ロイヤル・スコッツマン

歴史
イギリス
名前	ロイヤル・スコッツマン
ビルダー	ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト
ヤード番号	964 [1]
発売	1936年3月11日
完了	1936年5月29日[1]
取得した	1940年10月
識別	IMO番号: 5301394
栄誉と 賞	アトランティック 1942 シチリア 1943 北アフリカ 1942–43 サレルノ 1943
運命	1945年3月に所有者に返却されました。 1967年、1977年、1978年に売却され、1980年に列車衝突事故で沈没した。
一般的な特徴
タイプ	歩兵揚陸艦
トン数	3,244 総登録トン （GRT）
長さ	340フィート（100メートル）
ビーム	48フィート（15メートル）
下書き	17フィート（5.2メートル）（深さ）
推進	7,500馬力（5,593kW）ツインディーゼルエンジン[2]
軍	830
補体	236
武装	12ポンド砲1門 20mm機関砲4門

HMSロイヤル・スコッツマン（HMS Royal Scotsman）は、元々はMVロイヤル・スコッツマンと呼ばれ、第二次世界大戦中に活躍したイギリス海軍のLSIであった。かつては旅客フェリーであったこの船は、北アフリカ（トーチ作戦）、シチリア島、イタリア侵攻中に地中海で活動した。^[2]

この船は後に1967年にサイエントロジー教会によって購入され、シエラレオネに再登録され、MVロイヤル・スコットマン（転写ミスのため）^{[3] : 274}、その後MVアポロに改名されました。^{[3] : 291, 295}この船はサイエントロジー教会の本部、シー・オーグの創設旗艦、そして1975年までL・ロン・ハバードの個人邸宅として機能しました。 ^{[3] : 270–274}

この船は、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社でバーンズ・アンド・レアード・ラインズ向けに造船所964号として建造された。1936年3月11日に進水、1936年5月29日に完成し、ベルファストとグラスゴーの間を運航するアイリッシュ海の旅客・家畜フェリーとしてMVロイヤル・スコッツマンとして就航した。^[2]

1940年5月5日午前9時30分、ロイヤル・スコッツマン号は「シザーズフォース」の一員として、ドイツ軍によるボードー、モー、モショーエン占領を阻止する任務を負い、部隊本部と第3独立中隊をノルウェーのボードーへ輸送するためグロックを出港した。5月8日にボードー沖に到着したが、荒れた海と視界不良のため上陸は不可能で、天候が回復するまで停泊し、最終的に5月9日午後22時に着岸した。空襲の危険があったため、下船と荷降ろしは可能な限り迅速に行われ、ロイヤル・スコッツマン号が出港した5月10日午前2時までに完了した。^[4]

ロイヤル・スコッツマンは1940年10月に海軍本部に徴用され、1941年1月に作戦任務に就く準備が整いました。乗組員のほとんどはT124X任務で海軍に入隊した元商船の乗組員（つまり戦闘艦への転属は不可能）であり、艦長と専門士官の一部はイギリス海軍または予備役出身者でした。^[2]

当初は国内海域に展開し、1941年8月にクライドで兵士を乗せ、アゾレス諸島占領計画の「グレイ作戦」に投入した。スカパ・フローに出航し軍船団WS-8Cに合流したが作戦は中止となり、ロイヤル・スコッツマンはクライドに戻った。1941年9月17日、クライドで軍船団WS-11Xに合流し、マルタへの増援としてジブラルタルに軍人を輸送し（「ハルバード作戦」）、10月に英国に戻り、統合作戦隊員との訓練を行った。^[2]

1942年1月からは、広範囲にわたる水陸両用作戦演習に参加し、10月26日には北アフリカ侵攻の「トーチ作戦」のための軍用船団KMF-1の一員としてジブラルタルへ出航した。^[2] 11月8日早朝、アメリカ軍 第1レンジャー大隊の兵士を上陸させ、アルズー港を占領した。 ^{[5]その後、}姉妹艦の ロイヤル・アルスターマン、オランダ艦のプリンセス・ベアトリクス、クイーン・エマと共に、地中海西部で兵士と装備を輸送する任務に就いた。^[2]

1943年5月、同艦はイタリアのパンテッレリア島への上陸作戦（「コークスクリュー作戦」）に参加し、その後7月10日には連合軍のシチリア島侵攻中に「南へのバーク」と名付けられた海岸に部隊を上陸させた。9月には兵士を乗せるためにトリポリへ出航し、9月9日には軍の護送船団TSF-1に加わりサレルノに部隊を上陸させた。1943年11月、同艦は英国に帰国した。^[2]

その後の作戦に投入された記録はないが、損傷を受けたのか、訓練目的のみで使用されたのかは不明である。1945年2月に退役し、3月に元の所有者に返還された。^[2]

同船は1967年までバーンズ・アンド・レアード社で運航されたが、サイエントロジー教会に購入され、シー・オーグの旗艦として、またサイエントロジーの創始者L・ロン・ハバードとその家族の住居としてアポロ号と改名された。（偶然にも、アポロ号は、ハバードが1943年12月から1944年9月まで乗船していた水陸両用貨物船[^{疑わしい–議論する]である}USS アルゴル号と類似の船種であった。）同船は主に地中海と、ヨーロッパとアフリカの大西洋岸を巡航した。アポロ号は、 1975年に教会がフロリダ州クリアウォーターに本部を設立するまで、サイエントロジー教会の本部として機能した。 ^{[3] : 第20章}

シー・オーグがクリアウォーターに移転した後、この船は1977年にテキサス州ブラウンズビルの船舶解体会社コンソリデーテッド・アンディ社に売却されるまで、休眠状態にあった。当初は水上レストランに改造する予定だったが、1978年にザンジバル・シッピング社に再び売却され、アークティック・スターと改名された。この船は1980年9月16日、ミズーリ・パシフィック鉄道会社の列車が脱線して衝突し、沈没するまで港に停泊したままだった。 ^{[6] [7]}