MANトラック＆バス

MANトラック＆バスSE

以前は	MAN ナッツファールツェウゲ AG MANトラック＆バスAG
会社種別	子会社
業界	商用車
設立	1893年; 131年前 （1893年）
本部	ミュンヘン、バイエルン、ドイツ
主要人物	アレクサンダー・ヴラスカンプ ( CEO )
製品	トラックとバス、 ディーゼルエンジンと 天然ガスエンジン
収益	10,900,000,000ユーロ（2021年）
親	トラトン
部門	MAN ネオプラン
Webサイト	マントラックアンドバス

MAN Truck & Bus SE（旧称MAN Nutzfahrzeuge AG、[em.aː.en ˈnʊtsˌfaːɐ̯tsɔʏɡə ʔaːˈɡeː] ）はTratonの子会社であり、商用車を提供する世界有数の企業です。ドイツのミュンヘンに本社を置くMAN Truck & Busは、総重量3.0～5.5トンのバン、総重量7.49～44トンのトラック、総重量250トンまでの大型貨物車両、バスシャーシ、コーチ、都市間コーチ、市内バスを製造しています。MAN Truck & Busはディーゼルエンジンと天然ガスエンジンも製造しています。 MAN の頭字語は、もともとMaschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (発音は[maˈʃiːnənfaˌbʁiːk ˈʔaʊksbʊʁk ˈnʏʁnbɛʁk; -faˌbʁɪk-] ) の略で、以前はMAN AGと呼ばれていました。

製品ブランドMANのトラックとバス、および製品ブランドNeoplanのバス（プレミアムコーチ）は、MANトラック＆バスグループに属しています。^{[1] [2] [3]}

2011年1月1日、MAN Nutzfahrzeuge（文字通り「商用車」）は、同社の製品を国際市場によりよく反映させるためにMAN Truck & Busに改名されました。^[4]

360° パノラマ: ミュンヘンのダハウアー通りの MTB

1897年、MANは発明者であるルドルフ・ディーゼルと提携して、初の自己着火式完全機能ディーゼルエンジンを発表しました。^[5] 1967年から1977年まで、MANはフランスのサヴィエムと提携し、ドイツやその他の特定の市場でMANバッジを付けた小型から中型のトラックを販売しました。この終了後、フォルクスワーゲンとの契約が締結され、1993年まで続きました。フォルクスワーゲン LTボディを使用したトラックの生産は1979 年に開始され、1993 年に 72,000 台が生産されて終了しました。このトラックは、その全期間を通じて 4 種類のエンジンと 4 種類のホイールベースで利用できました。また、8.150 FAE と呼ばれる 4X4 バージョンもありました。FAE は「フォワード コントロール」キャブ、全輪駆動、シングル タイヤを意味するため、F の命名は「フォワード コントロール」キャブを意味します。このシリーズは、最も一般的なモデルから通常G90と呼ばれますが、「G」シリーズとも呼ばれます。英国では、当初は「MAN MT」シリーズとして販売されていました。英国での当初のラインナップは、6.90と8.90（最初の数字はGVWをトンで表し、2番目の数字は馬力を表す）と、8.136と9.136で構成されていました。^[6]

MAN AG は、直列 4 気筒および直列 6気筒エンジン構成で利用可能なエンジンを供給しました。DIN定格動力出力は次のとおりです。

• 67キロワット（  91PS ;  90bhp）
• 75キロワット（102PS; 101bhp）
• 101キロワット（137PS; 135bhp）
• 112キロワット（152PS; 150bhp）

MAN は G シリーズを L2000 および M2000 シリーズに置き換えました。MAN-VWCV および VWCV LT シリーズのいくつかのモデルは、典型的なバッジ エンジニアリング操作により、スペインのEnasaによってPegaso Ekusとして販売されました。Peterbiltもこのモデルを自社のバッジ付きで 200 または 265 モデルとして提供しました。

VWCV と MAN は協力契約に従い、以下のとおりプロジェクト開発を分担しました。

フォルクスワーゲン商用車が担当したのは以下のとおりです。

• 傾斜式運転席にはステアリングホイールと固定具、ハンドレバーとフットペダルが含まれ、^[a]トラックのシャーシにフィットするキャビン
• 完全な室内設備と暖房
• クラッチとギアレバーを備えたマニュアルギアボックス、リアアクスルトランスミッションとサスペンションを備えたリアアクスル
• ベアリングを含むカルダンシャフト
• 全体のコンセプトのための電気システムと、標準設計のためのプラットフォーム。

MAN の責任は次のとおりです。

• 冷却、排気、吸気、燃料システムを含むエンジン
• サスペンションとステアリングを備えたフロントアクスル
• スプリングと車軸、ステアリング、バッテリー、パワーブレーキシステム、燃料システムを取り付けるためのすべての部品を備えたフレーム
• ブレーキ、すなわち、前後輪ブレーキ、デュアルサーキットパワーブレーキ、パーキングブレーキ
• ホイールとタイヤ
• 特殊な設計と傾斜機構のためのプラットフォーム。

MAN-VWCV は、他のフォルクスワーゲン モデルが優先されるまではフォルクスワーゲンのハノーバー工場で製造されていましたが、その後は MAN AG のザルツギッター＝ヴァテンシュテット工場で製造されました。

MAN-VWCV範囲6.90、8.90、6.100、8.136、8.100、8.150、9.136、9.150、10.136。^[b]

• LE / L2000
• ME / M2000の進化
• FE / F2000
• クララ
• TGL、ハイブリッド トラック(MAN TGL Optistrang および TGL EDA ) を搭載。
• TGM
• TGA
• TGX / TGS – TGSモデルの派生型がダカールラリーに使用された
• MAN TGE -フォルクスワーゲン クラフターのリバッジ車。

2007 年まで、MAN は英国市場向けに バッジエンジニアリングされた ERFトラックも製造していました。

ラインメタルとの合弁会社であるラインメタル MAN Military Vehicles は、さまざまな戦術トラックを生産しています。

• ヘックス
• FX/FX-LX-LX
• SX

米陸軍との以前のベンチャーでは、 M35 2 + 1 ⁄ 2トンおよびM54 5トントラックで 使用される「LD」多燃料 ディーゼルエンジンラインを生産しました。

• ライオンズシティ、市内および都市間バス
• ライオンズコーチ、コーチ
• ライオンズインターシティ、都市間バス
• ライオンズエクスプローラー

^[7]

最初の一体型バス

• 760 UO、床下エンジン（1957年～？）
• MAN/クラウス・マッフェイ・メトロバス (de) ^[8]
  • 640 HO（1959–1962）
  • 750 HO（1962–1974）
• 890 UO、床下エンジン
• 890 UG、連節バス、床下エンジン
• 535 HO、地域バスおよびコーチ

VöV-Standardバス、第1世代

• 750 HO-SL（1972年からSL 192に改名）、市バス（1968年 - 1973年）
• 750 HO-SÜ（1972年からSÜ 230に改名）、地域バス（1970年～1975年）
• 890 SG（1972年からSG 192に改名）、連節バス、床下エンジン（1970年～1980年）
• SL 200、市バス (1973–1988)
• SÜ 240、地方バス (1972 ～ 1989 年)
• SD 200、二階建てバス（1973年～1985年）
• SG 220、連節バス、床下エンジン（1978–1983）
• SG 240/280 H、連節バス、リアエンジン（1980–1986）
• 北米モデル:
  • SG 220、連節バス、床下エンジン（1978–1983）
  • SG 310、連節バス、床下エンジン（1981–1988）

VöV-Standardバス、第2世代

• SL 202、市バス (1984–1993)
• SG 242/282 H、「牽引」連節バス (1985–1990)
• SG 242/262/292/312/322、「プッシャー」連節バス (1986–1999)
• SD 202、二階建てバス（1986年～1992年）
• SÜ 242/272/292/312/322、地方バス (1987 ～ 1998 年)
• SM 152/182、ミディバス（1989–1992）
• NL 202、座席が台座に取り付けられた低床バス（1989年 - 1992年）
• NG 272、ポディウムマウントシートを備えた低床連節バス（1990–1992）
• NM 152/182、ポディウムマウントシートを備えた低床ミディバス（1990–1993）
• NL 202/222/262/312、後部のみにポディウムマウントシートを備えた低床バス（1992–1998）
  • MAN NL 262 R 、香港向け右ハンドルバージョン（1997–1999）
• NG 262/272/312、後部のみにポディウムマウントシートを備えた低床連節バス（1992–2000）
• NM 152/192、後部のみにポディウムマウントシートを備えた低床ミディバス（1993–1998）
• ND 202 低床二階建てバス (1995)
• EL 202/222/262/272、ローエントリーバス（1993–2001）
• 北米モデル:
  • SL 40-102「アメリカーナ」、路線バス（1984～1988年）

ポストVöV規格バス

• 第 1 世代のLion's City市内 / 都市間バス (1996 年 - 2004 年)
  • NÜ 223/233/263/283/313、低床都市間バス（1996–2004）
    • NÜ 313/353-15、14.7 メートル バージョン (1998 ～ 2004)
  • NL 223/233/243/263/283/313、低床市営バス (1997–2004) (別名ライオンズライン)
    • NL 313/353-15、14.7メートルバージョン（1999–2004）（ライオンズラインXXLとも呼ばれる）
  • NM 223/283、低床ミディバス (1997–2004) (ライオンズミディ、ライオンズシングルとも呼ばれる)
  • NG 223/243/263/313/353/363、低床連節バス（1997年～2004年）
  • EL 223/263/283/293、ローエントリーバス (2003–2008) (Lion's City T および Lion's City TÜ とも呼ばれる)
• ライオンズクラシック市内/都市間バス（1999年～2010年）（2004年までは無名）

  

  • SG 263/313、連節バス (2001–2008) (2004 年からは Lion's Classic G としても知られる)
  • SL 223/263/283 (2000–2010) (2004 年からは Lion's Classic とも呼ばれる)
  • SÜ 283/313 (1999–2009) (Lion's Compact、2004年からはLion's Classic Üとしても知られる)

地域バス

• RÜ 240/280 (1980–1988)
• ÜL 242/272/292/312/322 (1990–1996)
  • ÜM 192/222、ミディバス
• ÜL 313/353/363 (1996–2004)
  • R 353/363 ライオンズ コンフォート
• ライオンズ・レジオ（2004–2017）

コーチ

• SR 240/280 (1975–1984)
  • SR 240/280 H、ハイデッカーバージョン（1978–1984）
• SR 321/361 (?–?)
  • SR 321/361 H、ハイデッカーバージョン (?–?)
• SR 292/362 (1990 年から FR 292/362 に改名) (1985–1993)
  • SR 292/362 H（1990年からFRH 292/362に改名）、ハイデッカーバージョン（1985–1993）
• ライオンズ スター (1991–2006、ライオンズ コーチ シュプリームに置き換えられました)
  • FRH 422/402 (1991–1998)
  • RH 403/463 (1998–2001)
  • RHS 414/464/484 (2001–2006)
• 初代ライオンズコーチ：RH 353/363/403/413/423/463（1996–2003）

• DM14

• MKN（1948年～1950年）
• MKN 26 (1950–1954)
• MKN 630（1954–1956）^[9]
• マルクH2
• マルク4
• 530 HOC（1955年～？）
• 535 HOC（1956年～？）
• 545 オーケー
• 558 HOC（1956年～？）
• 420 HOC（1957–1963）^[10]
• 10.xxx FOCL (L53) フロントエンジンミディ
• 10.xxx HOCL (469) ミディ
• 11.xxx HOCLミディ
• 12.xxx HOCL-NL (A76) 低床ミディ
• 12.xxx HOCL (A77) ミディ
• 13.xxx HOCL/SR (A53) ミディ
• 14.xxx HOCL-NL (A66) ローエントリー
• 14.xxx HOCL (A67)
• 16.xxx HOCL (470/475)
• 18.2x0 HOCL-NL (A69) ローエントリー
• 18.xxx HOCL (A51/A55/A91/R33/RR2/RR3 (ボックス内のシャーシ))
• 19.xxx HOCL (R33)
• 24.xxx HOCLN (474/A54/R37/R40 (シャーシは箱入り))
• 24.xxx HOCLNR-NL (A57/A59)
• 28.xxx HGOCL（A61）
• EL 202 F (A17) ローエントリー
• ND 202 F (A14) 低床2階建て
• NL 202 F (898/A29) 低床
• ND xx3 F (A34/A48/A95) 低床2階建て
• NG xx3 F (A24) 連結式低床
• NL xx3 F (A22) 低床
• NM xx3 F (A35) 低床ミディ
• SL 18.xxx HOC (A89)
• SÜ xx3 F (A91)
• ライオンズシャーシローエントリー、インターシティ、コーチ（モジュラー）

ヘビーレンジ

• ミュンヘン(ドイツ)
• ニエポウォミツェ( POL )

軽中距離

• シュタイアー（A）がシュタイアー・オートモーティブ社に売却

特殊車両

• ウィーン（A）

• アンカラ( TUR ): MANAŞ - MANおよびNeoplanのプレミアムバス、スタンダードバス、2階建てバス、都市間バス、市内バス
• Sady (POL) - スタラチョビツェに移動
• スタラホヴィツェ（ポーランド） - 市内バス、バスおよびコーチのシャシー、コンポーネント（将来的にはプレミアムコーチ、標準コーチ、2階建てコーチ、都市間バス）
• カルモナ（フィリピン） -アルマゾラ・モーターズ・コーポレーションが製造したバス車体
• サンタローザ(PH) - バスの車体はサンタローザ モーター ワークス社 (コロンビアン マニュファクチャリング コーポレーション) が製造
• ケソン市(PH) - バス車体はデルモンテモーターワークス社製。

• ニュルンベルク（ドイツ）

• ミュンヘン(ドイツ)
• ザルツギッター（ドイツ）

ガーナ – Van Vliet Automotive Distribution BV
トーゴ – Van Vliet Automotive Distribution BV
ベナン – Van Vliet Automotive Distribution BV
ナイジェリア – DEAL REAL Limited (DRL)
ブルキナファソ – Van Vliet Automotive Distribution BV

オーストラリアとニュージーランド - ペンスキー オーストラリアとニュージーランド

• シュシャリ、サンクトペテルブルク、（RUS）：大型トラック。スカニアとの50/50合弁会社Truck Production RUS LLC。
• パインタウン（RSA）：大型、中型、小型トラック、MANおよびVWトラック＆バス用バスシャーシ^[11]
• ケレタロ( MEX )
• オリファンツフォンテイン（RSA）：MANとVWトラック＆バスの都市間および定期サービスバス車体^[11]
• シャルジャ( UAE ): Shacman ブランドのトラックの組み立て。同社は陝西汽車グループの一員です。
• 東ジャカルタ、（IDN）：PTによる東ジャカルタのジャティネガラの工場でのトラックとバスの組み立て。ドゥタ プテラ スマテラ。
• シャー・アラム（MYS）：トラックとバスの組み立て
• ケソン市( PHL ): ケソン市ノバリチェスの MAN トラック・バス センター組立工場で、MAN オートモーティブ コンセッショネアズ コーポレーションが MAN およびフォルクスワーゲンのトラックとバスを組み立てています。
• バンコク（THA）：MAN Commercial Vehicle（Thailand）Co., Ltd.によるタイでのトラックおよびバスの組み立て。
• サマルカンド（UZB ）： MAN Auto-Uzbekistan社によるウズベキスタンでのトラック2台の組み立て。

• ビュッシング
• ネオプラン
• マンSE
• フォルクスワーゲン カミンホエスとオニバス
• スカニアAB
• トラトン

• 公式サイト