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| MB-339 | |
|---|---|
.jpg/500px-MB339_-_RIAT_2008_(2674540983).jpg) イタリア空軍のMB-339CD | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 高度な練習機および軽攻撃機 |
| メーカー | アエルマッキ |
| 状態 | 生産中[要出典] |
| 主なユーザー | イタリア空軍 |
| 建造数 | 230 [1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1978年～現在[要出典] |
| 導入日 | 1979 |
| 初飛行 | 1976年8月12日 |
| 開発元 | アエルマッキ MB-326 |
アエルマッキMB-339 は、イタリアの航空会社アエルマッキによって設計、製造された軍用ジェット練習機および軽攻撃機です。
MB-339は、1970年代にイタリア空軍の既存のアエルマッキMB-326の代替機を求める要望に応えて開発された。その設計は新しい設計ではなくMB-326から派生したもので、そのため両機の設計にはかなりの類似点がある。アエルマッキは、MB-339が指定された要件をすべて満たすことができ、かつ入手可能な選択肢の中で最も手頃であることに気付いた。MB-339の初飛行は1976年8月12日に行われ、最初の量産機はその2年後に納入された。
MB-339のおよそ半数がイタリア空軍に配備され、残りは様々な輸出顧客に販売された。この機種は訓練に使用されるほか、フレッチェ・トリコローリ 曲技飛行チームによっても飛行されている。この機種は、1998年から2000年のエリトリア・エチオピア戦争中にエリトリア空軍によって、1982年のフォークランド紛争中にアルゼンチン海軍航空隊によって戦闘で使用された。両方の紛争において、MB-339は通常攻撃機として飛行した。イタリア軍では、この航空機はより新しいアエルマッキM-345に置き換えられる予定である。
発達
1972年9月、アエルマッキ社は、1960年代の標準的な先進ジェット練習機であったイタリア空軍の老朽化したMB-326機の代替機を研究する契約を獲得した。 [2]この研究で、同社の設計者は7つの全く新しい設計（総称してMB-338と呼ばれる）とMB-326の改良版（MB-339と呼ばれる）を比較した。[3]構想されたMB-339は、イタリア空軍の確立された要件を満たすことができ、また、どのライバルの白紙設計よりも安価に製造できると判断された。これを受けて、アエルマッキ社はMB-339を公式評価に提出し、1975年に当時イタリアで運用されていたMB-326とフィアットG.91T機の両方の代替機として選ばれた。[3] [2]
1976年8月12日、MB-339Xと命名された試作機の初飛行が行われた。[2] 1978年7月、最初の量産型機が初飛行を行い、翌年にはMB-339Aのイタリア空軍への納入が開始された。[4]空軍は同型機の主な運用者となり、伝えられるところによると1978年から1987年の間に101機のMB-339Aがイタリア空軍に導入されたが、これは現在までに製造された同型機の総数の約半分にあたる。[2]
アエルマッキ社では、様々な改良型が開発されました。1980年には、 MB-339K ヴェルトロ IIと呼ばれる専用の単座攻撃型が初飛行を行いました。[2] 1985年には、軽攻撃能力を組み込んだMB-339Bが運用に入りました。同年、様々な改良が施され、軍用機として設計された最初のMB-339Cが初飛行しました。 [2] 1980年代後半には、改良されたMB-339Cが顧客に提供されました。このモデルは、大幅に近代化されたコックピットの実装によって、以前の型と主に異なっていました。イタリア政府は早い段階でMB-339CDの調達を選択しました。[2]この型には、完全にデジタル化されたコックピットに加えて、空中給油用の固定プローブが装備されており、給油訓練に使用できました。[5] [6]
1989年、アエルマッキはアメリカの防衛コングロマリットであるロッキードとゼネラルモーターズの航空機部門と提携し、アメリカ 統合初等航空機訓練システム（JPATS）プログラムに共同で入札した。 [2]イタリアとアメリカのチームは、競争に勝つために、T-バードIIと呼ばれるMB-339の改良型を提案した。成功すれば、ロッキードが元請けおよびシステムインテグレーターとして、マリエッタの施設でT-バードIIを組み立て、ゼネラルモーターズがコンピュータ化された訓練経験を提供することになっていた。[2]しかし、入札は最終的に成功せず、代わりに、レイセオンとピラタスによるライバルのターボプロップエンジンの提案が、この要件を満たすT-6テキサンIIの製造契約を獲得した。[7]
1990年代から2000年代にかけて、MB-339CD型の複数のトランシェがイタリアで導入されました。[8]さらに、さまざまなオペレーターが既存の航空機をより先進的なMB-339C規格に再製造することを選択しました。2000年代には、MB-339FD（FDはフルデジタルの略）が提案されましたが、最終的には市場の関心をほとんど集めませんでした。[2] 2006年には、数年間閉鎖されていたMB-339の組み立てラインが、3つの異なる顧客から示されたこのタイプの追加注文への関心に応えて復活すると発表されました。[9] [10] [11]
1990年代から2000年代にかけて、企業合併や再編の結果、MB-339はアエルマッキ社が提供する数種類の練習機のうちの1機となり、他の航空機としてはプロペラ駆動のSF-260、基本的なS.211、M-311、M-346があった。[12] [13]ジョルジオ・ブラッツェッリ社によると、同社のさまざまな訓練プラットフォームは、顧客向けの統合訓練システムの一部を形成するために統合されているという。[14]
デザイン
アエルマッキ MB-339 は、従来型の構成、三輪式着陸装置、全金属製の構造を特徴とする軍用ジェット練習機および軽攻撃機である。MB-326 の設計と多くの類似点があり、機体の大部分を旧型の機体と共有している。 [15]航空雑誌Air Internationalによると、MB-339 の最も重要な改訂点は、再設計された前部胴体で、教官席を上げて訓練生パイロットの頭上およびその先を視界が開けた。通常の運用では、この機体は 2 名の乗組員によって操縦され、2 人がタンデム構成で着席する。訓練ミッション中、訓練生は前方に座り、観察する教官は彼らのすぐ後ろのやや上に座る。[15]コックピットは与圧されており、マーチン・ベイカー社製の2 つの射出座席と連動して動作する投棄可能なキャノピーで覆われている。[2]
MB-339は、翼端タンクを完備した低い後退角のない主翼を持ち、単発ターボジェットエンジン用の空気取り入れ口は主翼の付け根にある。[15]この主翼は、旧型のMB-326Kモデルで使用されていたものと同一のものである。[2]この航空機の初期型に使用された動力装置は、最大推力4,000 lbf (17.8 kN) を発生できるロールスロイス バイパー 632-43ターボジェットエンジンであり、これは旧型のMB-326Kモデルに搭載されていたものと同じモデルである。MB-339Cなどの後期モデルには、最大推力4,300 lbf (19.57 kN) を発生できる、より強力なバイパー 680エンジンが搭載されている。[2]空気力学を改善するため、MB-339は前モデルよりも大型の尾翼を備えている。[15]
MB-339の一部のモデルは主に訓練作戦用ですが、他のモデルは主に軽戦闘機や戦闘爆撃機の役割を果たすために装備されています。戦闘指向の航空機は通常、改良型慣性誘導システム、デジタル航法/攻撃コンピュータ、MIL-STD-1553B データバス、ハンズオンスロットルアンドスティック（HOTAS）互換飛行制御装置など、より高度な航空電子機器を装備しています。[2]さらに、無線妨害装置、レーダー警報受信機（RWR）、電子対抗装置（ECM）などのさまざまな防御システムと、より大きな翼端燃料タンクが採用されるのが一般的です。MB-339Kは30mm DEFA機関砲を2門搭載し、合計6つの翼下ハードポイントには最大1,815キログラム（4,000ポンド）の外部弾薬を搭載できます。[2]サイドワインダーやR.550マジック 空対空ミサイル、AGM-65マーベリック 空対地ミサイル、各種レーザー誘導爆弾やロケット、マルテMk.2 対艦ミサイルなど、さまざまな兵器を搭載する資格が与えられている。フォーキャスト・インターナショナルによると、アエルマッキは一時、ポッド搭載型30mm機関砲2門を追加で搭載する計画を検討していたという。[2]
運用履歴
一般的な用途
イタリア空軍はMB-339の最大の運用国である。同空軍は1978年に最初の機体を受け取り、長年にわたり同型の複数のバッチとモデルを調達してきた。数十年にわたり、同機は主力練習機として飛行してきた。MB-339は一般練習機としての使用に加えて、フレッチェ・トリコローリの アクロバット飛行チームによっても飛行されており、1988年にはドイツで悲惨な航空ショーの事故で3機が失われた。[16]
2013年10月、イタリア空軍は長期的にMB-339を新造のM-345に置き換える意向であると発表された。[17] [18] M -345は基礎練習機として、またフレッチェ・トリコローリとともにイタリア空軍のMB-339を置き換えることを目的としている。[19]
ニュージーランド空軍など多くの運用者は、 1980年代から1990年代にかけて、英国製のBAC ストライクマスターなど、老朽化した様々なジェット推進攻撃機の代替としてこの機種を調達することを選択しました。[2]ほとんどの輸出顧客の間では一般的ではありませんが、アラブ首長国連邦など一部の運用者は、アクロバット展示用に複数の航空機を提供することを選択しました。首長国のアクロバット展示チームであるアル・フルサンは、 7機のMB-339Aを運用しており、そのうち6機は2010年以降にMB-339NATに改造されました。[20] 2014年に発表されたForecast Internationalのレポートによると、後から製造されたMB-339CDモデルは、パナビア トルネードやユーロファイター タイフーンなど、さまざまな新型戦闘機の訓練プラットフォームとして引き続き有効です。しかし、このタイプの魅力は衰えており、2010年代以降は主に経済力が弱い国や軍事的圧力が小さい国に限定されるだろう。[2]
戦闘での使用
アルゼンチン
![](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Aermacchi_MB_339_"VELTRO"_4-A-117.jpg/500px-Aermacchi_MB_339_"VELTRO"_4-A-117.jpg)
アルゼンチン海軍航空隊（Comando de Aviación Navalまたは COAN）は、前身のMB-326GB を初めて外国で使用した組織であり、1969 年に 8 機の航空機を購入した。[出典が必要]
1980年に、海軍航空隊は10機のMB-339A高等練習機および軽攻撃機を発注した。これらは1981年に納品され、III Escuadra Navalの1 Escuadrilla de Ataqueによって運用された。[21]フォークランド紛争中の1982年4月下旬、このうち6機がポート・スタンレー空港に配置され、Base Aérea Militar (BAM) Malvinasと改名された。[21]これらは、4機のBeech T-34 Turbo-Mentor軽攻撃および練習機、およびGrupo 3 de Ataqueの24機のターボプロップFMA IA 58 Pucará攻撃機とともに、フォークランド諸島から運用された唯一の攻撃機であった。他のアエルマッキは本土の3つの基地、すなわちアルミランテ・ザール、バイア・ブランカ、およびリオ・グランデ、ティエラ・デル・フエゴ海軍航空基地から運用された[22] 。 [23]
1982年5月3日、ベニテス中尉はポート・スタンレーの空港に接近中に高地に墜落し、死亡した。5月21日、偵察飛行中のオーウェン・クリッパ中尉の操縦するMB-339Aがイギリス海軍水陸両用部隊を攻撃した。アエルマッキはフリゲート 艦 アルゴノートに命中し、軽微な損傷を負った。[24] [25] 5月27日、グース・グリーンの戦いで、イギリスの艦船と上陸部隊を攻撃しようとしていた MB-339A (4-A-114) がブローパイプ・ミサイルによって撃墜された。パイロットのミゲル中尉が死亡した。[26] [27] 3機のMB-339の機体がイギリス軍に捕獲され、[28]そのうち1機はドンカスターのサウス・ヨークシャー航空機博物館に保存されている。[29]
エリトリア
1990年代後半のエリトリアとエチオピアの緊張が高まる中、エリトリアは空軍の再建を開始した。1996年、エリトリアは6機のアエルマッキMB-339CEを発注し、1997年にエリトリア空軍の最初の戦闘部隊が設立された。[30]これらの機体は訓練機として、また1998年の初期の戦闘でもその価値を証明した。[要出典]
彼らの最初の展開は1998年6月5日で、エチオピア空軍（ETAF）も同日に作戦を開始した。同日の午後、エチオピアはエチオピアのティグライ州の州都メケレ市に対するエリトリアのMB-339FDの2回の攻撃を報告した。伝えられるところによると、民間人44人が死亡し、135人が負傷した。[要出典]
しかし、6月6日、MB-339のうち1機がメケレの北で撃墜された。パイロットは脱出し、エリトリア空軍のMi-8に救助されるか、地元の民兵に捕らえられた。[31]生き残ったエリトリアのアエルマッキは翌日、エルデ・マティオス周辺の戦闘中に再び配備された。[要出典]
1998 年 6 月 12 日の朝、アディグラトにあるアディス製薬工場の上空にエリトリア軍のMi-8 戦闘機 2 機が低空飛行し、爆撃を試みた。しかし、その兵器は工場から数ヤード離れたところに落下し、軽微な被害しか与えなかった。そのわずか数時間後、4 機の MB-339 戦闘機がロケット弾を発射し、市内の複数の標的にクラスター爆弾を投下した。エチオピアの情報筋によると、これらの攻撃で 4 人が死亡し、30 人が負傷した。 [要出典]
1999年2月5日、エチオピア政府は、エチオピア国境から48キロほど入ったアディグラットの燃料貯蔵所をエリトリアのMB-339FD戦闘機2機が攻撃したと主張した。この貯蔵所はエチオピア軍への燃料供給に重要であった。[要出典]
バリエーション
- MB-339X
- 3つのプロトタイプ。[2]
- MB-339A
- イタリア向けのオリジナル生産型。1979年から1995年にかけて3回に分けて107機が納入された（MB-339PANとMB-339RMを含む）。[32] [33]さらに4機がガーナに、5機がUAEに納入された。[34] [2]
- MB-339パン
- フレッチェ・トリコローリ曲技飛行チーム向けの派生型で、煙発生装置を追加し、先端タンクを取り外した。21機が新造またはMB-339Aから改造された。[35] [36]
- MB-339RM
- イタリア空軍向けの無線およびレーダー校正型。1981年に3機が製造されたが、後にMB-339A規格に改造された。[35]
- MB-339AM
- MB-339A型はマレーシア向けに製造された。13機が製造され、1983年から納入された。[34]
- MB-339AN
- MB-339A型はナイジェリア向けに製造された。1984年6月から12機が製造された。[34]
- MB-339AP
- MB-339A型はペルー向けに製造された。1981年11月から16機が製造され、納入された。[34]
- MB-339KベルトロII
- 単座の攻撃専用型。1980年5月30日に初飛行。[37] 1機製造。[38]
- MB-339B
- より強力な（4,400 lbf（19.57 kN））Viper 680-43エンジンを搭載した練習機。1機製造された。[35]
- MB-339C
- 新しいデジタル航空電子機器を搭載した改良型トレーナーバージョン。[39]
- MB-339CB
- MB-339Cのニュージーランド練習機および兵器訓練機。ヴァイパー680-43エンジンを搭載し、レーザー距離計、レーダー探知機、AIM-9Lサイドワインダー、AGM-65マーベリックの能力を装備。1991年3月から18機が製造され、納入された。[32] [40] [41] - 16機が残存 - 8機がフランスでSDTSにより飛行可能、残りはニュージーランドの博物館に展示されている。
- MB-339CD
- イタリア向けMB-339C。近代化された飛行制御装置と航空電子機器を搭載しているが、MB-339Aのオリジナルの4,000 lbf (17.79 kW) Viper 632-43は保持されている。30機製造。[42]
- MB-339FD（「フルデジタル」）
- MB-339CDの輸出バージョン[39]
- MB-339CE
- MB-339C型はエリトリア向けにヴァイパー680-43を搭載して製造された。6機が製造された。[32]
- MB-339CM
- マレーシア向けに製造中のMB-339Cバージョン。
- MB-339 T-バード II (ロッキード T-バード II)
- 米国JPATS競技用バージョン、4,000lbfのViper 680-582を搭載。[39]
オペレーター
エリトリア
- エリトリア空軍は5機のMB-339CEを運用している。
イタリア
- イタリア空軍は、 MB-339A MLU 72 機、MB-339CD 30 機、MB-339PAN 21 機、MB-339RM 3 機を運用しています。
アラブ首長国連邦
- アラブ首長国連邦空軍は、 10機のMB-339NAT（元イタリア製4機を含む）を運用している。
フランス
- SDTSは8機のMB-339CBを運航しており、そのうち9機はドラケンインターナショナルから購入した。1機は2023年10月10日にニーム・ガロン空港で墜落した。
元オペレーター
アルゼンチン
- アルゼンチン海軍航空隊当初は10機が納入されたが、1990年代に撤退した。
ガーナ
- ガーナ空軍は4機のMB-339Aを運用した。
ペルー
- ペルー空軍は14 機の MB-339AP を運用し、現在は保管されています。
マレーシア
- マレーシア空軍は13機のMB-339AMと8機のMB-339CMを運用した。[43]
ニュージーランド
- ニュージーランド空軍は、 1991年から2002年にかけて第14飛行隊で使用されたMB-339CBを18機受領した。
ナイジェリア
- ナイジェリア空軍は12 機の MB-339AN を運用しており、現在は保管されています。
アメリカ合衆国
- 民間防衛請負業者であるドラケン・インターナショナルは、ニュージーランド空軍から 9 機の MB-339CB を購入しました。
仕様（MB-339A）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1980-81のデータ[44]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 10.97 m (36 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 10.86 m (35 フィート 8 インチ)
- 高さ: 3.60 m (11 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 19.3 m 2 (208 平方フィート)
- アスペクト比: 5.26:1
- 翼型: ルート: NACA 64A-114 (mod)、先端: NACA 64A-212 (mod)
- 自重: 3,075 kg (6,779 ポンド)
- 総重量: 4,400 kg (9,700 lb) (クリーン)
- 最大離陸重量: 5,897 kg (13,001 lb) (外部装備を含む)
- 燃料容量: 1,413 L (311 英ガロン; 373 米ガロン) 内部燃料
- 動力装置:ロールスロイス バイパー Mk. 632 ターボジェットエンジン1 基、推力 17.8 kN (4,000 lbf)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速898km (558mph、485kn)
- 失速速度: 148.5 km/h (92.3 mph、80.2 kn)
- 速度を決して超えないでください: 926 km/h (575 mph、500 kn) ( EAS : マッハ 0.82)
- 航続距離: 1,760 km (1,090 mi、950 nmi) (内部燃料)
- フェリー航続距離: 2,110 km (1,310 マイル、1,140 海里) (ドロップタンク 2 基搭載)
- 実用高度: 14,630 m (48,000 フィート)
- g 制限: +8.0、-4.0
- 上昇率: 33.50 m/s (6,595 フィート/分)
武装
- 砲：主翼ポッドの下に12.7mm M2ブラウニング砲2門または30mm DEFA砲2門を搭載可能
- ハードポイント: 6個、最大1,815 kg (4,001 lb)の武器を搭載可能
- ロケット: ZuniまたはSNEB の無誘導ロケット用のポッド。
- ミサイル: AIM-9 サイドワインダーまたはR.550 マジック空対空ミサイル
- 爆弾： 汎用爆弾
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
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出典
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、Aermacchi MB-339に関連するメディアがあります。
- 公式サイト[リンク切れ ]
