オプターレベクター

オプターレベクター
オプターレベクター
	レディングバスOptare Vecta ボディのMAN 11.190 、レディング駅にて
概要
メーカー	オプタレ
生産	1991 - 1997
組み立て	クロスゲイツ、リーズ、イングランド
ボディとシャーシ
ドア	1
フロアタイプ	階段入口
シャーシ	男11.190
関連している	オプターレスペクトラ; オプターレシグマ
パワートレイン
エンジン	マンD0826トー
容量	着席42～45名、立席19名
寸法
長さ	10.2メートル（33フィート）
幅	2.50メートル（8フィート2インチ）
身長	3.00メートル（9.84フィート）
車両重量	11,500キログラム（25,400ポンド）
年表
後継	オプタールエクセル

Optare Vecta は、MAN 11.190 シャーシをベースに 1991 年から 1997 年にかけてOptare社が製造したステップエントランスの 1 階建てバス車体です。

デザイン

1991年に発売された中型バスのVectaは、 DAF SB220シャーシのフルサイズシティバスDeltaと一体型ミニバス MetroRiderの間の製品ラインナップの隙間を埋めるためにOptareによって設計された。MAN 11.190シャーシのみをベースにしており、このシャーシが英国市場向けにバスボディ付きで製造されたのは初めてであった。^[2] VectaのボディはAlusuisseのボルト締めアルミフレームで構築され、丸い窓、リアパネル、別々に取り付けられた行き先表示など、Deltaのボディからデザイン要素を共有していた。しかし、Vectaは直線的なフロントエンドを特徴としており、これは後にOptareの2階建てバス Spectraに再利用された。^[3]^[1]

MAN シャーシに通常より小さいホイールが取り付けられた結果、ベクターの乗降ステップの高さは 295 ミリメートル (11.6 インチ) と低くなっていました。195 ミリメートル (7.7 インチ) の 2 つの通路ステップが最初の 5 列の車内座席につながり、その後にもう 1 つのステップが続き、次の 4 列の座席に乗客を導きました。内装のオプションには、屋根と壁のカーペットトリム、荷物ラック、背もたれの高い座席が含まれていました。^[1]

オペレーター

オプターレ・ベクターの最大手運行会社は、ノース・イースト・バスのティーズサイド・モーター・サービス、ティーズ・アンド・ディストリクト、ユナイテッドで、1992年から1994年の間に合計51台を納入した。^[4]最初の2台の生産型ベクターは1992年初頭にティーズサイド・モーター・サービスに納入され、^[5]^[6]ティーズサイドは1993年後半にさらに6台を納入し、ティーズ・アンド・ディストリクトは25台、ユナイテッドは18台を納入した。^[7]^[8]

トレントバスもベクターの大手運行会社で、1994年後半に15台を納入した。^[9]^{[要ページ]}一方、レディングバスは1993年に5台を購入し、^[10]^[11]続いて1994年から1996年の間に9台を発注した。 ^{[12]一方、} ロンドンユナイテッドの子会社ウェストリンクは、オプターレベクターを購入した唯一のロンドンの大手バス運行会社で、1995年半ばに8台を納入した。^[13]

オプターレ・ベクターの顧客の残りの大部分は、英国全土の小規模な独立系バス・長距離バス運行会社であった。これらの中で最も有名なのはオーバータウンのハチソン社で、1993年から1996年の間に7台のベクターを新車購入し、さらに2台の旧デモ車両を購入した。 ^[14]^[15]一方、ベクターを早期に採用したウエストコースト・モーターズは、1992年に市内の運行用に1台を納入した。^[16]その他の運行会社としては、1995年に同社初の新車バスとして4台を購入したモーリーのブラックプリンス・バス社、 ^{[17] 1995年に5台を納入した}パークロイヤルのR&Iバス社、^[18] 1995年に4台を納入したブリティッシュ・バスの子会社クロスヴィル・カムリ社、 ^[19] 1997年に生産された最後の4台のベクターを納入したティリングボーン・バス・カンパニーなどがある。 ^[20]

参考文献

^ abc Millier, Noel (1991年10月10日). 「Vecta victorious?」. Commercial Motor . Temple Press. pp. 32–36 . 2024年7月27日閲覧。
^ 「Optare Vecta citybus unveiled」。Commercial Motor。Temple Press。1991年3月14日。22ページ。 2019年7月6日閲覧。
^ 「Daughters of Delta」。バス。第690号。スタンフォード：Key Publishing。2012年9月。38-40ページ。
^ 「OptareがVectaから450万ポンドの受注を獲得」。Commercial Motor。Temple Press。1992年10月1日。16ページ。 2021年1月31日閲覧。
^ 「Optare Vectas for Teesside」。Commercial Motor。Temple Press。1991年10月10日。22ページ。 2019年7月16日閲覧。
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^ 「Optare in Brief」。Coach & Bus Week。第109号。ピーターバラ：Emap。1994年3月26日。11ページ。 2024年7月27日閲覧。ダーリントンのユナイテッド・オートモービル、ストックトン・オン・ティーズのティーサイド・モーター・サービス、ミドルズブラ地区を所有するウェストコート・グループは、 1994年にさらに8台のOPTARE Vectasを納入し、合計51台となる予定である。
^ ジェンキソン、キース（2020）。オプタールの歴史。ストラウド：アンバーリー出版。ISBN 978-1445696942。
^ シンプソン、リチャード（1994年1月22日）。「コーチとバスの登録数増加」。コーチ＆バスウィーク。第100号。ピーターバラ：Emap。p.32 。 2024年7月27日閲覧。MANシャーシのOptare Vectaは1993年に英国市場で好調な売れ行きを見せた。5台がレディング交通局に納入された。
^ 「Optare Vectas の読み方」。Bus & Coach Buyer 誌第 180 号。Spalding。1992 年 11 月 6 日、5 ページ。
^ Jarosz, Andrew (1996年6月8日). 「Deltas 'transform regional services'」. Coach & Bus Week . No. 221. Peterborough: Emap. p. 8 . 2024年8月17日閲覧。それ以来、[レディング]は、9台のSpectraデッカーと14台のVecta 10メートルCitybusesを含む合計87台のOptareバスを納入しました。
^ 「Fleet Additions」。Bus & Coach Buyer。第328号。Spalding。1995年10月13日。24ページ。 2024年7月27日閲覧。
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^ 「Crossgates Connection、Optare for Morley」。Black Prince Buses 。 2024年7月27日閲覧。
^ 「R & I take Vectas」。Bus & Coach Buyer。第329号。Spalding。1995年10月20日。26ページ。 2024年7月27日閲覧。
^ 「Optare boost at Crosville Cymru」。Coach & Bus Week。第153号。ピーターバラ：Emap。1995年2月4日。11ページ。 2024年7月27日閲覧。
^ 「Tillingbourne Prismas」。Bus & Coach Buyer。第434号。Spalding: Glen-Holland Ltd。1997年11月7日。26ページ。 2024年7月27日閲覧。Tillingbourneは、68台の強力な車両群の中で、5台の「P」登録Optare Vectaと4台のOptare MetroRiderも運行しています。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの Optare Vecta に関連するメディア

[RoadTest-1] Millier, Noel (1991年10月10日). 「Vecta victorious?」. Commercial Motor . Temple Press. pp. 32–36 . 2024年7月27日閲覧。

[2] 「Optare Vecta citybus unveiled」。Commercial Motor。Temple Press。1991年3月14日。22ページ。 2019年7月6日閲覧。

[3] 「Daughters of Delta」。バス。第690号。スタンフォード：Key Publishing。2012年9月。38-40ページ。

[4] 「OptareがVectaから450万ポンドの受注を獲得」。Commercial Motor。Temple Press。1992年10月1日。16ページ。 2021年1月31日閲覧。

[5] 「Optare Vectas for Teesside」。Commercial Motor。Temple Press。1991年10月10日。22ページ。 2019年7月16日閲覧。

[6] 「TMS Vectas」。Coach & Bus Week。第4号。ピーターバラ：Emap。1992年3月14日。12ページ。

[7] 「ウェストコートの新車両第1号が運行開始」。Coach & Bus Week。第70号。ピーターバラ：Emap。1993年6月19日。10ページ。 2024年7月27日閲覧。

[8] 「Optare in Brief」。Coach & Bus Week。第109号。ピーターバラ：Emap。1994年3月26日。11ページ。 2024年7月27日閲覧。ダーリントンのユナイテッド・オートモービル、ストックトン・オン・ティーズのティーサイド・モーター・サービス、ミドルズブラ地区を所有するウェストコート・グループは、 1994年にさらに8台のOPTARE Vectasを納入し、合計51台となる予定である。

[9] ジェンキソン、キース（2020）。オプタールの歴史。ストラウド：アンバーリー出版。ISBN 978-1445696942。

[10] シンプソン、リチャード（1994年1月22日）。「コーチとバスの登録数増加」。コーチ＆バスウィーク。第100号。ピーターバラ：Emap。p.32 。 2024年7月27日閲覧。MANシャーシのOptare Vectaは1993年に英国市場で好調な売れ行きを見せた。5台がレディング交通局に納入された。

[11] 「Optare Vectas の読み方」。Bus & Coach Buyer 誌第 180 号。Spalding。1992 年 11 月 6 日、5 ページ。

[12] Jarosz, Andrew (1996年6月8日). 「Deltas 'transform regional services'」. Coach & Bus Week . No. 221. Peterborough: Emap. p. 8 . 2024年8月17日閲覧。それ以来、[レディング]は、9台のSpectraデッカーと14台のVecta 10メートルCitybusesを含む合計87台のOptareバスを納入しました。

[13] 「Fleet Additions」。Bus & Coach Buyer。第328号。Spalding。1995年10月13日。24ページ。 2024年7月27日閲覧。

[14] 「ハチソン社のベクターは現在合計9台」。Coach & Bus Week。第218号。ピーターバラ：Emap。1996年5月18日。32ページ。 2024年7月27日閲覧。

[15] 「ハッチソンズがベクターをさらに2台選定」。バス＆コーチバイヤー。第361号。スポルディング：グレンホランド社。1996年6月7日。20ページ。 2024年7月27日閲覧。

[16] 「West Coast Vecta」。Bus & Coach Buyer 誌第157号。Spalding。1992年5月29日。10ページ。

[17] 「Crossgates Connection、Optare for Morley」。Black Prince Buses 。 2024年7月27日閲覧。

[18] 「R & I take Vectas」。Bus & Coach Buyer。第329号。Spalding。1995年10月20日。26ページ。 2024年7月27日閲覧。

[19] 「Optare boost at Crosville Cymru」。Coach & Bus Week。第153号。ピーターバラ：Emap。1995年2月4日。11ページ。 2024年7月27日閲覧。

[20] 「Tillingbourne Prismas」。Bus & Coach Buyer。第434号。Spalding: Glen-Holland Ltd。1997年11月7日。26ページ。 2024年7月27日閲覧。Tillingbourneは、68台の強力な車両群の中で、5台の「P」登録Optare Vectaと4台のOptare MetroRiderも運行しています。