サンフランシスコ国際空港駅

サンフランシスコ
国際空港
サンフランシスコ; 国際空港
	2020年2月の駅の電車
一般情報
位置	ガレージ G / 国際ターミナル; サンフランシスコ国際空港; カリフォルニア州サンマテオ郡
座標	北緯37°36′59″ 西経122°23′28″ / 北緯37.6164° 西経122.3910° / 37.6164; -122.3910
行	BART Yライン
プラットフォーム	島式ホーム2面
トラック	3
接続	エアトレイン; SamTrans : 292 , 397 , ECR ;
工事
構造タイプ	高められた
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	バート：SFIA
歴史
オープン	2003年6月22日
乗客
2024	4,091（平日平均）
サービス
	ミルブレー午後9時以降ターミナル
以前のサービス
位置
位置

サンフランシスコ国際空港駅（略称SFOまたはSFIA）は、サンフランシスコ国際空港内のガレージ G に隣接するベイエリア高速鉄道(BART)のターミナル駅です。この高架駅は、ガレージ G/BART 駅のエアトレインピープルムーバーシステムへの乗り換え地点です。

この駅は 2003 年 2 月にエアトレインサービス用に開業し、同年 6 月に BART サービスが開始されました。2003 年から 2022 年の間に何度かサービスが変更されましたが、現在この駅ではイエローラインが全営業時間で運行しており、レッドラインは午後 9 時まで運行しています。

駅のレイアウト

サンフランシスコ国際空港駅は、幅約100フィート（30メートル）、長さ900フィート（270メートル）の高架構造である。ターミナル群の北西側に位置し、駅の西半分はガレージGに隣接し、東端は国際ターミナルの北端（Gゲート側付近）に接続している。スタブエンドターミナル駅であるBARTレベルには、2つの島式ホームを備えた3つの線路がある。駅の西側にある高架のY字型交差路と渡り線により、北または南から到着する列車はどの線路でも使用できる。中央の線路は2020年頃まで定期運行には使用されておらず、プラットフォームの端は封鎖されていた。^[3]

BART 駅の西半分の上に位置するエアトレイン駅には、2 つのエアトレインガイドウェイに対応する島式ホームが 1 つと、内側のループに対応する側式ホームがあります。エアトレインレベルの上にある歩道橋から駐車場にアクセスできます。BART の改札口はエアトレイン駅内と、国際ターミナルの出発階に接続する駅の東端にあります。

風のポータル

ウィンドポータルは、セバストーポルのアーティスト、ネッド・カーンが2003年にBART駅とエアトレインを隔てる床の円筒形の開口部の表面に描いた作品です。2つの鉄道サービス間を乗り換える乗客は、長さ10メートルの開口部を通ってエスカレーターに乗るか階段を歩きます。+高さ1⁄3フィート（3.1メートル）、半径16フィート（4.9メートル）のこのアート作品は、直径1インチ（25ミリメートル）のステンレス鋼の円盤20万枚で構成され、列車の通行によって引き起こされる空気の流れに反応するように個別に吊り下げられています。 [ 4^]^[5]この作品は、拡張部分の他の作品と同様に、150万ドルの連邦政府の助成金と他の資金源によって賄われました。^[6]サンフランシスコ・クロニクルの都市芸術評論家ジョン・キングは、この作品を称賛し、「魅惑的...絶えず変化する銀色の輝き...遠くの風や列車のシューという音に反応する定義できない動き。体験を予測するのは難しく、期待感があります。」と述べました。^[7]

歴史

サンフランシスコ国際空港への BART 延伸は、最初のシステムが開通する前の 1970 年に初めて提案されました。^[8]^{: 4} 1972 年、建設中に北ターミナル (現在のターミナル 3) に「跡地」、つまり駅用のスペースがあるコンクリートのシェルが造られましたが、その後の建設により使用できなくなりました。 ^[9]^{: 296}計画は 1990 年代初頭に始まり、空港駅の場所をめぐって政治的な論争が巻き起こった後、1997 年に建設が開始されました。^[8]^{: 11} BART 延伸は、国際ターミナル (空港の収容能力を拡張) およびエアトレインシステム (BART 駅を他の空港ターミナルに接続) と連携して建設されました。^[9]^{: 308}エアトレインは 2003 年 2 月 24 日に開通しました。^[10]

SFIA駅へのBARTサービスは2003年6月22日に開始されました。^[11]この駅は当初、ブルーラインと、ミルブレー駅でカルトレイン接続へのシャトルサービスであるパープルラインによって運行されていました。^[12]^[3]シャトルサービスは2004年2月9日に廃止されました。イエローラインはSFIA駅（夜間と週末はミルブレーも）への運行を開始し、ピーク時にはレッドラインの北行きの旅行もSFIA駅に停車します。 ^[13]ピーク時のリッチモンドラインサービスは2004年9月13日に両方向で駅への運行を開始しました。^[11]

SFIA駅への運行開始から最初の2週間で、乗客数は1日あたり予想6,500人の乗客を50%下回りました。^[14]サンマテオ郡の駅へのBARTの運行は、郡の税収ではなく、サムトランスによって賄われています。乗客数が予想を下回ったため、サムトランスはBARTに計画よりも多額の運営補助金を支払わなければなりませんでした。2005年9月12日、これらの補助金を削減するために、BARTはサービスを削減し、ブルーラインのみがSFIA駅とミルブレー駅に運行するようにしました。^[15]サムトランスとBARTは2007年2月に合意に達し、サムトランスはSFO/ミルブレー延長線の管理と財務責任をBARTに移管し、BARTはサムトランスやその他の資金源から追加の固定資金を受け取ることになりました。^[16]

2008年1月1日、BARTはサンマテオ駅へのサービスを拡大しました。SFIAはイエローラインの終点となり、SFIAとミルブレー間の直通サービスは廃止されました。^[17] 2009年9月14日、路線は夜間と週末にミルブレーまで延長され、それらの時間帯の直通サービスが復活しました。^[18]サービス開始から10年間、乗客数は当初の予測を大きく下回りました。^[19]乗客数は増加し続け、2016年度には平日の出口数が6,788に達しました。^[2]

2019年2月11日、パープルラインのシャトルサービスが平日と日曜日に再開され、SFIA駅でイエローラインとのクロスプラットフォーム接続が行われました。イエローラインは、平日の夜と土曜日にSFIAとミルブレーの両方にサービスを提供し続けました。 ^[20] 2020年2月10日、パープルラインはBARTの営業時間中に運行を開始し、イエローラインはSFIAのみで終点となりました。^[21] 2019年10月、BART理事会は、BARTと他の公共交通機関の乗客が空港で優先セキュリティ検査ラインを利用できるパイロットプログラムの提案のための技術開発を承認しました。^[22]

SFO–ミルブレーの運行は2021年8月2日に終了し、平日と土曜日にレッドラインがSFIAまで延長され、夕方と日曜日にイエローラインがミルブレーまで延長されました。^[23]リッチモンドサービスは2022年2月14日より日曜日の運行を開始し、毎日午後9時までSFIAで1時間あたり4本の列車が運行されます。^[24] 2022年4月、中間線が再開され、北側のプラットフォームをすべての列車に使用できるようになりました。中間線はミルブレー行きの列車に使用され、北線はサンブルーノおよび北方面への列車に使用されます。^[25]駅での第2世代の改札口の設置は2024年10月に行われました。^[26]

参考文献

^ 「SamTransバス路線図」（地図）. SamTrans . 2023年6月18日. 2023年7月24日閲覧。
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^ カーン、ネッド (2003)。「Wind Portal」。ネッド・カーン・スタジオ。
^ ジョーンズ、キャロリン（2002年10月25日）。「BARTに芸術を取り入れる/モザイク、壁画、スチール製の牛がオークランドとバークレーの駅を明るくする」サンフランシスコ・クロニクル。 2021年5月11日閲覧。
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^ 「2月11日のスケジュール変更は平日と日曜日に影響します」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2019年1月15日。
^ 「2020年2月10日現在の平日スケジュール」（PDF）。サンフランシスコ・ベイエリア高速鉄道局。
^ 「BART、SFOへの公共交通機関の誘致に向けて前進」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2019年10月24日。
^ 「BARTは2021年8月2日からほぼ通常通りの運行に戻る」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2021年7月26日。
^ 「BARTのスケジュール変更は2022年2月14日から開始され、日曜日のサービスを深夜まで延長します」（プレスリリース）。ベイエリア高速鉄道地区。2022年1月10日。
^ 「SFO BART駅が地元住民や観光客にとってより使いやすくなりました」（プレスリリース）。ベイエリア高速交通局。2022年4月8日。
^ 「サンフランシスコ国際空港駅の次世代改札ゲートの設置工事が10月11日に開始される」（プレスリリース）。ベイエリア高速交通局。2024年10月4日。

外部リンク

BART: サンフランシスコ国際空港
サンフランシスコ国際空港: 公共交通機関
YouTubeの Wind Portal

[1] 「SamTransバス路線図」（地図）. SamTrans . 2023年6月18日. 2023年7月24日閲覧。

[BARTridership-2] 「月次乗客数レポート」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年6月。

[10years-3] 「3,000万回の乗車とカウント：BARTがSFO延伸10周年を祝う」ベイエリア高速交通局。2013年6月21日。 2014年1月11日閲覧。

[4] 「Wind Portal」。SFO 博物館。サンフランシスコ国際空港。

[5] カーン、ネッド (2003)。「Wind Portal」。ネッド・カーン・スタジオ。

[6] ジョーンズ、キャロリン（2002年10月25日）。「BARTに芸術を取り入れる/モザイク、壁画、スチール製の牛がオークランドとバークレーの駅を明るくする」サンフランシスコ・クロニクル。 2021年5月11日閲覧。

[7] キング、ジョン (2003 年 6 月 22 日)。「BART の新駅で乗客を驚かせるサプライズ」サンフランシスコクロニクル。

[mti-8] Freeman, Dennis; Wei, Wenbin; Gosling, Geoffrey D. (2012 年 5 月)。「ケーススタディレポート: サンフランシスコ国際空港 BART 延伸」(PDF)。研究プロジェクト 2503: 空港地上アクセスを促進するための共同資金調達。Mineta Transportation Institute。

[healy-9] Healy, Michael C. (2016). BART: ベイエリア高速輸送システムの劇的な歴史. Heyday. pp. 293–310. ISBN 9781597143707。

[10] カバナトゥアン、マイケル (2003 年 2 月 26 日)。「サンフランシスコ国際空港のピープルムーバーが非公式に稼働 / 列車がターミナル周辺やレンタカーまで人を運ぶ」サンフランシスコクロニクル。

[history-11] 「BART Chronology January 1947 – March 2009」（PDF）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2009年3月。2013年10月13日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。

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[MatierRoss2003-14] マティエ、フィリップ、ロス、アンドリュー (2003 年 7 月 9 日)。「BART 線から SFO へ -- 期待は高まるが、乗客数は減少」サンフランシスコクロニクル。

[15] マーフィー、デイブ (2005 年 8 月 11 日)。「ペニンシュラ / 空港行き BART が廃止へ / 週末列車はペニンシュラに残す」サンフランシスコクロニクル。

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[17] ゴードン、レイチェル (2007 年 12 月 9 日)。「BART が 1 月 1 日より運賃を値上げ、列車の運行本数を増加」サンフランシスコクロニクル。

[18] 「オフピークサービスの削減は 9 月 14 日月曜日から開始されました」(プレスリリース)。サンフランシスコベイエリア高速交通局。2009 年 9 月 15 日。

[Mason2008-19] ジョナサン・イアン・メイソン (2008)。グローバルビジョンと都市インフラ：サンフランシスコ空港 (SFO) へのベイエリア高速鉄道 (BART) 延伸の分析。pp. 278–282。ISBN 978-0-549-83255-3。

[20] 「2月11日のスケジュール変更は平日と日曜日に影響します」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2019年1月15日。

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[22] 「BART、SFOへの公共交通機関の誘致に向けて前進」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2019年10月24日。

[23] 「BARTは2021年8月2日からほぼ通常通りの運行に戻る」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2021年7月26日。

[feb2022changes-24] 「BARTのスケジュール変更は2022年2月14日から開始され、日曜日のサービスを深夜まで延長します」（プレスリリース）。ベイエリア高速鉄道地区。2022年1月10日。

[25] 「SFO BART駅が地元住民や観光客にとってより使いやすくなりました」（プレスリリース）。ベイエリア高速交通局。2022年4月8日。

[26] 「サンフランシスコ国際空港駅の次世代改札ゲートの設置工事が10月11日に開始される」（プレスリリース）。ベイエリア高速交通局。2024年10月4日。