オートバイスピードウェイ

オートバイスピードウェイ

トラック上のスピードウェイライダー
最高統治機関	国際自転車競技連盟
ニックネーム	スピードウェイ
初プレイ	1923
特徴
接触	接触
チームメンバー	2人ずつトラックに
タイプ	屋外と屋内
面前
オリンピック	いいえ
ワールドゲームズ	招待大会: 1985年および2017年

モーターサイクル スピードウェイ(通常は単にスピードウェイと呼ばれる) は、4 人、場合によっては最大 6 人のライダーが楕円形のサーキットを反時計回りに 4 周して競うモーターサイクル スポーツです。モーターサイクルは、ギアが1 つしかなく、ブレーキのない特殊なマシンです。レースは、通常、土、緩く詰まった頁岩、または砕石(主にオーストラリアとニュージーランドで使用)でできた平坦な楕円形のトラックで行われます。競技者は、この表面を使用してマシンを横に滑らせたり、パワースライドしたり、カーブに横向きに突っ込んだりします。トラックの直線部分では、モーターサイクルは最高時速 70 マイル (110 km/h) に達します。^{[出典が必要]}

現在、スピードウェイ ワールド カップを含む国内および国際大会が多くの国で開催されており、スピードウェイ グランプリイベントで総合得点が最も高い個人が世界チャンピオンと認定されます。スピードウェイは中央ヨーロッパと北ヨーロッパで人気があり、オーストラリアと北アメリカでもそれほど人気はありません。トラック レースの一種であるスピードウェイは、国際モーターサイクリズム連盟(FIM) によって国際的に管理されています。国内のスピードウェイ イベントは、FIM 加盟の各国モーター スポーツ連盟によって規制されています。

スピードウェイレース大会の初期の歴史は、多くの議論と論争の的となっています。第一次世界大戦前には、オーストラリアと米国の小さな未舗装のトラックで大会が開催されていたことを示す証拠があります。1905 年 11 月 13 日、ニューキャッスル NSW ラグビー グラウンドで約 440 ヤードの距離のオートバイ レースが開催されました。

アメリカのライダー、ドン・ジョンズは1914年以前にブロードサイドを使用していたことで知られている。彼はレースコース全体を全開で走り、各コーナーで大量の土を空中に撒き散らしていたと言われている。 ^[1] 1920年代初頭までに、ジョンズのコーナリングスタイルは米国でショートトラックレースと呼ばれ、アルバート・「シュリンプ」・バーンズ、モルドウィン・「フロッピー」・ジョーンズ、エディ・ブリンクなどのライダーによって模倣された。^[2]

モーターサイクル スピードウェイの歴史は 1920 年代初期に遡ります。スピードウェイを開催したトラックの 1 つがウェスト メイトランド ショーグラウンドで、最初のスピードウェイ ミーティングは 1923 年 12 月 15 日に開催されました。このトラックの幹事はオートバイ乗りの起業家で、彼の個人的な話によると、ある日曜日の朝に友人やその仲間を数周走らせようと誘ったところ、その騒音がショーグラウンド委員会の注目を集め、「エレクトリック ライト フェスティバル」でのレースの承認が得られました。ライトの下でのオートバイ レースは大成功を収め、そのプロモーターはニュージーランド生まれのジョン S. ホスキンスでした。これらの先駆者たちは、スピードウェイの象徴である左足ペグなしとスチール シューを導入しました。皮肉なことに、このスチール地域で製造された使い古しの石炭シャベルから作られたスチール シューです。

メイトランドでの成功に続き、1924 年にスピードウェイの会合がニューキャッスル ショーグラウンドで開催されました。これらのイベントは大成功を収め、ハミルトンのダーリング ストリートにニューキャッスル スピードウェイが建設されることになりました。ジョニー ホスキンスがニューキャッスル スピードウェイ株式会社の事務局長になりました。ニューキャッスル ヘラルド紙によると、1925 年 11 月 14 日のグランド オープンには、当時ニューキャッスルの全人口の約 3 分の 1 にあたる 42,000 人の観客が集まりました。

ニューキャッスル ショーグラウンドは、メイトランドに次いで世界で 2 番目に古いモーターサイクル スピードウェイ トラックです。しかし、ここで初めて記録されたモーターサイクル レースは、それよりずっと前の 1908 年でした。最初のオーストラリア モーターサイクル スピードウェイ チャンピオンシップは、1926 年にニューキャッスル ショーグラウンドで開催されました。皮肉なことに、優勝したのはアメリカ人ライダーのセック ブラウンでした。イギリス人やアメリカ人のレーサーが訪れるのは珍しくありませんでした。彼らは高給取りのショーマンで、一晩で 1 年分の給料を稼ぐこともよくあったからです。このレースは大成功を収めたため、ニューキャッスル ショーグラウンドは 1927 年に再びチャンピオンシップを開催しました。ニューキャッスル ショーグラウンドが世界初のナショナル スピードウェイ チャンピオンシップを開催したのは、まさにうってつけでした。

1926 年、ジョニー ホスキンスはスピードウェイ ショーをシドニーのロイヤル ショーグラウンドで開催しました。シドニーの夏は雨が多く、ホスキンスは破産寸前でした。そこで彼はショーをパースに持ち込み、そこで 1 シーズン好成績を収めて再び裕福になりました。彼とライダーたちは、このエキサイティングなスポーツの評判が広まっていたため、ショーをイギリスに持ち込むことにしました。1928 年 4 月 14 日、ジョニー ホスキンスと 13 人のオーストラリア人ライダーとそのバイクは、客船オロンセイ号に乗ってパースを出航し、イギリスにスピードウェイ ソロ バイク レースを紹介しました。

イギリスで最初のミーティングは1928年2月19日にハイビーチで開催された^{。[3]しかし、1927年にサリー州}キャンバリーとランカシャー州ドロイルズデンで開催されたという主張もある。当時「イギリス初のダートトラックミーティング」と評されていたにもかかわらず、1927年5月7日のキャンバリーでのミーティングは、レースが時計回りで開催されたという点で異なっていた。^{[4]ドロイルズデンでのレースは反時計回りで行われたが、このスポーツがイギリスに伝わったのは、オーストラリア人のビリー・ギャロウェイとキース・マッケイが}北半球にスピードウェイを紹介する目的で到着した時だと一般に認められている。2人は1928年のハイビーチミーティングに登場した。英国で初めて、ブレーキのないバイクが緩い土の上で横向きにコーナーを回るスピードウェイ ミーティングが開催されたのは、1928 年 4 月 9 日にハイ ビーチで開催された第 3 回ミーティングでした。このミーティングでは、コリン ワトソン、アルフ メドカルフ、および「ディガー」ピューが英国で初めてこの技術を披露しました。プロト スピードウェイは、1928 年 4 月 9 日にグラスゴーのオリンピック スタジアム (グラスゴー ネルソン) で開催され、最初の完全なプロのミーティングは、 1928 年 4 月 28 日にセルティック パークで開催されました。ウェールズでの最初のミーティングは、 1928 年のボクシング デーにカーディフ ホワイト シティで開催されました。

1928年から1929年のシーズン、メルボルン・エキシビション・スピードウェイで、オーストラリア人のコリン・スチュワートが栄えあるシルバー・ガントレットで優勝した。このレースでは、ライダーはシーズン中にメインレースで10回優勝する必要があり、彼は12回優勝した。彼は国際レベルでも成功を収め、 1929年にはサウサンプトン・セインツでレースをし、1930年にはノーザンリーグでグラスゴーのキャプテンを務めた後、1931年にウェンブリー・ライオンズに移籍したが、このチームではわずか4試合に出場し、平均4.00ポイントを獲得した。彼はまた、ウェンブリー・ライオンズのハリー・ホイットフィールドが優勝した1930年のスコットランド選手権にも出場した。

世界選手権の前身であるスターライダーズ選手権は1929年にイギリスで始まったが、イギリスのライダーがまだオーストラリアやアメリカのライダーに匹敵していないと思われたため、2つのセクションに分割された。フランク・アーサーが海外セクションで優勝し、ロジャー・フログリーがイギリスセクションで優勝した。翌年、2つのセクションが統合され、ヴィック・ハクスリーが優勝した。^[5]ハクスリーは3回準優勝し、1931年に第1回イギリスマッチレース選手権で優勝した。

スピードウェイレースは、通常、専用に建設されたトラックで行われましたが、オーストラリアでは、バイクがスプリントカー、スピードカー（ミジェット）、サルーンとより大きなスピードウェイを共有していました。トラックは伝統的に、現在は閉鎖されているパースの520メートル（570ヤード）のクレアモントスピードウェイや509メートル（557ヤード）のシドニーショーグラウンドなどの1/3マイルのショーグラウンドトラックから、アデレードのギルマンスピードウェイやミルデュラのオリンピックパークなどのより小規模で専用に建設された300メートル（330ヤード）の長さのオートバイトラックまでさまざまでした。

各トラックの長さは 260 ～ 425 メートルで、4 周するのに約 1 分かかります。たとえば、オーストラリア チャンピオンに10 回輝いた リー アダムスは、342 メートル (1,122 フィート) のトラックで 59 秒という記録を樹立し、平均速度 83 km/h (51.86 mph) を記録しました。トラックの直線部分では、より長いトラックでは速度が 110 km/h (70 mph) 以上に達しますが、カーブでは速度が制限されるため、平均速度は低くなります。

レースのスタートでは、バイクが「カーブ速度」に達するのに 1 ～ 2 秒かかります (平均よりやや遅い)。これは、時速 100 キロメートル (62 mph) (または0 ～ 60 mph ) に達するのにおよそ 2.5 ～ 3 秒かかると推定されます。レースのスタートは、レース全体の重要な要素です。「ゲーティング」を正しく行うことで、ライダーは他のライダーに対して最初に優位に立つことができますが、スピードの優位性はレースが進むにつれて得られます。リスクを冒してレース ラインではなくトラックのグリップの効いた部分を見つけることを選んだライダーは、スピードが上がり、外側または内側から他のライダーを追い抜くことができる場合があります。

プロのスピードウェイレースに使用されるトラックは、構造、サイズ、安全要件に関する規則を定める国際モーターサイクリズム連盟（FIM）によって規制されています。^[6]スピードウェイレースは、2つのストレートと2つの半円がつながった平坦な楕円形のトラックで行われます。トラックの長さは260〜425メートル（853〜1394フィート）で、内側の境界から1メートル（3.3フィート）の距離で測定されます。トラックはバンクしていてもかまいませんが、勾配はいかなる場合でもストレートで5％、カーブで10％を超えてはならず、内側の端から安全フェンスに向かって一定で大きくならなければなりません。白いスタートラインは、ストレートの1つに沿ってトラックのほぼ中間地点に引かれています。スタートエリアは、スタートラインに直角に引かれ、少なくとも1メートル（3.3フィート）後方に伸びる白い線によって4つの均等な部分（ゲートと呼ばれる）に分割されています。追加の規則では、ライトなどの警告システムの配置やスタート機構の構造も規定されています。直線部分の最小トラック幅は10メートル（33フィート）、カーブ部分は少なくとも14メートル（46フィート）の幅が必要です。最小幅は、各ライダーが安全にトラックを走行するのに十分なスペースを提供します。スタートラインとスターティングゲートは、トラックの2つの直線セクションの1つの中間にあります。スターティングゲートは、レースを開始するために2本または3本のテープを引き上げる、単純なバネ仕掛けのメカニズムです。^[6]

FIMの規則では、認可を受けたトラックには、オートバイ用のガレージまたはピットエリア、医療施設、報道施設を提供することが義務付けられている。トラックの境界は、トラックの内側と外側に白線または障壁で示されており、両輪でこの境界を越えたライダーは、安全上の理由または他の競技者から強制された場合を除き、失格となる。^[6]

トラックの表面は 4 層のグレーディングで構成されています。最上層は頁岩、花崗岩、レンガの粒、またはその他の緩い材料でなければならず、その個々のピースのサイズは 7 ミリメートル (0.28 インチ) を超えてはなりません。競技者はこの表面を使用して、マシンを横向きにスライド (パワースライドまたはブロードサイディング) してカーブに進入し、後輪を使用して速度を落としながら、バイクを前進させてカーブを曲がる駆動力を維持します。スピードウェイのスキルは、コーナリング時にバイクを制御し、減速による順位の低下を回避するライダーの総合的な能力にかかっています。どの層にもアスファルト、コンクリート、ターマックを使用することは禁止されています。最上層は、表面を均等に再分配するために、特別に改造されたレーキを牽引するトラクターによって、イベント中に間隔を置いて平らにするか「グレーディング」する必要があります。表面が乾燥しすぎないようにし、観客とライダーをほこりから保護するために、ミーティングの前と必要に応じてミーティング中にトラックに散水します。^[6]

安全要件には、吊り下げ式金網フェンス、エアフェンス、木製フェンスの使用が含まれます。エアフェンスは、カーブに設置された膨張したパネルで構成されています。フェンスは、衝撃を受けた領域を圧縮し、他のセクションに接続されたブローオフバルブまたは制限ポートを通じてフェンスの残りの部分に空気を送ることで、エネルギーを消散させるように設計されています。^{[7]これらは、}ブリティッシュエリートリーグ、ポーランドエクストラリーガ、スピードウェイグランプリ、スピードウェイワールドカップのトラックで必須です。トラック外側のニュートラルゾーンは、ライダーとマシンが安全にランオフできるエリアを提供し、観客が負傷するリスクを最小限に抑えます。^{[6]トラックの大部分は、スピードウェイまたは}サイドカースピードウェイやバンガーレースなどの他のスポーツ専用です。より大規模なイベントの場合、FIMは、カーディフのミレニアムスタジアムで開催されるイギリスグランプリなどの一時的なトラックを設置するスタジアムの使用を時折認可します。

スピードウェイでは、FIMの「トラックレース技術規則」に準拠した独自のタイプのオートバイが使用されています。^[8]過去には、直立エンジン（エンジンがフレームに収まっている方法にちなんで名付けられました）を搭載したバイクが使用されていましたが、今日ではほとんどのプロライダーは、扱いやすいと主張されているレイダウンバイクを使用しています。スピードウェイバイクはブレーキを使用しないため、レース開始時のリリースメカニズムとしてクラッチが使用されます。FIM規則では、オートバイにはブレーキがなく、純粋なメタノールを燃料とし、ギアは1つだけを使用し、重量は最低77キログラム（170ポンド）であると規定されています。エンジンと後輪のスプロケットを使用することで、トラックの状態に応じてギア比を調整できます。[ 8 ^]メタノールを使用すると、エンジンの圧縮比が高くなり、他の燃料よりも多くのパワーが生成され、速度が上がります（コーナリング時に時速約130キロメートル（81マイル））。

使用する機械は次の条件を満たす必要があります。

• 重量77kg以上（乾燥質量）
• 1つのキャブレターと1つのスパークプラグを備えた最大排気量500ccの4ストローク単気筒エンジンを使用します。
• 適切な場合には、エンジンの可動部分にガードを取り付ける
• チェーンがスプロケットと接触するニップポイントで手や指がチェーンによって切断されるのを防ぐために、追加のチェーンガードを使用してください。
• 壊れたプライマリーチェーンがはねてライダーや他の競技者に怪我を負わせないようにペグ（ダッチペグ）を装着する
• 適切な場合は割れにくいプラスチックを使用する
• ダートデフレクターを装備する
• 添加物なしのメタノールで燃料を補給
• 承認されたサイレンサーが取り付けられていること
• ハンドル幅は650mm以上850mm未満であること。

使用されるマシンでは以下のことはできません:

• あらゆる部分をチタンで構成
• コーティングされていないセラミック部品を使用する
• タイム計測目的以外でレース中にテレメトリを使用する
• エンジンを制御するために電子部品を使用する
• あらゆる形式のブレーキを使用する
• あらゆる種類のエアコンプレッサーを使用します。

さらに、すべてのオートバイには安全カットアウト装置が装備されていなければならない。これは、「ライダーの右手首に取り付けられたストラップまたは非伸縮性の紐（最大長30センチメートル（12インチ））を引くという単純な動作で、電源回路を遮断しなければならない」スイッチと定義されている。^[8]エンジンの高い圧縮比は、マシンの減速にも役立つ。スロットルが閉じられている場合、エンジンが停止する可能性がある。ライダーは、故意にバイクをコース上に倒すことでバイクを停止することができ、このテクニックは、追ってくる対戦相手の目の前で転倒するライダーを避けるために使用される。カットアウトが導入される前は、緊急事態でエンジンを停止するには、スパークプラグからプラグリードを外すか、燃料供給を遮断していた。

レース（ヒートと呼ばれる）は、4人のライダーがスタンディングスタートから4周を競うレースです。ライダーは異なる色のヘルメットを着用します。チームイベントでは伝統的に、赤と青はホームチームのライダーを示し、白（英国のスピードウェイでは、緑は以前は白の代わりに使用されていましたが、初期のインタラクティブテレビ用だったようです）と黄色/黒の4分の1の色（後に単色の黄色）はビジターチームのライダーを示します。スタートエリアは4つの均等な部分のグリッドに分割され、各チームのライダーは交互のグリッドまたは「ゲート」に着地する必要があります。色は個々のイベントのスタート位置も示します。赤は内側のゲート（ゲート1）、青はゲート2、白はゲート3、黄色/黒は外側（ゲート4）からスタートします。イベントでスタートラインに5人目のライダーがいると規定されている場合、ゲート3はヘルメットの色が緑で中央に移動され、白と黄色（または黄色/黒）はそれぞれゲート4と5に入ります。ライダーは、外部からの援助やマシンを押すことなく、自分の力でバイクをスタートラインまで運び、平行に並ばなければなりません。

妥当な時間内にスタートラインに着か​​ないライダーも失格となる可能性がありますが、英国のリーグ戦では、チームは失格したライダーをテープから 15 メートル後ろからスタートさせるか、失格したライダーをチームの予備選手と交代させることを選択できます。この時間は、試合の審判が決定した時間から 2 分間に標準化されており、通常はベル、回転するオレンジ色のランプ、またはデジタル時計の表示によって示されます。すべてのライダーは、2 分が経過する前に自力でテープに到着する必要があります。ライダーが 2 回連続して走行する場合、準備時間を与えるために、審判の裁量により、レース間の追加時間が許可されます。

スタートラインを横切るように、2本以上のテープで構成されたスタートゲートが設置されている。ライダーはゲートから10センチ（3.9インチ）以内の位置に立ち、グリーンライトが点灯したらゲートに触れてはならない。また、テープが上がるまで静止していなければならない。これを怠るとテープ違反となり、不正スタートが記録され、ライダーはペナルティを受ける（失格、またはイギリスのリーグ戦では15メートルのペナルティ、または失格したライダーをチームの予備選手と交代させる）。レースは、審判が操作するスタートテープのメカニズムが上がることでスタートし、ライダーは両輪がトラックの境界線から違法に外れることなく、反時計回りにトラックを一周しなければならない。

レースが始まったら、ライダーは押しスタートを含め、他のライダーからの外部援助を受けることはできません。歴史的には、レースのスタート時に押し手が許可されていました。30メートル地点の白線は押し手が許可される範囲を示すために使用されていましたが、安全上の懸念から、現在援助は違法となっています。

時にはレースに最大 6 人のライダーが参加することもあります。しかし、ほとんどのトラックは狭すぎて追加のライダーを安全に収容できないため、これはまれです。

スピードウェイでは、スライディングスケール方式（3-2-1-0方式）で得点が加算されます。1位には3ポイント、2位には2ポイント、3位には1ポイントが加算されます。ライダーは、4位でフィニッシュした場合、または完走できなかった場合、またはレースから除外された場合は得点されません。これらのポイントは競技中に蓄積され、ライダーのポイントは個人またはチームの順位に加算されます。同点の場合は、レースは通常デッドヒートとして授与されます。1位が同点の場合は、両方に2ポイントが与えられます。2位が同点の場合は各ライダーに1ポイントが与えられ、最下位タイの場合は各ライダーに0ポイントが与えられます。チームは、ミーティング中に1回、戦術的交代ルールを使用できます。そのチームが8ポイント（ワールドカップでは6ポイント）以上遅れている場合は、チームラインナップの別のライダーを使用して、ヒート15を除くどのヒートでもレースを行うことができます。これは、ワールドカップまたはイベントレースでは異なる場合があります。 10 ポイント以上遅れている場合、予定されているライドのライダーはダブル ポイントで出場できます。この場合、相手チームのライダーに勝った場合、ライダーのポイントは 2 倍になります。戦術的な代替ライドまたはダブル ポイント ライドに参加するライダーは、通常の 4 色のヘルメットではなく、白黒のヘルメットで示されます。そのライダーがどちらの相手ライダーにも負けなかった場合、獲得ポイントは 2 倍になり、ライダーの計算された試合平均 (CMA) にもカウントされます。

このスポーツでは、すべてのライダーに対して計算された試合平均(CMA または平均) が生成されます。これは、次のものから計算されます。

${\displaystyle \left({\frac {\hbox{合計ポイント}}{\hbox{合計乗車回数}}}\right)\times 4}$

CMA は 3.00 から 12.00 の範囲で評価され、この範囲を超えるか下回るスコアを獲得したライダーには、それぞれ最高点と最低点が与えられます。これらの平均値は、英国のプレミアシップなどのリーグで、各レースにどのライダーを参加させるかを決めるためにヒートリーダーを特定するために使用されます。

シーズン開始時に、ライダーはホーム マッチ 6 回とアウェー マッチ 6 回を終えるまで、最後に記録した CMA (または、以前に CMA を設定したことがない場合は評価された CMA) を保持します。その後、新しい CMA が発行され、7 日後に有効になります。これらはその後、5 月以降毎月 15 日に更新され、翌月の 1 日に有効になります。

これらの CMA はほとんどのプロリーグで使用されており、ライダーが CMA を獲得したリーグに応じて変更または重み付けされます。記録された平均がないライダーには、スポーツでの過去の経験に基づいて評価されたシーズン開始時の参考 CMA が与えられます。

国際的な個人スピードウェイ選手権は、1930年代の始まり以来、さまざまな形をとってきました。公式の世界選手権は1936年に初めて開催されました。スピードウェイグランプリ（2015年からはディスカバリースポーツイベント）が主催する現在のFIMスピードウェイグランプリ（SGP）選手権は、1995年から開催されています。SGPは、各ライダーの総合最終順位に基づいた採点システムを採用しています。トーナメント終了時に最も多くのポイントを獲得したライダーが世界チャンピオンと宣言されます。ポーランドのライダー、バルトシュ・ズマルツリクが、現在の（2019年）世界チャンピオンです。毎年恒例のイギリスグランプリは現在、ウェールズのカーディフにあるミレニアムスタジアムで開催されています。

グランプリ イベントの得点方式は 2005 年に変わり、ライダーはレースで 3-2-1-0 の得点を獲得し、これらのポイントが各グランプリの優勝者を決定するために繰り越されます。シリーズの最後に最高得点を獲得したライダーが世界チャンピオンになります。

ワールド スピードウェイ チャンピオンには、イヴァン モーガー(6 回の世界チャンピオン)、同じニュージーランド人のバリー ブリッグス(4 回)、オーレ オルセン(3 回)、オーヴェ フンディン(5 回)、ライオネル ヴァン プラーグ(1936 年の最初の世界チャンピオン)、ハンス ニールセン(「教授」の愛称で呼ばれ、4 回の世界チャンピオン)、トニー リカードソン(6 回)、エリック ガンダーセンとジェイソン クランプ(両者とも 3 回の世界チャンピオン)、そして1951 年と 1952 年に優勝した このスポーツ初の 2 度チャンピオンのジャック ヤングがいます。

現在、シニアライダーの世界チーム選手権は開催されていない。最初の選手権はスピードウェイワールドチームカップで、1960年から2000年まで毎年開催されていた。2001年に、これも毎年開催されるスピードウェイワールドカップに取って代わられた。どちらの大会も、スピードウェイの主要国からのチームが参加し、通常は夏に1週間にわたって数回のミーティングが行われた。最後のワールドカップチャンピオンは2017年のポーランドだった。

スピードウェイ ワールド ペア チャンピオンシップは、毎年さまざまな国で開催されるスピードウェイ イベントです。出場国は、自国を代表する上位 2 人のライダー (または、場合によっては出場可能なライダー) を選出します。第 1 回大会は 1970 年に開催され、最終大会は 1993 年に開催されました。1994 年から、ワールド ペアはワールド チーム カップと統合されました。2018 年現在、新しいペア チャンピオンシップであるスピードウェイ オブ ネイションズが、スポーツのカレンダー上でスピードウェイ ワールド カップに取って代わりました。

ヨーロッパのほとんどの国では、独自の国内スピードウェイリーグを運営しています。各国の FIM 加盟の統括団体は、通常いくつかの部門で構成されるリーグシステムを運営しており、チームは結果に応じてシーズンを通してポイントを獲得します。チームは獲得したポイントに応じて順位付けされた表に配置されます。最も一般的なのは、各チームが各シーズンにホームとアウェイでリーグ内の他のすべてのチームと総当たり戦で競い合うことです。ミーティングは伝統的に 2 チームが対戦し、各レースにはホームチームのライダー 2 人とアウェイチームのライダー 2 人の合計 4 人のライダーが参加します。ミーティングでは通常 15 ヒートが行われ、各ライダーは 4 回または 5 回走行する予定です。ミーティング終了時に最も多くのポイントを獲得したチームが勝者となります。ほとんどのリーグシーズンはプレーオフで終了します。プレーオフは、リーグチャンピオンを決定するために上位のチーム間で行われる一連のミーティングです。チャンピオンは上位の部門に昇格することがあり、最下位のチームは国によっては下位の部門に 降格されます。

ほとんどの国では、リーグ戦に加えて 1 つ以上のカップ戦も開催しています。カップ戦はノックアウト方式で行われ、各試合の勝者は次のラウンドに進み、敗者はそれ以上の参加はできません。

ヨーロッパでスピードウェイが盛んな国は、イギリス、スウェーデン、ポーランド、デンマークです。これらの国では数多くのリーグが運営されており、3月から10月まで続く伝統的なスピードウェイシーズン中は定期的に試合が行われます。小規模ではありますが、アルゼンチン、オーストラリア、オーストリア、ベルギー、ブルガリア、カナダ、クロアチア、チェコ、フィンランド、フランス、ドイツ、ハンガリー、イタリア、ラトビア、オランダ、ニュージーランド、ノルウェー、ルーマニア、ロシア、スロバキア、スロベニア、南アフリカ、ウクライナ、アメリカでも大会が開催されています。一部の国では、トップディビジョンに高額の報酬を得ているスターライダーがいます。小規模な国や下位ディビジョンでは、ライダーは副業を持つパートタイムライダーやアマチュアである場合があります。

英国には、SGBプレミアシップ、SGBチャンピオンシップ、ナショナルリーグという3つの主要な国内リーグと、3つの「ジュニア」アマチュアリーグがあります。また、ユースチャンピオンシップもあります。

スピードウェイはポーランドで最も人気のあるスポーツの 1 つであり、ポーランド自動車労働組合ポルスキ ツヴィエンゼク モトロヴィ(PZM)の一部であるスピードウェイ スポーツ主要委員会 (Główna Komisja Sportu Żużlowego, GKSŻ)によって管理されています。 PZM は FIM およびヨーロッパ自転車連盟(UEM) のメンバーです。

ポーランドのエクストラリーグは、ポーランドのあらゆるスポーツの中で最も平均観客動員数が多い。ポーランドで最初のスピードウェイ大会は1930年代に開催され、リーグレースは1948年に始まりました。^[9]

ポーランドには、個人戦（IMP）、ペア戦（MPPK）、チーム戦（3つのリーグで構成）の3つの選手権があります。ジュニアU-21選手権にも、個人戦（MIMP）、ペア戦（MMPPK）、チーム戦（MDMP）の3つの大会があります。リーグは、エクストラリーグ、ファーストリーグ、セカンドリーグの3つです。2022年シーズンには、エクストラリーグとファーストリーグには8チームが、セカンドリーグには7チームが出場しました。GKSŻは、ゴールデンヘルメット（イェジー・シュチャキエル記念）、シルバーヘルメット（U-21）、ブロンズヘルメット（U-19）の大会を主催しています。ポーランドスピードウェイリーグエースのクリテリウム - ミェチスワフ・ポウカルト記念、アルフレッド・スモチク記念、エドワード・ヤンチャルツ記念、イェジー・シュチャキエル記念、ゼノン・プレフにちなんで名付けられたエクストラリーガの個人国際選手権などの個人大会も人気があります。

ポーランド代表チームは、現在は廃止されたスピードウェイワールドカップの最後のチャンピオンであり、この大会で計8回優勝しています。ポーランドは、1973年にイェジー・シュチャキエル、 2010年にトマシュ・ゴロブ、2019年、2020年、2022年、2023年、2024年にバルトシュ・ズマルツリクという3人の個人世界チャンピオンを輩出しています。ポーランドのジュニアチームは、 2005年と2006年にU-21世界選手権で優勝し、2003年以来4人のポーランドのジュニアがU-21個人世界選手権で優勝しています。合計で、7人のポーランド人ライダーがU-21レベルで世界チャンピオンになっています。

スウェーデンのスピードウェイは、スウェーデンオートバイ・スノーモービル連盟 (SVEMO)によって統括されています。スウェーデン初のスピードウェイリーグは 1948 年に設立され、いくつかのイギリスチームのニックネームのスウェーデン版を採用するなど、イギリスのリーグレースの形式を模倣しました。

エリートリーグ ( Elitserien ) は 1982 年に設立され、10 チームで構成されています。各シーズンの終了時に、上位 4 チームが準決勝と決勝でプレーオフを行い、決勝の勝者が Elitserien チャンピオンとなります。リーグの最下位チームは、ナショナルリーグ (Allsvenskan) に降格します。Allsvenskan には 7 つのチームがあり、1982 年に Elitserien が導入される前は、スウェーデンで最高峰のスピードウェイリーグでした。Allsvenskan と同様に、各シーズン終了時の上位 4 チームが準決勝と決勝でプレーオフを行います。Allsvenskan Division One は、7 チームで構成されるスウェーデンのスピードウェイの第 3 層です。シーズンを 1 位で終えたチームがチャンピオンとなり、適切な施設と十分な資金があることを条件に、Allsvenskan への昇格を申請できます。

その他の競技には、スウェーデン個人選手権とスウェーデンジュニア個人選手権があります。スウェーデン個人選手権は、18 人のライダーがグランプリ形式で 20 ヒートで競います。ジュニア個人選手権は、21 歳以下のライダーが対象です。

デンマークのスピードウェイは、デンマーク自動車組合 (DMU)によって管理されています。このスポーツは 1930 年代にデンマークに導入されましたが、1970 年代までブームにはなりませんでした。今日の有名なデンマークのスピードウェイ ライダーには、ニッキ ペダーセン、ビャルネ ペダーセン、ハンス ノルガード アンデルセンなどがいます。元ライダーのオーレ オルセンは世界選手権で 3 回優勝し、彼の成功はデンマークでこのスポーツの人気を高めるのに貢献しました。オルセンは引退後、FI​​M スピードウェイ グランプリのレース ディレクターになりました。1960 年代に人気のあったデンマークのライダーはアルネ パンダー、1980 年代にはエリック グンダーセン、ヤン オ ペダーセン、ハンス ニールセン (1990 年代まで現役レーサーでもあった) がいました。

デンマークには3つのリーグがあります。

• デンマークリーグ(ダンスク・スピードウェイ・リーガ)
• ディビジョン1
• 部門2

スピードウェイの会合は4月から9月の間に開催される。^[10]デンマークリーグ（Dansk Speedway Liga）には6つのチームがあり、会合は伝統的に水曜日の夜に開催される。各シーズンの終わりに、上位4チームが準決勝と決勝のプレーオフで競い合う。決勝の勝者がリーグチャンピオンとなる。昇格や降格はなく、デンマークリーグのメンバーシップは申請のみである。^[10]各シーズンの終わりに、デンマークリーグの上位5チームがデンマークスーパーカップで競い合う。これはシーズン終了時の大会で、単一のイベントとして開催される。これは前シーズンの優勝チームが主催する。

ディビジョン1とディビジョン2はどちらも第2層と第3層で、ほとんどがアマチュアライダー向けです。ミーティングは夏休みを挟んで土曜日に開催されます。ディビジョン1には最大8チームが参加でき、残りのチームはディビジョン2で競走します。ミーティングは4チーム形式で行われます。原則として、ディビジョン1の最下位チームは降格し、親クラブがディビジョン1にチームを持っていない限り、ディビジョン2のトップチームと入れ替わります。ただし、財政上の理由により、常にそうなるとは限りません。また、ディビジョン1の最下位チームとディビジョン2のトップチームが同じクラブによって運営されている場合、昇格と降格はありません。^[10]

個人スピードウェイ デンマーク選手権は、デンマークのパスポートと有効な DMU ライセンスを持つライダーのための競技です。ライダーは競技の最初のミーティングの少なくとも 4 週間前にエントリーを提出する必要があります。前シーズン中にスピードウェイ グランプリまたは世界選手権予選ラウンドに出場したライダーは、決勝に直接シードされます。DMU は独自の裁量で他のライダーを決勝に直接シードすることもできます。競技に参加するライダーの数に応じて、1 回または 2 回の準決勝が行われます (決勝に直接進むシードされたライダーは除きます)。ライダーは、前シーズンのデンマークの平均に基づいてこれらのラウンドに選ばれます。準決勝が 1 回開催される場合は、最高位のライダー (および予備 2 名) が決勝に進む資格を得ます。準決勝が 2 回開催される場合は、各ミーティングの最高位のライダー (および予備 1 名) が決勝に進む資格を得ます。決勝の勝者には金メダルが授与され、デンマーク個人チャンピオンが宣言されます。2 位と 3 位のライダーには、それぞれ銀メダルと銅メダルが授与されます。最終順位によって、世界個人スピードウェイ選手権への出場資格を得るライダーも決まります。

デンマーク21 歳以下個人スピードウェイ選手権は、デンマークのパスポートと有効な DMU ライセンスを所持し、大会開催年の 1 月 1 日時点で 21 歳未満のライダーのための大会です。出場を希望するライダーは、大会初回の 4 週間前までにエントリーする必要があります。エントリー数が 72 以上の場合には、準々決勝が 4 回行われます。エントリー数が 54 ～ 71 の場合は、準々決勝が 3 回行われます。エントリー数が 54 未満の場合は、準決勝が 2 回行われます。ライダーは、デンマーク国内の試合のみにおける前シーズンの平均に基づいて、これらのラウンドに出場するライダーが選ばれます。準々決勝が 4 回行われる場合、各ラウンドの上位 8 名のライダー (および予備 1 名) が準決勝に進みます。準々決勝が 3 回行われる場合、1 つのラウンドの上位 10 名のライダー (および予備 2 名) と、他の各ラウンドの上位 11 名のライダー (および予備 1 名) が準決勝に進みます。各準決勝の上位 8 名のライダー (および予備 1 名) が決勝で対戦します。決勝の優勝者には金メダルが授与され、デンマーク ジュニア個人チャンピオンが決定します。2 位と 3 位のライダーには、それぞれ銀メダルと銅メダルが授与されます。上位 5 名が世界ジュニア スピードウェイ選手権への出場権を獲得します。

デンマークには、あらゆる年齢層を対象としたスピードウェイ リーグが豊富にあります。ユース リーグは8 歳から 18 歳のライダーが対象で、80cc のバイクを使用します。マイクロ リーグは 3 歳から 10 歳のライダーが対象で、50cc のバイクを使用します。オールド ボーイズ リーグは 33 歳以上のライダーが対象です。

デンマークはスピードウェイ ワールド カップにチームを参加させています。彼らは2006年、2008 年、2012 年にこの大会で優勝しています。それ以前には、 1978 年、1981年、1983 年、 1984 年、1985 年、1986年、1987年、1988 年、 1991年、1995 年、1997 年にスピードウェイ ワールド チーム カップで優勝しています。デンマークはまた、1979年、 1985 年、1986 年、 1987 年、1988年、1989 年、1990年、 1991年にスピードウェイ ワールド ペア チャンピオンシップで優勝しています。

デンマークスピードウェイグランプリはコペンハーゲンの パルケンスタジアムで開催されます

オーストラリアでは 1970 年代に短期間ながら州間の競争が行われていましたが、国土が広いため、伝統的に騎手は主に地元のトラックでレースを行ってきました。ただし、トップ ライダーはチャンピオンシップやその他の注目度の高い大会のために「地元」を離れてレースを行うことも少なくありません。

オーストラリアン・インディビジュアル・スピードウェイ選手権は、 1926年以来継続的に開催されている世界最古の全国スピードウェイ選手権です。例外として、第二次世界大戦中の1942～1945年と、選手権が開催されなかった1955～1961年があります。第1回選手権はニューサウスウェールズ州ニューカッスルのニューカッスル・ショーグラウンドで開催され、アメリカ人ライダーのセック・ブラウンが優勝しました。長年にわたり、オーストラリアン・ファイナルへの出場資格は、国内各地で開催された様々な州選手権から得られました。オーストラリアン・ファイナルは、オーストラリアの様々な州で、通常は持ち回りで開催されました。ファイナルの上位者は、世界選手権予選の次のステージに進みます。次のステージは、ニュージーランドのライダーを含む短命のオーストラレーシア・ファイナル、コモンウェルス・ライダーがアメリカのライダーと競い合った海外ファイナル、またはコモンウェルス諸国のライダーに限定されたコモンウェルス・ファイナルなど、さまざまでした。オーストラリアン ソロ ファイナルは、1926 年から 2002 年まで、伝統的な単一ミーティング形式で開催されていました (ただし、選手権の初期の頃は、トラックのサイズに応じて 3 ～ 6 周で選手権が開催されたため、複数のタイトルが争われることが多かった)。2003 年以降、オーストラリアン チャンピオンシップは、一連のラウンド (通常は 3 ～ 5 ラウンド) で開催されています。

オーストラリアでは、16 歳以下 (1982 年以降) および21 歳以下(1987 年以降) の全国選手権大会も毎年開催しています。これらの大会は伝統的な単一大会形式で行われ、シニア選手権が長年行われてきたように、決勝戦はオーストラリアのさまざまな州で順番に開催されます。

オーストラリアはスピードウェイワールドカップとアンダー21ワールドカップの両方にチームを参加させています。彼らは2001年と2002年にワールドカップで優勝しました。それ以前は1976年と1999年にスピードウェイワールドチームカップで優勝しています。アンダー21チームは2012年のアンダー2ワールドカップで2位になりました。

2015年、21歳以下のワールドカップ決勝戦が初めてヨーロッパ外で開催され、決勝戦は10月31日にミルデューラのオリンピックパークスピードウェイで開催される予定だ。

オーストラリア スピードウェイ グランプリは、 2015 年から 2017 年までメルボルンのドックランズ スタジアムで開催されました。それ以前のオーストラリア スピードウェイ グランプリは、 2002 年にスタジアム オーストラリアで開催されました。

スピードウェイは第二次世界大戦後に占領軍兵士によってイタリアに導入され、同国の北東部で最も人気がある。フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州、トレンティーノ＝アルト・アディジェ州/南ティロル州、ロンバルディア州、ヴェネト州ではレースが開催され、ヴェネト州ではロニーゴの町でイタリア・スピードウェイ・グランプリも開催される。イタリア出身の最も成功したスピードウェイライダーはアルマンド・カスターニャである。カスターニャはスポーツ史上唯一のイタリア人プロスピードウェイライダーであり、個人世界決勝に5回出場した。もう一人の元ライダー、ジュゼッペ・マルゾットはGMのスピードウェイエンジンを製造している。

ドイツのスピードウェイは、より人気のあるトラックレースのバリエーションであるサンドバーン（ロングトラック）の影に隠れていました。しかし、この国では時折ドイツスピードウェイグランプリが開催され、1983年にスピードウェイ世界チャンピオンのエゴン・ミュラーを輩出しています。もう1人のドイツ人ライダーは、2014年3月にオークランドで開催されたニュージーランドグランプリで優勝したマーティン・スモリンスキーです。2018年には、ドイツの若手ライダー、ノリック・ブロードーンとベン・エルンストが85 ccmと250 ccmで世界タイトルを獲得し、過去10年間で若手ライダーへのサポートが大幅に改善された結果を示しました。

シュタディオン・ハウンシュテッテン、サンドバーンのトラック

規模は小さいが、アルゼンチン、オーストリア、ベルギー、ブルガリア、カナダ、クロアチア、チェコ共和国、エストニア、フィンランド、フランス、ハンガリー、ラトビア、オランダ、ノルウェー、ニュージーランド、ルーマニア、ロシア、アメリカ合衆国、スロバキア、スロベニア、ウクライナでも発生している。

ウィキメディア・コモンズには、スピードウェイに関連するメディアがあります。

Wikivoyageには、モーターサイクルスピードウェイの旅行ガイドがあります。

• 自動車レース（日本のスポーツ）
• ダートトラックレース
• グラストラック
• アイススピードウェイ
• オートバイとモーターサイクルの概要
• トラックレース
• サイクルスピードウェイ
• ロングトラックバイクレース

• ジャクソン、ジェレミー (2006)。セントオーステルスピードウェイ：1949年から1954年の初期。NPIメディアグループ。ISBN 0-7524-3789-5。
• ジャクソン、ジェレミー (2007)。セントオーステルスピードウェイ 1958-1963 プラスサイドカー時代。J & S パブリケーションズ。ISBN 978-0-9526419-7-1。

• スピードウェイワールドカップグランプリ
• 「モーターサイクルのスピード・デモンストレーション」、1934年9月、ポピュラーサイエンス誌のモーターサイクルスポーツに関する初期の記事、珍しい写真付き