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フライウェイとは、多数の鳥が繁殖地と越冬地の間を移動する際に使用する飛行経路のことである。フライウェイは一般に大陸をまたぎ、しばしば海洋を通過する。渡り鳥のあらゆる種に当てはまるが、この概念が最初に考案され、適用されたのは水鳥と海岸の鳥であった。フライウェイは、さまざまな種の渡りルートが支流となっている広い幹線道路と考えることができる。[1]別の定義では、フライウェイは渡り鳥の生息域全体を指し、繁殖地と非繁殖地の両方と、渡り鳥が移動中に休息および採餌する場所が含まれる。[2]北米には4つの主要な南北フライウェイがあり、ユーラシア、アフリカ、オーストラレーシアには6つのフライウェイがある。
歴史
1918年に米国で渡り鳥条約法が可決された結果、鳥の渡りに関するさらなる情報が必要となった。フレデリック・チャールズ・リンカーンが責任者となり、罠や足環装着の方法を改善し、記録保管手順を開発し、足環装着者を募集し、国際協力を促進し、研究および野生生物管理のツールとして足環装着を推進した。彼は、水鳥が毎年の渡りの際に使用する経路を特定することが可能であることに気づき、渡り鳥の狩猟の管理と規制における重要なアイデアであるフライウェイ概念を考案した。使用される経路を特定することで、個体数の推定が可能になり、適切な保護を実施できるようになった。[3]
水鳥や海岸鳥は国際渡りの際に特に脆弱であり、適切な湿地中継地を特に必要とするため、 1971年にラムサール条約が締結されました。その結果、世界中に2300以上のラムサール条約湿地が設立され、その多くは渡り鳥の旅路に必要な重要な生息地を提供する飛行経路上に位置しています。[4]
フライウェイ
「フライウェイの概念は、本質的には、渡り鳥の個体群をその渡りの空間全体にわたって管理 し
たい水鳥に関連した運用上の概念です。」
—野生動物の移動種の保存に関する条約[5]
多くの鳥類は、年に2回長距離を渡り歩く。最も一般的なパターンは、春に北へ飛んで北半球の温帯地域または夏に北極圏で繁殖し、秋に南下してより暖かい地域の越冬地（多くの場合赤道の反対側）に戻るというものである。南半球でも同様のパターンが見られ、鳥は南へ飛んで繁殖し、北へ飛んで越冬するが、規模ははるかに小さい。鳥の種によって飛行経路は異なるが、各個体群には経路沿いに伝統的な中継地点があり、そこで鳥は餌を食べ、次の渡りの段階に備えてエネルギーを蓄える。春の渡りに使われる経路は秋の渡りに使われる経路とは異なっており、風向きや中継地点での餌の入手可能性などの要因によって左右される。[6]
フライウェイは最短ルートではないかもしれないが、カーブやドッグレッグがあるかもしれない。異なる種の鳥が同様のルートをたどることもあり、ある地域の個体群が他のグループと合流し、異なる目的地に到達するために分岐することもある。フライウェイは、山脈や海洋などの障害物を避け、障壁と平行に走り、海岸沿いや主要な川の渓谷に沿ったルートをたどる傾向がある。スズメ目鳥類は、進化的適応に従って、ルート上の障害物の上を飛んだり迂回したりしながら、地形の広い前線を飛ぶことが多い。 [7]ルートを選択する際、鳥は予測された風を過剰に補正することがある。[8]陸生鳥類は陸地を移動する傾向があり、猛禽類は上昇気流が必要な揚力を与えてくれるルートを必要とし、海鳥は海路を好み、湿地鳥類は適切な中継地のあるルートを必要とする。デルタや沿岸湿地はこの目的のために信頼できる食料源を提供するが、内陸湿地は予測しにくい。[6]
アメリカ大陸の飛行経路
北米では、渡り鳥 が利用するフライウェイは4つの地理的経路に分かれています。フライウェイごとに種の構成や生息地が異なります。米国魚類野生生物局は、渡り鳥の管理を支援するためにフライウェイを設定しました。彼らはすべての渡り鳥を研究し、ミシシッピフライウェイ、大西洋フライウェイ、山岳フライウェイ、太平洋フライウェイを設定しました。[9] [10]
大西洋フライウェイはカナダ北部とグリーンランドに始まり、アメリカ東海岸からカリブ海を経て熱帯 中央アメリカまで続きます。[1]
ミシシッピ・フライウェイはカナダ北東部から始まり、五大湖を越え、オハイオ川下流、ミズーリ川、ミシシッピ川を経てメキシコ湾に至り、中央アメリカと南アメリカに至る。このルートには山はない。[6]
セントラルフライウェイはカナダ中央部から始まり、グレートプレーンズを横断し、南下してメキシコ湾に至り、ミシシッピフライウェイと合流する。このルートには山岳障壁はない。[11]
太平洋フライウェイは、アラスカやカナダの繁殖地から南米の越冬地へ渡る鳥類の南北飛行路であり、一部の種は南はパタゴニアまで移動する。[6]
アパラチア山脈中央部のアレゲニーフロント飛行路は、北の繁殖地から南の越冬地へ移動する渡り鳥にとって重要な飛行路である。[12]
ユーラシア、アフリカ、オーストラリアの飛行経路
東大西洋飛行路は北アメリカ、グリーンランド、アイスランド、北ヨーロッパ、西シベリアから始まり、西ヨーロッパと北アフリカの越冬地へと続き、一部の鳥は大陸の西海岸を通って南アフリカまで続きます。[6]
黒海地中海飛行路はシベリア北部と西部から始まり、アジア、黒海、地中海を横断して北アフリカに至る。この飛行路を利用する鳥類についてはほとんど発表されていない。[6]
アジア・東アフリカ飛行路はシベリアの水鳥の北の繁殖地から始まり、アジアを横断して東アフリカまで続いています。この飛行路を利用する鳥についてはほとんど発表されていません。[6]
中央アジア・インド飛行路はシベリアの水鳥の北の繁殖地から始まり、アジアを横断してインド亜大陸まで続いています。この飛行路を利用する鳥についてはほとんど発表されていません。[6]
東アジア・オーストラリア・フライウェイは、ロシアとアラスカのタイミル半島から始まり、南は東南アジア、オーストラリア、ニュージーランドまで伸びています。このフライウェイは西太平洋フライウェイと重なっています。約60種の海岸鳥がこのルートを利用しています。[6]
西太平洋フライウェイはニュージーランドとオーストラリア東海岸を結び、中央太平洋、日本や朝鮮半島を含む北アジア東海岸を通り、チュクチ半島やカムチャッカ半島を含む東シベリア、アラスカに至る。このフライウェイは東アジア・オーストラリア・フライウェイと重複している。[6]
参考文献
- ^ ab Kathryn (2022-05-16). 「鳥類スーパーハイウェイ：北米の4つの飛行経路」アメリカ鳥類保護協会。 2024年9月18日閲覧。
- ^ ショアズ、テリ（2018）。クラスナーの微生物チャレンジ。ジョーンズ＆バートレットラーニング。p.406。ISBN 978-1-284-13918-1。
- ^ ガブリエルソン、アイラ・N. (1962). 「フレデリック・チャールズ・リンカーンの死亡記事」. The Auk . 79 (3): 495–499. doi : 10.2307/4082843 . JSTOR 4082843.
- ^ 「ラムサール条約湿地情報サービス」 。 2019年5月11日閲覧。
- ^ CMS事務局（2007年11月8～9日）。「フライウェイペーパーの戦略的見直し」（PDF）。常設委員会第32回会議。ボン：UNEP/CMS事務局。 2011年6月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2009年1月7日閲覧。
- ^ abcdefghij コルウェル、マーク A. (2010)。シギチドリの生態、保全、管理。カリフォルニア大学出版局。pp. 120–124。ISBN 978-0-520-94796-2。
- ^ Galbraith, Colin A.; Jones, Tim; Kirby, Jeff; Mundkur, Taej (2014). 渡り鳥の飛行経路と管理の優先事項のレビュー(PDF)。CMS 技術シリーズ No. 27。野生動物の移行性種の保全に関する条約事務局。ISBN 978-3-937429-88-5. 2019年5月15日閲覧。
- ^ Vansteelant、Wouter MG;シャムーン・バラネス、ジュディ。ファン・マネン、ウィレム。ヴァン・ディアマン、ジャン。ボウテン、ウィレム (2017)。 「東大西洋フライウェイ沿いの風況によって形作られた、急上昇する移民による季節的な迂回路」。動物生態学ジャーナル。86 (2): 179–191。土井: 10.1111/1365-2656.12593。PMID 27757959。
- ^ 「North American Migration Flyways」www.birdnature.com 2021-05-11 . 2024-08-30閲覧。
- ^ テキエラ、スタン（2018年）。「鳥の渡り：北米の鳥の驚くべき旅」ミネソタ州ケンブリッジ：アドベンチャー・パブリケーションズ。ISBN 978-1-59193-814-9. OCLC 1014353260.
- ^ キートン、マイケル、ダックス・アンリミテッド、マックス・マグロウ野生生物財団、全米オーデュボン協会、ウェットランド・アメリカ・トラスト編（2022年）。『水上の翼：北米の草原湿地の重要な魔法』シアトル：フラッシュポイント・ブックス。ISBN 978-1-954854-55-0. OCLC 1311088464.
- ^ウォーゴ、ブライアン（2016 年）。「ペンシルバニア州の黄金の一年」タカの渡り研究。41 （2）：3。