MV ランギビー城

第二次世界大戦中の海軍勤務
歴史
イギリス
名前	MVランギビー城
所有者	ユニオン・キャッスル郵便蒸気船会社
登録港
ビルダー	ハーランド・アンド・ウルフ、ゴバン、グラスゴー
ヤード番号	841 [1]
発売	1929年7月4日
完了	1929年11月21日[1]
運命	1954年6月29日にスクラップとして売却された
一般的な特徴
タイプ	客船
トン数	11,951 総登録トン （GRT）
長さ	485 フィート 7 インチ (148.01 メートル)
ビーム	66 フィート 2 インチ (20.17 メートル)
深さ	29 フィート 5 インチ (8.97 メートル)
推進	ツインスクリュー - 4S. SA 2 × 8 シリンダー バーマイスター & ウェイン 1300 NHP
スピード	14.5ノット（26.9 km/h）

MVランギビー・キャッスルは、 1929年から1954年まで運航されていたユニオン・キャッスル・ラインの定期客船である。船名はモンマスシャーのランギビーにある城にちなんで付けられた。この船はハーランド・アンド・ウルフ社によってグラスゴーのゴバンにある造船所で建造された。この船は排気ガスボイラーと組み合わせて圧力チャージを採用した最初の船であった。 ^[2] この船は主に同社のアフリカ一周航路で使用された。

1940年、ランギビー・キャッスルは、第二次世界大戦の勃発によりケニアとタンガニーカから追放された多数のドイツ人をイタリアのジェノバへ輸送した。^[3] これはイタリアが正式にイギリスとフランスとの戦争に参戦する前のまやかし戦争中に起こった。 1940年12月21日と22日の夜、リバプールに停泊中に空襲を受けて損傷した。^[4]

兵員輸送船として航行中、ランギビー・キャッスルは1942年1月16日、ジークフリート・フォン・フォルストナー指揮下のドイツ潜水艦U- 402のビスケー湾での2度目の哨戒中に魚雷攻撃を受けた。魚雷はランギビー・キャッスルの船尾に命中し、26人が死亡、後部銃と舵が吹き飛んだ。^[5]エンジンはまだ作動可能であり、エンジンで舵を取り、わずか9ノット (17 km/h) でアゾレス諸島のオルタまでなんとかたどり着いた。[ 5 ] ^{[ 6]航海中、ドイツの}フォッケウルフ Fw 200「コンドル」長距離哨戒爆撃機の攻撃を撃退しなければならなかった。 1月19日に無事にオルタに到着したが、ポルトガルが中立国であったため停泊は14日間しかできなかった。いくらか修理を終えた後、2月2日に再びジブラルタルに向けて出航する準備を整え、駆逐艦 クローム、ウェスト コット、エクス ムーアに護衛され、タグボートテムズに曳航された。^[5]船団の後には数隻のUボートが続いたが、被害は免れ、ウェストコットはU-581を沈めた。^[5]小さな船団は2月8日にジブラルタルに到着し、兵士らは下船し、応急修理が行われた。^[7]ランギビー・キャッスルは4月6日に舵を失っていたが、イギリスに向けて出航した。損傷した船尾とエンジンによる操舵で3,400マイルを航海し、4月13日にイギリスに到着した。この功績により、船長のベイヤーは大英帝国勲章OBEを授与された。^[4]

全面的な修理の後、ランギビー・キャッスルは兵員輸送船として復帰し、 1942年11月9日のトーチ作戦に参加したが、この作戦中に沿岸砲台からの砲弾を受け、1名の兵士が死亡した。^[4] 11月25日、 スコットランド西海岸のグリノックにある鉄道貨物ヤードでマチルダ、バレンタイン、クルセイダーの各戦車、トラック、物資を降ろした後、第2ロージアン連隊のAおよびB装甲中隊とボーダーホースは戦闘装備と乗員をランギビー・キャッスルに積み込み、翌日にはC中隊が到着した。合計で約52両の戦車、11両の軽戦車、6両の偵察車、1台の装甲指揮車両が、少なくとも12台の大型3トントラック、15 cwtトラック、多数のオートバイとスペアパーツとともに積み込まれた。 11月28日土曜日午前6時30分、同船は満載のまま目的地不明のまま出航したが、目的地は太平洋諸島、ヨーロッパ、アフリカのいずれかと考えられていた。航海中は出航命令が出され、大規模な侵攻船団はアイルランドを通過すると地中海に転じ、枢軸国支配下の北アフリカの玄関口であるチュニジアのボン（現アンナバ）に部隊を上陸させた。しかし、12月4日金曜日午後9時30分、暗闇の中ジグザグに進み地中海に入っていた同船は大きな衝突に巻き込まれ、直ちにボートステーションが作動し、乗船していたすべての部隊は救命ボートの準備を行なった。すぐに船首がひどく損傷していることが判明し、45分後の土曜日午前0時15分に安全が示された。しかし、すぐに同船がボンへの航海を続けることができないことが明らかになった。代わりに同船は最も近い友好国の港に入港し、数時間後の07時30分にジブラルタルに到着した。ロージアンとボーダーホースは、12月5日の夜21時に急いで重装甲の貨物を降ろした。ボン侵攻軍の先鋒となる連合軍侵攻艦隊に追いつくという大きなプレッシャーの中、4時間半後にはランステファン城で戦車と装備をすべて積み込んだ。翌日の夜20時に暗闇の中、船はボンに向けて出航した。英国で修理された後、ランギビー城は歩兵揚陸艦に改造された。^[4]

ファイン湖での活動の後、地中海での兵士輸送に使用され、1944年のノルマンディー上陸作戦に配属され、1,500人以上のカナダ兵をジュノービーチに輸送した。^{[4] 2波に分けて兵士を上陸させ、その後}オマハビーチ、ユタビーチ、ルアーブルに兵士を上陸させる任務に就いた。戦争の最後の1年間は極東で兵員輸送船として過ごした。^[4]

1948年、タイムズ紙の編集者ロバート・マクゴーワン・バリントン・ワードは、ダルエスサラームで乗客としてこの船に乗船中に亡くなった。^[8] 1949年12月、再びダルエスサラームで、この船の貨物倉で大規模な火災が発生した。^[9]

この船は1954年7月12日にニューポートドックのジョン・キャッシュモア造船所で解体された。^[10]

• ブレア、クレイ（1996年）。 『ヒトラーのUボート戦争 ― ハンターズ1939-1942』ランダムハウス。ISBN 0-394-58839-8。
• ホーキンス、イアン（2003）。『デストロイヤー：1939年から1945年までの海上戦争に関する直接証言集』アノーヴァ・ブックス。ISBN 0-85177-947-6。
• ヘルガソン、グズムンドゥル。「ランギビー城」。連合軍艦船がUボートに襲われる。Uboat.net 。 2010年8月1日閲覧。
• 第 2 ロージアンおよびボーダー ホース連隊、第 26 機甲旅団、第 6 機甲師団の 1939 年から 1945 年までの戦闘日誌。