マンSG220

マンSG220
マンSG220
	1979 MAN SG 220-18-2 シアトルメトロ向け (1994 年撮影)
概要
メーカー	マンSE
生産	1978-1983
組み立て	ドイツ：シュトゥットガルト; 米国：ノースカロライナ州クリーブランド（最終組立）
ボディとシャーシ
クラス	路線バス
関連している	マンSG310
パワートレイン
エンジン	MAN D2566 MLUM/US、696 cu in (11.4 L) I-6、305 hp (227 kW) @ 2000 rpm
伝染 ; 感染	4速オートマチックレンクドロマット 874A (SG 220) または 874B (SG 310)
寸法
ホイールベース	222.4インチ（5.65メートル）（F、SG 220）; 225.5インチ（5.73メートル）（R、SG 220-16.5）; 18フィート6インチ（5.64メートル）（F、SG 310）; 18フィート8インチ（5.69メートル）（55フィートR、SG 310）; 23フィート9インチ（7.24メートル）（60フィートR、SG 310）
長さ	54.1または59.1フィート（16.5または18メートル）
幅	102インチ（2.59メートル）
身長	125インチ（3.18メートル）
車両重量	37,800 ポンド (17,100 kg) SG 220 ; 52,650 ポンド (23,880 kg) GVWR、SG 220 ; 59,525 ポンド (27,000 kg) GAWR、SG 310
年表
前任者	マンSG 192
後継	マンSG240H

MAN SG 220は、ドイツのアウクスブルク＝ニュルンベルク・マシーネンファブリク (MAN)が 1978 年から 1983 年にかけて設計、製造したVöV 規格の連節バスで、2 種類の長さの 2 ドア、3 ドア、4 ドアが用意されていました。このバスはフランス、スロベニア、トルコ、米国で現地生産され、さまざまな国に輸出されました。

アメリカ市場では、連邦補助金を受けた車両に対する都市大量輸送局の「バイ・アメリカ」要件を満たすため、最初の一連の車両は運転可能なシェルの状態で出荷され、 1979年までテキサス州のAMゼネラル社で米国内で完成されました。AMゼネラル社との合弁事業が終了した後、MANはノースカロライナ州クリーブランドに独自の組立工場を開設し、 SG 220とその近縁派生型SG 310（1981年開始）を生産しましたが、1988年に米国の公共バス市場から突然撤退しました。

デザイン

完全なモデル番号は、タイプ、世代、長さ、ドアの数を表します。

したがって、SG 220-18-3 は、長さ 18 m (59 フィート) で 3 つのドアがある連節バスです。考えられるドアの位置は次のとおりです (前方から後方に向かって):

フロントアクスルの前、フロントガラスの後ろ
中間車軸の前方
アーティキュレーションの後ろ、後車軸の前
後車軸の後ろ

米国では、ドアの数は 1-x-3-x または 1-2-3-x の位置に対応する 2 つまたは 3 つに制限されていました。SG 310 は、1-x-3-x の位置の 2 つのドアで提供されました。

SG 220と310はどちらも高床式の「牽引」型連節バスで、中央の車軸が駆動する。SG 220と310には、定格出力305馬力（227kW）のMAN D2566 MLUM/US直列6気筒ターボディーゼルエンジンが搭載されていた。^[1]^[2]

歴史

アメリカ合衆国

サンフランシスコ湾岸地域のアラメダ郡とコントラコスタ郡を管轄するACトランジット地区は、1966年にトランスベイサービスで長距離連節バスの使用を開始した。^[3]その後、ACトランジットは、1970年代初頭に高容量バスの「スーパーバス」仕様を開発した6つの交通地区の1つとなった。共同購入は、1台あたりの開発コストを削減することを目的としていた。^[4] 1974年の夏、 ACトランジットとシアトルメトロは、ボルボB58シャーシをベースにした1台とMAN SG 192 [de] の2台の欧州製連節バスの試験を行った。^[1]^：表1^[5]乗客はMANバスに好意的に受け止め、仕様は1975年に入札にかけられた。^[6]当時10の交通地区を網羅するまでに成長した共同購入コンソーシアムは、1976年8月にAMゼネラルに発注した。^[7] AMゼネラルとMANの合弁会社SG220連節バスの納入は1978年に始まりました。^[8]^[9]^[10]

バスはドイツから「運転可能なシェル」の状態で出荷され、AMゼネラル社によって顧客の仕様に合わせて仕上げられた。AMゼネラル社はシアトル地下鉄バスの納入後に合弁契約を解消し、MANは1981年10月にノースカロライナ州クリーブランドに年間400台のバスを生産する見込みの製造工場を開設した。^[1]^{: 9, 22} MANは、シカゴ向けの40フィートバスの注文が差し止め命令によって阻止された後、1988年に米国の公共バス市場から撤退した。^{[11]クリーブランド工場は1989年に}ダイムラーの子会社フレイトライナー・トラックスに売却された。

オペレーター

アメリカ合衆国

米国の複数の運行会社が共同購入コンソーシアムを結成し、AMゼネラル/MAN合弁会社（唯一の入札者）^[12]^{: 3–9}に200台以上のバスの入札を授与しました。^[13] 1982年3月15日までに、全メーカーの511台の連節バスが米国に納入されました。納入されたバスのうち、399台はMAN/AMゼネラルのバスでした。さらに692台の連節バスの注文が出され、そのうち557台はMANのバスでした。^[1]^{: 表2}

初期の11の運行会社による運行経験では、連節バスの乗客一人当たりの運転コストは従来のバスに比べて削減されましたが、連節バスのコストは従来のバスのほぼ2倍であり、必要なメンテナンスはより頻繁に行われ、コストも高く、停車時間も長くなりました。^[14]

注記

^ プール購入コンソーシアムの10のメンバーは1976年にAMゼネラルに234台のバスを発注した。^[15]これにはシアトルメトロが発注した151台のバスは含まれていない。
^ 1990年に CATSに売却された。
^ 8は1994年に デモイン地域交通局に売却された。
^ 1988年に ACトランジットに売却された。
^ 1984年に SCRTDに売却された。
^ 2000年に114台が CTAに売却された。
^ 14は2001年にラトガース大学に売却されました。
^ シアトルメトロは米国で唯一MANトロリーバスを運行していた。

競争

クラウン・イカロス 286 — 1982 年、米国の交通局に連節バスを納入していた唯一のメーカーは、クラウン・イカロスでした。

参考文献

^ abcdefghij Gundersen, Richard G.; Hawkes, Ted (1982年10月). 連結式トランジットバスの技術（レポート）. 都市大量輸送管理局. 2019年1月17日閲覧。
^ abcdefgh 「SG-310 連節バス」MAN Truck & Bus Corporation、1983年。 2019年1月14日閲覧。
^ 「公共交通機関における新しい概念」(PDF)。Transit -Times。第 8 巻、第 11 号。AC Transit。1966 年 3 月。
^ 「スーパーバスプロジェクト：将来の客車に求められるデザイン」（PDF）。トランジットタイムズ。第13巻第1号。ACトランジット。1970年7月。 2019年1月8日閲覧。
^ 「乗客は2台の新型連節バスを試すチャンスがあるかもしれない」（PDF）。トランジットタイムズ。第17巻第1号。ACトランジット。1974年7月。 2019年1月8日閲覧。
^ 「『スーパーバス』予備仕様がメーカーに提出されレビュー中」（PDF）。トランジットタイムズ。第17巻第8号。ACトランジット。1975年2月。 2019年1月8日閲覧。
^ 「Bending for Seattle」サンバーナーディーノ・サン、1976年8月5日。 2019年1月11日閲覧。
^ 「連節バスは利用頻度の高い路線のスペース不足を緩和する」(PDF)。トランジットタイムズ。第20巻第12号。ACトランジット。1978年6月。 2019年1月8日閲覧。
^ 「曲げられるバスが明日発売予定」コロナド・イーグル・アンド・ジャーナル1978年9月21日2019年1月11日閲覧。
^ タグリアブー、ジョン (1980 年 12 月 27 日)。「MAN の曲げられるフレキシブルなバス。米国の都市が MAN の曲げられるバスに乗り込む。米国が 200 台のバスを注文。『素晴らしい体験』、ニューヨークにも適応可能か?」ニューヨークタイムズ。2019年1 月 11 日閲覧。
^ ab Kristopans, Andre (2014年10月3日). 「MAN USA」. Utah Rails . 2019年1月18日閲覧。
^ Weiers, B.; Rossetti, M. (1982年3月). トランジットバスメーカープロファイル（レポート）. 米国運輸省、都市大量輸送局. 2020年10月5日閲覧。
^ ab 「曲がるバス — 最新作?」サンバーナーディーノ・サン。ニューヨーク・タイムズ・ニュース・サービス。1978年5月29日。 2019年1月11日閲覧。
^ リチャード・オルブライト、スティーブン・カミングス、ウィリアム・ジェシマン、ハワード・スラヴィン、ロバート・ワックスマン（1982年7月）。連節バス報告書（報告書）。都市大量輸送局。2019年1月18日閲覧。
^ 「新しいバス車両群への勢いが加速」（PDF）。トランジットタイムズ。第19巻第3号。ACトランジット。1976年9月。 2019年1月17日閲覧。

外部リンク

「マシーネンファブリックアウクスブルク-ニュルンベルク SG 220」。 CPTDB ウィキ。2019 年1 月 11 日に取得。
「マシーネンファブリックアウクスブルク-ニュルンベルク SG 310」。 CPTDB ウィキ。2019 年1 月 11 日に取得。
「MAN 連結式トロリーバス」(PDF) . barp.ca . MAN Truck & Bus Corporation . 2019 年3 月 15 日閲覧。

[16] プール購入コンソーシアムの10のメンバーは1976年にAMゼネラルに234台のバスを発注した。^[15]これにはシアトルメトロが発注した151台のバスは含まれていない。

[17] ^ 1990年に CATSに売却された。

[18] ^ 8は1994年に デモイン地域交通局に売却された。

[19] ^ 1988年に ACトランジットに売却された。

[20] ^ 1984年に SCRTDに売却された。

[21] ^ 2000年に114台が CTAに売却された。

[22] 14は2001年にラトガース大学に売却されました。

[23] シアトルメトロは米国で唯一MANトロリーバスを運行していた。

[TATB-1982-1] Gundersen, Richard G.; Hawkes, Ted (1982年10月). 連結式トランジットバスの技術（レポート）. 都市大量輸送管理局. 2019年1月17日閲覧。

[SG-310-brochure-2] 「SG-310 連節バス」MAN Truck & Bus Corporation、1983年。 2019年1月14日閲覧。

[TT-6603-3] 「公共交通機関における新しい概念」(PDF)。Transit -Times。第 8 巻、第 11 号。AC Transit。1966 年 3 月。

[4] 「スーパーバスプロジェクト：将来の客車に求められるデザイン」（PDF）。トランジットタイムズ。第13巻第1号。ACトランジット。1970年7月。 2019年1月8日閲覧。

[5] 「乗客は2台の新型連節バスを試すチャンスがあるかもしれない」（PDF）。トランジットタイムズ。第17巻第1号。ACトランジット。1974年7月。 2019年1月8日閲覧。

[6] 「『スーパーバス』予備仕様がメーカーに提出されレビュー中」（PDF）。トランジットタイムズ。第17巻第8号。ACトランジット。1975年2月。 2019年1月8日閲覧。

[7] 「Bending for Seattle」サンバーナーディーノ・サン、1976年8月5日。 2019年1月11日閲覧。

[8] 「連節バスは利用頻度の高い路線のスペース不足を緩和する」(PDF)。トランジットタイムズ。第20巻第12号。ACトランジット。1978年6月。 2019年1月8日閲覧。

[9] 「曲げられるバスが明日発売予定」コロナド・イーグル・アンド・ジャーナル1978年9月21日2019年1月11日閲覧。

[10] タグリアブー、ジョン (1980 年 12 月 27 日)。「MAN の曲げられるフレキシブルなバス。米国の都市が MAN の曲げられるバスに乗り込む。米国が 200 台のバスを注文。『素晴らしい体験』、ニューヨークにも適応可能か?」ニューヨークタイムズ。2019年1 月 11 日閲覧。

[Kristopans-11] Kristopans, Andre (2014年10月3日). 「MAN USA」. Utah Rails . 2019年1月18日閲覧。

[TBMP-12] Weiers, B.; Rossetti, M. (1982年3月). トランジットバスメーカープロファイル（レポート）. 米国運輸省、都市大量輸送局. 2020年10月5日閲覧。

[SBS-780529-13] 「曲がるバス — 最新作?」サンバーナーディーノ・サン。ニューヨーク・タイムズ・ニュース・サービス。1978年5月29日。 2019年1月11日閲覧。

[14] リチャード・オルブライト、スティーブン・カミングス、ウィリアム・ジェシマン、ハワード・スラヴィン、ロバート・ワックスマン（1982年7月）。連節バス報告書（報告書）。都市大量輸送局。2019年1月18日閲覧。

[15] 「新しいバス車両群への勢いが加速」（PDF）。トランジットタイムズ。第19巻第3号。ACトランジット。1976年9月。 2019年1月17日閲覧。

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オペレーター

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