、マウンテン ホーム、ツイン フォールズなどの都市を含む平野を横切ります。この高速道路はアイダホ州で最も交通量の多い高速道路の 1 つであり、ベトナム戦争戦没者慰霊ハイウェイに指定されています。
I-84 はアイダホ州内を 276 マイル (444 km) 走り、オレゴン州オンタリオ付近から始まり、ボイシ都市圏、マウンテン ホーム、ツイン フォールズ方面を通り、いくつかの米国道路と並行しています。I-84 は、デクロ付近のI-86とのジャンクションでUS 30とスネーク川から分岐し、南東に曲がってサブレット山脈を越えてユタ州北部に入ります。この高速道路には補助道路のI-184があり、ボイシのダウンタウンにつながっています。
ルートの説明
I-84はアイダホ州で最も長い州間高速道路で、全長276マイル（444 km）あり、同州最大の都市圏のいくつかを結んでいます。補助道路はボイシのI-184のみで、ビジネス道路もいくつかあります。[2]この高速道路は2014年にベトナム戦争戦没者慰霊ハイウェイとして正式に指定され、 I-84のオレゴン州区間の名称を反映しました。[3] [4] I-84のアイダホ州区間はアイダホ州運輸局（ITD）によって管理されており、特定の高速道路区間の交通量を年間平均日交通量（AADT）で表す年次調査を実施しています。2018年のI-84の平均日交通量は、スウィーツァーサミット付近で最低9,552台、ボイシ西部のI-184で139,113台でした。[5]
ボイジーとトレジャーバレー
I-84はオレゴン州オンタリオからスネーク川を渡ってアイダホ州フルーツランドの西側を通りアイダホ州に入る。4車線のフリーウェイはスネーク川に沿って南東に走り、東行き専用の休憩所とビジターセンターを通過する。この休憩所とビジターセンターは、川のオレゴン側にある西行きの施設と似ている。[6]最初のインターチェンジは、フルーツランドの南にあるパリセーズコーナーで、アイダホ州の主要南北幹線道路であるUS 95である。I-84はスネーク川平原の農地を横切って南東に進み、丘の端をまたいでいる。ニュープリマスの南でフリーウェイはUS 30と交差して合流する。一対の高速道路は丘の側面に沿って南に進み、ノタスの北東でキャニオン郡に渡る。[7] [8]
フリーウェイは、コールドウェル郊外のトレジャーバレー（ボイシ都市圏の大部分を占める）に入り、東のミドルトンとイーグルまで続く州道44号線（SH-44）と交差する。ボイシ川を渡ってコールドウェルのダウンタウンに入る少し前に、I-84とUS 30はUS 20とUS 26と短時間合流し、どちらも西に進んでパルマとオレゴン州境に向かう。[8]フリーウェイは、指定されたビジネスルートがあるコールドウェルのダウンタウンの北側を迂回し、住宅街を通過してからUS 20とUS 26が分岐して東のフランクリンロードに入る。I-84とUS 30は南東に進み工業地帯を抜け、コールドウェル工業空港とカーチャーモールを通過してナンパ市に達する。 6車線のフリーウェイは、ナンパの北西部の工業地帯を鉄道の線路と並行して走り、東に曲がって市の中心部を迂回します。SH -55はカーチャーロードとのインターチェンジで合流し、I-84ビジネスはナンパゲートウェイセンター、ウェスタンアイダホ大学のナンパキャンパス、フォードアイダホセンターの近くにあるインターチェンジでフリーウェイに戻ります。[7] [8]
I-84はナンパを出てエイダ郡に入り、メリディアンの郊外住宅地を通過する際に8車線に拡大する。[9]このフリーウェイはテンマイルロードとSH-69の2つのシングルポイント都市インターチェンジの下を横切り、さらにSH-55が北に向かうために合流点から分岐する部分的なクローバーリーフインターチェンジも通過する。 [10] I-84はボイシ市に入り、ボイシのダウンタウンにつながる補助道路であるI-184とのインターチェンジの前で10車線に拡大する。I-84は南東に向きを変え、市の郊外の住宅地を回り、ボイシ空港の主要ターミナルと近くの工業地帯を通過する。このフリーウェイはボイシを離れる前にUS 20とUS 26に再び合流し、ファイブマイルクリークに沿って不毛の台地を登り、トレジャーバレーから出る。[7] [8]
マウンテンホームとマジックバレー
この高速道路はエルモア郡を横断し、モーリー・ネルソン・スネーク川猛禽類国立保護区を通過する際にユニオン・パシフィック鉄道のナンパ支線に再び合流する。[11]その後、I-84はマウンテンホーム市の周囲を走り、標識のあるビジネスルートが市の中心部を走り、近くのマウンテンホーム空軍基地に通じている。市の東側で、I-84はSH-51と交差し、US 20との共通部分を終え、東のサンバレー、アイダホフォールズ、イエローストーン国立公園に向かって続く。[8] I-84、US 26、US 30は保護地域を南東に進み、台地からスネーク川平原に下る。フリーウェイは、 SH-78に接続するビジネスルートが通っているハメットの北側を回り、スネーク川に達する。[7] [8]
州間高速道路84号線はスネーク川の北岸に沿って遡り、グレンズフェリーまで行き、そこで町とスリーアイランドクロッシング州立公園を迂回する。グレンズフェリーの東で、鉄道が通る川の湾曲部を避けるため、州間高速道路は川を2度渡る。グッディング郡に入った後、州間高速道路84号線はブリスの町に達し、そこでUS 30号線とUS 26号線が高速道路から分岐し、合流が終わる。US 30号線はスネーク川に沿って南に進み、ヘイガーマンに向かう。一方、US 26号線は東に進み、平野を横切ってグッディングとクレーターズ・オブ・ザ・ムーン国定公園および保護区に至っている。[8]高速道路は南東に進み、2つの平面橋でマラッド渓谷（サウザンドスプリングス州立公園の一部）を250フィート（76メートル）渡る。[12] I-84号線はその後、溶岩平原の端にある農地を通り、廃線跡に沿ってウェンデルまで行き、そこでSH-46号線と交差する。[7]
フリーウェイはウェンデルの南側を回り、東に曲がって現役の鉄道に沿ってジェローム郡の境界となる田園地帯を進む。I-84は郡庁所在地のジェロームに到達し、SH-25と交差した後南東に曲がって市を迂回する。州間高速道路はジェロームの南側でSH-79と交差し、ツインフォールズ市からスネーク川渓谷を渡ってUS 93との部分的なクローバーリーフインターチェンジに到達する。I - 84はその後、スネーク川の北側を維持しながら、田園地帯のマジックバレーを通って東に進む。ティペラリーコーナーでSH-50と交差し、スケルトンビュートとヘイゼルトンの市営空港の周りで南に曲がる。ヘイゼルトンとミニドカ郡境の間では、I-84は谷の北側に沿って続くSH-25と合流する。[7] [8]
アイダホ州南東部
I-84 はバーリーの北を通り、ポールの近くでSH-27と交差する。ヘイバーン北東部の部分的なクローバーリーフ インターチェンジで、この高速道路はSH-24と交差し、US 30 と再び合流して、マジック バレーを離れる際に新たな合流点となる。I-84 はスネーク川を渡ってカシア郡に入り、デクロ近くの川東岸のインターチェンジでSH-25 およびSH-25と交差する。ミニドカ国立野生生物保護区の近くで、I-84 はI-86の西端に達し、I-86 は US 30 を運び、スネーク川に沿って上流のアメリカン フォールズとポカテロまで続く。I-84 はインターチェンジから南東に曲がり、ラフト川渓谷に進み、ホース ビュートの近くでコッテレル山脈を眺めながらSH-81と並行する。[7] [8]
田園地帯の谷を越えた後、I-84はメドウクリークに沿って進み、ブラックパイン山脈の北東端にあるモーテンソン渓谷に登ります。高速道路は海抜5,522フィート（1,683メートル）のスウィーツァーサミットで頂上に達し、ソートゥース国有林のサブレット山脈の南側にあるジュニパーバレーに下ります。[13] [14] I-84は谷を南東に渡り、オナイダ郡の休憩所を通過し、スノービルの北西でユタ州境に達します。[7] [8]フリーウェイはユタ州に進み、オグデンを通過してワサッチ山脈のI-80とのジャンクションで終了します。[15]
歴史
I-84が建設される前、この回廊にはアイダホ州道2号線とサンプソントレイルシステムのA号線が通っていた。[2] [16] アメリカ国道30号線は、1926年に国定道路番号制度の下で作られ、アイダホ州南部を歴史的なオレゴントレイルに沿って通っている。デクロの近くで、アメリカ国道30号線は2つのルートに分かれている。スネーク川に沿ってポカテロまで続くアメリカ国道30N号線と、ソルトレイクシティ地域へのより近道となるアメリカ国道30S号線である。 [17]
この州間高速道路は1957年に当初州間高速道路82号線として指定されたが、1958年にアメリカ国道30号線に対応するように州間高速道路80N号線に改番された。[18]
ナンパとボイシ間のI-80Nのルートは、1958年に8つの提案の1つとして選ばれ、1965年から1968年にかけて段階的に完成した。 [19] [20]アイダホ州南西部の農村部は、1960年代半ばまでにすでに完成しており、オレゴン州のオンタリオとコールドウェル、ボイシとマウンテンホームを結んでいた。[19]ナンパ–メリディアン間の6.6マイル(10.6 km)は、1965年9月29日に開通した。 [21]メリディアンのSH-69からボイシ西部までのさらに4.5マイル(7.2 km)は、1968年12月12日に950万ドルの費用で開通した。[22] [23]ボイシ南東部を囲む11.1マイル（17.9km）のバイパスは1969年12月1日に開通した。建設費は713万ドルで、5つのインターチェンジが含まれていた。[24]同じ頃にカシア郡東部のサブレットでも別の区間が開通したが、開通後6週間以内に地元のミュールジカの群れ18頭が運転手との衝突で死亡した。 [25]
番号の再割り当てと再構築
1980年5月1日、I-80Nは、ソルトレイクシティでI-80Nから分岐し、西はサンフランシスコまで続く、接尾辞のないI-80の西部セクションとの混乱を避けるため、I-84に改番されました。[26]この変更は1977年7月にAASHTOによって承認され、アイダホ州の高速道路沿いの標識1,000個が交換されました。[27] [28]
1992年、予算削減とメンテナンスの問題により、I-84号線沿いのいくつかの休憩所が閉鎖され、その復旧は、通過しなかったいくつかの連邦高速道路法案に依存していました。[29]
人口増加と郊外開発によりボイシ都市圏で増加している交通渋滞に対処するため、アイダホ州運輸局（ITD）は、2005年に州議会で承認された債券売却の資金でI-84を24マイル（39 km）拡幅した。[30] [31]東ナンパとメリディアンの間の6マイル（10 km）の区間は、1億1,300万ドルの拡張プロジェクトの一環として、2009年10月に6車線に、2011年8月に8車線に拡幅された。[32] [33]同局はまた、効率性を向上させるためにメリディアンとボイシにいくつかのシングルポイント都市インターチェンジ（SPUI）を建設した。[10] [34]
ナンパを通るI-84号線の8車線拡幅区間の建設は2019年7月に始まり、2年後に1億5000万ドルの費用で完了した。[35] [36]このプロジェクトには、フランクリン・ブルバードからカーチャー・ロード（SH-55）までのいくつかの新しい高架と再建されたインターチェンジ（SPUI 1つを含む）が含まれていた。[37] [38 ]コールドウェルを通る4マイル（6.4 km）の高速道路を6車線に拡張する第2フェーズは2021年に着工し、2023年8月に3億ドルの費用で完成した。[ 39] [40 ]北にセンテニアル・ウェイまで延びる第3フェーズは2023年に着工する予定[アップデート]
2017年、ITDは、老朽化が進んだI-84号線沿いの15の橋梁の再舗装と修復作業も開始した。このプロジェクトには、マジックバレー地域の高速道路21マイル（34 km）の舗装の補修と改良も含まれていた。[41]
2014年と2019年には、速度の増加とデクロとツインフォールズに新しいインターチェンジが設置されたため、ITDはジェローム休憩所を閉鎖し、コッテレル休憩所を拡張して新しい計量所を設置しました。[42] [43]この問題を解決するために、アイダホ州は州間高速道路オアシスプログラムに参加し、ツインフォールズとジェロームに3つのトラック停留所を開設しました。[44]
終了リスト
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アイダホ州の州間高速道路84号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/アイダホ州の州間高速道路 84 号線
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- アイダホ州運輸局 – マイルポストログ – 州間高速道路 84 号線
- ロードカム – 州間高速道路 84 号線
- デビッド・ラムゼイ地図コレクション – 歴史的道路地図 (1937) – アイダホ州、モンタナ州、ワイオミング州 – テキサコ (ランドマクナリー)
- アイダホ州の高速道路地図 (1956 年) – シェル (HM Gousha)