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| ラリーズクリーク | |
|---|---|
 ペンシルベニア州コーガン ハウス タウンシップのラリーズ クリークとコーガン ハウス屋根付き橋 | |
 ラリーズ・クリークとその主な支流および流域を示す地図 | |
  ペンシルベニア州ライカミング郡のラリーズクリーク河口の位置 | |
| 語源 | 最初の入植者ラリー・バート |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ペンシルバニア |
| 郡 | ライカミング |
| 身体的特徴 | |
| ソース | スチームバレーの村の近く |
| • 位置 | ペンシルベニア州ライカミング郡、コーガン ハウス タウンシップ |
| • 座標 | 北緯41°27′13″ 西経77°08′12″ / 北緯41.45361° 西経77.13667° / 41.45361; -77.13667 [1] |
| • 標高 | 1,740フィート（530メートル）[2] |
| 口 | サスケハナ川西支流[3] |
• 位置 | ペンシルベニア州ライカミング郡ピアット タウンシップ |
• 座標 | 北緯41°13′00″ 西経77°13′13″ / 北緯41.21667° 西経77.22028° / 41.21667; -77.22028 [1] |
• 標高 | 515フィート（157メートル）[2] |
| 長さ | 22.9マイル（36.9キロ）[2] |
| 流域サイズ | 89.1平方マイル（231 km 2）[4] |
| 退院 | |
| • 位置 | 口[5] |
| • 平均 | 66.0 立方フィート/秒 (1.87 立方メートル/秒) [5] |
| • 最小 | 8.8 立方フィート/秒 (0.25 m 3 /秒) |
| • 最大 | 114 立方フィート/秒 (3.2 m 3 /秒) |
| 退院 | |
| • 位置 | コーガンハウス[6] |
| • 平均 | 10.8 立方フィート/秒 (0.31 立方メートル/秒) [6] |
ラリーズクリークは、米国ペンシルベニア州ライカミング郡にあるサスケハナ川西支流の支流で、長さ22.9マイル（36.9 km）[7]です。 チェサピーク湾流域の一部であり、その流域は6つの郡区と1つの行政区にまたがり、 89.1平方マイル（231 km 2）の水を流しています。このクリークは、デボン紀、ミシシッピ紀、ペンシルベニア紀の砂岩、石灰岩、頁岩を通り、解剖されたアレゲニー高原から尾根と谷のあるアパラチア山脈まで南に流れています。
渓谷に最初に住んだのはサスケハノック族で、その後にレナペ族と他の部族が続いた。[8]グレート・シャモキン・パスがクリークの河口近くを横切っており、1769年までに最初のヨーロッパ系アメリカ人入植者でクリークに現在の名前を与えたラリー・バートもそこに住んでいた。19世紀、クリークとその流域は53の製材所、製粉所、皮なめし工場、石炭鉱山、鉄鉱山など、伐採と関連産業の中心地であった。1903年の新聞記事は「国内でこれほど狭い地域にこれほど多くの工場がある川は他にない」と主張した。[9]輸送のために、何十年もの間、板張りの道路がクリークのほとんどに沿って走り、2つの「紙の鉄道」が計画されたが、建設されることはなかった。
2006 年現在、ラリーズ クリーク流域は 83.1% が森林で、15.7% が農地 ( 19 世紀に皆伐された土地の再植林) です。約 9,000 エーカー (3,600 ヘクタール) の二次林が狩猟やマス釣りのために保護された公有地および私有地であり、ティアダトン州立森林公園の一部ではさらに多くの土地が保護されています。過去の産業利用による汚染はなくなり、ラリーズ クリークは「カヌーを楽しむのに非常に景色が良く、水量が非常に多い急流のコース」となっています。[10] 農業用排水と少量の酸性鉱山排水にもかかわらず、水質は非常に良好で、ラリーズ クリークの浄水場は 2,500 人以上の顧客に水を供給しています。[11]
名前
ラリーズ・クリークは、この地域に最初に移住したヨーロッパ人ラリー・バートにちなんで名付けられました。彼は現在ピアット・タウンシップのラリーズ・クリーク村落の外側にあるクリークの河口近くに住んでいました。彼は先住民と交易をしており、メギネス (1892) が報告した伝承によると、彼にはネイティブ・アメリカンの妻がいました。[12]ラリー・バートは、1769 年に測量士がそこを訪れた際にすでにそこにいました (1768 年 11 月 5 日にペンシルベニア植民地政府が土地を「新規購入」の一部として購入した後、最初のスタンウィックス砦条約で土地が購入されました) が、その後すぐに姿を消し、おそらくこの地域を去ったネイティブ・アメリカンとともに西に移動したと思われます。[12]
ラリーズ・クリークは、ライカミング郡でネイティブ・アメリカンの名前が知られていない唯一の大きな小川である。[13] 2006年現在、USGSの米国の地図とUSGS地名情報システムで「ラリーズ・クリーク」と名付けられた唯一の小川である。[1]所有格のアポストロフィは小川の正式名称には含まれていないが、19世紀の記録では「ラリーズ・クリーク」と綴られることが多い（今日の高速道路の橋の標識でも同様）。
今日、この小川は河口の村落と、さらに上流の「ラリービル」村にその名を与えている。サラダスバーグは行政区になる前は「ラリーズ クリーク」とも呼ばれていた（郵便局の名前に由来）。ラリーズ クリークの「第一支流」と「第二支流」は、上流に向かう途中で遭遇する順に名付けられており、「フォーク」は主要な支流を意味する。第二支流の主要支流「ローシェ ラン」は、1848 年にサラダスバーグに皮なめし工場を設立したロバート ローシェにちなんで名付けられた。[14]ラリービルでクリークに流れ込む小さな支流「シーリー ラン」は、1796 年にラリーズ クリークに最初の製材所を建設したシーリー氏にちなんで名付けられた。[9] USGS は「シーリー ラン」を使用しているが、この小川に続く道路は「シーリー ラン ロード」のままである。ファーストフォーク、カヌーラン、ジョーズラン、ウルフランにもそれぞれ名前の付いた道路がある。[3]
コース
ラリーズ・クリークはライカミング郡内で唯一、郡内に位置する大きな流域である。ライカミング郡は、直接測るとフィラデルフィアの北西約130マイル (210 km)、ピッツバーグの東北東約165マイル (266 km)に位置する。[15]ラリーズ・クリークの河口からサスケハナ川西支流に沿ってペンシルベニア州ノーサンバーランドのサスケハナ川との合流点までは53.0マイル (85.3 km) である。[16]ラリーズ・クリークの源流はライカミング郡北部のコーガン・ハウス・タウンシップにあり、スチーム・バレー村のすぐ南、標高1,740フィート (530 m) に位置する。[1] [17] [18]ラリーズ・クリークはコーガン・ハウス村を西南西に流れ、コーガン・ハウス屋根付き橋の下を流れる。
次にクリークは真南に向かい、ペンシルベニア州立野生生物保護区114号を通り抜ける。そこでクリークは約3マイル (4.8 km) 流れ、傍らには小道か未舗装の道路があるのみである。[ 19]ミフリン郡区を少し通り、南東に進んでアンソニー郡区に入ると、州立野生生物保護区を離れ、浄水場を通過する。ここには高さ8.5フィート (2.6 m)、幅52.5フィート (16.0 m) のダムがある。[10] [20]さらに南に進むと、左岸のロアリングラン川に合流する。ロアリングラン川は流域で唯一の酸性鉱山排水を受け入れ、河口から10.4マイル (16.7 km) の地点でラリーズクリークに合流する。
その後、ラリーズ クリークは南西に向かい、ミフリン タウンシップに戻り、サラダスバーグ 自治区を通過します。ペンシルベニア州道 973 号線が、タウンシップの境界から自治区まで、クリークと平行に走っています。サラダスバーグでは、ラリーズ クリークは、河口から 5.8 マイル (9.3 km) の右岸で、主要な支流であるラリーズ クリークの第二支流を迎えます。
セカンドフォークは、ホワイトパイン村近くのコガンハウス郡区に源を発し、ブルックサイド村を南に流れ、その後数マイルカミングス郡区を通り、最後にミフリン郡区とサラダスバーグを通ります。ローシェランは主要な支流です。ペンシルベニア州道287号線はセカンドフォークと全長にわたって平行に走り、サラダスバーグから南にラリーズクリークと平行に走り、米国道220号線（クリークの河口付近） の終点まで続きます。
サラダスバーグのすぐ南で、ラリーズ クリークは河口から 4.2 マイル (6.8 km) の地点でラリーズ クリークの第一支流と合流します。第一支流はカミングス タウンシップに源を発し、南南東に流れてミフリン タウンシップに入ります。ラリーズ クリークは河口から 2.8 マイル (4.5 km) の地点でカヌー ランと合流します。これらの支流は両方とも右岸から合流します。
ラリズ・クリークはその後ピアット・タウンシップに入り、東に尾根を回ってラリービル村を通り、河口から1.5マイル (2.4 km) の左岸でシーリー・ランと合流する。次に南西に流れ戻り、さらに南に進んでラリズ・クリークの集落を通り、最終的にジャージー・ショア自治区の東2.6マイル (4.2 km)、標高515フィート (157 m) でサスケハナ川西支流に合流する。[1] [21]アメリカ国道220号線とライカミング・バレー鉄道は、河口のすぐ北で別々の橋でクリークを渡っている。[3]源流と河口の直線距離はわずか16.9マイル (27.2 km) である。[15]源流と河口の標高差1,225フィート（373メートル）を川の長さ22.9マイル（36.9キロメートル）で割ると、川の長さあたりの平均標高差、つまり標高差比は1マイルあたり53.5フィート（10.1メートル/キロメートル）となる。蛇行比は1.08なので、川床はほぼ真っ直ぐである。[2]
退院
1960年から1979年まで、米国地質調査所（USGS）は、コガンハウス村のラリーズクリークに、流域の最上流6.8平方マイル（18 km 2 ）を対象に水位計を1つ設置した。1961年から1978年までこの場所で測定された平均流量は毎秒10.8立方フィート（0.306 m³/s）で、ピーク流量は毎秒1,130立方フィート（32.0 m³/s）、ピーク水位計高は5.29フィート（1.61 m）で、いずれも1972年6月22日のハリケーン・アグネスの際のものであった。[6] USGSはまた、コガンハウス水位計における月間および年間の平均地下水涵養量を推定した。 1961年から1977年までのデータを用いたところ、年間涵養量の上限と下限の推定値は18.1～14.5インチ（46～37cm）であり、月間涵養量が最大となったのは3月で、年間総量の20.1%を占めた。[22]
USGS はまた、1970 年から 1975 年にかけて 7 回にわたり、水質測定の一環として、小川の河口に非常に近いラリーズ クリーク村の流量も測定した。平均流量は毎秒 66.0 立方フィート (1.87 m 3 /s) で、最高は毎秒 114 立方フィート (3.23 m 3 /s)、最低は毎秒 8.8 立方フィート (0.25 m 3 /s) であった。[5]ライカミング郡は、郡全体の洪水警報システムの一環として、サラダスバーグに水位計を設置している。この水位計は水位のみを測定しており (流量は測定していない)、2004 年 9 月 18 日のハリケーン アイヴァンの際には、最高水位計の高さが 8.0 フィート (2.4 m) に達した。[23]
地質学
ラリーズクリークは砂岩、石灰岩、頁岩の山岳地帯にあり、水源は開析されたアレゲニー高原にあり、河口は尾根と谷のあるアパラチア山脈にあります。[2]ラリーズクリーク流域の南部にはデボン紀の堆積性表層岩があり、流域の北部にはミシシッピ紀の広い地域があり、この地域にはペンシルベニア紀の小さな地域があります。[24]コガンハウス背斜はクリークの上流の北に平行に走っています。[25]流域内の鉄鉱石は19世紀にサラダスバーグの南とカヌーラン沿いで採掘されました。プターバウ山にも鉱床があります。[26]
ラリーズ クリークは、山と丘陵に囲まれた急勾配から中勾配の狭い谷にあります。水路パターンは規則的で、樹枝状の排水パターンをしています。[2]源流の南で、クリークはグリーン マウンテンの北端に沿って南西に流れ、バックホーン マウンテンの州立野生生物保護区に南に曲がり、コール マウンテンの西端に沿って南に流れます。ラリーズ クリークの西岸にある唯一の名前のついた山頂は、分断されたアレゲニー高原を離れるハリス ポイントです。[27]
セカンドフォークはヘンソンリッジの東側に沿って南に流れ、その後プターバウ山の東を流れる。セカンドフォークの東岸にある唯一の名前のついた山頂はクラップポイントで、ここは分断された台地の境界を示し、ハリスポイントの南西にある。ファーストフォークはリトルラウンドトップの南西端を過ぎて流れ、その後プターバウ山の南西側を流れる。フィッシャリーポイントはアレゲニー台地の南端、ファーストフォークのすぐ西にある。[28]ポイントと名付けられた3つの地形はそれぞれアレゲニー台地の端であるアレゲニーフロントの一部である。[29]
ラリーズクリーク流域には、ローリングラン沿いに低揮発性の瀝青炭の鉱床が2つあり[30]、小さな深部天然ガス田もある[31]。天然ガスの潜在的に大きな供給源はマーセラス頁岩で、ここの地表から1.5～2.0マイル（2.4～3.2 km）下に位置し、ニューヨークからペンシルベニアを経てオハイオ、ウェストバージニアまで広がっている。デボン紀の黒色頁岩に含まれる天然ガスの総量は168～516兆立方フィート（4.76～14.6兆m3）と推定されており、少なくとも10％は回収可能と考えられている。[32] [33] 2007年11月、ラリーズクリーク流域内での掘削がサラダスバーグのすぐ西にあるミフリン郡区で、深さ1.5マイル（2.4 km）の井戸から始まった。[34] 2007年12月にミフリン郡で2番目の井戸が掘られ、[35] 2008年2月までにライカミング郡で掘られたすべての井戸から天然ガスが採掘されました。[36]マーセラス頁岩を破砕してガスを放出するには、井戸に砂と水を注入したり、場合によっては水平掘削を行うなど、特殊な技術が必要です。[37]
流域
ラリーズクリーク流域はライカミング郡内にあり、郡の面積の7.17%を占める。流域全体が郡内にある唯一の主要クリークであり、西に5.2マイル（8.4km）離れたパインクリーク流域（リトルパインクリークを含む）と東に11.9マイル（19.2km）離れたライカミングクリーク流域の間にある（川沿いで測定）。[16]
ラリスクリーク流域の総人口は2,513人（2000年現在）、総面積は89.1平方マイル（231 km 2）である。そのうち74平方マイル（190 km 2）は森林で、14平方マイル（36 km 2）は農業に利用されている。[4]ラリスクリークは、独自の流域協会を持たないライカミング郡最大の小川である。[38]
支流
ラリーズクリーク流域の主な小川には、ファーストフォーク、セカンドフォーク、ロアリングラン、ローシェラン、カヌーランがある。セカンドフォークは最大の支流で、流域面積は24.9平方マイル（64 km 2 ）で、全流域の28.0％を占める。次に大きいのはファーストフォークで、流域面積は17.6平方マイル（46 km 2 ）で、全流域の19.8％を占める。ロアリングランは5.1平方マイル（13 km 2 ）で全流域の5.7％を占め、他の支流は全流域の5％未満である。[16]
河口から始まるラリーズ クリークの支流は、シーリー ラン、カヌー ラン、ファースト フォーク ラリーズ クリーク、セカンド フォーク ラリーズ クリーク、マッシュ ラン、「ポンド ホロウ」、「スプーク ホロウ」、ロアリング ラン、「クレイマー ホロウ」、「ポット リック ホロウ」、「マッチ パイン ホロウ」、「ワット ホロウ」、ロング ラン、ウェンデル ラン、クレイトン ホロウ ラン、ウルフ ラン、ディバー ホロウ ラン、バーチ ランです (名前付きフィーチャ内の名前のないストリームは、引用符で囲んだフィーチャの名前として示されます)。
水質、汚染、ろ過施設
19世紀の森林伐採は、ラリーズクリーク流域の生態系と水質に悪影響を及ぼした。[39]当時、このクリークとその支流で行われていた汚染産業には、炭鉱、鉄鉱山、皮なめし工場などがあった。[14] [26] [40] 2006年現在、ラリーズクリークの水質は非常に良好であるが、ロアリングランの2つの小さな無名の支流には、廃炭鉱からの酸性鉱山排水が流れ込んでいる。[41]農業排水も汚染源である。ミフリン郡のラリーズクリークの5日間炭素質生化学的酸素要求量（CBOD 5）試験の排水基準値は25 mg/Lであり、糞便性大腸菌数基準値は5月から9月は100mLあたり200、10月から4月は100mLあたり2000である。[42]
ラリーズ クリークの年間平均降水量は 40 ～ 42 インチ (1,000 ～ 1,100 mm) です。[2]ペンシルベニア州魚類・船舶委員会によると、「ペンシルベニア州は酸性沈着物の発生源となるガスの排出量が全米で 3 番目に多いだけでなく、大気汚染物質の排出源が最も集中している場所の風下に位置しているため、全米で最も酸性沈着物が多くなっています。」[43]この地域の地質は、添加された酸を中和する能力が比較的低いことを示しています。そのため、この川は雨による酸性化の進行に対して特に脆弱であり、川に生息する植物や動物の長期的な健康に脅威を与えています。[43]
ジャージーショア地域共同水道局の浄水場は、ミフリン郡区とアンソニー郡区の境界近くのラリーズクリークにある。この浄水場は少なくとも1914年から存在し、ジャージーショアとサラダスバーグの行政区、および南西部ライカミング郡のアンソニー、ミフリン、ニッペノーズ、ピアット、ポーター郡区、および隣接するペンシルベニア州クリントン郡の南東部にある パインクリーク郡区の2,500の工業用および住宅用の顧客にクリークからの水を供給している。[11]
レクリエーション
ラリーズ クリーク沿いには少なくとも 2 つのキャンプがあります。「キャンプキワニス」には、メイン ロッジ、4 つのキャビン、ピクニック パビリオン、さまざまなレクリエーション施設があり、ルート 287 沿いの 50 エーカー (20 ヘクタール) の敷地にあります。サラダスバーグから 1 マイル (1.6 km) 南のミフリン タウンシップにあります。[44]ウィリアムズポートキワニスのサービスとして運営されており、消防署の訓練、ガール スカウト、結婚式、教会、その他のグループに貸し出されています。さらに南のピアット タウンシップのクリーク沿いには、ニュー トライブス ミッションキャンプがあり、世界の辺境の地の先住民族とのフィールド ワークにキリスト教 宣教師を準備しています。キャンプでのトレーニングは 1 年間続きます。[45] [46]
エドワード・ガートラーはキーストーン・カヌーイング誌で、ラリーズ・クリークは「並外れて景色が美しく、水量が非常に多い急流があり、本当に注目に値する」と書いている。[10]ラリーズ・クリークでのカヌーやカヤックは、水位が十分高いとき（春や大雨の後）に可能で、タウンシップ・ロード786号線から南の州立野生生物保護区から国道973号線まで、国際河川難易度スケールでクラス3の急流が8.0マイル（12.9 km）、PA 973号線から南のUS 220号線まで、クラス1から2の急流が7.4マイル（11.9 km）ある。[10] [47]
州立狩猟地第114号の2,881エーカー（1,166ヘクタール）に加えて、[48]流域西部のティアダトン州立森林公園のファーストフォークとセカンドフォーク沿いのエリアでは狩猟や釣りを楽しむことができます。2002年、ペンシルベニア州自然保護局（DCNR）の「特別保護州立森林水域」に関する報告書では、ファーストフォークを「高品質の冷水漁場」と評価しました。[49]ラリーズクリークの水道会社ろ過プラント（ミフリン郡区とアンソニー郡区の境界付近）からファーストフォークとの合流点の下流1.0マイル（1.6km）までの区間は、ペンシルベニア州魚類ボート委員会によって承認されたマスの水域に指定されています。これは、水域にマスが放流され、マスの季節に釣りができることを意味します。[50]
ラリーズ クリークとその支流沿いには、私設の狩猟・釣りクラブやキャビンもある。最大のクラブは「ラリーズ クリーク フィッシュ アンド ゲーム クラブ」で、1906 年 8 月 1 日に設立され、セカンド フォークのルート 287 沿いに 6,000 エーカー (2,400 ヘクタール) 以上の土地を所有している。2006 年現在、クラブには 55 人の現役会員と 15 人の名誉会員 (全員男性) がいる。クラブは自然保護を推進しており、毎年 7 マイル (11 km) のマス川に 3,000 匹から 4,000 匹のカワマスとブラウントラウトを放流している。[51]クラブの施設には、遠隔地からの医療避難を支援するためのトラップ射撃場とヘリポートがある。 [52]
もう一つの大きな私設クラブはファーストフォークにあるオゴンツロッジで、1884年頃に銀行家のジェイ・クックが釣りと狩猟のために設立した。 [26] [53]クックはファーストフォークのほぼ全域、長さ9.2マイル (14.8 km) を所有しており、メインの「ロッジ」は河口から1.2マイル (1.9 km) のところにあり、より小さな「アッパーキャビン」はそこから5マイル (8.0 km) 上流にあった。[54] ハーバート・フーバーはジェイ・クック3世の客としてオゴンツロッジで3度静養した。1918年6月 (アメリカ食糧管理局長としてヨーロッパに出発する直前)、1928年5月中旬 (共和党大統領候補に選ばれる直前)、そして最後に1930年5月下旬 (アメリカ合衆国大統領として) である。[55]オゴンツロッジの他の著名なゲストにはセオドア・ルーズベルト・ジュニアやキャサリン・ヘプバーンがおり、2007年現在も営業しています。[54] [56]
歴史
初期の住民
サラダスバーグ地域の「川の遺跡」で発見された2つのクロービスポイントは、ラリーズクリーク沿いでの人間の活動の最も古い証拠です（紀元前10,000年頃）。[57]サスケハナ川渓谷の最も古い記録された居住者は、イロコイ語を話すサスケハノック族でした。彼らの名前はアルゴンキン語で「泥の川の人々」を意味します。 彼らは病気と戦争で激減し、 18世紀初頭までに死滅するか、移住するか、他の部族に同化しました。当時、サスケハナ川西支流渓谷の土地は主にレナペ（またはデラウェア）族のマンシー族の 部族によって占有されており、名目上はイロコイの5部族（後に6部族）の支配下でした。グレートシャモキンパスは、クリークの河口近くの浅瀬でクリークを横切っていました。しかし、ラリーズ・クリークを北にたどった先住民の足跡は記録されていない。[58]
1768年11月5日、イギリスはスタンウィックス砦条約でイロコイ族から「新購入地」を獲得し、現在のライカミング郡を開拓地に開放した。しかし、植民地とネイティブアメリカンの土地を分ける「ティアダトン・クリーク」によって定義された所有権線（または購入線）の境界は争点となった。入植者はこれがパイン・クリークであると主張し、イロコイ族と他の部族はライカミング・クリークであると主張した。ラリーズ・クリークはこれらの間の争点地域にあったため、そこに不法に移住した人々は「フェア・プレイ・メン」の自治制度の一部となり、1776年7月4日にイギリスからの独立宣言を行った。[8] [59]
独立戦争では、サスケハナ渓谷の入植地は、英国と同盟を組んだロイヤリストとネイティブアメリカンに攻撃された。 1778年夏のワイオミング渓谷の戦いと虐殺（現在のウィルクス・バリ付近）と小規模な地元攻撃の後、サスケハナ渓谷西支流全域で「ビッグ・ランナウェイ」が発生した。入植者は英国とその同盟者による攻撃を恐れ、実際に攻撃されたため逃げた。家や畑は放棄され、家畜は追い立てられ、いくつかの所有物はいかだに乗せられて東のマンシー、さらに南のサンベリーまで川に流された。放棄された土地は攻撃者によって焼かれた。一部の入植者はすぐに戻ったが、1779年の夏に「リトル・ランナウェイ」で再び逃げた。サリバンの遠征隊は、この地域を安定させ、戦争後も続く再定住を奨励した。[60]
1795年4月13日、ライカミング郡がノーサンバーランド郡から分離して設立され、さらなる成長を促した。1800年、郡内で2番目に建設された主要道路「州道」は、コガンハウス郡区のラリーズクリークの一部に沿って、ニューベリー（現在のウィリアムズポートの西部）から北にニューヨーク州ペインテッドポスト近くのペンシルベニア州とニューヨーク州の州境まで走っていた。ラリーズクリークは1806年までに河口近くに橋が架けられ、郡内で橋が架けられたことが記録されている最初の主要クリークとなった。[61]
木材
ライカミング郡のすべてのクリークと同様に、ラリーズクリークは開拓者が家屋や農場を構える場所として機能した。19世紀半ばに伐採が主要産業になると、このクリークは製材所やその他の工場の動力源となった。クリーク沿いの最初の製材所は、現在のミフリン郡区にあり、1799年に建設された。クリークの水流が比較的少なかったため、丸太のいかだを下流の川やウィリアムズポートの製材所まで流すことはできなかった（西側のパインクリークではそうだった）。[26]
このことと、クリーク沿いに伐採鉄道がなかったことが、多くの小規模な製材所の発展につながった。ラリーズクリーク流域には、かつて河口から22マイル (35 km) 以内に53の製材所があった (当時の他の産業も同様)。国内でこれほど狭い領域にこれほど多くの製材所がある川は他にはない。セカンドフォークに12の製材所、ファーストフォークに6つ、カヌーランとローシェランにそれぞれ1つずつ、残りはラリーズクリーク自体にあった。8つは以前の製材所の場所に再建された構造物で、蒸気動力は4つだけだった(残りは水力だった)。これらの製材所のうち最も古いものは1796年に建てられ (シーリーランの近く)、最後のものは1902年に建てられ (ローシェラン)、1903年までに残ったのは2つの製材所だけで、そのうち稼働しているのは1つだけだった。[9]
伐採により木の幹は伐採されたが、燃えやすい枝や幹、切り株は多く残された。1872年5月2日、大規模な森林火災により、ミフリン郡のラリス川沿いサラダスバーグから北に6マイル（9.7km）のカーター村とグールド村が焼失した。[26]流域には二次林が広く残っており、今日でも小規模な製材会社が操業している。[62]
紙の鉄道
ラリーズクリークには2つの「紙の鉄道」が提案された。1つは1839年6月24日に設立され、2,000エーカー（8.1 km 2）の土地を保有し、クリークの河口から北の炭鉱まで7マイル（11 km）の鉄道を運営する「ラリーズクリーク鉄道・石炭会社」 [61] [63] 、もう1つは1853年4月11日に設立され、ジャージーショアから北にパインクリークを遡りタイオガまたはロングランまで、そしてそこからニューヨーク州境まで走る「ジャージーショア、パインクリーク・ステートライン鉄道」である。 1854年4月4日、同社の設立認可が修正され、マーシュ・クリーク（当時はサード・フォーク・パイン・クリークと呼ばれていた）とクルックド・クリークを遡ってタイオガ鉄道まで延伸し、1856年3月26日にはリトル・パイン・クリーク（当時はファースト・フォーク・パイン・クリークと呼ばれていた）を遡ってラリーズ・クリーク・プランク・ロードまで延伸し、さらにブロックハウス・クリークを遡ってブロスバーグまで延伸することになった。 1865年時点でも同社は存続していたが、1870年の「ジャージー・ショア、パイン・クリーク、バッファロー鉄道」（ニューヨーク市とレディングを結ぶ鉄道）の設立認可がこれに取って代わった。どちらの鉄道も実際には建設されなかった。[63]流域内の唯一の鉄道はライカミング・バレー鉄道で、川と平行に走り、河口のすぐ北でクリークを横切っている。[3] [64]
板張りの道
1851年、ラリーズ・クリークの河口にあるラリーズ・クリーク村から北のサラダスバーグまで、また後にセカンド・フォークに沿ってコガン・ハウス・タウンシップのブルックサイド村まで板張りの道路、またはパンチョンが建設された。この道路は後に北に延長され、ホワイト・パイン村、そして最終的にパイン・タウンシップのイングリッシュ・センター村まで達した（現在のペンシルベニア州道287号線沿い）。ラリーズ・クリークに沿ってアンソニー・タウンシップに入る板張りの道路の支線も建設されたが、どこまで延びていたかは不明である。[65] （ランディスは、この道路はコガン・ハウス・タウンシップの屋根付き橋の北まで走っていた可能性があると主張している）。[66] この板張りの道路は、1850年5月8日に設立された法人「ラリーズ・クリーク板張り道路会社」が運営する有料道路であった。この道路は、クリーク沿いの製材所、製粉所、鉱山、皮なめし工場にサービスを提供していた。ラリーズクリークの村落には鉄道とペンシルベニア運河の西支流、そしてサスケハナ川西支流が接続されていた。[65]
板張りの道路を建設するためにツガの丸太が使われた。当時、樹皮は皮なめしに使われるタンニンの主な供給源だった。木材としてはあまり使われなかったため、剥がされた何十万ものツガの丸太は通常、腐るにまかせられたままだった。地元の木材産業には製材所と熟練した木材労働者がいた。[65]
板張りの道路の下の土は、まず整地され、次に枕木（鉄道の線路に使われるものと同じ）が地面に打ち込まれた。次に、長くて細い横木（鉄道の線路のレールと同じ）が枕木に釘で打ち付けられ、横木間の距離は約 6 フィート（1.8 メートル）であった。道路の表面は、横木に釘で打ち付けられた幅約 8 フィート（2.4 メートル）の板で構成されており、かなり滑らかであった。道路には分岐点があった（馬車がすれ違うには幅が足りなかったため）。料金所は一定の間隔で設置され、歩行者、馬に乗った人、さまざまな荷車や荷馬車に対して異なる料金が課せられた。料金表は残っていない。[65]
板張りの道路は約38年間運用されていましたが、1889年6月1日の大洪水でその大部分が流されました。[65]洪水はまた、クリークの河口の運河を破壊しました。同じ暴風雨がジョンズタウン洪水を引き起こし、2200人以上が死亡しました。[61]コガンハウス屋根付き橋は、上流で倒れた木が保護ダムを形成したため、ラリーズクリークで洪水を生き延びた唯一の橋でした。[66]長さ90フィート（27メートル）のバーアーチトラス橋は1877年に建設され、 1980年に国家歴史登録財に登録され、1998年に修復され、今日では郡に残っている3つの橋のうちの1つです。[67] [68]
当時、郡内の元々の森林のほとんどは皆伐されていたため、以前のように安価な木材の供給源はなかった。サラダスバーグから南のサスケハナ川西支流までの道路は修復され再建されたが、残りの部分は修復されなかった。1900年、郡裁判所は道路のこの最後の部分の通行料を廃止する請願を認めた。法人は解散し、道路とその維持管理は郡に移管された。板張りの道路の一部が摩耗すると、整地された土と砂利に置き換えられ、すぐに通常の道路になった。板張りの道路は約49年間有料道路として運営された。[65]今日、「板張りの道路」という名前だけが残っているのは、米国ルート220から北にルート287と並行する0.6マイル（0.97 km）の道路部分である。 [3]
参照
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ラリーズ・クリークに関連するメディアがあります。
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