シグネチャー・アビエーション

Signature Aviation は、もともとスコットランドに拠点を置いていた工業用ベルト製造会社W. Wilson Cobbett Ltdに由来します。 ^{[ 4 ]}初期の社名は、1879 年に工業機械で使用する繊維ベルトを製造するために会社を設立した 2 人の創業者、サー ウィリアム フェントンとウォルター コベットに由来します。^{[ 5 ]}最初の 30 年間は、これらのベルトの製造と販売が同社の主な商業活動でした。時が経つにつれて、Wilson Cobbett は数多くの専門的な工業分野に拡大し、世界的なプレゼンスを築きました。^{[ 4 ]}

1911年、国際的な拡大を示すために、同社はScandinavia Beltingと改名されました。20世紀を通じてブランド変更が続けられ、1925年にはBritish Belting & Asbestosとなりました。 ^{[ 5 ]}戦間期には、自動車産業向けに多数の製品を製造しました。同社はフォード・モーター・カンパニーのモデルT車両だけでなく、ジャガー・カーズなどの他のメーカーにも供給していました。^{[ 4 ]} British Belting & Asbestosは航空分野でも活動していました。第二次世界大戦中、同社はスーパーマリン・スピットファイア、ホーカー・ハリケーン、ホーカー・タイフーンなど、いくつかのイギリス軍用機に使用される材料を製造しました。^{[ 4 ]} 1967年、同社はBBAグループという名前でブランド変更することを選択しました。^{[ 5 ]}この期間、同社は主に自動車材料の製造に注力していました。 1980年代初頭までに、BBAグループは自動車業界における世界最大のブレーキパッド供給業者となった。^{[ 4 ]}

1986年、BBAグループは航空機の着陸装置と油圧装置を専門とする英国企業APPHを買収することで、航空セクターへの最初の本格的なアプローチを行った。その後まもなく、北米に拠点を置く同様の企業も買収した。^{[ 5 ]} 1992年、同社はエグゼクティブ航空機の内装事業であるPage AvjetとButler固定基地運営の合併によりSignature Flight Supportの設立に関与した。1996年、BBAグループはSignature Flight Supportの完全所有権を取得した。^{[ 6 ]}この時点で、同社は航空部門と材料技術部門の2つの主要部門に組織化されていた。^{[ 4 ]}

1996年、BBAグループはTrinity Aerospace Engineeringを買収しました。1998年には、Vector IndustriesからH+S Aviation ^{[ 7 ] [ 8 ]}と、かつてアメリカの複合企業General Electricの傘下だったUNC Airwork Corp ^{[ 9 ]}を買収し、ジェットエンジンの修理とオーバーホール事業に進出しました。1998年までに、Signature Flight Supportは世界最大の固定基地運営会社（FBO）チェーンに拡大し、世界中に合計41の施設を運営していました。^{[ 10 ]}

2000年、BBAグループは大規模な事業売却を行い、Mintexブレーキパッド部門を3億8900万ポンドで売却した。^{[ 11 ]}この頃、同社は飛行訓練分野にも事業を多角化し、当時ヨーロッパ最大のプロパイロット訓練機関であったOxford Aviationを5540万ポンドで買収した。 ^{[ 12 ]}翌年、BBAグループはアメリカの企業Aircraft Service International Group（ASIG）を2500万ドルで買収した。この買収により、同社の商業地上ハンドリング市場における存在感は倍増したと報じられている。^{[ 13 ]} 2002年、同グループの最高経営責任者であるロイ・マクグローン氏は、当時の経営陣の戦略はFBO事業に注力し、非中核事業を処分することだと述べた。^{[ 14 ]}同社の変化を示すものとして、BBAグループはロンドン証券取引所でエンジニアリング部門から運輸部門に再分類された。 ^{[ 4 ]}

2006年、BBAグループは、衛生・医療市場や多数の産業用途で使用される不織布や、列車のブレーキ用摩擦材を開発・製造していた材料技術部門を分社化することを決定し、分社化された事業はFiberweb plcと名付けられました。^{[ 15 ]}同年、航空宇宙部品の老舗サプライヤーであるOnticを買収し、翌年にはOxford Aviationを売却しました。^{[ 16 ]} BBAグループは、航空分野に特化したグループへと変貌を遂げたことを示すため、2007年にBBA Aviationに社名を変更しました。^{[ 5 ]}

2008年、BBA AviationはHawker Beechcraft Services Incのラインサービスオペレーションの資産を6,540万ポンドで買収した。^{[ 17 ] [ 18 ]} 2011年には、 GE Aviationの燃料計測事業を3,830万ポンドで、米国モンタナ州ボーズマンの新しいサービス拠点を1,050万ドルで買収した。 ^{[ 19 ] [ 20 ]} 2012年には、BBA AviationはカナダのDryden Air ServicesとPLH Aviationを買収し、カナダ市場でのプレゼンスを確保した。^{[ 21 ]} 2013年には、 Maguire Aviation Groupを6,900万ドルで買収した。 ^{[ 22 ]}同年、BBA Aviationは航空機整備会社StandardAeroの買収に関してDubai Aerospace Enterpriseとの交渉から撤退したと報じられている。^{[ 23 ]} 2014年、BBA AviationはAPPH（英国の拠点と米国のウィチタ拠点を含む）をHéroux-Devtek Inc.に1億2800万ドルで売却した。 ^{[ 24 ]}

2015年、BBA Aviationは、The Carlyle GroupからLandmark Aviationを21億ドルで買収し、Signature Flight Supportネットワークの範囲を大幅に拡大しました。航空専門誌Flight Internationalはこの取引を「ビジネス航空サービス業界史上最大の買収」と評しました。^{[ 25 ] [ 26 ]} 2017年には、子会社のASIGが2億200万ドルで売却されました。^{[ 27 ]}同年初め、BBA AviationとGama Aviationはチャーターと管理業務を統合することで合意し、その結果、米国最大の航空機管理事業が誕生したと報じられています。^{[ 28 ]} 2018年、BBA Aviationは燃料専門会社のEPIC Aviationを買収しました。^{[ 29 ]}同年、独自のコンポーネントとサブシステムを提供するFirstmark Corpも買収し、Onticのポートフォリオに組み込みました。^{[ 30 ]}

2019年後半、BBAグループはOnticをCVC Capital Partnersに13億6500万ドルで売却することを決定し、売却益から株主に対し総額8億3500万ドルの特別配当を発表した。事業の重点変更を反映するため、同社の取締役会はグループ名をSignature Aviationに変更し、コア市場における最も重要なブランドとの整合性を高めることを決定した。^{[ 31 ] [ 32 ]}

2021年2月、ビル・ゲイツが所有するカスケード・インベストメント、ブラックストーン・グループ、プライベート・エクイティ・ファームのグローバル・インフラストラクチャー・パートナーズは、シグネチャー・アビエーションを買収するために47億ドルの提案を行った。^{[ 33 ]}この買収の結果、カスケードの持ち株比率は19%から30%に増加した。^{[ 33 ]}

2022年8月、同社はアーノルド・カンパニーズのTACエア部門を買収した。この買収の一環として、TACエアの14拠点がシグネチャー・アビエーションにブランド変更されることが発表された。^{[ 34 ]}