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上海港（中国語:上海港、拼音: Shànghǎi Gǎng、呉語: Zånhae Kån ）は上海近郊に位置し、深水港と河川港から構成されている。
上海の主要港湾企業である上海国際港湾集団（SIPG）は、上海港湾局の再編時に設立された。上海港コンテナ会社や外高橋保税区港湾会社などの企業が関与していた。[ 2 ]
2010年、上海港はシンガポール港を追い抜き、世界で最も忙しいコンテナ港となった。上海港は2905万TEUを取り扱い、シンガポール港は50万TEU遅れていた。[ 3 ] [ 4 ]上海港は2019年に4330万TEUを取り扱った。[ 5 ]
上海は、港湾交通量の多さと都市人口の多さから、世界で4つしかない大港湾メガシティに分類される港湾都市の1つである。[ 6 ]
上海港は東側を東シナ海、南側を杭州湾に面している。長江、黄浦江（長江に合流する河川）、銭塘江の合流地点も含まれている。
上海港は、2003年に上海港湾局を引き継いだ上海国際港によって管理されている。 [ 7 ]上海国際港有限公司は上場企業であり、上海市政府が発行済み株式の44%を所有している。[ 7 ]
1842年、上海は条約港となり、国際的な商業都市へと発展した。20世紀初頭には、東アジア最大の都市、そして最大の港湾都市となった。しかし、1949年に上海で共産党が政権を掌握すると、海外貿易は劇的に減少した。中華人民共和国の初期の経済政策は、上海のインフラ整備と資本開発を著しく阻害した。
1991年、中央政府は上海に対し経済改革の開始を認可した。以来、港は急速に拡張を続け、2005年には杭州湾に浮かぶ洋山諸島に洋山深水港が建設された。洋山諸島は東海大橋で上海と結ばれている。この開発により、港は現在の場所における浅水域という課題を克服し、近隣の寧波舟山港というもう一つの深水港に匹敵する規模にまで成長した。
この港は、中国沿岸からシンガポール、インド南端のモンバサ、そこから紅海を経由してスエズ運河を通って地中海、そこからアドリア海北部地域を経て、中央ヨーロッパや北海とつながる北イタリアのハブであるトリエステへと続く、21世紀の海上シルクロードの一部である。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
上海港は、主に3つの作業区域から構成されています。
上海港は長江流域にとって極めて重要な輸送拠点であり、外国貿易にとって最も重要な玄関口である。上海港は、人口密度が高く、強力な工業基盤と発達した農業部門を有する安徽省、江蘇省、浙江省、河南省の経済的に発展した長江流域内陸部を支えている。[ 12 ]
北緯30度37分35秒、東経122度03分53秒/北緯30.62639度、東経122.06472度/北緯30.62639度、東経122.06472度