ライカミングクリーク

北緯41度13分44秒 西経77度2分26秒 / 北緯41.22889度 西経77.04056度 / 41.22889; -77.04056

ライカミングクリーク
ペンシルベニア州ライカミング郡のトラウトランにあるライカミングクリーク
位置
国	ペンシルベニア州、アメリカ合衆国
身体的特徴
ソース
• 位置	ライカミング郡マクネットタウンシップ付近
• 標高	2,161フィート（659メートル）
口
• 位置	ウィリアムズポートのサスケハナ川西支流
長さ	37.5マイル（60.4 km）
流域サイズ	272平方マイル（700 km 2）

ライカミング・クリークは、アメリカ合衆国ペンシルベニア州タイオガ郡とライカミング郡に位置する、サスケハナ川西支流の支流で、長さ37.5マイル（60.4 km）^[1] です。

直線距離で、ライカミング郡はフィラデルフィアの北西約130マイル (209 km) 、ピッツバーグの東北東約165マイル (266 km) に位置します。ライカミングクリークはタイオガ郡に源を発し、タイオガ郡とライカミング郡の境界からウィリアムズポートのサスケハナ川西支流との合流点まで25マイル (40 km) の長さがあります。ライカミング クリークに流れ込む小川には、プレザント ストリーム、グレイ ラン、ロアリング ブランチ、ホーグランド ラン、トラウト ランなどがあります。

ライカミング クリーク流域の約 81.5% はライカミング郡にあり、16.5% はタイオガ郡、1.5% はサリバン郡にあります。流域の総人口は19,978 人 (2000 年現在)、総面積は 272 平方マイル (700 km ² ) です。そのうち 222 平方マイル (570 km ² ) は森林、45 平方マイル (120 km ² ) は農業用地、開発されているのはわずか 3 平方マイル (7.8 km ² ) で、残りの 1 平方マイル (2.6 km ² ) は不毛地帯に分類されています。

ライカミング クリークはマス 釣りの人気スポットで、春には特にライカミング郡の上流域で魚が大量に放流されます。クリークの大部分は、グレイ ラン近くのティアダトン州立森林公園など、樹木が密集した地域を流れています。トラウト ランの北では、ペンシルベニア州道 14 号線がクリークと平行に走っています。トラウト ランから南のウィリアムズポートまでは、米国道 15 号線(および旧 15 号線) がクリークと平行に走っています。マイナー リーグの野球チーム、ウィリアムズポート クロスカッターズの本拠地である歴史あるボウマン フィールドは、ウィリアムズポートのニューベリー西部の河口近くのクリーク沿いにあります。

マクネット タウンシップに源を発するライカミング クリークは、ペンシルバニア植民地時代には一種の幹線道路として機能していました。地元のレナペ(デラウェア) 族はこれを「砂の小川」を意味するレガニハンネと呼んでいましたが、後にヨーロッパ人によってライカミック、さらにライカミングと名付けられました。^[2] この小川は、初期の探検家やこの地域のネイティブ アメリカンが移動手段として使用していました。彼らはクリークをカヌーで下り、サスケハナ川西支流に流れ込むことができました。この移動手段は、道を歩くよりもかなり速かったです。

コンラッド・ワイザーは1737年、モラヴィア派の 宣教師たちを小川と小道に沿って導き、イロコイ連邦の首都オノンダガに到着した。1770年、インディアンの戦士の襲撃隊がこの小川と小道を利用し、サスケハナ渓谷西支流の要塞であるマンシー砦とフリーランド砦を攻撃した。フリーランド砦も1779年7月にロイヤリストの攻撃を受け、占領された。トーマス・ハートリー大佐はアメリカ独立戦争中にペンシルベニア第6連隊を率いてシェシェクイン・パスを進んだ。 1778年のハートリーの遠征は、 1779年のサリバン遠征に先立って行われた。ハートリーとサリバンはともに、大陸軍のペンシルベニアとニューヨークの辺境を領有する上で重要な役割を果たした。道が拡張されたことで、革命後の数年間にこの地域への入植が促進された。 ^[3]

1839年、ウィリアムズポート・アンド・エルマイラ鉄道が、クリーク沿いにウィリアムズポートからラルストンまで建設され、1854年にはクリークの源流まで延長され、さらにニューヨーク州エルマイラまで延長された。鉄道は1860年にエルマイラ・アンド・ウィリアムズポート鉄道として再編され、 1863年にノーザン・セントラル鉄道、後にペンシルバニア鉄道の管理下に入った。アメリカ国道15号線とペンシルバニア州道14号線は、後にクリーク沿いに建設された。1972年、ハリケーン・アグネスによる洪水でいくつかの鉄道橋が流され、ヘップバーンビルの北の鉄道は廃止された。残りの部分も1986年に廃止された。

1996年1月19日と20日、ライカミング・クリークで大洪水が発生し、地面に積もった大雪、大雨とその後の氷の融解、そして氷のダムが重なり、1972年のハリケーン・アグネスで見られたよりも2フィート高い洪水が発生しました。ウィリアムズポート地域のライカミング・クリークの洪水により6人が死亡し、数百万ドルの財産被害がありました。^[4]

• ペンシルベニア州の川の一覧

• ペンシルバニア州環境保護局 2001 ペンシルバニア河川地名辞典^{[永久リンク切れ]}
• ライカミング郡流域地図
• ライカミング郡の公式地図には、すべての町、村、行政区、都市、郡道、川、小川、いくつかの小川が記載されています。

• ペンシルベニア州狩猟・漁業委員会によるライカミングクリークの説明
• ライカミングクリーク流域のチェサピーク湾プログラムページ
• USGSライカミング クリークのリアルタイム水データ:
  • ウィリアムズポートの小川の河口近くのゲージ
  • トラウトラン付近の上流のゲージ
• ライカミング郡のライカミングクリークの水位計データ:
  • ヘップバーンビルのゲージ
  • ボディンズのゲージ
  • ラルストンのゲージ
  • ディアクロッシングのゲージ^{[永久リンク切れ]}
  • ロアリングブランチのゲージ
• USGS による 1996 年の洪水に関する情報