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 1943年、帰国船として出航した帝亜丸
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 | 1932年:アラミス |
| 所有者 | メッセージリーマリティーム |
| オペレーター | |
| 登録港 | |
| ルート | 1932年: マルセイユ –スエズ–極東 |
| ビルダー | 地中海鍛冶場とシャンティエ、ラ・セーヌ |
| 発売 | 1931年6月30日 |
| 完了 | 1932 |
| 委託 | 1940年3月1日、フランス海軍に入隊 |
| 再就役 | 1942年11月20日、日本海軍に |
| 廃止 | フランス海軍より、1940年8月1日 |
| 処女航海 | 1932年10月21日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1944年、魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 「ナウトナフテ」定期船 |
| トン数 | 17,357 GRT、9,990 NRT |
| 長さ | 543.5 フィート (165.7 メートル) |
| ビーム | 69.6 フィート (21.2 メートル) |
| 深さ | 33.6 フィート (10.2 メートル) |
| デッキ | 4 |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード |
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| 容量 | 乗客: 1等車196人、2等車 110人、3等車 60人、配給車 1,183～1,402人 |
| センサーと 処理システム | ワイヤレス方向探知 |
| 武装 |
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| 注記 | 姉妹船：フェリックス・ルーセル、ジョルジュ・フィリッパ |
MSアラミスは、 1931 年にフランスで進水したメッセンジャーリ・マリティーム社の定期 船でした。フェリックス・ルーセルとジョルジュ・フィリッパの姉妹船でした。この 3 隻の姉妹船は、煙突が四角形という非常に珍しい船でした。アラミスの内装は、ミノア文明のデザインをアールデコ風に解釈したものです。
フランスが第二次世界大戦に参戦すると、アラミスは武装商船巡洋艦 X-1に改造された。1940年8月に退役。1942年に日本が怒りでアラミスを拿捕し、帝亜丸と改名。 1943年には送還船、1944年には兵員輸送船となったが、アメリカ海軍の潜水艦に沈められ、乗客乗員約2,665名が死亡した。
設計と建築
1929 年から 1932 年にかけて、メッセージリー マリタイムズ (MM) はフランスと極東間の航路用に 3 隻の新しい遠洋定期船を建造しました。サン・ナゼールのアトリエ・エ・シャンティエ・ドゥ・ラ・ロワールは1929年にフェリックス・ルーセルを、 1930年にはジョルジュ・フィリパールを立ち上げた。 [1] [2]ラ・セーヌ・シュル・メールのソシエテ・ヌーヴェル・デ・フォルジュ・エ・シャンティエ・ドゥ・ラ・メディテラネは1931年6月30日にアラミスを立ち上げた。そして 1932 年 10 月に完成しました。[3]
アラミスの登録全長は543.5フィート（165.7メートル）、全幅は69.6フィート（21.2メートル）、深さは33.6フィート（10.2メートル）でした。総トン数は17,357 GRT、新台湾ドルは9,990 NRTでした。[4] 1等船室は196名、2等船室は110名、3等船室は60名、配給船室は1,183～1,402名でした。 [3]
この船のミノア風装飾は、MMの社長ジョルジュ・フィリッパルが、19世紀から20世紀初頭の通常の豪華なスタイルから脱却し、さまざまな古代文化の珍しい復興主義的な装飾をMMの船に施すというプログラムの一部でした。この場合、デザイナーはクレタ島への調査旅行に出かけました。クノッソスのアーサー・エヴァンス卿の再建を基にアールデコを融合させた「ネオエーゲ海」デザインは、大きな注目を集めました。処女航海で訪れた港では船のツアーが手配されました。[5]
この船には2つのスクリューがあり、それぞれフランス製のスルツァー10気筒単動 2ストロークディーゼルエンジンで駆動されていました。この船の2つのエンジンの合計出力は2,490 NHP [4]または11,000 shp (8,200 kW)で、16ノット (30 km/h) の速度を実現しました。[3]
MMはマルセイユでアラミスを登録した 。コード文字はORNAであった。[4]
フランス語サービス
1932年10月21日、アラミスはマルセイユを出港し、スエズ運河を経由して神戸へ処女航海に出た。その後、ポートサイド、ジブチ、コロンボ、ペナン、シンガポール、サイゴン、香港、上海に寄港した。[6]
1933年6月22日、アラミスは舟山で座礁した。アラミスは再浮上し、フランスの巡洋艦 プリモゲに曳航されて日本に向かった。[3]
1934年、コールサインFOBPがコード文字に取って代わりました。[7] 1935年から1936年にかけて、アラミスのエンジンは過給されました。これにより、出力は15,600 馬力（11,600kW）、速度は19ノット（35km/h）に増加しました。[3]同時に、ラシオタ海軍工廠は新しい艦首を建造し、全長を30フィート（9m）長くしました。[6]
1939年9月4日、サイゴンでアラミスを武装商船巡洋艦に改造する作業が開始された。アラミスは138mm（5.4インチ）砲8門、75mm（3.0インチ）対空砲2門、37mm（1.5インチ）対空砲2門、機関銃8丁で武装していた。1940年1月20日にサイゴンを出港し、2月に香港に到着してドックに入った。3月1日にドックを出港し、フランス海軍に補助巡洋艦X-1として就役した。南シナ海を哨戒した。[6]
1940年6月22日、フランスはドイツとイタリアに降伏した。1940年8月1日、アラミスはサイゴンに戻り、武装解除されて所有者に返還された。1942年1月、サイゴンで兵舎船となった。[6]
日本語サービス
1942年4月12日、日本は怒りのあまりアラミスを拿捕した。6月2日、フランス人乗組員は下船した。公式には、日本はアラミスと他の10隻のヴィシーフランス船をチャーターした。日本はアラミスに対してMM168,346円を月額支払った。6月2日、アラミスは帝亜丸と改名された。横浜の三菱重工業は7月5日から11月19日までアラミスをドックに入れた。[6]
1942年11月20日、帝亜丸は日本海軍に接収され、 1943年9月から連合国との間で抑留された民間人を交換する航海を行った。
9月14日、第二次日米交換航海のため横浜を出港。80名の日本からの米国人送還者を乗せた。9月19日に上海で約975名、9月23日に香港で24名、9月26日にフィリピンのサンフェルナンドで130名、9月30日にサイゴンで27名、10月5日にシンガポールでその他を乗船させた。1943年10月15日、日本軍に占領された地域で取り残されていた1,525名の司祭、修道女、プロテスタントの宣教師、ビジネスマンとその家族を乗せてポルトガル領インド のモルムガオに到着した。
10月19日、中立国 スウェーデンの グリプスホルム号が1,340人の日本政府高官やビジネスマンとその家族を乗せて到着した。彼らは1,270人の米国人、120人のカナダ人、15人のチリ人と交換され、さらに英国人、パナマ人、スペイン人、ポルトガル人、キューバ人、アルゼンチン人、その他のラテンアメリカ諸国の国民と交換された。連合国捕虜および抑留民間人のための赤十字の小包48,670個がグリプスホルム号から帝亜丸に移送され、シンガポール、マニラ、日本で連合国捕虜および抑留民間人を収容した。帝亜丸は10月21日にモルムガオを出港し、11月14日に帰国した日本人を横浜に帰還させた。[6]
1944年1月1日、日本海軍は再び帝亜丸を徴用し、今度は兵員輸送船とした。 1944年2月にヒ41船団を率いてシンガポールへ出航し、3月にヒ48船団を率いて日本に帰国した。1944年5月には再びヒ63船団を率いてシンガポールへ出航し、6月にビルマ鉄道で働いたオーストラリア人、イギリス人、オランダ人などの捕虜約1,000人を乗せて日本に帰国した。これらの捕虜のうち300人は折尾の福岡第6収容所に、350人は中間の福岡第21収容所に、100人のオランダ人捕虜は宮田の福岡第9収容所に送られ、オーストラリア人捕虜150人を含む250人は大牟田の三井炭鉱福岡第17収容所で働かされた。
1944年8月10日、帝亜丸は5,478名の兵士と民間人を乗せて伊万里湾を出港した。軍人乗客のほとんどは日本陸軍航空隊員だった。帝亜丸は、昭作戦の増援部隊をフィリピンに運ぶヒ71船団の一部だった。8月17日、船団は澎湖諸島のマコ海軍基地から南シナ海に入った。[6]その夜、 USS レッドフィッシュが船団を発見し、8月18日から19日の夜に、台風の悪天候の中でレーダー支援によるウルフパック攻撃を行うために、USS ラッシャー、ブルーフィッシュ、スペードフィッシュを招集した。 [8]帝亜丸はその夜、魚雷攻撃を受けた数隻の船のうちの1隻だった。18 °16′N 120°21′E / 18.267°N 120.350°E / 18.267; 120.350、[9]乗客乗員2,665人が死亡した。[6]
参考文献
- ^ “ル・フェリックス・ルーセルの未来 – アローザ・サン”. L'Encyclopedie des Messageries Maritimes 。2023 年7 月 9 日に取得。
- ^ “ル・ジョルジュ・フィリパール”. L'Encyclopedie des Messageries Maritimes 。2023 年7 月 9 日に取得。
- ^ abcde 「L'Aramis futur–Teia Maru」。L'Encyclopedie des Messageries Maritimes 。 2023年7月9日閲覧。
- ^ abc ロイズレジスター、1933年
- ^ ウラノフスカ、2017年
- ^ abcdefgh ハケット、ボブ (2013)。「IJN 帝亜丸: 連合艦隊の活動記録表」連合艦隊。
- ^ ロイド・レジスター、1934年
- ^ ブレア、1975年、676-680ページ
- ^ クレスマン、2000年、248ページ
文献
- ブレア、クレイ（1975年）。『沈黙の勝利』。ニューヨーク：JBリッピンコット社。pp.676-680。ISBN 978-0397007530。
- クレスマン、ロバート J (2000)。『第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の公式年表』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、p. 248。ISBN 1-55750-149-1。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1933 年 -サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1934 年 - サウサンプトン市議会経由。
- ミラー、ウィリアム H. ジュニア (1997)。フランス戦線の図解歴史。ドーバー出版。
- モミリアーノ、ニコレッタ。ファルヌー、アレクサンドル編。 （2017年）。クレトマニア。ミノアの過去に対する現代の願望。 BSA – 現代ギリシャおよびビザンチン研究。 Vol. 3. ロンドンとニューヨーク：ルートリッジとエコール・フランセーズ・ダテネ。ISBN 978-1472474995。
- ウラノフスカ、アガタ（2023年10月30日）。「ニコレッタ・モミリアーノ＆アレクサンドル・ファルヌー（編）、2017年、クレトマニア。ミノア文明の過去に対する現代の欲望」のレビュー。エーゲウス - エーゲ海先史学会。BSA - 現代ギリシャ・ビザンチン研究。第3巻。ロンドン＆ニューヨーク：ラウトレッジ＆アテネフランス学校。ISBN 978-1472474995。この本の第7章では船について扱っています。
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