マイケル・クラップ

マイケル・セシル・クラップ准将（CB、ADC、1932年2月22日生まれ）は、フォークランド紛争でイギリスの水陸両用強襲部隊、第317.0任務集団を指揮した退役したイギリス海軍の上級将校である。

マイケル・セシル・クラップは1932年2月22日に生まれた。両親は、王立通信兵団のCBEであるセシル・ダグラス・クラップ准将とメアリー・エリザベス・エメリン・パーマー・クラップである。彼は最初、ウィルトシャー州ソールズベリーの予備校であるチャフィン・グローブ・スクールで教育を受け、その後、イングランドのウィルトシャー州マールボロにある私立のマールボロ・カレッジで学んだ。^{[1] [2] [3]}

クラップは1950年1月に特別入隊士官候補生としてイギリス海軍に入隊した。1950年にダートマス王立海軍大学に到着した際、彼は一等兵曹から「冗談が通じないなら入隊すべきではなかった」と言われた。これは彼が後にキャリアの中で心に留めることになる言葉である。彼の最初の主要な配備は、朝鮮戦争戦域での任務のためフィジー級巡洋艦 HMS セイロンで極東に派遣されたときであった。朝鮮戦争での功績により、彼は朝鮮勲章と朝鮮留め金付きの国連朝鮮勲章を授与された。 ^[2] マイケル・クラップのインタビューより:

この船は北朝鮮の最前線よりかなり後方の海岸を哨戒し、橋や鉄道を砲撃して、さらに南のほうの部隊への兵站支援を困難にしていました。この間、私は主に見張り、QF 4 インチ艦砲 Mk XVI、ボフォース 40 mm 砲台を担当していました。停泊中は船の仕事を楽しんでおり、米国特殊部隊を陸上や島に連れて行くこともよくありました。

士官候補生の最終試験を終えると、彼は一級合格を授与され、代理少尉に昇進した。その後、オーストラリア海軍のトライバル級駆逐艦HMAS バターンに入隊し、北朝鮮西海岸の哨戒を続けた。1952 年 8 月に帰国し、グリニッジ王立海軍兵学校の下級士官コースに2 学期通った。その後、少人数のグループで少尉の施設を訪問し、少尉の技術コースを受講した。彼のグループは「L」グループで、後に「人生を楽しくしてくれる有名人が何人かいたことから「エル グループ」と呼ばれるようになった」。

マイケル・クラップ氏へのインタビューより:

コース修了後、私はHMS コメットの通信士官および魚雷・対潜水艦士官に任命されました。同艦は数週間にわたりスエズ運河沿いと紅海に展開し、陸軍と商船の両方を支援した後、休暇でマルタ島に戻りました。数日後、同艦の乗組員は呼び戻され、同艦は燃料が不足していた別の駆逐艦を交代するためキプロス島へ出航しました。同艦は、銃と弾薬を積んでアテネ近郊からキプロス島へ出航していると報告されたカイク船の監視に従事しました。1日後、イギリス空軍のシャクルトンが、アテネ近郊からこちらへ向かうレーダー探知機を報告しました。最も可能性の高い目的地は、キプロス島西端のパフォス近郊と考えられました。1954年1月4日、同艦は発見されましたが、歓迎パーティーの位置を示す点滅灯が見られたことから上陸を許されました。地元警察が警戒し、上陸予定地点を包囲しました。信号弾が上がり、船がはっきりと見えるようになると、コメット号は海へ出航した。その後の暗闇の中で、コメット号はサーチライトとして使用していた 20 インチ信号プロジェクターのスイッチを切った。船長がカイク号がどの方向にどのくらいの速さで動いているかを見るのが困難だったためである。

クラップは、機関長、信号手、機関室技師を含む 11 人の水兵からなる船員の乗船班 を指揮するよう命じられた。彼らはランチェスター サブマシン ガン、銃剣、Mk IV (.38/200)ウェブリー リボルバーを装備していた。彼は普段は船の通信士で、魚雷対潜水艦士官でもあったため、簡単に命を救われる可能性があり、またラグビー選手でありボクサーでもあったため、体力と体力に恵まれていたことも選ばれた理由である。一人で船に飛び乗った彼は索具に絡まってしまい、密輸業者の 1 人に助けられた。その後、彼はリボルバーを取り出し、密輸業者を逮捕した。その後、残りの乗船班も彼に加わった。カイク「アギオス ゲオルギオス」は現在、キプロスの博物館に収蔵されている。写真については、引用元リンクを参照。^[4] クラップは運河地帯での功績により、運河地帯留め金付きの海軍一般勤務勲章を1915年に受賞した。^{[5] [6]}

マイケル・クラップのインタビューから：「1955年、彼は自分の希望に反して海軍航空隊に配属された。海軍はソ連海軍の潜水艦の脅威が高まっていることを懸念し、5人の士官に空中対潜水艦戦（ASW）の観測員になるよう圧力をかけた。」1955年、彼は第1長期観測員コースに任命され、対潜水艦戦を専門とすることになった。しかし、結局、ASW飛行隊に加わることはなかった。彼の最初の実戦飛行は、実は空中早期警戒管制の役割を果たす第849海軍航空隊だった。この飛行隊は、元アメリカ海軍のダグラス スカイレイダーAD4Wを装備していた。これらは、イギリス海軍の航空母艦HMS アーク ロイヤル、HMS ブルワーク、HMS イーグル、HMS ハーミーズ、HMS ビクトリアスに配属された飛行隊派遣隊によって運用された。 1959年、一連の飛行コースを修了後、彼はフェランティ社に配属され、ブラックバーン・バッカニアMk1の兵器システムの試験飛行を支援し、最終的に第700海軍航空隊のZ飛行隊、集中飛行試験部隊に加わった。第700海軍航空隊 (700 NAS) は、イギリス海軍の艦隊航空隊の実験試験飛行隊である。1962年、彼は当時初の実用Mk1ブラックバーン・バッカニア飛行隊であった第801海軍航空隊の主任観測員となった。彼らは最初アーク・ロイヤルに乗り込み、次にビクトリアスに乗り込み、極東および熱帯地域での試験航海を経て1964年1月に帰国した。[ ^7]

彼はマレーシアとインドネシアの対立の間、トン級掃海艇HMSパンチストン の指揮をとるために極東に戻った。マイケル・クラップとのインタビューより:

彼の哨戒は 1965 年 6 月に始まった。インドネシア人との最初の遭遇は、シンガポール東のホースバーグ灯台付近での夜間だった。それは、マラヤ東海岸に向かっていた 14 人ほどの兵士を乗せた大型サンパン船で、おそらく侵入して損害を与えるために航行していた。彼はなんとか 1 隻とその乗客を捕らえた。彼らの軍曹は銃で撃たれ、船外機も撃たれた。2 度目の遭遇は、後に貨物船の国際水路であるスンダ海峡の哨戒を命じられたときに起きた。インドネシア人の領土は沖合 3 マイルで、これは国際的に認められた距離だったが、彼らは海峡を国際航行から閉ざすことになる 12 マイルにまで領土を広げたいと考えていた。彼が海峡の中央を航行していたとき、4 隻の高速船が四方から高速で蛇行しながら近づいてくるという報告があった。船は戦闘態勢に入ったが、銃は船首と船尾に置かれた。彼は国際水域にいることを合図し、なぜ船を脅かすのかと尋ねた。返事はなかったが、司令官に状況を報告し、司令官はインドネシアの船の上空を飛行して我々の防衛を強化するためにイギリス空軍のハンター2機を派遣した。その後インドネシアの船は前方に一列に並び、パンチストンの右舷に進入して去っていった。同船はボルネオ沖で多くの時間を過ごし、イギリス兵とグルカ兵の集団を捕らえ、必要に応じて上陸させた。

彼は「1964年12月24日から1965年6月23日までの極東艦隊哨戒とボルネオ領土での顕著な功績」により、勲功章を授与された。1965年12月14日、クラップは「1964年12月24日から1965年6月23日までの極東艦隊哨戒とボルネオ領土での顕著な功績」により、勲功章オークリーフとマレー半島およびボルネオの留め金を授与された。^{[8] [9] [10] [11]}

1965年12月10日、クラップ少佐はバッカニアMk. 2を装備した第801海軍航空隊の指揮を執った。同飛行隊は1965年10月14日、ロシーマス海軍航空基地で再編成され、主に第700海軍航空隊B飛行隊から供給された12機のバッカニアS2機を保有した。第801飛行隊は再びヴィクトリアスに乗艦し、地中海での試験と作戦に赴き、1年後に帰還した。同飛行隊はその後、バッカニアMk. 2の就役に向けた努力が認められ、1967年のボイドトロフィーを受賞した。彼は1967年6月14日まで同飛行隊の指揮官を務めた。^[12]

1968年7月2日、クラップは少佐から中佐に昇進した。^[13] 彼はHMS ノーフォークの副官で、1974年にフランスのトゥーロンでエグゾセの試験を完了した。^[14] 彼の次の昇進は1974年10月5日、中佐から大佐であった。^{[15] [5]}統合戦闘施設 に短期間滞在した後、彼はHMS ジャガーとHMS リアンダーの2隻の艦艇を指揮した。彼は1978年11月16日から12月4日までメキシコ湾で行われたGULFX-79演習でリアンダーを指揮した。 ^{[16] [17]彼はまた、}国防省 の海軍スタッフで2回の任務を完了した。後に彼は統合海上作戦訓練スタッフの海軍ディレクターを務めた。1981年に彼は水陸両用戦准将に任命された 。^[18]

1982年、彼はフォークランド紛争で水陸両用強襲グループ、タスクグループ317.0を指揮した。^[19]彼は、タスクフォースCTF-317の全体指揮官であった艦隊司令長官サー・ジョン・フィールドハウス提督の下で勤務した。タスクグループ317.0には、実際の侵攻を開始した水陸両用艦艇が含まれており、タスクグループ317.1は上陸部隊であり、当初はジュリアン・トンプソン准将率いる第3コマンド旅団と付属部隊で構成されていた。アセンション島南部で、彼はフォークランド紛争でイギリス軍の兵站を担当した。彼はまた、トンプソン准将とともに、サンカルロス水路への上陸の決定を担当した。^[20] 実際の水陸両用上陸作戦はサットン作戦として知られ、上陸をめぐる空中戦はサンカルロスの戦い（1982年）として知られている。補給線を維持することの難しさの一例としては、ブラフコーブ空襲が挙げられる。^[21]

クラップは戦争での功績によりバス勲章を受章した。 ^[22]

フォークランド紛争中の彼の旗艦はHMS フィアレスであった。

マイケル・クラップは若い頃、ラグビー選手とボクサーでした。1975年にサラ・ジェーン・アレクサンダーと結婚しました。2人の間には、1977年生まれのルーシーと1978年生まれのソフィーという2人の娘と、1980年生まれのジェームズという1人の息子がいます。^[23] 1983年7月7日に英国海軍 を退役した後、 ^[24]マイケル・クラップは家族とともにデヴォンシャーに移住しました。当時彼らは、デヴォンシャー州トットネスのブロードヘンプストンにあるマナーファーム（旧ブロードヘンプストン荘園）に住んでいました。彼は1987年から1995年まで株式仲買人およびロンドン証券取引所の会員であった。彼は1992年11月13日から2002年6月17日までケリー・カレッジの取締役であり、1995年7月7日から2010年12月31日まではその関連会社の取締役であった。 ^{[25]彼の趣味は}セーリング、射撃、釣り、田舎暮らし などである。彼はロイヤル・クルージング・クラブの会員であり、引退後は28フィートのヨットでカリブ海まで往復した。^[26]

彼は、共著者のエウェン・サウスビー＝テイラーとともに『フォークランド諸島水陸両用強襲：サン・カルロス海峡の戦い』と題する本を執筆し、フォークランド紛争における上陸作戦の準備、上陸作戦そのもの、その後の水陸両用作戦および関連する陸上作戦について記述した。この本は1997年に初版が出版され、2007年に第2版が出版された。

• クラップ、マイケル C.、サウスバイ・テイルアー、エウェン (1997)。フォークランド諸島水陸両用強襲：サンカルロス海峡の戦い。レオ・クーパー/オリオン。ISBN 0-00-215723-3。

マイケル・クラップは、退役直前の1983年1月18日^[27]から1983年7月5日^[28]までエリザベス2世女王の副官となり、称号に「ADC」を使用する資格を得た。1982年10月11日、クラップは「南大西洋での作戦での功績が認められ」バス勲章（CB）を受章した。 ^[22] クラップが最初に受章したのは、朝鮮戦争での功績に対して贈られた朝鮮勲章と国連朝鮮勲章である。キプロスでの功績により、クラップは1915年に海軍一般従軍勲章を受章した。 1965年12月14日、クラップは「1964年12月24日から1965年6月23日までの極東艦隊哨戒とボルネオ諸島での顕著な功績」により、一般勤務勲章（1962年）の表彰を受けた。 ^{[9] [29]}

• 帝国戦争博物館口述歴史コレクションのマイケル・クラップ准将のエントリ
• 国立記念樹木園のフォークランド諸島記念碑除幕式に出席したマイケル・クラップ海軍大将の写真^{[永久リンク切れ‍ ]}
• フォークランド諸島/マルビナス諸島：戦争、メディア、社会 - 歴史と遺産 2019年4月25日木曜日と4月26日金曜日、マンチェスター大学主催 基調講演者発表 マイケル・クラップ英国海軍准将（退役）の写真（右）とHMSフィアレス号のジェレミー・ラーケン艦長（左）
• デヴォンシャー州ブロードヘンプストンにあるクラップ家の旧邸宅マナーファームの不動産ポートフォリオ
• 1967年、第801飛行隊のバッカニア2がHMSヴィクトリアス号に乗って初配備に到着した。