ユニオン・キャッスル線

ユニオンキャッスルメールエスエス株式会社

家の旗
1902年、ロンドンのイースト・インディア・ドックに停泊中のユニオン・キャッスル定期船
商号	ユニオン・キャッスル線
業界	配送
先人たち	ユニオンライン キャッスルメールパケット株式会社
設立	1900年3月8日、イギリス (1900-03-08)
廃止	1990 (1990)
後継	英国および英連邦の船舶
本部	イギリス
サービスエリア	ロンドンとサウサンプトンからケープタウンへ
主要人物	ドナルド・カリー フランシス・ヴァーノン・トンプソン卿
サービス	旅客、貨物、郵便輸送

ユニオン・キャッスル・ラインは、1900年から1977年までヨーロッパとアフリカの間で定期客船と貨物船の艦隊を運航していたイギリスの海運会社です。ユニオン・ラインとキャッスル・シッピング・ラインの合併により設立されました。

同社は1956年にブラード・キング・アンド・クラン・ラインと合併してブリティッシュ・アンド・コモンウェルス・シッピングを設立し、その後1973年に南アフリカ海運会社（通称サフマリン）と合併してインターナショナル・ライナー・サービスを設立したが、一貫して独自のアイデンティティを維持した。同社の海運業務は1977年に終了した。

ユニオンラインは1853年にサウスウェールズからサウサンプトンへ石炭を輸送するサウサンプトン蒸気船会社として設立された。その後ユニオン蒸気石炭船会社、さらにユニオン蒸気船会社と改名された。1857年にユニオンラインに改名され、主にケープ植民地の南アフリカへの郵便輸送の契約を獲得した。デーン号の初航海は9月15日にサウサンプトンを出港した。^[1]

一方、ドナルド・カリーは、喜望峰を経由してカルカッタまで貿易するキャッスル・パケット社を設立した。この貿易は1869年のスエズ運河の開通により大幅に縮小され、代わりにキャッスル・ラインは南アフリカまで運行を開始し、後にキャッスル・メール・パケット社となった。

1872年、ケープ植民地は責任ある政府を獲得し、初代首相ジョン・モルテノは国の郵便サービスの再交渉を命じた。1876年、彼は2大企業のどちらかが国内の海運を独占するのを避けたいと考え、南アフリカの郵便契約をキャッスル・メール・パケット・カンパニーとユニオン・ラインの両社に共同で与えた。契約には、両社が合併しないという条件のほか、交互サービスやスピードプレミアムなど、競争を促進する条項が含まれていた。この競争により、両社の海運サービスは前例のないスピードと効率で運営されるようになった。しかし、契約は最終的に期限切れとなり、激しい競争の時代は後に協力へと変わり、ボーア戦争中の兵士や軍事装備の輸送もその1つとなった。最終的に、1900年3月8日、ユニオン・ラインとキャッスル・シッピング・ラインが合併してユニオン・キャッスル・メール・スチームシップ・カンパニーが設立され、キャッスル・シッピング・ラインが船隊を引き継いだ。^{[2] [3] [4]}

ユニオン・キャッスルは、船名のほとんどに「キャッスル」という接尾辞を付けた。ユニオン・ラインから引き継いだ船名のいくつかはこの方式に変更された（たとえば、ガリシアンはグレナート・キャッスルになった）が、他の船（ガレカなど）は元の名前を維持した。彼らは、赤い煙突の上に黒い煙突が付いたラベンダー色の船体を持つ定期船でよく知られており、サウサンプトンとケープタウンの間を厳格な時刻表で運航していた。毎週木曜日の午後4時に、ユニオン・キャッスルのロイヤル・メール船がサウサンプトンを出てケープタウンに向かった。同時に、ユニオン・キャッスルのロイヤル・メール船がケープタウンを出てサウサンプトンに向かった。1922年に、同社は9週間の航海で途中20の港に寄港するアフリカ一周サービスを開始した。交互にスエズ運河経由と西アフリカ経由の航海を行った。^[1]

合併したラインは1911年にロイヤルメールラインに売却されましたが、ユニオンキャッスルとして運航を続けました。ラインの船舶の多くは第一次世界大戦で兵員輸送船や病院船として徴用され、8隻が機雷やドイツのUボートによって沈没しました。ロイヤルメールラインは1930年代に財政難に陥り、取締役のキルサント卿が訴追され、ユニオンキャッスルラインは再び独立した会社となり、ヴァーノン・トムソンがマネージングディレクターに就任しました。多くの船舶が第二次世界大戦で再び徴用されました。ダノターキャッスル、カーナヴォンキャッスル、ダンヴェーガンキャッスルの3隻は武装商船巡洋艦になりました。プレトリアキャッスル（1939年）も最初は武装商船巡洋艦として徴用されましたが、後に護衛空母として活躍しました。^[6]

戦後、同社は3隻の船を兵員輸送船に改造し、東アフリカと南アフリカで新生活を求める膨大な数の移民の輸送に役立てた。船の停泊場所がなくなると、同社は社内に旅行代理店を設立し、他の船の予約や航空便の手配も行なった。戦争中に短縮された南アフリカへの郵便サービスは、1947年1月2日にサウサンプトンからロクスバラ・キャッスル号が出航して再開された。 ^[1]

同社は1949年にキングラインを買収し、1956年にブラード・キング・アンド・クランラインと合併してブリティッシュ・アンド・コモンウェルス・シッピングを設立した。 1973年に南アフリカ海運公社と合併してインターナショナル・ライナー・サービスを設立したが、航空輸送との競争が海運活動に悪影響を及ぼし、貨物輸送は急速にコンテナ化された。最後の南アフリカ郵便サービスは1977年10月24日にサウサンプトンに到着し、インターナショナル・ライナー・サービスは1982年に海運から撤退した。ブリティッシュ・アンド・コモンウェルスは他の分野で事業を継続し、 1989年にアトランティック・コンピューターを買収したが、すぐに会計上の問題が明らかになり、ブリティッシュ・アンド・コモンウェルスは1990年に清算された。

1950年代から60年代にかけて、この会社は15隻の船団を運営しており、そのうち8隻はサウサンプトンからケープタウンへの主要な週1回の郵便便を運航していた。各船は平均してファーストクラスの乗客200名、ツーリストクラスの乗客450名を乗せることができた。残りの船のうち6隻は、アフリカ大陸を時計回りと反時計回りに巡る月1回のアフリカ周遊サービスを運営していた。残りの船は、3か月ごとに西海岸ルートでベイラまで往復するツーリストクラスの乗客750名までのサービスを運営していた。 ^[1]

1999 年 12 月、ユニオン キャッスルの名前はミレニアム クルーズのために復活しました。P &O の船ビクトリア号が 60 日間のアフリカ周遊クルーズのためにチャーターされ、この機会に煙突が再塗装されました。

ユニオン・キャッスル・ラインの最後の数隻の船は、21 世紀初頭に解体され、旧ケニア・キャッスルは 2001 年、旧トランスヴァール・キャッスルは 2003 年、旧ダノター・キャッスルは2004 年、そして最後にウィンザー・キャッスルは2005 年に解体されました。

当初の北軍艦隊は石炭船ユニオン、ブリトン、サクソン、ノーマン、デーンから構成されていた。1860年に、はるかに大型のカンブリアンがこれに加わった。^[1]

1900 年の合併当時、北軍の艦隊には以下のものが含まれていました。

アラブ(1879-1900)、イギリス(1897-1926)、ファルコン(1896-1942 )、ガイカ(1896-1926 )、ガレカ(1899-1916)、ガリシア(1900-1918)、ガスコン (1897-1928)、ガリア(1893-1906)、ドイツ語(2) (1898-1930)、グールッカ(1897-1926) 、ゴート(1893-1913)、ギリシャ(1893-1906)、グエルフ(1894-1913)、メキシコ(1883-1900)、ムーア(1881-1901)、ノルマン( 2) (1894-1926)、ザビーヌ(1895-1921)、サクソン(1900-1935)、スコット（1891-1905）、スパルタン（1881-1900）、サスケハナ（1896-1926）、トロイ（1880-1900）、ケルト（運用開始前にウォルマー城に改名）

キャッスルラインの艦隊には以下のものが含まれていました:

アランデル城(3) (1894–1905)、アボンデール城(1897–1912)、ブレーマー城(1) (1898–1924)、カリスブルック城(1898–1922)、ドゥーン城(1890–1904)、ダノリー城(1897–1905)、ダノター城(1890–1913)、ダンヴェーガン城(1896–1923)、ガース城(1880–1901)、ハーレック城(1894–1904)、ハワーデン城(1883–1904)、キルドナン城(1899–1931)、キンファウンズ城(2) (1899–1927)、リズモア城(1891–1904)、 RMS ノーハム城(1883–1903)、ペンブルック城(2) (1883–1906)、ラグラン城(1897–1905)、ロズリン城(2) (1883–1904)、タンタロン城(2) (1894–1901)、ティンタジェル城(1) (1896–1912) ^[8]

• スウィガム、スー; コーリ、マージョリー。「ユニオン・キャッスル・メール SS カンパニー」。船舶リスト。
• 「英国連邦海運会社、会社、船舶、そして人々」。
• ユニオン・キャッスル線の乗客名簿コレクション GG アーカイブ
• ユニオン・キャッスル線の歴史とエフェメラ GG アーカイブ