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| 会社種別 | 民間企業 |
|---|---|
| 業界 | 造船および船舶修理 |
| 設立 | 1828 |
| 本部 | 、 イングランド |
主要人物 | |
| 収益 |  9443万7千ポンド（2021年） |
 -440万ポンド（2021年） | |
従業員数 | >550 |
| Webサイト | cammell-laird.co.uk |
キャメル レアードはイギリスの造船会社です。20世紀初頭にバーケンヘッドのレアード ブラザーズとシェフィールドのジョンソン キャメル & カンパニーが合併して設立されました。同社は 1929 年まで鉄道車両も製造していましたが、その事業は分離され、メトロポリタン キャメル キャリッジ & ワゴン カンパニーの一部となりました。
歴史
Laird Company と Cammell & Co. の合併により設立。
レアード社は、1824年にバーケンヘッド鉄工所を設立したウィリアム・レアードによって設立されました。1828年に息子のジョン・レアードが加わったとき、最初の船は鉄製のはしけでした。[1]ジョンは、ボイラー製造の技術が船の製造に応用できることに気づきました。会社はすぐに鉄船の製造で傑出した存在となり、推進力にも大きな進歩をもたらしました。1860年、ジョン・レアードは3人の息子とともに事業に加わり、会社名をジョン・レアード・サンズ＆カンパニーと改名しました。息子たちは1874年に父が亡くなった後もレアード・ブラザーズとして事業を継続しました。[2]
ジョンソン・キャメル社はチャールズ・キャメルとヘンリー・ジョンソン、トーマス・ジョンソンによって設立され、イギリスの鉄道用の鉄製の車輪やレールなど、多くの金属製品を製造し、シェフィールドに拠点を置いていました。[3]
1903年、キャメル社とレアード社の事業が合併し、造船業の最前線に立つ会社が誕生した。[3]この会社はロンドン地下鉄用の車両も多数製造した。1919年に20両のトレーラー車と20両の制御トレーラー車の発注があり、これらは1920 Stockと呼ばれ、圧縮空気で動くドアを備えた最初の地下鉄車両であった。これらは、1906年に製造された改造されたフランス製モーターカーとともに運行された。ドアには、誰かが挟まれた場合に再び開くように設計された敏感なエッジが取り付けられていたが、この機構は敏感すぎたため、最初の試験期間後に撤去された。[4]車両はモーターカーが撤退してから8年後の1938年まで運行を続け、撤退後は5両が移動式訓練学校になった。[5]キャメル・レアード社は、地下鉄用のStandard Stock車両も多数製造した。同社は、一般仕様のサンプル車の製造を依頼された5社のうちの1社であり、1923年2月に運行を開始し、その後3社が量産車を製造した。[6]同社は1923年に41台のモーター車と40台のトレーラー車を、1924年に25台の制御トレーラーを、1925年にさらに48台のモーター車を供給した。[6]
1927年、インドで使用するために160台の客車を製造した。客車を輸送するため、キャメル・レアードはゲインズバラのワトソンズに5隻のダム・バージの建造を依頼した。客車はトレント川沿いのノッティンガム近郊のクリフトンでバージに積み込まれ、1925年にヘッスルのヘンリー・スカーが建造したモーターマンという2軸タグボートによって2隻ずつ川下へ曳航された。客車は輸出のためハルへ運ばれた。[7] 1929年、キャメル・レアードの鉄道車両事業が分離・合併され、メトロポリタン・キャメル・キャリッジ・アンド・ワゴン・カンパニーとなった。
1829年から1947年の間に、1,100隻を超えるあらゆる種類の船がキャメル・レアードの造船台からマージー川に進水しました。これらの会社が建造した数多くの有名な船の中には、1858年にリビングストン博士のザンベジ探検隊のために建造された世界初の鋼鉄船マ・ロバーツ、1862年にアメリカ連合国のために建造されたCSS アラバマ、主要な軍艦の中で最も早い建造期間の記録を持つHMS キャロライン（竜骨の設置から進水まで9か月）、1920年に建造された最初の全溶接船フラーガー、キュナード社の2番目のRMS モーリタニア、航空母艦HMS アーク・ロイヤル（1937年）、戦艦HMS プリンス・オブ・ウェールズ（1941年）、そして当時イギリス海軍向けに建造された最大の船HMS アーク・ロイヤル（1950年）があります。
1898 年、キャメルは第二次ボーア戦争中に製造された 4 台のファウラー装甲道路列車の製造に使用された 0.5 インチ装甲板を提供しました。この装甲道路列車は、史上初の自走式で自由に移動できる装甲軍用陸上車両であり、第一次世界大戦の戦車より 20 年近くも前に製造されました。
1945年以降および1993年の閉鎖
同社は1977年に英国造船業の残りとともに英国造船所として国有化された。1984年、造船所が約1,000人の人員削減を行ったことをきっかけに労働争議が勃発した。[8]この結果、労働者の一部が建設途中のガス掘削装置AV-1を占拠した。その後、抗議活動に関与したとして37人の労働者が逮捕、投獄、解雇された。
1986年、同造船所はバロー・イン・ファーネスに拠点を置くヴィッカース造船所（VSE）の一部として民間部門に戻った。VSEとキャメル・レアードは、原子力潜水艦を製造できる唯一のイギリスの造船所であった。1993年、同造船所はHMSユニコーン（S43）（現在のHMCS ウィンザー）を完成させた。[1] 1993年のアップホルダー級潜水艦建造計画の終了後、キャメル・レアード（VSE）の所有者は造船所の閉鎖を発表した。これに対し、共産主義の扇動者バリー・ウィリアムズ率いるGMBを含む労働組合運動家を通じて労働者が強く反対した。[9]
再建と船舶の修理
造船所の敷地の一部は、コーストライン・グループによって船舶修理施設としてリースされていました。コーストラインは最終的に造船所の一部を購入し、キャメル・レアードの名称を採用し、その後 1997 年にロンドン証券取引所に上場し、ティーズサイド、タインサイド、ジブラルタルの造船所を買収しました。
コスタクルーズ社によるクルーズ船コスタクラシカの5000万ポンドの改修契約の遅れた撤退などにより、同社は財政難を経験した後、2001年4月に破産を余儀なくされ、キャメルレアードシップリペア社が所有していたバーケンヘッド、ティーサイド、タインサイドの造船所は2001年にA&Pシップリペアグループに買収された。 [10]ジブラルタルの王立造船所であるキャメルレアードジブラルタルは、地元の経営陣による買収により処分された。
Cammell Laird Shiprepair として二度目の復活
A&Pグループは、2005年にバーケンヘッドの子会社（A&Pバーケンヘッド）をノースウェスタン・シップリペアーズ・アンド・シップビルダーズに売却した。 [11] マージー・ドック・アンド・ハーバー・カンパニーの所有者であり、ノースウェスタン・シップリペアーズ・アンド・シップビルダーズの50%の所有者であるピール・ホールディングスは、提案されているウィラル・ウォーターズ開発を促進するために、2007年1月にキャメル・レアード造船所の敷地と周囲の土地を購入したが、ノースウェスタン・シップリペアーズ・アンド・シップビルダーズは、再開発計画の不可欠な部分を形成する造船所施設の長期リースを維持し続けている。[12]
2007年、キャメル・レアード・ドックの占有者であるノースウェスタン・シップリペアーズ・アンド・シップビルダーズがキャメル・レアードの名称の権利を取得したと発表された。[13] 2008年11月17日、ノースウェスタン・シップリペアーズ・アンド・シップビルダーズは、最近の経済的成功により適切な時期が来たこと、そして「キャメル・レアードは国際的に認知されたブランドであり、契約入札の際に多大な信用をもたらす」ことを理由に、正式にキャメル・レアード・シップリペアーズ・アンド・シップビルダーズ・リミテッドに社名を変更した。[13] [14]
2008年2月、同社が国防省から王立艦隊補助艦艇RFA フォート・ロザリーのオーバーホール契約2,800万ポンドを獲得したことが発表された。[15]
2010年1月、レアーズ社がイギリス海軍の新しい航空母艦HMS クイーン・エリザベスの飛行甲板向けに4,400万ポンドの注文を受けたことが発表された。[16]
2012年5月、ダヌーンを拠点とする運航会社ウェスタン・フェリーズ向けの2隻の新しいカーフェリーの優先入札者としての地位が与えられ、造船所での完全な造船が再開されることが発表された。[17] MV サウンド・オブ・シールとMV サウンド・オブ・ソーイの建造は2012年10月に始まった。[18]
2014年4月、政府は英国南極調査隊のための王立調査船の調達を承認した。推定費用は2億ポンド。キャメル・レアード社が2015年に建造契約を獲得した。[19] RRS サー・デイビッド・アッテンボローと名付けられたこの船は2020年に海上試験を開始し、 2021年11月に南極への処女航海を行った。 [20]
2017年10月、キャメル・レアード社がBAEシステムズ社と「提携契約」を結び、イギリス海軍の31e型フリゲート艦の建造に関する国防省の契約に入札したことが発表された。[21]
2018年、レッドファンネル社は1000万ポンドの貨物フェリー「MV レッドケストレル」の建造にこの造船所を選んだ。フェリーの建造は5月31日の正式な起工式で始まり、 1年後に就航した。[22] [23] [24]
2018年10月、同造船所が国防省からRFA向けの新型タイド級タンカー4隻の保守契約「ロット3」を受注したことが発表された。契約額は推定2億6,200万ポンド。また、キャメルレアード社が現在サポートしているRFA艦5隻の保守を継続する3億5,700万ポンドの新たな契約も発表された。[25]
この造船所は、 2023年9月にイギリス海軍の新型26型フリゲート艦を建造するコンソーシアムの一部として指名された。 [26] BAEシステムが主な請負業者であるが、キャメル・レアード社がHMSバーミンガムの一部を建造するために使用される。
大衆文化では
この造船所は、ジュール・ヴェルヌの小説『海底二万里』の中で「リバプールの領主の造船所」として言及されている。[27] （リバプールではなくバーケンヘッドにあるが）ヴェルヌは1859年と1867年にバーケンヘッドを訪れており、ノーチラス号の鉄板の一部がそこで作られたと物語の中で述べている。
バーケンヘッドのバンド、ハーフ・マン・ハーフ・ビスケットの 9 枚目のアルバムは『キャメル・レアード・ソーシャル・クラブ』です。
キャメル・レアード社が建造した船
参照
- ROF ノッティンガム
- メトロ・カメル
- キャメル・レアード ジブラルタル
- グレイソン・ロロとクローバー・ドック
- キャメル・レアード・ソーシャル・クラブ（ハーフ・マン・ハーフ・ビスケットのアルバム）
- 香港鉄道株式会社- キャメル モデル、2022 年 5 月に最終運行、イースト レール ラインの MTR 12 両で運行。
注記
- ^ ab ハリソン、マイケル (2011年10月23日). 「キャメル・レアードの閉鎖でマージー造船業は終了」.インディペンデント. 2015年11月25日閲覧。
- ^ 「Laird Brothers」。Grace 's Guide to British Industrial History。Grace 's Guide Ltd。2016年3月2日閲覧。
- ^ ab 「シートNo. 26: マージーサイドの造船業」リバプール博物館2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ブルース1968年、36-38頁。
- ^ ブルース1968年、41ページ。
- ^ ブルース1968年、44-45頁を参照。
- ^ テイラー2006、56-57頁。
- ^ 「政府は1984年のキャメル・レアード・ストライキに関するすべての文書の公開を迫られる」Wirral Globe 。 2021年8月18日閲覧。
- ^ 「訃報：バリー・ウィリアムズ。– 無料オンラインライブラリ」www.thefreelibrary.com 。 2016年1月6日閲覧。
- ^ 「A&P Group Holdings LtdによるCammell Laird Group plcの資産取得」。公正取引局。2007年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Cammell Laird: Shipbuilders to the World (1824–1993)」オーシャンライナー博物館。2006年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月25日閲覧。
- ^ 「Wirral Waters計画」。計画（英国） 2007年1月12日。2012年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Gleeson, Bill (2007年10月24日). 「Cammell Lairdの名前がMerseyに戻る」. Liverpool Daily Post . 2008年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Hodgson, Neil (2008年11月17日). 「Cammell Lairdの名前がマージー川に戻ってくる」. Liverpool Echo . 2008年11月18日閲覧。
- ^ 「造船所が新たな海軍契約を獲得」BBCニュース、2008年2月29日。 2015年11月25日閲覧。
- ^ 「キャメル・レアード社、5000万ポンドの英国海軍軍艦契約を獲得」リバプール・エコー2010年1月25日2010年1月25日閲覧。
- ^ マクドノー、トニー（2012年5月2日）。「数百万ポンド規模のウェスタンフェリーとの契約で、20年ぶりにキャメルレアードに造船所が戻る」リバプール・エコー。 2012年5月4日閲覧。
- ^ 「Western Ferries」Cammell Laird 2013年2月12日2013年6月22日閲覧。
- ^ 「マージーサイド、2億ポンドの極地調査船建造で世界的競争に打ち勝ち」英国政府2015年10月12日2016年5月6日閲覧。
- ^ 「英国の新型極地探査船、サー・デイビッド・アッテンボロー号が海上試験航行へ」ロイター2020年10月22日2021年8月18日閲覧。
- ^ 「キャメル・レアード、軍艦建造入札でBAEシステムズと『チーム契約』を締結」Wirral Globe 2017年10月20日閲覧。
- ^ ウールヴェン、ジェームズ。「写真：レッドファンネルの新しい貨物船の建造が正式に始まる」。ワイト島郡プレス。 2018年6月2日閲覧。
- ^ 「フェリー会社の新しい英国製74メートル船は1000万ポンドの費用がかかり、レッド・ケストレルと命名される」デイリー・エコー。デイリー・エコー。 2018年7月13日閲覧。
- ^ 「Red Kestrelが就航 | Red Funnel」www.redfunnel.co.uk . 2019年12月4日閲覧。
- ^ 「Cammell Laird が 6 億 1,900 万ポンド相当の Royal Fleet Auxiliary 契約を 2 件獲得 - Liverpool Business News」。Liverpool Business News。2018年 10 月 7 日。2018 年10 月 7 日閲覧。
- ^ マクドノー、トニー（2023年9月14日）。「キャメル・レアード、79億ポンドの軍艦の受注を確保」リバプール・ビジネス・ニュース。 2023年9月22日閲覧。
- ^ ウェストン、アラン; コンシェンツィ、レベッカ (2022年7月31日)。「バーケンヘッドとSFの父とのつながりを明らかにする」リバプール・エコー。 2022年8月7日閲覧。
53°23′6.85″N 3°0′45.01″W / 53.3852361°N 3.0125028°W / 53.3852361; -3.0125028
参考文献
- ブルース、J グレアム (1968)。ロンドン地下鉄。ロンドン交通局。
- テイラー、マイク (2006)。ハンバー水路のタグボートと牽引船。テンパス出版。ISBN 978-0-7524-3804-7。
さらに読む
- ジョンストン、イアン; バクストン、イアン (2013)。『戦艦ビルダーズ - イギリスの主力艦の建造と武装』（ハードカバー）。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-027-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Cammell Laird & Co Limitedに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- キャメル・レアード: 世界への造船業者 (1824–1993) 2006 年 8 月 13 日、Wayback Machineにアーカイブ
- ウィラルアーカイブサービス
- キャメル・レアード・フットボール・クラブ
- 1909 年のキャメル レアード ドックの地図
- 20 世紀ZBWプレス アーカイブのCammell Laird に関する新聞記事