バージニア州のアメリカ国道60号線

アメリカ国道60号線
US60は赤で強調表示されています
ルート情報
VDOTによって管理されています
長さ	302.69マイル[1]  (487.13 km)
存在した	1926年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	I-64  / US 60カラハン付近
主要交差点	レキシントンのI-81  / US 11 アマーストのUS29 スプルースコーナーのUS 15 リッチモンドのUS 1  / US 301 サンドストンのI-295 ニューポートニューズのUS 17  / US 258 ハンプトンのI-64 ノーフォークのUS460 バージニアビーチのUS13 バージニアビーチのUS58
東端	バージニアビーチのハーバーポイント/ルーディーポイントロード
位置
国	アメリカ合衆国
州	バージニア州
郡	アレゲニー、コビントン市、ロックブリッジ、レキシントン市、ブエナビスタ市、アマースト、ネルソン、アポマトックス、バッキンガム、カンバーランド、ポウハタン、チェスターフィールド、リッチモンド市、ヘンライコ、ニューケント、ジェームズシティ、ウィリアムズバーグ市、ヨーク、ニューポートニューズ市、ハンプトン市、ノーフォーク市、バージニアビーチ市
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂 バージニア州のルート 州間高速道路 私たち 主要な 二次 脇道 歴史 HOTレーン
← SR59 → SR61

バージニア州のアメリカ国道60号線（US 60 ）は、州の中央部を東西に303マイル（488 km）走っており、ブルーリッジ山脈を越える部分とサウスハンプトン・ローズ地域を除いて、概ね州間高速道路64号線に近く、それと並行している。

シェナンドー渓谷のレキシントンとリッチモンドの間では、I-64号線はさらに北に約30マイル (48 km) のところにあるブルーリッジ山脈の標高の低いところを横切り、ロックフィッシュギャップを通ってアメリカ国道250号線と並行している。対照的に、この区間では、古いアメリカ国道60号線はほとんど田舎の2車線道路である。ブルーリッジ山脈を標高の高いハンフリーズギャップで越えるこのエリアのアメリカ国道60号線は、より困難で天候に左右される運転条件となっており、I-64号線が完成する前の数年間に多くの衝突事故が発生した歴史もある。(グラスゴーを通る元のアメリカ国道60号線(現在はアメリカ国道501号線) は、どちらよりも標高が低いが、I-64号線よりもずっと曲がりくねっている。)

ブルーリッジ山脈の東斜面に平行に走る南北に走るアメリカ国道29号線の東側では、古いアメリカ国道60号線と州間高速道路64号線が徐々に合流し、岩だらけのピードモント地方のなだらかな丘陵地帯を東方向に通り、リッチモンドの瀑布線に達します。ここで再び2つの道路は非常に接近します。

リッチモンドから東のハンプトン・ローズ河口近くの港湾地域まで、US 60 は再び基本的に I-64 と並行してウィリアムズバーグとヒストリック・トライアングル地域を通り、バージニア半島を東に下ってハンプトン・ローズ橋トンネルまで伸びている。橋トンネルの数マイル南のノーフォークで、US 60 は分岐してチェサピーク湾の南岸に沿ってオーシャン・ビューを通り、チェサピーク湾橋トンネルの南入口を過ぎてケープ・ヘンリーに達する。そこで南にカーブして大西洋の海岸線に沿って走り、バージニア・ビーチのリゾート地の南端近くで終わる。^{[1] [2]}

バージニア州における US60 号線の最初に開発された部分には、リッチモンドの西のマンチェスター ターンパイク(後にミッドロシアン ターンパイクとして知られる) と、レキシントンの西からウェストバージニア州までのジェームズ川とカナワ ターンパイクが含まれていました。

バージニア州では、直通道路として、US 60 号線は主に州間高速道路 64 号線に置き換えられました。後者はほぼ平行していますが、レキシントンとリッチモンドの間は南北に 30 マイル以上離れています。

サウスハンプトン・ローズでも道路は分岐します。I-64 はハンプトン・ローズ環状道路の一部となり、大西洋には達せず、ノーフォークのはるか南西をループします。ルート 60 はより古いものですが、西から東へと走り続け、チェサピーク湾と大西洋の水域に実際に最も近い公道となり、バージニアビーチの伝統的なリゾート地の近くで終わります。

アメリカ国道60号線は、アパラチア山脈の東大陸分水嶺の頂上付近で州間高速道路64号線の一部として州内に入り、グレートバレーの一部を横断し、コビントン市、クリフトンフォージの町、レキシントン市を通過します。

レキシントンでは、新しい州間高速道路が北に曲がり、I-81 と並行してスタントンまで行き、そこで再び東に曲がります。ルートの違いは、ブルーリッジ山脈を越える地形によるところが大きいです。US 60 はホワイトズ ギャップを通り、I-64 はロックフィッシュ ギャップを通ります。ブルーリッジ山脈の東では、2 つの道は徐々に収束し、リッチモンドで再び合流します。

US 60 は I-64 に比べると多くのドライバーにとって田園的な休憩地となっていますが、US 60 のレキシントン - リッチモンド区間の西部は、特にキャンピングカーや商用車などの大型車や悪天候時のあらゆる車両にとって、運転が非常に困難な場合があります。I-64 が完成する前の数年間は、致命的な衝突事故で悪名高かったのです。

新しい I-64 は、ロックフィッシュギャップという標高の低い風の谷を利用しています。ここは、バージニア州の伝説的な 19 世紀の州技師、クラウディウス・クロゼットが重要な鉄道の踏切に選んだ場所でもあります。アフトン山の踏切でさえ、非常に危険で、視界が悪くなると事故が起きやすいことで有名です。そのため、州は革新的な歩道照明システムを導入しました。山の東側では、I-64 はシャーロッツビルを通過し、リッチモンドまで緩やかな勾配になっています。

レキシントンから、US 60 号線はブルーリッジ山脈を東に横切っています。ブルーリッジ山脈を越える途中の US 60 号線沿いのジグザグ道と坂道は今でも US 60 号線で使われており、非常に起伏が多く危険な区間となっています。レキシントンの東 30 マイル (48 km) は、悪天候、特に雪や氷の時にはほとんどの車両が通行不能になります。州間高速道路 81 号線から少し東に進み、ブエナビスタを通過すると、市境を出る前から道路は急な上り坂になります。道路には多くのジグザグ道があり、東斜面と西斜面の両方にジグザグ道があり、頂上にはホワイトギャップがあります。東側を下ると、旅行者はアマーストに到着します。ここでルート 60 号線は南北に走るUS ルート 29 号線と交差します。

東へ進むと、さらに短い山岳地帯が続きます。その後、道路はやや平坦になり、州の中部地帯を通る起伏のあるピエモンテ地方に入ります。バッキンガム郡のスプルース コーナーでは、南北に走る米国国道 15 号線が交差します。ここがリッチモンド郊外に到達するまでの最後の大きな交差点です。

この道路はレキシントンから東に向かう区間の大半は 2 車線ですが、バージニア州ポハタンで 4 車線に広がります。チェスターフィールド郡に入ると、メトロポリタン リッチモンドの南西 4 分の 1 を半周する高速道路である州道 288 号線と交差し、ミッドロージアン ターンパイクになります。

VA-288 の東では、ルート 60 が数マイル続き、ミッドロジアンのコミュニティに入ります。この地点から東へ進むと、道路はほぼ連続したビジネス地区となり、チェスターフィールド郡の都市部とリッチモンド市の最西端を通って 6 車線に広がります。

リッチモンド地区の US 60 号線は、ミッドロージアン ターンパイクに入ります。この道路は、18 世紀初頭に建設された古いマンチェスター ターンパイクの経路をほぼたどっています。近くには、バージニア州で最初に建設されたチェスターフィールド鉄道の跡が、現在の高速道路のすぐ南に見られます。ミッドロージアンは、1700 年頃から炭鉱の場所となり、製品は陸路でマンチェスターまで輸送されました。マンチェスターはリッチモンドの川の南側の姉妹都市でした (1910 年に合併するまで)。マンチェスターでは、船はジェームズ川の瀑布線のすぐ東の航行可能な水域に停泊できました。

アメリカ国道 60 号線はマンチェスター橋でジェームズ川を渡り、リッチモンドのダウンタウンに入ります。リッチモンドの近くでは、厳密には支線であるアメリカ国道 360 号線と交差します。リッチモンドから、アメリカ国道 360 号線は南西に伸びてノースカロライナ州境のすぐ北にあるバージニア州ダンビルまで、北東に伸びてチェサピーク湾に面したバージニア州リードビルまで続きます。

国道 60 号線は、リッチモンドのチャーチ ヒル地区からガバメント ロードとウィリアムズバーグ ロードに分岐し、ヘンライコ郡の旧リッチモンド ウィリアムズバーグ ステージ ロードに沿ってしばらく続きます。この地域は、1862 年の半島方面作戦中に南北戦争でいくつかの大きな戦闘が行われた場所で、道路は市境近くのガバメント ロードとセブン パインズの連邦墓地に隣接しています。そこでナイン マイル ロードが州道 33 号線と交差点を結んでいます。

リッチモンド市街地の東で、US 60 は再び I-64 と並行してバージニア半島に沿って東に進み、バージニア州のタイドウォーター地域のずっと平坦な海岸平野を抜けてハンプトン ローズの港に至ります。リッチモンドのすぐ東のルートのほとんどは 2 車線です。I-64 が建設される前の数年間、ヘンライコ郡東部のセブン パインズ (およびずっと新しいI-295のジャンクション) の東にある US 60 の丘陵 3 車線部分は、中央の「自殺車線」で長年悪名高かったです。このセクションのほとんどは現在 2 車線で、中央の車線エリアは右左折車線として確保されています。

ボトムズブリッジの東、ニューケント郡とジェームズシティ郡西部にまたがる US 60 号線は、交通量の少ない 4 車線の中央分離帯のある幹線道路で、州間高速道路 64 号線が混雑したときに代替ルートとして使われることがあります。バージニア州道 30 号線とのジャンクションにあるアンダーソンズ コーナーの近く(I-64 号線の出口 227 の近く) で、US 60 号線はやや南に折れてトアノとノルゲを通過し、ウィリアムズバーグに達します。ウィリアムズバーグは I-64 号線がやや北に迂回します (1920 年代後半にこの地域を通るように最初に指定された US 60 号線には、コロニアル ウィリアムズバーグの観光名所のほとんどを含む歴史地区を迂回する短いルートもあります)。ウィリアムズバーグでは、国立公園局のコロニアル パークウェイがジェームズタウンとヨークタウンの両方につながっています。

I-64 のマイルポスト 238 で、バージニア州道 143が始まります。コロニアル ウィリアムズバーグがオープンすると、この 4 車線のルートは、米国ルート 60 を補うメリマック トレイルとして 1930 年代に建設されました。このトレイルは、米国ルート 60 と I-64 の両方と並行して東に進み、ウィリアムズバーグ、ジェームズ シティ、ヨークの各郡を通り、ニューポート ニューズを抜けてハンプトンのフォート モンロー(ハンプトン ローズ ブリッジ トンネルの近く) に至ります。

ウィリアムズバーグの東では、US 60 号線は、ジェームズシティ郡にあるアンハイザー・ブッシュ社の複数の開発地を通過します。これには、オフィスパーク、キングスミル リゾート、同社のウィリアムズバーグ醸造所、ブッシュ ガーデンズ ウィリアムズバーグ テーマパークが含まれます。そこから東では、US 60 号線は再び 2 車線に狭まり、歴史あるグローブ コミュニティを通り、ジェームズシティ郡南東部のカーターズ グローブ プランテーションを過ぎます。

スキッフェズ・クリークを渡った後、道路はニューポート・ニューズ市のリー・ホール地区に入り、独立都市の主要道路であるワーウィック・ブールバードとなり、ニューポート・ニューズのダウンタウンまで20マイル (32 km) 以上伸びています。

かつては主要な交通路だったが、現在では主に地元の連絡道路となっているワーウィック ブルバードは、新しい高速道路である州間高速道路 64 号線と州道 143 号線(ジェファーソン アベニュー) とほぼ並行して走っています。車線数が多く、速度制限も高いこれらの道路は、ワーウィック ブルバードと相まって、現在のニューポート ニューズを通る東西の主要な高速道路を形成しています。

この道路は、バージニア州の元々の8つの郡のうちの1つである旧ワーウィック郡にちなんで名付けられました。この郡は1958年にニューポートニューズ市と合併し、よりよく知られている名前になりました。ワーウィック郡は、 1607年にジェームズタウンを設立した所有権事業であるバージニアロンドン会社の著名なメンバーであり、第2代ワーウィック伯爵ロバートリッチ（1587年 - 1658年）にちなんで1634年に命名されました。ワーウィック大通りの西側は、長い間ワーウィック郡の郡庁所在地であったデンビー地域を横断しています。

ハンティントン アベニューの注目すべき部分 (25 番街と 26 番街の間のブロック) では、US 60 が両方向に重なり合って通っており、このような構成の高速道路はおそらく米国で唯一の例です。

ワーウィック ブルバード沿いやその近くの西から東にかけての有名な場所には、次のようなものがあります。

• リーホール（いくつかのアトラクション）
• フォート・ユースティス
• ワーウィックライン
• ワーウィック郡裁判所
• クリストファー・ニューポート大学
• ファーガソン舞台芸術センター
• リバーサイド地域医療センター
• マリナーズ博物館と公園
• ヒルトン ビレッジ
• ハンティントンパーク
• ニューポートニューズ造船所
• CSX 石炭埠頭

リー ホールから数マイル東のフォート ユースティスの入り口付近で、道路は 4 車線に広がります。そこから、ワーウィック ブルバードとして、US 60 号線は約 18 マイル (29 km) 伸び、ニューポート ニューズのダウンタウンに達します。21 世紀初頭、ニューポート ニューズはワーウィック ブルバードの一部を 6 車線に拡張する拡幅プロジェクトの真っ最中でした。ニューポート ニューズでは、フォート ユースティスの西側のルート 60 の一部を移設して拡幅し、スキフズ クリークの新しい横断橋を建設する別のプロジェクトが計画段階にあります。

ルート 60 は、ニューポート ニューズのダウンタウンから 25 番街に沿ってハンプトン市まで続きます。

25番街はハンプトンに入るとケコータンロードとなり、ルート60はダウンタウンまで続く。この道路はワイスとサウスハンプトン地区を通り、オールドワイス歴史地区の北の境界を形成している。1940年代から50年代にかけて、ケコータンロードはハンプトンとニューポートニューズの主要な商業中心地の一つであった。^[3]

その後、セトラーズ ランディング ロードに曲がり、ハンプトンのダウンタウンを通り、ブッカー T. ワシントン橋でハンプトン川を渡り、州間高速道路 64 号線に合流してハンプトンローズ橋トンネルでハンプトン ローズを横断します。(歴史的には、橋トンネルが完成した1957 年以前は、横断にはカー フェリー サービスが使用されていました。橋トンネルは 1970 年代半ばに 4 車線に拡張され、通行料は廃止されました。)

ハンプトンの US-60 沿いまたはその近くの西から東にかけての注目すべき場所には、次のものがあります。

• オールドワイス歴史地区
• リトル イングランド チャペル
• ブラックベアーズポイント
• 歴史あるリトルイングランド
• セントジョンズ聖公会教会
• バージニア航空宇宙センター
• ハンプトン大学
• 解放のオーク
• ハンプトン国立墓地
• フォイバス
• フォートモンロー

ウィロビー・スピットの先端とウィロビー湾の北岸にかかる橋を通過して陸地に戻ると、US 60 はI-64に出ます。州間高速道路はハンプトン・ローズ・ベルトウェイの一部として南に進み、ノーフォークまで続きます。また、州間高速道路 264と併用すると、バージニアビーチの海岸沿いのエリアに到達する最も速い方法となります。

しかし、US 60 号線は、湾と海の海岸線に沿って同じ目的地に到着するため、おそらく時間はかかりますが、より景色の良い代替案を提供します。I-64 を離れると、US 60 号線はオーシャン ビュー アベニューに変わります。オーシャン ビュー アベニューは、チェサピーク湾の南岸に沿ってノーフォークのオーシャン ビュー地区を通り抜ける4車線の大通りです。

イースト オーシャン ビューで、道路は湾岸から離れ、ショア ドライブになり、バージニア州リトル クリークのリトル クリーク海軍水陸両用基地の入り口を通過して、東に向かってバージニア ビーチ市に入ります。海軍基地を通過した後、ショア ドライブは再び湾岸に沿って走り、チェサピーク湾橋梁トンネルの南端近くでUS 13 号線と交差します。US 60 号線は、レスナー橋でリンヘイブン入江を渡り、ケープ ヘンリーのファースト ランディング州立公園と東統合遠征基地に向かう間、4 車線の中央分離帯のある高速道路として続きます。州立公園の終わりで、道路は一時的に 83 番街と呼ばれ、アトランティック アベニューにカーブして、数百フィートから西に 1 ブロックほど海岸沿いに平行に走り、リゾート シティの海岸沿いの最も開発された部分のほとんどを通過します。

ジョイント・エクスペディショナリー・ベース・イーストから終点まで、US 60 のルートは地理的には南北であるが、東西ルートとして標識で示されている（ただし、アトランティック・アベニューとパシフィック・アベニューが交わる場所では、US 60 は南北ルートであると示されている）。アトランティック・アベニューがパシフィック・アベニューと交わるところで、US 60 はパシフィック・アベニューに直進し、リゾート地全体を通り抜け、22 番街と 21 番街を通過する。これらの通りは、それぞれ旧バージニアビーチ・ノーフォーク・エクスプレスウェイ（現在のI-264）の東端と東端に通じており、17 番街で元のバージニアビーチ・ブールバードと交わる。その後、パシフィック・アベニューに沿ってルーディー・インレット橋を渡り、バージニアビーチのハーバー・ポイントとルーディー・ポイント・ロードの交差点にある高速道路の東端まで続く。道路自体は南西に続き、ジェネラル・ブース・ブールバードとして市内に戻る。

マンチェスター・ターンパイクはチェスターフィールド郡の有料道路で、同州で最初の長距離舗装道路だった。^[4]マンチェスター（現在はリッチモンドのサウスサイドの一部）から西のミッドロジアン近くのフォーリング・クリークまで伸び、現在はミッドロジアン・ターンパイクとして知られ、主にアメリカ国道60号線の一部を形成している。1802年、チェスターフィールド郡の石炭製造業者と住民は、バージニア州議会にマンチェスター港とフォーリング・クリーク間の有料道路建設の許可を請願した。改良された道路は1804年に旅行者に開通し、^[要出典]、マンチェスターから旧バッキンガム道路に沿ってフォーリング・クリーク（現在はユニソン・ドライブの西にある旧バッキンガム道路の橋）まで走っていた。^[5]

ウィキメディア・コモンズには、バージニア州のアメリカ国道60号線に関連するメディアがあります。

• バージニア州高速道路プロジェクト: US 60