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 教会 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2017年12月、チャーチ駅のSシャトル列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | マーケット ストリート、チャーチ ストリートと 14 番街の交差点、カリフォルニア州 サンフランシスコ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°46′4.13″ 西経122°25′44.64″ / 北緯37.7678139° 西経122.4290667° / 37.7678139; -122.4290667 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | サンフランシスコ市交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | マーケットストリート地下鉄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2面ホーム（地下） 4面ホーム（地上） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 (ミュニメトロ – 地下) 2 (ミュニメトロ –地上) 2 (歴史的な路面電車 – 地上) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  ムニ: 22 , 37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | リード・アンド・タリックス・アソシエイツ[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1980年6月11日[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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チャーチ駅またはチャーチ ストリート駅は、カリフォルニア州サンフランシスコにあるミュニ メトロライトレールの駅です。デュボス トライアングル地区のマーケット ストリート、チャーチ ストリート、14 番街の 6 叉路にあります。
駅のレイアウト
駅は2階下の線路の隣に2つの側線ホームがあり、それを見下ろすコンコースの中二階がある。チャーチストリート駅とカストロストリート駅の両方で、マーケットストリートの両側に駅に通じる階段が1つずつある。（マーケットストリート地下鉄の他のすべての駅では、駅の長さに沿って入口が分散している。）これらの入口の1つは、マーケットストリートと14番街の北西の角にあり、もう1つはマーケットストリートとチャーチストリートの南西の角にある。ストリートエレベーターは、14番街の西側、マーケットストリートの北側にある。元々は独立したエレベーターだったが、2017年から2020年に建設されたアパートの建物のファサードに組み込まれた。[3] [4]
J チャーチ線は、駅近くのポータルでマーケット ストリート地下鉄トンネルに出入りし、2 つの地上プラットフォームでこの駅に接続しています。上り停車場はチャーチ ストリートとマーケット ストリートの角近くにあり、下り停車場はチャーチ ストリートと 14 番街の角近くにあります。マーケット ストリートに沿って走るF マーケット & ワーフス路面電車線も、交差点に停車します。Nジュダ線も、チャーチ ストリート駅に到着する前にマーケット ストリート トンネルを出て、1 ブロック先のチャーチ アベニューとデュボース アベニューに停車します。
歴史
この駅はマーケットストリート地下鉄の一部としてBARTによって建設された。BART委員会は1965年12月に「チャーチストリート」という名前を承認した。 [5]この駅での運行は1980年6月に開始された。この駅は1982年のニック・ノルティとエディ・マーフィ主演の映画「48時間」に登場した。[6]この駅の 耐震補強工事は2009年前半に行われた。[7]
2020年8月のミュニメトロの変更の一環として、J線は全線地上路線となった。J線はチャーチストリートの上りホームで終点となり、J線と地下鉄の列車間の乗り換えが可能となった。[8]チャーチとデュボースの上りホームに小型高床式プラットフォームを建設し、チャーチストリートのマーケットストリート南側には下り小型高床式プラットフォームを建設し、2020年10月にJ線をデュボースストリートまでわずかに再延長できるようにすることになっていた。 [8] チャーチ駅での強制乗り換え（Jチャーチの乗客は2つの通りを渡り、2つのエレベーターを使って乗り換える必要がある）は、障害者支援団体から批判された。[9]
しかし、変更からわずか数日後の2020年8月25日、ミュニメトロのすべてのサービスは再びバスに置き換えられました。[10] Jチャーチ鉄道サービスは2020年12月19日に再開され、新しいミニハイプラットフォームが使用され、デュボスが新しい終点となりました。[11] [12]プラットフォームには、2021年初頭にサイモン・マルバエズによる壁画「Them (Ramp)」が描かれました。 [13]
2022年、アッパーマーケットストリート安全プロジェクトの一環として、マーケットストリートの乗降場の両方に新しい装飾手すりが追加されました。手すりには、ハーヴェイ・ミルクの1977年のスピーチ「希望を持て」からの引用と、ミルクに敬意を表して献呈された路面電車1051号のイラストが描かれています。 [14] [15] [16]
参考文献
- ^ チェルニー、スーザン・ディンケルシュピール (2007)。サンフランシスコとベイエリアの建築ガイドブック (第 1 版)。ユタ州レイトン: ギブズ・スミス。 501–502ページ。ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396。
- ^ コールウェル、ロバート (1999 年 9 月)。「サンフランシスコの交通機関: 1850 年から 1995 年までの年表」(PDF)。サンフランシスコ市営鉄道。58 ページ。
- ^ 「条件付き使用許可」（PDF）。サンフランシスコ都市計画局。2020年1月9日。
- ^ Page & Turnbull (2007 年 3 月)。「Primary Record」(PDF)。カリフォルニア州公園レクリエーション局。
- ^ 「ベイエリアの高速交通機関38駅の名称が承認」オークランド・トリビューン、1965年12月10日、10ページ – Newspapers.comより。
- ^ メンドーサ、ジョー (2010)。Muni Metro: ベイエリア交通アルバム Vol. 2: サンフランシスコのライトレール路線 + 路面電車とケーブルカー路線。サンフランシスコ CA: メトロシティブックス。p. 22。ISBN 9781453640869。
- ^ 「地震安全プログラム建設アップデート（アーカイブ）」サンフランシスコベイエリア高速交通局。2009年。
- ^ ab 「J Church Transfer Improvements」サンフランシスコ市交通局。2020年6月26日。
- ^ Graf, Carly (2020年8月18日). 「Muniの『改善』により、高齢者や障害者にとってアクセスが困難になる可能性」サンフランシスコ・エグザミナー。
- ^ 「全鉄道路線のバス代替」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2020年8月25日。
- ^ Maguire, Mariana (2020年12月7日)。「今後のMuniサービス拡張では、鉄道サービスを段階的に導入し、バスサービスを追加します」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。
- ^ 「このルートは短縮されます」サンフランシスコ市交通局。2020年12月19日。2020年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ストリーター、ジョナサン（2021年3月2日）。「仮設ランプが地元アーティストのプラットフォームを提供」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。
- ^ 「アッパーマーケット安全プロジェクト：2021年夏の工事アップデート」（PDF）。サンフランシスコ市交通局。2021年6月。
- ^ 「街路景観計画」（PDF）。サンフランシスコ市交通局。2021年6月。
- ^ Bajko、Matthew S. (2022 年 10 月 19 日)。 「SFプロジェクトはカストロ動脈にミルクのうなずきを追加します」。ベイエリアレポーター。2022 年10 月 24 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのチャーチ駅（ミュニメトロ）に関連するメディア