HMSクイーン・エマ

HMSクイーン・エマ
歴史
オランダ
名前	コニンギン・エマ
同名の人物	オランダのエマ
所有者	ストゥームヴァート・マーチャッピ・ゼーランド
注文済み	1937年12月
ビルダー	デ・スヘルデ、フリシンゲン
ヤード番号	209
横たわった	1938年5月7日
発売	1939年1月14日
完了	1939年5月19日
使用中	1939年6月4日
故障中	1939年9月1日
運命	1940年5月15日、陸軍運輸省により徴発
イギリス
名前	HMSクイーン・エマ
取得した	1940年5月15日
委託	1941年1月22日
廃止	1946年4月29日
栄誉と 賞	戦闘栄誉 : ノルウェー ディエップ 北アフリカ シチリア島 大西洋 地中海 ノルマンディー
運命	1946年4月29日、オランダに帰国
オランダ
名前	コニンギン・エマ
取得した	1946年4月29日
使用中	1948年3月5日
故障中	1968
運命	1968年、アントワープで解体
一般的な特徴（建設時）[1]
トン数	4,135 グリニッジ標準時 2,100 成田
長さ	380フィート（120メートル） 351 フィート (107 メートル) 1 人あたり
ビーム	47フィート（14メートル）
下書き	13 フィート 6 インチ (4.11 メートル)
デッキ	5
推進	スルザー ディーゼルエンジン2 基、12,500 shp (9,321 kW)
スピード	24.5ノット（45.4 km/h、28.2 mph）
容量	乗客1,800人
クルー	58
武装	HMS「クイーン・エマ」として ： 12ポンド砲（76mm） 2門 2ポンド（40mm）機関銃2挺 20mmホチキス機関銃4挺 .303口径機関銃4丁

クイーン・エマ(HMS Queen Emma)は、第二次世界大戦中のイギリス海軍の特殊部隊輸送船である。1939年にフリシンゲンのデ・スヘルデ社で民間客船として建造され、ネーデルラントのエマ王妃にちなんでMS Koningin Emma と命名され、姉妹船のMS Prinses Beatrixとともに、 Stoomvaart Maatschappij Zeeland (SMZ) (ザ・ジーランド蒸気船会社)によってフラッシングとハリッジの間で運航された。1940年のドイツ軍侵攻後にイギリスに逃れた後、この船はイギリス陸軍運輸省に接収され、HMS Queen Emmaと改名され、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ造船所で兵員輸送船に改造された。戦争中、この船の主な役割はイギリスの特殊部隊の輸送であり、ロフォーテン諸島襲撃やディエップ襲撃に参加した。この船は高速であるため、一撃離脱作戦が可能であるという利点があった。後に中型歩兵揚陸艦に指定され、北アフリカ、シチリア島、ノルマンディー上陸作戦に参加した。終戦後はインド洋、オランダ領東インドで活動した。1946年にクイーン・エマは船主に返還され、1969年にベルギーのアントワープで解体されるまで、ホーク・フォン・ホラントからのフェリーとして運航を続けた。

コーニンギン・エマ号は、1937年12月にゼーラント海事局（SMZ）からフリシンゲン（フラッシング）とハリッジの間で運航するよう命じられた。1938年5月7日にフリシンゲンのデ・スヘルデ造船所で船体据付が行われ、1939年1月14日にウィルヘルミナ女王によって進水した。^[1]しかし、エマ号は船台で動けなくなり、解放されるまでに4時間以上を要した。^[2]

海上試験中、コーニンギン・エマは24.5ノット（45.4 km/h、28.2 mph）以上の速度を記録した。これは契約で合意された速度より1.5ノット（2.8 km/h、1.7 mph）も速いものだった。1939年5月19日、同船はSMZに引き渡された。総トン数は4,135トンで、1,800人の乗客を乗せることができた。推進力は2基の2ストローク・スルザー・ディーゼルエンジンで、総出力は12,500馬力だった。^[1]

コーニンギン・エマは1939年6月4日に就役したが、1939年9月1日の戦争勃発後、撤退し港に留まった。1940年5月10日、ドイツ軍はオランダ侵攻を開始し、スヘルデ川河口に機雷を投下し、船舶を爆撃し機銃掃射した。コーニンギン・エマは直ちに逃走し、 5月15日にロンドンに到着した。^[1]

2日後、イギリス陸軍輸送省が同船を兵員輸送船としてチャーターした。同船にはドイツの磁気機雷に対する防御として「消磁」コイルが装備され、オランダ海軍の派遣隊に加え、当初の民間人乗組員が乗船して出航した。^[1]

この船は、ダンケルクからイギリスに撤退したフランス軍をブレストに運び、戦闘を継続するよう命じられた。6月2日にプリマスを出港し、1,712名の乗組員を乗せて出航した。フランス軍コルベット艦 コマンダント・リヴィエールも同行した。翌日彼らは戻り、その後約1,500名の乗組員を乗せて再び出航し、イギリス軍を乗せて戻った。6月16日、コニンギン・エマはブレストへの最後の航海を行った。この時までにドイツ軍は北フランスの大半を占領していたため、 6月20日に同船はバイヨンヌに向かうよう命じられ、1,482名の避難民が乗船した。 ^[1]

その後、コーニンギン・エマはイギリスのアイスランド占領に参加し、兵士と装備を上陸させた。1940年9月、コーニンギン・エマは正式に海軍本部に接収され、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ造船所で「強襲揚陸艦」に改造された。上甲板は大部分が片付けられ、重力ダビットが設置され、 LCA 6台とLCM(1) 2台、および兵士450名を乗せることができた。コーニンギン・エマは、 12ポンド砲2門、2ポンド砲2門、ホチキス20mm機関銃4挺、.303口径機関銃4挺で武装していた。この艦は1941年1月22日に特別任務艦としてHMSクイーン・エマ^{として就役した。 [1]}

彼女の新たな任務における最初の主要行動は、ノルウェー北部のロフォーテン諸島への襲撃であるクレイモア作戦であった。1941年2月22日、クイーン・エマはスカパ・フローに到着し、第4コマンドーの隊員、王立工兵隊の爆破専門家、ノルウェー軍の派遣隊が乗艦した。イギリス艦艇（駆逐艦5隻と兵員輸送船2隻）は3月4日の朝にヴェストフィヨルドに入港し、攻撃を開始した。奇襲は完璧で、抵抗はほとんどなかった。選ばれた標的はすべて発見され、破壊された。兵士たちは午後3時までに乗船し、30分以内にイギリス軍は撤退した。イングランドに戻った後、クイーン・エマはスコットランドで特殊部隊の訓練と演習に使用された。^[1]

1941年後半、クイーン・エマは、スペインかドイツがジブラルタルを占領した場合にカナリア諸島を占領する計画だったピルグリム作戦のために、シエラレオネのフリータウンに集結した部隊に加わるよう選ばれた。グラスゴーでの整備後、クイーン・エマはフリータウンへ出航し、1941年10月5日に到着した。しかし、フランコは枢軸国に加わるつもりはなく、ドイツ軍がスペインを自由に通過してジブラルタルを攻撃するのを許可するつもりもないことすぐに明らかになり、作戦は中止された。^[1]

1941年11月4日、イギリス海軍のタンカーRFAオルウェンは、ブラジルのナタールとフリータウンの間でドイツの襲撃船に襲われたと報告した。クイーン・エマは捜索に派遣された船の1隻だった。ドイツの襲撃船は見つからず、海軍本部はドイツのUボートがタンカーを撃ったと推測した。しかし、11月22日、アトランティスはアセンション島近くの南大西洋でイギリスの巡洋艦デヴォンシャーに沈められ、12月1日には巡洋艦ドーセットシャーが同じ海域でドイツの補給船パイソンを沈めた。両船の乗組員のほぼ全員がドイツとイタリアの潜水艦に乗せられた。イギリスは、ドイツ軍がアセンション島に上陸して小さな守備隊を圧倒しようとするのではないかと恐れた。クイーン・エマは急いで兵士を乗せて出航した。しかし、途中でドイツ人乗組員がボルドーに向かっていることが判明し、船は呼び戻された。^[1]

1942年2月14日、クイーン・エマはフリータウンを出港し、改修のためイギリスに戻り、その後、中型歩兵用揚陸艦に再分類された。^[1]

1942年4月、クイーン・エマはディエップのフランス海岸への襲撃に参加するよう選ばれた。1942年8月18日の夕方、200隻以上の船団が海峡を渡った。クイーン・エマと元ベルギー船のプリンセス・アストリッドは、ピュイのディエップ東の「ブルー・ビーチ」にカナダ王立連隊の兵士を上陸させた。しかし、襲撃は成功せず、損失は大きかった。^[1]

クイーン・エマはその後、クライドを拠点とする訓練中隊Dに配属され、特殊部隊との演習や敵の海岸への地上部隊の上陸訓練を行った。これらの演習はすべて北アフリカ上陸作戦、トーチ作戦に備えるためのものだった。1942年10月26日、クイーン・エマはアメリカ第6機甲歩兵連隊第1大隊から部隊の派遣を受け、その後北アフリカ行きのKMF-1船団に加わり、オランの西で部隊を上陸させた。^[1]

クイーン・エマは西地中海に留まり、第1軍への補給と増援の輸送を行った。1942年11月13日金曜日の夕方、クイーン・エマはイギリス第78歩兵師団の部隊とともにアルジェを出発し、前線に近いボーンに向かった。アルジェへの帰路、クイーン・エマはドイツ軍機の攻撃を何度も受けたが、無傷で港に着いた。^[1]

クイーン・エマ、その姉妹船プリンセス・ベアトリクス、そして元バーン・アンド・レアード・ラインズの船ロイヤル・スコッツマンとロイヤル・アルスターマンは、夜間の作戦を好んだことから「ムーンライト艦隊」として知られるようになった。 1943年5月のチュニス陥落後、これらの艦は連合軍司令官から特別表彰を受け、西地中海の司令官であったイギリスのアンドリュー・カニンガム提督から書簡を受け取った。 ^[1]

クイーン・エマはその後、シチリア島侵攻作戦であるハスキー作戦の艦艇に配属された。イギリス軍の戦域はドイツ軍の激しい空襲によって大きく妨げられ、1943年7月17日、クイーン・エマは被弾し、18名が死亡、70名が負傷した。同艦は修理のためマルタ島へ向かった。同艦の速度は15ノット（時速28km、17マイル）まで低下していたため、兵員輸送船に格下げされた。1943年9月8日のイタリア降伏後、同艦はイタリア艦隊の部隊をマルタ島まで護衛し、その後すぐに全面的なオーバーホールのためイギリスへ戻った。^[1]

クイーン・エマはその後、フランス侵攻であるオーバーロード作戦に備えて上陸訓練を開始した。1944年6月6日、クイーン・エマはカナダ軍とともにノルマンディーへ出航した。この船はチャンドラー中佐の指揮下にある東部海軍任務部隊の輸送グループの一部であった。Dデイの数週間後、クイーン・エマはドイツ沿岸砲台、 Eボート、特殊潜航艇の危険にもかかわらず、アメリカ第8空軍、多数のイギリス近衛師団、イギリスのATSとレンの部隊を乗せて、イギリスとフランス海岸の間を何度も航海した。^[1]

1944年末、バルジの戦い の最中、クイーン・エマはイギリス第6空挺師団の増援としてイギリスからフランスへの輸送に協力した。これがクイーン・エマの最後のヨーロッパでの任務となった。クイーン・エマは北海を43回横断し、約2万マイルを航海し、3万人の連合軍兵士を輸送した。^[1]

クイーン・エマはベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で熱帯海域での運用に改造するため退役した。1945年3月29日に作業が完了し、5月5日にクイーン・エマはKMF-44船団とともにインドに向けて出航し、26日にボンベイに到着した。クイーン・エマは8月に日本が降伏するまでインドに留まった。その後、イギリス海兵隊によるペナン島再占領作戦であるジュリスト作戦に参加した。^[1]

その後、フランス軍を乗せ、リシュリュー号に護衛されてサイゴンへ向かった。帰路、クイーン・エマ号は音響機雷により損傷を受けた。主機関が故障し、船は曳航された。しかし、緊急修理が行われ、自力でシンガポールに到着した。 ^[1]

この後、エマ女王はオランダ人女性と子供を日本軍の強制収容所から移送し、イギリス軍をバタビア、スマラン、スエラバジャに連れて行った。^[1]

1946年1月、同艦はイギリスへの帰還命令を受け、1946年3月6日にポーツマスに到着した。上陸用舟艇、武器、その他の軍事装備は撤去され、1946年4月29日、クイーン・エマは6年ぶりに母港のフリシンゲンに戻り、オランダ政府に返還された。同艦は1946年3月初旬に正式にSMZに返還され、元の名前であるMSコーニンギン・エマに戻った。^[1]

戦後の資材と労働力の不足により、コーニンギン・エマ号が運航に復帰したのは1948年3月5日で、初めてホーランドのフックからハリッジに向けて出航した。同船は1968年まで同じ航路で運航を続け、その後、新世代のロールオン/ロールオフ船に置き換えられた。30年も経ったコーニンギン・エマ号は年末直前にアントワープで退役し、スクラップとして売却された。^[1]

• ストゥームヴァート・マーチャッピ・ゼーラントの船