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 2018 年 5 月、タラヴァルとサンセットを走る西行きの列車 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | カリフォルニア州サンフランシスコ、サンセット大通りのタラバル通り | ||||||||||
| 座標 | 北緯37°44′32″ 西経122°29′40″ / 北緯37.74222° 西経122.49438° / 37.74222; -122.49438 | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |  ムニ：29 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1923年1月14日[1] | ||||||||||
| 再建 | 2019–2024 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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タラヴァル・アンド・サンセット駅は、カリフォルニア州サンフランシスコのパークサイド地区にある、ミュニメトロL タラヴァル線のライトレール駅です。この駅は、1923 年 1 月 14 日に L タラヴァル線の第 2 区間とともに開業しました。
サービス
2020年8月、Lタラヴァル線の改良工事のため、この路線の運行はバスに置き換えられた。[2]このプロジェクトは2024年9月28日に完了し、同日、この路線の列車運行が再開された。[3]
この停留所には29番バス路線のほか、 LバスとLアウルバス路線も運行しており、列車が運行していない早朝と深夜にLタラヴァル線沿いにサービスを提供しています。[4]
復興
駅はタラバル ストリートとサンセット ブールバード パークウェイの交差点に位置し、西側は 37 番街、東側は 36 番街に面しています。駅のレイアウトはジュダ駅やサンセット駅と同じです。37 番街とサンセット駅の間には縁石レベルの東行きプラットフォームがあり、37 番街の西側にはバリアフリーのミニハイ プラットフォームがあります。西行きプラットフォームの縁石レベルとバリアフリー部分はどちらもサンセットと 36 番街の間にあります。
2014年3月、Muniは、Lタラバル線のさまざまな停留所の変更を含む、交通効率プロジェクト（後にMuniForwardに改名）の実施案の詳細を発表しました。タラバルとサンセットにはすでにプラットフォームがあったため（この路線のほとんどの停留所とは異なり）、停留所の変更は提案されませんでした。 [5] 2016年9月20日、SFMTA理事会は、Lタラバルラピッドプロジェクトを承認しました。[6] [7]現在のプラットフォームは列車の全長まで延長される予定であり、36番街と37番街での左折禁止が必要になりました。[8]
プロジェクトの第一段階である33番街と46番街の間の工事は、2019年9月に開始されました。[9]ミュニメトロの運行がCOVID-19パンデミックによる5か月間の閉鎖の後、2020年8月22日に再開されたとき、Lタラヴァルの運行は工事のためサンセット大通りの西側で停止したままでした。列車は35番街の西側の横断歩道を使用して方向転換し、サンセットの西行きプラットフォームがターミナルとして機能しました。[10] [2]架空線の接合部 の故障の問題と、COVID-19感染者が発生した後にコントロールセンターのスタッフを隔離する必要性により、8月25日に鉄道サービスはバスに再び置き換えられました。 [11]
代替の東行きプラットフォームの建設は2020年10月26日に始まり、西行きプラットフォームの再建は同年後半に始まった。[12] [13]サンセット・ブールバードのプラットフォームを含むプロジェクトの第1フェーズは2021年7月に完了した。[9]
参考文献
- ^ パールズ、アンソニー（1981年）。『人民の鉄道：サンフランシスコ市営鉄道の歴史』インターアーバン・プレス、p.75。ISBN 0916374424。
- ^ ab Maguire, Mariana (2020年8月18日). 「8月22日の主要都市交通サービス拡張」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。 引用エラー: 名前付き参照「aug22」が異なる内容で複数回定義されています (ヘルプ ページを参照してください)。
- ^ 「Lタラバルプロジェクト完了：L列車は9月28日に運行再開」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2024年9月。
- ^ 「Muni Service Map」. SFMTA 2022年7月9日. 2022年12月2日閲覧。
- ^ 「第3章 ルート別の提案」。交通効率プロジェクト実施ワークブック（PDF）。サンフランシスコ市交通局。2014年3月24日。60 ～ 62ページ。
- ^ ロドリゲス、ジョー・フィッツジェラルド（2016年9月20日）。「SFMTA、安全性の名の下に物議を醸すL-タラバルの変更を承認」サンフランシスコ・エグザミナー。2017年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月11日閲覧。
- ^ 「Lタラバル高速鉄道プロジェクトがSFMTA理事会により承認」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2016年9月20日。
- ^ 「L Taraval 提案の詳細」(PDF)。サンフランシスコ市交通局。2016 年。
- ^ ab 「Lタラバル改善プロジェクトが重要なマイルストーンに到達」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2021年7月9日。
- ^ 「Lタラバル改良プロジェクト工事予測 2020年7月27日～8月7日」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2020年7月27日。
- ^ 「全鉄道路線のバス代替」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2020年8月25日。
- ^ 「Lタラバル改良プロジェクト工事予測 2020年10月18日～10月30日」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2020年10月18日。
- ^ 「更新：Lタラバル改善プロジェクト作業予測 2020年11月23日～12月4日」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2020年11月23日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのタラヴァル駅とサンセット駅に関連するメディア
- SFMTA: タラバル ストリートとサンセット ブールバード東行きと西行き
- SF ベイトランジット (非公式): タラバル ストリート & サンセット ブルバード