歩兵用揚陸艦

1945年10月、イギリス軍がニコバル諸島を占領していた際、歩兵揚陸艦HMS ロックサンドからナンカウリー島へ向かうLCA 。
クラスの概要
名前	歩兵用揚陸艦
オペレーター	イギリス海軍 陸軍輸送省 カナダ海軍 インド海軍 オーストラリア海軍
後継者	揚陸艦のロジスティクス
構築済み	1938–1945
完了	〜40
アクティブ	0
一般的な特徴
軍	150から1,500、
クルー	120～300名の士官および下士官
武装	通常は対空砲の範囲
鎧	典型的には、破片防止マットレスと銃の盾

歩兵上陸用船艇（海軍呼称LSI 、歩兵揚陸艦）は、第二次世界大戦中に水陸両用作戦に従事する上陸用舟艇と兵士を輸送するために使用されたイギリス連邦の船舶の1つである。LSIは、イギリス海軍、イギリス商船隊、カナダ海軍、インド海軍、オーストラリア海軍によって運用された。戦争中、LSIはイギリス連邦軍とその他の連合軍の兵士を海上攻撃や侵攻で輸送した。

通常、LSI は、歩兵の積荷を乗船港から侵攻先の海岸近くまで輸送します。この場所 (英国海軍の用語では「降ろし位置」) は、海岸から約 6 ～ 11 マイルの沖合です。その後、兵士は上陸用舟艇 (最も一般的にはLCA ) に乗り換えて海岸に向かいます。上陸用舟艇は積荷を降ろした後、LSI に戻り、さらに兵士を乗せるために引き上げられます。

戦争が宣言される直前の数年間、統合軍訓練開発センターは、水陸両用作戦に従事する陸軍と海兵隊の部隊を運ぶのに適した船を特定しようとした。そのような船は専用に建造されたものではなく、商船のリストの中にあった。^[1]これらの船は高速で、兵士を満載した新型の強襲上陸用舟艇を下ろすことができるダビットを備えている必要があった。 ^{[2]当時建造中だった} グレンガイルとその姉妹船であるグレンアーン、グレンロイ、ブレコンシャーは、歩兵用上陸用舟艇に最適であると判断された。^[3]このクラスの4隻の高速客船および貨物船は、極東貿易ルート用であった。^[4]海軍本部は進水直後に4隻のグレンを購入し、高速補給船に改造した。1940年6月までに、グレンガイル、グレンアーン、グレンロイはLSI(L)に改造中であった。海軍本部はブレコンシャーを高速貨物仕様のままにしておくことを主張したため、ISTDCは海軍建設局長に適切な徴用船について相談した。オランダ大陸航路の客船クイーン・エマ号とプリンセス・ベアトリクス号がLSIに改造された。登録排水量約3,000総トン、最高速度22ノットのこれらの船は、1隻あたり800人もの兵士を運ぶことができた。^{[5]これらが当初の5隻のLSIであった。その後数年間に、徴用や}レンドリース法に基づく米国の新造により、さらに多くのLSIが誕生することになる。

LSIは兵員収容能力と耐久性によって分類された。^[6]当初、すべて徴用された商船であり、救命ボートを上陸用舟艇に交換した。^[7] 1940年4月から6月にかけて、グレン級はさらに改造され、士官最大34名と下士官兵663名を輸送できるLSIとなり、ウェリン・マクラチャン・ダビットに載せたLCA12隻と、甲板上のチョックに収納され30トンのデリックで進水したLCM(1) 1隻を運べた。 ^{[8] [9] [10]} グレンガイルは、グレンライン向けにダンディーのカレドン造船所で建造された。18ノットのグレンガイルとその姉妹船グレンロイとグレンアーンに対する唯一の重要な改造は、満載のLCAを下ろすのに十分な強度のダビットを確保することと、輸送される陸軍ユニットの居住区を提供することであった。^[11]この後者の改造には、テーブル、型枠、ハンモックを吊るすための支柱が貨物倉に導入されることが含まれていました。^{[12]最初のLSIである}グレンガイルは9月10日に就航し、1941年1月31日にアフリカを回って地中海へ航海しました。

クイーン・エマ号やプリンセス・ベアトリクス号などの小型LSIは、一般的に海峡横断フェリーを改造したものや、客船を改造したものであった 。 [ 13 ^{] [14]}

この改修は、LSI(L)と同様に、上陸用舟艇用のダビットを追加して兵員の居住区を提供し、さらにQF 12ポンド12 cwt艦砲や20 mmエリコン砲などの対空砲などの防御兵器を追加することで達成されました。

1943年春、カナダではプリンス・デイヴィッドとプリンス・ヘンリーを中型歩兵揚陸艦 (LSI (M)) に改修する作業が進められていた。両艦は6隻のLCAと2隻のLCM(1)で550名の歩兵を輸送できるよう改修され、予想される死傷者のために大きな病室設備が設けられた。旧式の6インチ (152 mm) 砲は2連装4インチ砲2基、ボフォース 40 mm単装砲2基、エリコン10門に置き換えられた。エスクワイモルトとバンクーバーで行われた改修は1943年12月に完了し、再就役後まもなく、両艦の艤装を監督したTD・ケリー大佐 (最後の艦長) の指揮の下、パナマ運河とニューヨークを経由してイギリスに向けて出航した。この船のダビットは、戦争当時には14トン近くになっていたLCAを持ち上げることができる能力を持っていました。

1942年半ばのオーストラリアでは、ガーデンアイランド造船所で、遠洋定期船から武装商船巡洋艦に改造されたマヌーラが、オーストラリア海軍初の歩兵用揚陸艦への改造の対象となった。  [ 15 ^]武装が取り外され、12ポンド砲1門、ボフォース40mm機関砲6門、エリコン20mm機関砲8門に置き換えられた。^[16]スーパーマリン・ウォルラス水陸両用航空機が取り外され、アメリカ製の揚陸艇17隻、LCM (3)2隻を搭載できるよう改修された。^{[17] [18]}マヌーラは当初850名の兵士を収容可能だったが、後の改修で1,250名に増加した。^[19]この艦は1943年2月2日にC77のペナント番号で再就役し、ポートフィリップで6か月間の水陸両用戦闘訓練を行った後、ニューギニアに配備された。^[20]

アメリカでは、海事委員会によって商用船体が軍需生産に投入され、 コンソリデーテッド・スチール社によって建造された13隻の船のうちC1-S-AY1サブタイプが、レンドリース法の下でLSI(L)として使用するために改造された。^{[21]これらの船はすべて、} SSエンパイア・スピアヘッドなど、「エンパイア」で始まる2語の名前が与えられた。すべての船が2つのLCA小隊、合計24隻の船を収容できた。エンパイア・ブロードソードは、ノルマンディー侵攻中に機雷で 失われた。エンパイア・ジャベリンは、 1944年12月28日にUボートの魚雷によって沈没した。これらの船はすべて、LCAとLSI用の他の適切な英国製の上陸用舟艇を受け入れるためのダビットが取り付けられていた。

通常、英国製の改造LSIには、高耐久性の電動ダビットが取り付けられていました。^[22]初期の揚陸艦にはウェリン・マクラクリンのダビットが取り付けられていました。これは、商船隊で標準的な99人乗り救命ボートに一般的に使用されていたものです。 ^[23]戦争中にLCAの重量が増加したため（最終的に14トンに近づいた）、より重いダビットが必要になりました。後のLSIと改装されたLSIには、横梁タイプのラッフィングダビットが装備されました。^[24]ダビット自体は、LSIの乗組員（英国海軍または商船隊）とLCA小隊のメンバーの責任を区別していました。

LSIのいくつかはイギリス海軍に就役し、海軍の乗組員を受け入れてホワイト・エンサインを掲げたが、大部分は民間の乗組員を維持し、レッド・エンサインを掲げた。^[25]イギリス海軍のLSIには、1943年までイギリス海軍の上陸用舟艇小隊が割り当てられていたが、その年に上陸用舟艇小隊の一部にイギリス海兵隊の乗組員が配置された。商船のLSIには、対空装備のためにイギリス海軍の砲手と、船の上陸用舟艇小隊を操作するイギリス海軍の士官と下士官がいた。^[26]一般的に、これらの人員部門は協力したり、互いの作業責任を共有したりすることはなかった。

カナダ海軍の LSI はカナダ人が乗組員を務め、1943 年後半以降はカナダ海軍の上陸用舟艇小隊に配属されました。乗組員は混ざり合い、必要に応じて互いの作業を手伝い、一緒に騒ぎました。

• SS ベンマイクリー–マン島蒸気船会社の旅客フェリー。1944年 6 月 6 日、第 2 アメリカレンジャーズと共にポワントデュオックで勤務。
• TSS デューク・オブ・ヨーク
• SSエル・ヒンド– 1943年にLSI(L)として雇用され、1944年4月にボンベイ港で火災により破壊された^[27]
• HMS シセロ
• HMS エンパイア バトルアックス
• SS エンパイア ブロードソード– LSI(L)
• HMS サンソヴィーノ
• SS エンパイア ジャベリン– LSI(L)
• HMS エンパイア スピアヘッド
• HMS グレンガイル– LSI(L)、10,000 トン、兵員 700 名
• HMSグレンアーン– LSI(L)
• HMSグレンロイ– LSI(L)
• HMS インヴィクタ– LSI(S)
• HMAS カニンブラ
• SS カランジャ – LSI(L)、アルジェリア沖で沈没、1942 年
• MV ランギビー城
• SSランステファン キャッスル-ユニオン キャッスル ライン、11,293 GRT - HMHS ランダベリー キャッスルの姉妹船
• HMAS マヌーラ
• HMNZS モノワイ– かつては外洋航行の客船だった
• ベルギーのフェリー SSプリンセス マリー ジョゼ
• HMS プリンスチャールズ
• HMCS プリンス・デイヴィッド– LSI(M)、兵員 500 名
• HMCS プリンス ヘンリー– LSI(M) 元客船
• HMSプリンス・レオポルド - LSI(S)、元ベルギー海峡横断フェリー、1944年にU-621^{によって魚雷攻撃を受けた[28]}
• HMS プリンセス アストリッド – LSI(S)
• HMS プリンセス ベアトリクス– LSI(M)
• HMS プリンセス ジョセフィン シャーロット – LSI(S)
• HMSプリンスアルバート
• HMS クイーン エマ– LSI(M)
• HMS ロックサンド– 以前はケープ・アルゴス、その後エンパイア・アンヴィル
• HMS ロイヤル スコッツマン– LSI(H)、アイルランド海で運航されていたかつての旅客フェリー
• HMS ロイヤル アルスターマン
• HMS セインフォイン– 旧エンパイア クロスボウ
• HMSセントヘリア– LSI(H) 旧チャンネル諸島フェリー
• MS ソビエスキーと LCP(L)
• HMS アルスター モナーク– LSI(H)、アイルランド海で運航されていたかつての旅客フェリー
• HMAS ウェストラリア

ウィキメディア・コモンズには、歩兵揚陸艦に関連するメディアがあります。

• 補助要員攻撃船- 同様の船の米国での呼称
• 上陸用舟艇による攻撃

• ブルース、コリン J.インベーダーズ、チャタム パブリッシング、ロンドン、1999 年。ISBN 1-84067-533-0 
• バストック、ジョン。オーストラリアの軍艦シドニー：アンガス・アンド・ロバートソン出版社、1975年。ISBN 0207129274 
• イヴ・ビュフェトー著『D-Day Ships 』Naval Institute Press、メリーランド州アナポリス、1994年。ISBN 1-55750-152-1 
• ファーガソン、バーナード。『水の迷路：合同作戦の物語』、ホルト、ニューヨーク、1961年。
• ラッド、JD.海からの襲撃：1939-1945 、ヒッポクレーン・ブックス社、ニューヨーク、1976年。ISBN 0-88254-392-X 
• ラッド、ジェームズ・D. 『第二次世界大戦のコマンドスとレンジャー』マクドナルド・アンド・ジェーンズ、ロンドン、1978年。ISBN 0-356-08432-9。 
• ラッド、JD.ロイヤル マリーン コマンドー、ハムリン パブリッシング グループ Ltd.、ロンドン、1982 年。ISBN 0-600-34203-4 
• ラヴェリー、ブライアン。『Assault Landing Craft』、シーフォース出版、バーンズリー、イギリス、2009年。ISBN 978-1-84832-050-5 
• ポール・ランド、ハリー・ラドラム著『上陸用舟艇の戦争』ニュー・イングリッシュ・ライブラリー、ロンドン、1976年。ISBN 0-450-03039-3 
• マウンド、LEH。『海からの襲撃』、メシューエン＆カンパニー社、ロンドン、1949年。
• サンダース、ヒラリー A. セントジョージ。Combined Operations: The Official Story of the Commandos、ニューヨーク：マクミラン、1943 年。
• アメリカ海軍 ONI 226。連合軍上陸用舟艇および船舶、米国政府印刷局、1944 年。

• http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-40LSI-L-Royal%20Scotsman.htm
• http://www.maritimequest.com/liners/02_pages/p/prince_leopold_1930_data.htm