ミシシッピ川デルタ

ミシシッピ川デルタは、アメリカ合衆国南東部ルイジアナ州にあるミシシッピ川とメキシコ湾の合流点である。この川デルタは、ルイジアナ州南東海岸の西はバーミリオン湾から東はシャンデルール諸島まで広がる300万エーカー（4,700平方マイル、12,000 km ²）の土地である。 ^[1]これはメキシコ湾とルイジアナ海岸平野の一部であり、アメリカ合衆国最大の沿岸湿地帯の1つである。^[2]ミシシッピ川デルタは、地球上で7番目に大きい川デルタ（ USGS）であり、米国にとって重要な沿岸地域で、270万エーカー（4,200平方マイル、11,000 km ²）を超える沿岸湿地と、米国本土の河口湿地の37％を占めています。 ^[1]沿岸地域は米国最大の流域であり、米国本土の約41％の水をメキシコ湾に平均470,000立方フィート/秒（3,500,000米ガロン/秒、13,000,000リットル/秒）の速度で排出しています。^{[3] [4] [5]}

現代のミシシッピ川デルタは、ミシシッピ川が川岸や隣接する盆地に砂、粘土、シルトを堆積させたことで、過去約 4,500 年の間に形成されました。ミシシッピ川デルタは、北米最大の河川システムの影響を受けた河川優勢のデルタ システムです。現在のバードフット デルタの形状は、メキシコ湾北部で作用している他の水文学的および地質学的プロセスに対するミシシッピ川の優勢性を反映しています。^[6] 1930 年代に始まったミシシッピ川の大規模な堤防建設以前は、ミシシッピ川はおよそ 1,000～1,500 年ごとに、メキシコ湾へのより短いルートを探して流路を変更していました。ミシシッピ川デルタの先史時代および歴史時代のデルタローブはルイジアナ州の海岸線の形成に影響を与え、400万エーカー（6,200平方マイル、16,000 km ²）を超える沿岸湿地の形成につながりました。^{[2] [7] [8]}

川の流れが変わると、淡水と堆積物の自然な流れも変化し、デルタのさまざまな地域で土地が造成されたり失われたりしました。川の流れが変わるこのプロセスは、剥離またはデルタの切り替えとして知られており、ミシシッピ川デルタを構成する多様な景観を形成しています。^[7]

アチャファライア川はミシシッピ川最大の支流であり、ミシシッピ川デルタ内の継続的な土地形成プロセスに影響を与えたと考えられています。^[9]この川の支流は約500年前に形成され、アチャファライアとワックスレイクのデルタは20世紀半ば頃に出現しました。^[6]

ヨーロッパ人が最初に定住して以来、人々はデルタの洪水、前進、海進という自然のサイクルと闘ってきました。^[10]この地域の経済発展と人間の居住の増加により、川がもたらす脅威から社会を守りたいという願望が生まれました。20世紀初頭、技術と工学の進歩により、人間は川を根本的に変えることができました。これらの変化は多くの人々を危険から守り、この地域の著しい経済発展を可能にしましたが、下流のデルタに深刻な悪影響を及ぼすことが判明しました。

ミシシッピ川デルタの形成は、約1億年前の白亜紀後期にミシシッピ湾が形成されたことに遡ります。^[12]湾は堆積物をメキシコ湾に集中させ始め、それが将来のデルタ地帯の形成プロセスを促進しました。古第三紀（約6550万～2300万年前）には、一連の小規模な地域河川が現在のルイジアナ州南部に流れ込み、デルタ地帯への堆積物の分散を増加させました。^{[12]その後、ミシシッピ湾は}中新世（約2300万～530万年前）に堆積物の主な集中地となり、現代のデルタ地帯の基礎を築きました。^[12]現在のミシシッピ川デルタ平野は、海面上昇の減速と1,000～1,500年ごとの川の流れの自然な変化により、完新世（約7,500～8,000年前）に発達し始めました。^[7]

デルタ サイクルとは、川が流出口で堆積物を堆積させてデルタ ローブを成長させ、最終的に海へのより短い経路を求めて以前のコースと関連するデルタを放棄するという動的なプロセスを指します。川がコースを変更してデルタの岬を放棄した後、その地域では、沈下、湿地の海岸線の浸食、およびバリアー アイランドの形成につながったデルタに沿って堆積した砂の自然な再分配のプロセスにより、土地が失われます。デルタ サイクルには、川の方向性と流量による土地の喪失と土地の増加の自然なプロセスが含まれています。このプロセスにより、ルイジアナ州の海岸線を構成する湾、バイユー、沿岸湿地、バリアー アイランドが形成されました。

ミシシッピ川の主要なデルタサイクルは7,000年以上前に始まり、最終的にデルタ平野の主要な堆積要素である6つのデルタ複合体を形成しました。ミシシッピ川デルタ複合体は、デルタローブと呼ばれる小さな領域で構成されており、その中には盆地や海岸線のその他の自然景観が含まれています。^[13]

ミシシッピ川デルタの 6 つの複合体は次のとおりです。

1.マリンゴアンデルタは7,500年から5,500年前に相対的な海面が急上昇したときに形成されました。^[6]

2.テチェデルタは、相対的な海面上昇が鈍化した5,500～3,500年前に形成された。^[6]

3.セントバーナードデルタは、4,000年から2,000年前に形成されたもので、その原因は川の分離によるもので、現在のニューオーリンズの東への移動を引き起こしました。^[6]

4.ラフォーシェ川のデルタは、 2500年から500年前に起こった2度目の分離によって形成され、川は現在のニューオーリンズの西側に移動しました。^[6]

5. 現代の開発（過去1,500年間）により、セントバーナードデルタとラフォーシュデルタの間に、バーズフットデルタとしても知られるプラクミン・バリーズデルタが形成されました。 ^[6]

6. アチャファラヤ川への分水は500年前に始まり、20世紀半ばにアチャファラヤ川とワックス湖出口デルタが出現しました。 ^{[14]より最近の影響により、1942年に}モーガンシティの水位を下げるためにワックス湖出口水路が作られたときに、ワックス湖出口で最新の土地造成プロセスが生まれました。

ミシシッピ川デルタにまつわる歴史と文化は、その地質学的景観と同じくらいユニークです。ミシシッピ川の河口は、1519 年にスペインのアルバレス デ ピネダによって発見されました。ロバート カヴリエ デ ラ サールは1682 年にミシシッピ川河口周辺の領土をフランスの領有権を主張し、この地域は貿易と安全保障の戦略的な位置にあることから重要性を増していきました。

1699年、フランス人はミシシッピ川の通行を制御するために、南東峠のパス・ア・ルートルにあるラ・バリーズに最初の粗末な砦を建設した。1721年までに、彼らは木造の灯台型の建造物（ラ・バリーズはフランス語で「海の標識」を意味する）を建設し、それがこの集落の名前の由来となった。沼地に建設されたこの村は、ハリケーンの被害を受けやすかった。さらに、船は川の河口を通る潮汐、海流、干潟などの変化する条件に対処する必要があった。1700年から1888年まで、移動する砂州、干潟、ハリケーンに応じて、主要な航路が4回変更された。 ^[15]

1803年、アメリカ合衆国はナポレオンからルイジアナを購入しました。この期間、ニューオーリンズとミシシッピ川河口の経済的、政治的重要性が高まり、国の農業にとって不可欠な部分となりました。ミシシッピ川からの栄養豊富な土壌の流入により、デルタはサトウキビ、綿花、藍の栽培に最適な地域です。これらの作物は南北戦争前の時代にルイジアナの農地に導入されました。^[16]これらのプロセスの多くは、今日でもデルタが提供する重要な資源です。

ミシシッピ川の航行と貿易の重要性は南北戦争後にさらに高まり、川自体と同様に、この経済発展は最終的にデルタに流れ込んだ。1870年代には、かつてのデルタの沼地は堤防建設によって肥沃な農地へと変貌した。木材会社は利益の出る森林の伐採を始め、プランターもそれに続き、新たな農業機会を利用した。より多くの鉄道がこの地域に入り、デルタの豊かな自然の恵みを輸送する主な手段として蒸気船に取って代わった。^[17]

1914 年にパナマ運河が開通すると、ミシシッピ川デルタはさらに重要な交通の要となりました。船舶輸送に加え、地元漁業と商業漁業も拡大を続けました。広大な石油とガスの鉱床が発見されたことで、デルタの経済と環境はさらなる変化を遂げました。こうした大きな変化にもかかわらず、デルタは今日でも、住民の活気ある文化と社会の伝統に深く根ざしています。

ミシシッピ川デルタには 200 万人以上の人々が住んでいます。ミシシッピ川の河口に位置するデルタは、アメリカへの文化的な玄関口となり、長い時間をかけてこの地域に定住したさまざまな国籍の人々の混合に影響を与え、地域の多様性を形成しました。

18世紀にルイジアナに最初に移住したのはフランス人だったが、すぐにスペイン人とアカディア人の入植者が加わった。^[18]この地域には19世紀以降、ドイツ人、シチリア人、アイルランド人など他のヨーロッパ系移民の民族も移住してきた。また、アフリカ人、西インド諸島人、アメリカ先住民も混在している。これらのグループが時を経て融合し、ミシシッピ川デルタに見られる特別な文化が生まれた。

2つの独特なグループは、クレオールとケイジャンです。^[19]一般的に、クレオールとは、ルイジアナ州出身の黒人、白人、または混血の人々を指します。クレオールはルイジアナ州のさまざまな民族の融合から生まれたもので、その伝統に従って分類されることがよくあります。1803年以前のクレオール人口は、通常、フランス人またはスペイン人の両親から生まれたため、ヨーロッパの特徴と文化を保持していました。^[19]サブグループは「有色人種のクレオール」として知られており、アフリカ人、ヨーロッパ人、ネイティブアメリカンのアイデンティティが混ざり合って生まれました。植民地時代、混血のクレオールは通常、束縛から解放され、教育を受け、ビジネスや財産を所有することが多かったです。^[19]

ケイジャン人はルイジアナ州南部のもう一つの民族グループです。彼らは主に、フランスが北米の植民地を失ったフレンチ・インディアン戦争後にイギリスによってノバスコシアから追放されたアカディア人入植者の子孫であると考えています。^[19]ケイジャン人はあらゆる民族と結婚し、ルイジアナの文化に大きな影響を与えました。クレオール文化とケイジャン文化は独特のアイデンティティを持ち、ミシシッピ川デルタに強い影響力を持ち続けています。これらは、食べ物、音楽、芸術の好みを形成し続けているだけでなく、この地域の最南端に存在するユニークなアイデンティティを維持しています。^{[20]どちらの文化も}フランス語の一種を話しますが、自律的で独特の方言であると考えられています。

1910年から1920年にかけて、ニューオーリンズはジャズ発祥の地となり、それ以来、新進気鋭のミュージシャンや新しい音楽体験の拠点であり続け、音楽をそのユニークな文化や多様な歴史と直接結び付けてきました。^[21]この地域のジャズとブルース音楽の起源は、ミシシッピ川とデルタ地帯に深く関係しています。その立地条件により、上流のブルースやブルーグラス音楽、アフリカやラテンの民謡、カリブ海諸島の音楽など、さまざまな文化的影響が流入したからです。デルタ地帯は今でもジャズ、ファンク、ザディコの音と同義であり、新しいサウンドと音楽の重要な文化的中心地であり続け、毎年何千人もの人々がこの地域を訪れ、そのライフスタイルを体験し、自然のリズムに参加しています。

この地域には、ユニークで有名な料理の伝統もあります。ケイジャン料理は、デルタ地帯で広く手に入る食材を使うことで特徴づけられます。デルタ地帯の豊かな自然環境から得られるスパイス、貝類、穀物が、これらの香り高く風味豊かな料理の多くを特徴づけています。ケイジャン料理の技法とレシピは、毎年何千人もの観光客をこの地域に引きつけており、世界中に輸出されています。

ミシシッピ川デルタは、ルイジアナ州と沿岸地域だけでなく、国全体に利益をもたらすさまざまな自然の生息地と資源を提供しています。沿岸湿地には、さまざまな生息地を陸と水の両方に結びつける多様な景観が数多くあります。

ルイジアナ州の湿地帯は、国内で最も生産的で重要な自然資産の 1 つです。自然の堤防、バリアー島、森林、沼地、淡水・汽水・塩水湿地で構成されるこの地域には、そのユニークで活気に満ちた自然を維持するために必要な複雑な生態系と生息地があります。^[22]環境要因に加えて、ミシシッピ川デルタは、この地域特有の数多くの経済資源と利益ももたらします。これらの重要な資源は、土地の継続的な喪失と自然沿岸地域の縮小により、常に失われる危険にさらされています。

ミシシッピ川デルタは、釣り、狩猟、野生生物観察などの観光やレクリエーション活動、および商業漁業、石油、ガス、海運業に大きく依存する強力な経済を誇っています。ミシシッピ川デルタには、地域および国の経済を牽引する主要な産業が数多くあり、その中には次のようなものがあります。

• 石油とガス: ルイジアナ州の労働力の約6分の1が石油とガス産業に従事しています。^[23]さらに、ルイジアナ州は国の石油とガスの供給にとって重要な玄関口であり、2013年には総製油所容量と稼働中の製油所容量でテキサス州に次ぐものでした。^[24]ルイジアナ州南部のポートフォーションは、メキシコ湾の沖合石油掘削装置の90％にサービスを提供しており、国の石油供給の16〜18％を供給しています。^[25]天然ガスは、ミシシッピ川デルタに強力な経済産業を提供するもう1つの商品です。最初の天然ガス田は1823年にルイジアナ州で発見され、業界で重要な役割を果たしてきました。^[26]今日、ルイジアナ州は米国の天然ガス供給の10分の1以上を生産し、^[27]ほぼ50,000マイル（80,000 km）のパイプラインがあり、メキシコ湾から国全体にガスを供給しています。^[28]
• 海運と港湾: ミシシッピ川デルタの港は、全米で最も活発で経済的に忙しい港の一つである。ミシシッピ川の河口にあるため、ルイジアナ州の港は米国の他の地域への主要な玄関口となっている。^{[29]米国最大の港のうち5つはルイジアナ州にあり、}バトンルージュやニューオーリンズなどがある。^[30]南ルイジアナ港はトン数で米国最大、世界でも4番目に大きい港で、年間5,200万トン以上を輸出しており、その半分以上が農産物である。^[29]ルイジアナ州の河川港は約27万人の雇用を創出し、州経済に年間329億ドル以上をもたらしていると推定されている。^[29]全体として、ミシシッピ川は毎年約5億トンの貨物を輸送しており、これには米国の穀物輸出の60%以上が含まれる。^{[29] [31]}ルイジアナ州の港は、米国の国内外海運産業の不可欠な部分であり、年間1000億ドル以上の農産物、機械、化学薬品、石炭、木材、鉄鋼などの製品を送受信しており、ルイジアナ州は中国、日本、メキシコなどの多くの国際的な目的地とつながっています。^{[31] [32]}
• 漁業: 商業漁業とレクリエーション漁業は、ルイジアナ州沿岸にとって経済的、文化的、歴史的に重要です。漁業は、ルイジアナ州南部の海岸に住む多くの人々の生活様式を支えています。ルイジアナ州は、アラスカ州に次いで米国で2番目に大きい商業漁業を誇っています。^[33]ミシシッピ川デルタには、米国のトップ50のシーフード水揚げ港のうち7つがあり、そのうち3つ（エンパイアベニス、イントラコースタルシティ、キャメロン）は、全国のシーフード水揚げ港のトップ6に入っています。^[34]湾岸地域は、米国のシーフード収穫量の33％を供給しており、商業漁業はメキシコ湾で24億ドル規模の産業であり、水揚げされる魚の約75％がルイジアナ州の港で水揚げされています。^[35]
• 観光: ルイジアナ州には、レクリエーションとしての釣り、狩猟、湿地ツアーなどのエコツーリズム活動から、地元の魚介類を扱うメキシコ湾岸のレストランでの食事などの伝統的な観光活動まで、ミシシッピ川デルタを楽しむ機会を観光客に提供するリソースが豊富にあります。屋外レクリエーション活動以外にも、この地域の文化的にユニークなさまざまなイベントに参加するために、毎年何千人もの観光客が訪れます。

合計すると、湾岸の 5 つの州は 年間約 340 億ドルの観光収入を生み出しています。^[35]レクリエーション目的の野生生物観光産業は、ミシシッピ川デルタと湾岸の観光部門の重要な構成要素です。「野生生物観光と湾岸経済」というレポートは、野生生物観光がいかに重要な産業であるかを示しており、 観光客による年間支出は 190 億ドルを超え、 連邦、州、地方の税収は 50 億ドルを超えています。^[36]

ミシシッピ川デルタは、数多くの野生生物の生息地と植生からなる、極めて多様な生態学的景観を有しています。ミシシッピ川デルタの沿岸景観は資源が豊富で、米国で最も珍しい地域のいくつかを含んでいます。この地域に生息する野生生物の生息地を提供することに加えて、ミシシッピ川デルタの湿地、沼地、バリアー島は、沿岸の住民と地域社会を高潮や洪水から守る重要な役割も果たしています。

• 景観– 以下はミシシッピ川デルタを構成する景観の多様性のリストです。^[37]

1. 淡水、中水、汽水、塩水の湿地帯は、ルイジアナ州の海岸線の 300 万エーカー (4,700 平方マイル、12,000 km ² ) 以上を占め、州の総陸地面積の 13% を占めています。

2. バリアー島は多くの鳥の生息地であり、ルイジアナ州の住民をハリケーンの高潮から守る第一の緩衝地帯となっています。

3. 沼地は森林に覆われた湿地帯です。ミシシッピ川デルタ沿いの最大の沼地は 100 万エーカーの広さがあり、アチャファラヤ盆地にあります。

4. 低地広葉樹林と海岸林

5. ビーチ

6. 海岸沿いの平地

7. ルイジアナ州の生態系はもともと250万エーカー（3,900平方マイル、10,000 km ²）の沿岸高草草原の生息地で構成されていましたが、その多くは牛の牧場や農業に置き換えられました。^[37]

• 野生生物– ミシシッピ川デルタの多様な景観は、何百もの動物、鳥、その他の野生生物の生息地、生活環境、移動場所を提供しています。これらの種の多くはミシシッピ川デルタに固有のものであり、この地域の湿地、沼地、森林の生態系の組み合わせに依存しています。

デルタ地帯には森林から沼地、河口に至るまで、さまざまな哺乳類が生息している。これらの地域にはルイジアナクロクマ、バンドウイルカ、ミンク、ビーバー、アルマジロ、キツネ、コヨーテ、ボブキャットなどが生息している。また、この地域にはヌートリアや野生のイノシシなど、在来の生態系を破壊し、在来種に迷惑をかける外来哺乳類も数多く生息している。^[38]

デルタはミシシッピ・フライウェイ沿いの重要な中継地点である。^[39]フライウェイはオンタリオ州南部からミシシッピ川の河口まで伸びており、西半球で最も長い渡りルートの1つとなっている。^[40]ルイジアナ州では約460種の鳥類が記録されており、その90%（300種）は沿岸湿地帯に生息している。インディゴホオジロ、アカハラタナガラ、キガシラゴイサギ、ハクトウワシなど、多様で希少な種がルイジアナ州を故郷としている。^{[37] [41]}また、ミシシッピ川デルタには、ダイサギ、ツヤコトキ、ベニヘラサギ、越冬ハチドリ、猛禽類、アメリカトキも生息している。^[41]

• 魚類– デルタ湿地は魚類の生息地であり、多くの重要な幼魚種の育成場として機能しています。湾の商業用魚類と貝類の97%は、ルイジアナ沿岸に見られるような沿岸湿地で一生を過ごします。デルタで見られる魚類の例としては、スズキ、レッドフィッシュ、ヒラメ、ワタリガニ、エビ、ナマズ、スズキなどがあります。^[42]
• 絶滅危惧種および危急種– ミシシッピ川デルタには、米国魚類野生生物局のデルタ国立野生生物保護区によって絶滅危惧種または危急種としてリストされている多くの種が生息しています。土地の喪失と湿地の浸食が続くと、次のような種の生息地と生存に深刻なリスクが生じます。
• シロチドリ（Charadrius melodus）
• ケンプヒメウミガメ (Lepidochelys kempii)
• ルイジアナクロクマ^[42]

ミシシッピ川デルタは、その地質学的な歴史を通じて、川からの堆積物の堆積の結果として、成長と後退の自然なプロセスを経験してきました。しかし、近年では、いくつかの要因により、土地の喪失プロセスが川の土地形成特性をはるかに上回っています。デルタの土地喪失の原因の一部は、ハリケーンや気候変動の影響などの自然の原因に起因しています。しかし、ミシシッピ川デルタは、ミシシッピ川流域のダム、堤防システム、航行用運河、その他の人工構造物による堆積不足にも悩まされています。^[43]これらの構造物の多くは、特定の地域への川の流れを遅くしたり、完全になくしたりして、メキシコ湾から淡水湿地への塩水の侵入を増加させるため、川の自然な土地形成力に有害であることが証明されています。塩水はこれらの淡水生態系を弱め、ハリケーンによる破壊に対して脆弱になり、激しい高潮に耐えられなくなります。

ミシシッピ川デルタでは、これに対抗する河川堆積物の流入がないため、米国の他の地域よりもはるかに速い速度で沈下が進行している。^[44]研究者らは、ガス・石油産業による流体抽出によって沈下がさらに悪化する可能性があると示唆している。^[45]

沿岸湿地と防波堤島は、ルイジアナ州のコミュニティや都市をハリケーンや高潮から守る第一線です。しかし、これらの景観が弱まると、強風や洪水に対してより脆弱になります。例えば、2005年のハリケーン・カトリーナとリタの後、約200平方マイル（130,000エーカー、520 km ²）の湿地が開水域となり、湿地の恒久的な喪失が実証されました。^[46]

地盤沈下、ハリケーン、嵐、海面上昇の組み合わせにより、沼地や湿地の喪失が増加します。気候変動は海岸線の強度にも影響を及ぼします。世界の海面が上昇すると、ミシシッピ川デルタ内の地盤沈下を経験した地域は永久に浸水し、開水域になる可能性があります。さらに、これらの浸水地域への堆積物の不足も、海面上昇が地域に及ぼす影響の速度を悪化させます。^[44]

堤防は主に洪水防止と、より信頼性の高い航行を可能にする海岸線の安定化のために川沿いに建設されました。堤防は1927年以前にも建設されましたが、大部分は1928年の洪水制御法によってミシシッピ川および支流プロジェクトが承認された1927年の川の洪水後に建設されました。^[47]このプロジェクトを通じて、堤防、洪水路、流域および水路の改良のシステムが構築され、川の氾濫から住民とコミュニティを保護するための洪水防御が改善され、数十年にわたって洪水被害を防ぐことにほぼ成功しました。このシステムにより、広範囲にわたる洪水が緩和され、この地域の潜在的な被害を数十億ドル節約しました。そのため、「米国史上最も成功し、費用対効果の高い公共事業」と見なされています。^[要出典]しかし、この成功は、堤防が川と周囲の湿地帯とのつながりを切断したため、地域の自然景観と生態系に高い犠牲を払って達成されました。川が運ぶ淡水と堆積物はデルタ地帯の土地の成長に必要な燃料ですが、堤防がこの過程を妨げ、デルタ地帯のほとんどの地域で堆積物の堆積を遮断しています。

1960年代から1980年代にかけて、メキシコ湾とルイジアナ州沿岸での石油・ガス探査活動が増加した。運河の浚渫は、航行を容易にしパイプラインを敷設するために、これらの企業にとって水路を深くする必要不可欠なものと考えられていた。時が経つにつれ、ルイジアナ州沿岸全域に10の主要な航行運河と9,300マイル以上のパイプラインが敷設され、現在では約5万の石油・ガス生産施設に供給されている。^[48]浚渫とパイプライン敷設の影響は湿地の直接的な喪失につながり、内務省が提出した報告書によると、これらの行為は1956年から1978年にかけてルイジアナ州で失われた湿地の30～59%を占めた。^[49]

浚渫のプロセスは、この地域の自然水文学を混乱させることで、長期間にわたってより深刻な被害を引き起こすことにも寄与している。これらの運河やパイプラインは国全体にとって重要な資源であるが、淡水湿地に塩水が浸透する開放水域の形成を促進することで、ミシシッピ川デルタの浸食と劣化を増大させている。この地域の浚渫と石油・ガス開発は水質に影響を与え、湿地の水文学を劇的に変化させ、これらの地域の生存と活力に必要な栄養素と堆積物を枯渇させている。^[49]

ミシシッピ川湾出口（MRGO）は、航行水路によって引き起こされた湿地喪失の例です。1960年代にメキシコ湾とニューオーリンズ港の間に建設されたこの出口は、27,000エーカーの湿地の破壊に寄与し、淡水生態系に塩水が流入する原因となりました。^{[50]また、この出口は}ハリケーン・カトリーナの高潮の「漏斗」として機能し、ニューオーリンズのセントバーナードとローワー・ナイン・ワードの洪水を大幅に増加させたと考えられています。^[48]

川の上流域、主に堆積物の多いミズーリ川にあるダムや貯水池は、ミシシッピ川下流の堆積物負荷を軽減した。これらの構造物は川の土地形成堆積物をブロックして閉じ込め、デルタのユニークな生態系の安定性と生存に必要な補給栄養素とミネラルをカットします。1950年代以来、これらの構造物は堆積物をほぼ半分に削減しました。^[51]

ミシシッピ川がデルタを形成するのに何千年もかかりましたが、土地の喪失ははるかに速いペースで起こっています。過去10年間、ルイジアナ州沿岸部の回復力を高めるために多くの措置が講じられてきました。さらなる土地の喪失を緩和し、デルタの再建プロセスを実施するための最も実現可能で効果的な修復プロジェクトを見つけるための研究が行われてきました。研究では、堆積物の流入がなければ、ミシシッピデルタの4,000〜5,000平方マイル（10,000〜13,000 km ²）が2100年までに水没する可能性があると控えめに見積もられており、方向付けされた修復活動が必要であることを示しています。^[52]これを阻止するためのプロジェクトには以下が含まれます。

これらのプロジェクトは、2007年水資源開発法（WRDA 2007）を通じて認可されており、陸軍工兵隊による洪水制御、航行、環境プロジェクトと研究を認可しています。^[53]重要なLCAプロジェクトには次のものがあります。

1. ミシシッピ川湾出口（MRGO）生態系修復計画：ハリケーン・カトリーナの後、ミシシッピ川・湾出口運河に直接関係する被害が発生したため、米国陸軍工兵隊は運河の閉鎖を含む生態系修復計画を策定した。計画ガイドラインはWRDA 2007に該当し、沼地、湿地、カキ礁の修復による生息地の再建、淡水転流による湿地生態系の修復、海岸線を強化するためのその他の構造物の建設などが含まれている。^[54]

2. 河川の分水路：これらのプロジェクトは、相当量の研究を経て、特に計画、設計され、戦略的に建設され、その目的を達成します。その目的は、隣接する湿地への堆積物の運搬であれ、湿地への淡水の流れの増加であれ、その目的を達成することです。堆積物の分水路は、分水路を通じて流入流域の堆積物に乏しい湿地へ運ばれる堆積物が最大になるように、配置、建設、運用されます。分水路は、新しい土地を形成し、既存の湿地を強化することができます。ミシシッピ川デルタにおけるいくつかの例としては、ウェストベイ分水路とミッドバラタリア分水路があります。^{[55] [56] [57]}河川の分水路は、堆積物を強化する戦略の一例です。

3. 堆積物の方向転換:アチャファラヤ川流域は堆積物が過剰にある川の沼地です。この流域には、州内で最も広い範囲の自然に形成された新しい湿地があります。アチャファラヤ川の堆積物をルイジアナ海岸の維持に利用できると提案されています。この流域のデルタは 1952 年から 1962 年にかけて成長し、その後 1973 年のミシシッピ川の洪水でも再び成長しました。1973 年の成長はワックス レイク アウトレットとして知られています。この特定の地域は 1973 年以来毎年成長し、現在の 11.3 平方マイルの大きさになっています。^[58]

州の沿岸保護修復局（CPRA）は、国内外の科学者や技術者を集め、ルイジアナ州の海岸を救うために500億ドルの50年計画を作成した。CPRAが支援した報告書では、社会影響評価は前進する前に行うべき重要なステップであると指摘されていたが、そのような評価は行われなかった。^[59]いずれにせよ、この計画は2012年5月に議会で全会一致で承認され、沿岸のコミュニティと生態系に長期的な利益、回復力、持続可能性をもたらすことを目的とした109のプロジェクトの概要が示されている。計画には、水文学的修復、堆積物の迂回、バリアー島の修復、湿地造成プロジェクトなど、規模と影響の異なるプロジェクトが含まれている。^[60]いくつかのプロジェクトはすでに進行中だが、その多くはさらなる承認と資金承認を必要としている。

• 河川の転流: これらのプロジェクトは、川とデルタを再接続する能力を特に特徴とし、堆積物の分散とデルタの成長という自然のプロセスを模倣するように設計されている。これらのタイプのプロジェクトの例としては、ミッドバラタリア堆積物転流がすでに進行中である。^[61]ルイジアナ州プラクミン郡にあるこのプロジェクトは、LCAによって重要な修復プロジェクトとして特定されており、「中程度の転流と専用の浚渫」を組み合わせて目的の結果を達成する。このプロジェクトは、バラタリア盆地の土地の喪失に対処し、湿地帯に持続可能性と強度をもたらし、将来の喪失を防ぎ、この地域の重要な生態系を保護する。^{[62]このプロジェクトは、転流地点の近くにある歴史的なアフリカ系アメリカ人コミュニティである}アイアントンの住民を含む地元住民の抵抗に遭った。彼らは、ミシシッピ川から河口に流れ込む淡水とその地域の商業漁業への影響、および湿地帯に数フィートの水が追加され、嵐や洪水の際に危険をもたらすことを懸念しています。何世代にもわたってこの土地に住んでいる人々も、計画の動機に懐疑的で、以前の科学的試み（例：ボヘミア放水路）は人種差別的な動機に基づいており、彼らのコミュニティだけでなく、この地域の他の黒人や移民のコミュニティを歴史から破壊または消去したままにしていると主張しています。^[63]ルイジアナ州沿岸保護修復局（CPRA）との会議で、アイアントンの住民は当局者に自分の考えを共有しました。

  「科学者たちが[アイアントン]は理想的な地域だと言っているのは理解しています。しかし、1マイル南にはコミュニティがある、と誰かが言う必要があります。私たちには人間らしさが必要です...なぜ私たちなのでしょう? なぜいつも私たちなのでしょう? ネガティブなものはすべて黒人コミュニティの隣にあります。堆積物は悪くありませんが、誰かが私たちの代弁者になってくれることを願っています。」

• 沿岸の科学者と黒人のカキ漁師との関係は、カキ漁師に対する差別的慣行の歴史によって幻滅している。1970年代、ルイジアナ州野生生物漁業局はカキ漁に手浚渫船を使用することを禁止したが、カキ漁師はこれを「環境保護を装った露骨な人種差別の事例」とみなした。^[63]この禁止令は、黒人のカキ漁師が低賃金の商業漁業の仕事から逃れるために小型の個人用手浚渫船を使用することで仕事と収入の自立を獲得していた時期に出された。彼らはこの禁止令は差別的な法律であると主張して法廷で戦い、この禁止令は覆された。

1926年、ボヘミア放水路は、高水位の洪水を制御する堤防を支援するメカニズムを作成するための工学実験として提案されました。ニューオーリンズから下流に新しく購入されたこの場所で、11マイルの堤防が取り除かれました。ミシシッピ川のこの2番目の排水口は、1927年のミシシッピ大洪水の際に上流の洪水を軽減するのに効果的でした。^[59]しかし、この土地の買収には、今日の沿岸復興活動に根ざした物議を醸す歴史があります。当時この土地に住んでいた小さな黒人と移民のコミュニティは、「収用の脅迫」の下、銃を突きつけられて強制的に移転させられました。^{[63]新聞報道では、住民は}オーリンズ堤防委員会から土地の喪失に対して全額補償されたと記録されていましたが、これは訴訟で再検討され、虚偽であることが判明しました。その後、この土地は1980年代の時点で4,300万ドル相当の石油とガスの収益があった場所でもあることが明らかになり、住民はボヘミア放水路プロジェクトの真の目的は科学のためではなく石油を獲得することだったと信じるようになりました。^[64]この欺瞞と疎外の歴史は、科学者に対するコミュニティの不信感、そして結果としてミッドバラタリア堆積物転換プロジェクトへの不信感につながりました。

メキシコ湾沿岸諸州の資源と生態系の持続可能性、観光機会、経済復興に関する法律 (RESTORE 法) は、2012 年 6 月 29 日に運輸再認可法の一部として議会で可決され、 2012 年 7 月 7 日にバラク・オバマ大統領によって署名され、法律として施行されました。この法律は、2010 年のBP ディープウォーター・ホライズン原油流出事故を受けて制定されたもので、BP およびその他の責任者が支払った水質浄化法に基づく民事罰金の 80 パーセントが、環境および経済の復興に使用するために、メキシコ湾沿岸生態系復興協議会および 5 つのメキシコ湾沿岸州に送られることを保証します。

• アメリカ陸軍工兵隊ミシシッピバレー師団

特定の

一般的な

• Kolb, van Lopik (1958)。ミシシッピ川デルタ平野の地質、ルイジアナ州南東部。技術レポート 3-483。ビックスバーグ、ミシシッピ州：米国陸軍工兵隊水路実験ステーション。（PDF、6.86MB）[1]
• LA コースト / USGS – ミシシッピ川デルタ盆地
• エンポリア州立大学^{[永久リンク切れ]} – ミシシッピ湾、第四紀地質学
• USGS、現状と傾向 – ルイジアナ州沿岸部
• ミシシッピ川デルタ平原の砕屑性堆積シーケンス、ジョージ F. ハート博士
• USGS – ポンチャートレイン湖盆地の地質史
• ルイジアナ州立大学 – 湿地：ミシシッピ デルタにおけるエネルギー開発の影響
• USGS – ルイジアナ沿岸地域 - 生態系回復計画

• Google マップ - 衛星画像
• 米国地質調査所 - ミシシッピ デルタ、時間の経過による変化
• 米国地質調査所、2011年9月27日アーカイブ、Wayback Machine - ミシシッピデルタ平原のホットスポット湿地消失の原因

北緯29°38′51″ 西経89°54′54″ / 北緯29.6475° 西経89.9149° / 29.6475; -89.9149