州間高速道路264号線（バージニア州）

州間高速道路264号線
I-264は赤で強調表示されています
ルート情報
I-64の補助ルート
VDOTによって管理されています
長さ	25.07 マイル[1] [2] [3]  (40.35 km)
存在した	1960年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	チェサピークのI-64  / I-664
主要交差点	ポーツマスのUS17 ノーフォークのI-464 ノーフォークのUS460 ノーフォークのUS13 ノーフォークのI-64 バージニアビーチのUS58
東端	バージニアビーチのパークスアベニュー/21番街
位置
国	アメリカ合衆国
州	バージニア州
郡	チェサピーク市、ポーツマス市、ノーフォーク市、バージニアビーチ市
高速道路システム
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← SR263 → SR267

州間高速道路264号線（I-264）は、アメリカ合衆国バージニア州にある州間高速道路です。バージニア州南東部のサウスハンプトン・ローズ地域を通る東西の主要幹線道路として機能しています。この路線は、チェサピーク、ポーツマス、ノーフォーク、バージニアビーチの中心業務地区を結び、これらの都市とバージニア州大西洋岸のリゾートビーチを結ぶ最も直接的な交通路となっています。

この道路は、チェサピークのバウワーズヒル付近にあるI-64とI-664 (ハンプトン・ローズ・ベルトウェイ)のジャンクションから東にポーツマスに至り、サザン・ブランチ・エリザベス川の下のダウンタウン・トンネルを通ってノーフォークに至ります。ノーフォークのバークレー地区にあるI-464インターチェンジで、I-264 は北に曲がり、イースタン・ブランチ・エリザベス川をバークレー橋で渡ってダウンタウン・ノーフォークに入ります。バークレー橋は州間高速道路システムにある数少ない跳ね橋の 1 つです。I-264 はその後東に進み、ノーフォークを通り、ハンプトン・ローズ・ベルトウェイの東側で I-64 を渡り、バージニアビーチに入り、大西洋のすぐ手前にあるパークス・アベニューで終わります。この地点から、21 番街と 22 番街は、ルート指定のない一方通行のペアとして、米国ルート 60 (US 60、パシフィック・アベニュー) まで続きます。

1950 年代後半に指定された I-264 の元のセクションは、2 つの I-64 ジャンクションの間にあります。バージニア ビーチのウォーターフロントの東側の部分は、バージニア ビーチ - ノーフォーク エクスプレスウェイ( 1995 年までは有料道路) として建設され、1999 年に I-264 が延長されるまで、州道 44 (SR 44) が通っていました。

1990 年代に I-64 が可逆HOVレーンで拡張されたとき、バージニア ビーチ方面の I-264 (当時は SR 44) が可逆レーンの東端と、HOV レーンへの数少ない直接の出入口の 1 つに指定されました。

I-264は全長にわたって国道システムの一部です。 ^[4]ダウンタウントンネルの使用料は2014年2月1日から開始されました。通行料は電子的に徴収され、（2019年現在） E-ZPass^{[アップデート]}ユーザーの場合、ピーク時には2.20ドル、オフピーク時には1.79ドルに設定されています。

I-264 は、チェサピーク市のボウワーズ ヒル地区にある完全な Y 字型インターチェンジから始まります。このインターチェンジは、ハンプトン ローズ ベルトウェイを構成する I-64 の東端と I-664 の南端としても機能します。I-664 は、西に向かってサフォークに向かうUS 13、US 58、およびUS 460へのアクセスに使用されます。I-264 は 4 車線の高速道路として北東に向かい、ポーツマス市に入ります。ポーツマスでは、ハイウェイはクローバーリーフ インターチェンジでグリーンウッド ドライブと、ダイヤモンド インターチェンジでSR 239 (ビクトリー ブールバード)と交わり、そこで州間高速道路は 6 車線に拡張されます。州間高速道路は、SR 337 （ポーツマス・ブールバード）との部分的なインターチェンジで、米国ルート460代替（US 460 Alt.）との標識のない同時通行を開始し、これにより、チェサピーク方面のI-264とノーフォーク方面のSR 337の間、およびチェサピーク方面のSR 337とノーフォーク方面のI-264の間へのアクセスが可能になります。I-264は、US 17 （フレデリック・ブールバード）との部分的なクローバーリーフ・インターチェンジを通って東に進みます。デモイン・アベニューとの部分的なジャンクションにより、西側へのアクセスが可能になりましたが、^{[1] [5]} 2013年11月以降、マーティン・ルーサー・キング・フリーウェイ・インターチェンジの建設のため、デモイン・アベニューへのアクセスは永久に閉鎖されています。（2014年1月現在、このジャンクションから西行きのI-264にはまだ交通が達することができますが、今年後半には閉鎖される予定です。） ^{[アップデート]}

ポーツマスにある I-264 の最後のインターチェンジからは、ポーツマスのダウンタウンにあるSR 141 (エフィンガム ストリート)にアクセスできます。西行きの I-264 には、バート ストリートへのランプがあります。ノーフォーク海軍造船所にも接続しているこのインターチェンジでは、州間高速道路が 4 車線に減り、エリザベス川サザン支流の下のダウンタウン トンネルに降りていきます。I-264 はノーフォーク市内に現れ、すぐにチェサピーク方面へ南下する I-464 とのインターチェンジがあります。I-464 インターチェンジからは、ノーフォークのバークレー地区にあるバークレー アベニューにもアクセスできます。I-264 は北にカーブし、8 車線の高速道路で、跳ね橋でエリザベス川イースタン支流を渡ります。跳ね橋の北端では、州間高速道路の2つの方向が一時的に分岐し、ウォーターサイド・ドライブ、セントポール・ブールバード、シティ・ホール・アベニュー、ノーフォーク・ダウンタウンの東端にあるタイドウォーター・ドライブへの一連のランプが設置されている。これらの通りは、ノーフォーク・タイズの本拠地である野球場ハーバー・パーク^{[1] [5]}や、I -95北部回廊沿いの路線へのアムトラックのサービスがあるノーフォーク駅へのアクセスを提供している。^[6]

I-264 は、南のイースタン ブランチ エリザベス川と北のハンプトン ローズ トランジットのタイド ライト レール線路の間を 8 車線の高速道路として東に続きます。この州間高速道路には、US 460、 SR 166、SR 168とのインターチェンジがあり、北西のブランブルトン アベニューとしてノーフォークのダウンタウンに向かい、南のカンポステラ ロードとして川を渡ります。ブランブルトン アベニューと I-264 の間にはダウンタウンに向かう通路はありません。US 460 の東では、この高速道路はノーフォーク州立大学の南を通り、 SR 405 (ボールテンティーン ブールバード)とのダイヤモンド インターチェンジがあります。I-264 はブロード クリークを横断し、次の 3 つの狭い間隔のインターチェンジのために集配車レーンを取得します。これらのジャンクションには、US 13（ミリタリーハイウェイ）とのクローバーリーフインターチェンジ、I-64（ハンプトンロードベルトウェイ）の複数の高架ランプを備えたクローバーリーフインターチェンジ、およびSR 403（ニュータウンロード）との部分的なクローバーリーフインターチェンジが含まれます。北に向かうI-64の中央車線には2つのHOVレーンがあり、東に向かうI-264の両方向と合流します。I-264はニュータウンロードインターチェンジでバージニアビーチ市に入ります。^{[1] [5]}

I-264 は東にバージニアビーチ エクスプレスウェイとして続き、これは 8 車線の高速道路で、各方向の最も内側の車線が HOV 車線となっています。バージニアビーチの最初の 2 つのインターチェンジは、SR 190 (ウィッチダック ロード) との部分的なクローバーリーフ ジャンクションとSR 225 (インデペンデンス ブールバード)とのクローバーリーフ インターチェンジで、市の中心業務地区であるペンブローク マナー地区に通じています。インデペンデンス ブールバードは、南東のマウントトラッシュモア パーク(フリーウェイから見える再利用された埋立地) にも続いており、さらにバージニアビーチ アンフィシアター、そして最終的にはプリンセス アンにある市の政府センターへと続いています。I-264 には次に、ローズモント ロードとの部分的なクローバーリーフ インターチェンジと、リンヘイブン モールにつながるリンヘイブン パークウェイとのクローバーリーフ インターチェンジがあります。州間高速道路は、リンヘイブン川の支流であるロンドン ブリッジ クリークを渡り、ロンドン ブリッジ ロードとの部分的なインターチェンジ（グレート ネック ロードへのアクセスも提供）を通過し、次に、海岸沿いの US 58（ラスキン ロード）およびUS ルート 58 ビジネス（US 58 バス、バージニア ビーチ ブールバード）とノーフォーク方面のフリーウェイを接続するクロスオーバー インターチェンジを通過します。I-264 の HOV 車線は終了し、高速道路は、オセアナ海軍航空基地の北にあるファースト コロニアル ロードとのインターチェンジの手前で 6 車線に減ります。州間高速道路はグレート ネック クリークを渡り、最後のインターチェンジであるバード ネック ロードとの部分的なインターチェンジを通過します。このインターチェンジは海岸への代替ルートとなり、その後、バージニア ビーチ コンベンション センターのすぐ北にあるパークス アベニューの東端に到着します。車道は東へ向かい、一方通行の21番街東行きと22番街西行きで、東はバージニアビーチオーシャンフロントのUS60（パシフィックアベニュー）とアトランティックアベニューまで続きます。^{[2] [5]}

もともと、1960 年に、I-264 はノーフォークのダウンタウンを通る州間高速道路として計画されました。

州道44号線
位置	ノーフォーク-バージニアビーチ
長さ	12.19マイル[1] [2]  (19.62 km)
存在した	1967–1999

バージニアビーチ・エクスプレスウェイ（バージニアビーチ・ノーフォーク・エクスプレスウェイとも呼ばれる）は、バージニア州ノーフォークとバージニアビーチの2つの独立都市を結ぶ、州間高速道路の基準に従って建設された全長12マイル（19 km）の通行制限付き高速道路である。1999年までは、州道44号線（SR 44 ）として標識されていた。

通行料収入債券で建設され、1967年12月1日に州間高速道路44号線として開通しました。この高速道路は、ノーフォークのI-64号線とI-264号線のインターチェンジから、ほぼ真東にバージニアビーチの海岸地域まで走っています。当初の道路は4車線（片道2車線）でした。1980年代に6車線に、1990年代初頭に8車線に拡張されました。

2 段階の通行料金体系が存在し、ローズモント ロードとインディペンデンス ブルバードの間のメインの料金所を通過すると、通行料金が安くなる仕組みでした。技術的なエラーはよく発生し、料金を払わない運転手がいることを警察に通報するために設置されたアラームは、機械が適切な通行料金の投入を検出できずに作動することがよくありました。^[要出典]

1995 年 6 月 1 日、債券は償還され、1996 年には通行料と料金所が撤去されました。1999 年 7 月、旧バージニア ビーチ エクスプレスウェイは I-264 に番号が変更され、実質的に元の I-264 の東への延長が作成されました。この I-264 はポーツマスとノーフォークのダウンタウンを通り、I-64 (高速道路の起点) で終わりました。現在、ここは I-264 がノーフォークのミリタリー サークル モール付近のハンプトン ローズ ベルトウェイの I-64 部分と交差する地点です。

• ノーフォーク・ポーツマス橋トンネル
  • バークレー橋
  • ダウンタウントンネル

ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路264号線 (バージニア州)に関連するメディアがあります。

• バージニア州高速道路プロジェクト: I-264
• 未来への道: バージニア州の州間高速道路 264 号線