ユニオン・パシフィック・ノースライン

ユニオン・パシフィック・ノースライン
南行きの列車がハイランドパーク駅を出発する
概要
状態	運用
所有者	ユニオン・パシフィック鉄道
ロケール	シカゴ都市圏
テルミニ	オギルビー交通センター ウォキガン（最多旅行） ケノーシャ
駅	28
サービス
タイプ	通勤電車
システム	メトラ
オペレーター	ユニオンパシフィック鉄道 メトラ
1日の乗車人数	41,000人（2009年平日平均）[1]
乗客数	4,131,189 (2023)
テクニカル
行の長さ	51.6マイル（83.0 km）[2]
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ルートマップ ユニオン・パシフィック・ノースラインは濃い緑色で強調表示されています インタラクティブマップを表示 伝説 文章 文章 セントポール行きアムトラック、 シアトル、またはポートランド レイクフロントデポ 84.2 マイル 135.5キロ ミルウォーキー (1966-1971) メノモニー川 ミルウォーキー川 ナショナルアベニュー キニッキニック川 アムトラック ユニオン駅まで 78.2 マイル 125.9キロ クダヒ 74.7 マイル 120.2キロ サウスミルウォーキー 61.8マイル 99.5キロ ラシーン ルート川 パイク川 51.5マイル 82.9キロ ケノーシャ KDライン ロックフォードへ ウィスコンシン イリノイ州 44.5マイル 71.6キロ ウィンスロップ ハーバー 43.1 マイル 69.4キロ キャンプ ローガン 42.1マイル 67.8キロ ザイオン 39.9マイル 64.2キロ デューンズパーク 37.6マイル 60.5キロ アスベスト EJ&E鉄道 35.9マイル 57.8キロ ウォキガン ウォーキーガン コーチヤード 34.0 マイル 54.7キロ アボットのプラットフォーム 33.7マイル 54.2キロ ノースシカゴ 32.0 マイル 51.5キロ 五大湖 30.2マイル 48.6キロ レイクブラフ ユニオン・パシフィック鉄道 28.3マイル 45.5キロ レイクフォレスト 25.7マイル 41.4キロ フォートシェリダン 24.5マイル 39.4キロ ハイウッド 23.0 マイル 37キロ ハイランドパーク 21.5マイル 34.6キロ ラヴィニア 20.9マイル 33.6キロ ラヴィニア公園 （季節限定） 20.5マイル 33キロ ブレイサイド 19.2マイル 30.9キロ グレンコー 17.7マイル 28.5キロ ハバード・ウッズ 16.6マイル 26.7キロ ウィネトカ 15.8マイル 25.4キロ インディアンヒル 15.2マイル 24.5キロ ケニルワース 14.4マイル 23.2キロ ウィルメット 13.3マイル 21.4キロ エバンストン セントラル ストリート ノースショアチャンネル 12.7マイル 20.4キロ ウェーバー地区 北西北部へ パープル からリンデン 12.0 マイル 19.3キロ エバンストン デイビス ストリート 11.5マイル 18.5キロ デンプスター ストリート 11.0 マイル 17.7キロ エバンストン メインストリート 10.3マイル 16.6キロ カルバリー パープルから ハワードまたはループへ 黄色 デンプスター・スコーキー ハワードへ 9.4マイル 15.1キロ ロジャースパーク 8.4マイル 13.5キロ ケンモア 8.3マイル 13.4キロ ピーターソン/リッジ 7.8マイル 12.6キロ ローズヒル 7.1マイル 11.4キロ サマーデール 6.5マイル 10.5キロ レイヴンズウッド ブラウンから キンボールへ 6.2マイル 10キロ レイヴンズウッド・ウィルソン 5.5マイル 8.9キロ ノースセンター ブラウン・ トゥ・ザ・ループ 4.6マイル 7.4キロ ベルモントアベニュー 3.5マイル 5.6キロ ディーリング シカゴ川（北支流） 北西北部 ハーバード大学へ またはマクヘンリー 2.9マイル 4.7キロ クライボーン UP-Wから エルバーンへ ブルー からオヘア シカゴ川（北支流） ウェルズストリート駅 MD-N MD-W NCSC の グリーン ピンク ブルー・ トゥ・フォレスト・パーク 0マイル オギルビー 鍵 ユニオン・パシフィック・ノースライン 以前のルート その他のメトラ路線 メトラミルウォーキーディストリクト線 その他の貨物路線 CTAライン マイレージソース[3] Clybourn、Indian Hill、Hubbard Woodsを除くすべての駅にアクセスできます。 この図: ビュー 話す 編集 ルート図マップを表示

ユニオン・パシフィック・ノース線( UP-N ) は、シカゴ都市圏のメトラ鉄道の路線である。オギルビー交通センターとウィスコンシン州ケノーシャの間を走るが、ほとんどの列車はイリノイ州ウォーキーガンが終点である。メトラが車両を所有しているが、列車の運行と発車はユニオン・パシフィック鉄道が行っている。この路線は、ユニオン・パシフィック鉄道と合併する前はシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道によって運営されており、1995年4月にC&NWがユニオン・パシフィック鉄道に吸収される前は、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・ミルウォーキー・ディビジョン、その後シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン/ノース線と呼ばれていた。イリノイ州外を走る唯一のメトラ鉄道の路線である。

メトラは路線を特定の色で呼んではいないが、ユニオン・パシフィック・ノース線の時刻表のアクセントは濃い「フランボー・​​グリーン」で、C&NWのフランボー400 旅客列車を彷彿とさせる。^[4]

2022年まで、ユニオン・パシフィック・ノース線では平日のみ、専用クラブカーが運行されていました。これは、米国の通勤鉄道で運行されていた最後の専用車両でした。

2022年12月5日現在の時刻表では、平日に70本の列車（各方向35本）が運行されています。このうち、上り列車はケノーシャ発が6本、ウォーキーガン発が17本、ハイランドパーク発が6本、ウィネトカ発が6本です。下り列車はウィネトカが7本、ハイランドパークが5本、ウォーキーガンが17本、ケノーシャが6本です。

土曜日には、各方向に 13 本の列車が運行されます。このうち、上り列車 5 本はケノーシャ発、8 本はウォーキーガン発です。下り列車 6 本はウォーキーガンで、7 本はケノーシャで終了します。

日曜日には各方向に 9 本の列車が運行されます。このうち、上り列車 3 本はケノーシャ発、6 本はウォーキーガン発です。下り列車 6 本はウォーキーガンで、3 本はケノーシャで終了します。

夏のコンサートシーズン中、週末には、RAV1 という名の追加の下り列車がエバンストン セントラル ストリートまで停車し、イベント中はラビニア パークまで急行し、コンサート終了後に 列車がシカゴに戻ります。

UPノースラインのルートは、1854年にシカゴ・アンド・ミルウォーキー鉄道によって建設されました。^[5]シカゴとウォーキーガン間の旅客サービスは1855年1月4日に開始されました。当初は毎日1本の列車が運行され、ウォーター通りとキンジー通りにあるシカゴのターミナルを午前8時30分に出発し、ウォーキーガンを午後3時30分に帰って来ました。^{[6] [7]}鉄道社長で元シカゴ市長のウォルター・S・ガーニーは、レイク郡の土地に投機し、沿線の鉄道郊外の開発を促進しました。^[8]この鉄道は1863年にグリーンベイ・ミルウォーキー・アンド・シカゴ鉄道と合併し、1866年にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に買収された。 ^{[7] [9]}この路線の通勤鉄道サービスは1911年に新しいシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・ターミナル（現在のオギルビー交通センター）への運行を開始した。1966年にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道はレイクフロント車両基地を閉鎖し、新しいミルウォーキー・ユニオン駅への運行を開始した。シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道が1971年にシカゴとミルウォーキー間の運行を終了し、路線がケノーシャまで短縮されたため、このサービスは結局比較的短命に終わった。

ノースラインは、1984 年にメトラが設立されたときにその一部となりました。列車はシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道が契約に基づいて運行を続けましたが、1995 年にユニオン・パシフィック鉄道が同社を買収しました。現在は、UP がメトラの路線で旅客サービスを運営しています。UP が C&NW から引き継いだ長年の契約に基づき、メトラが車両と路線沿いの駅を所有していますが、ユニオン・パシフィック鉄道は実際に列車を運行する乗務員を雇用し、路線沿いの権利も管理しています。

2024年第1四半期までに、ユニオン・パシフィック鉄道は3つのユニオン・パシフィック線の運営をメトラに移管する予定です。ユニオン・パシフィックは引き続き線路の権利を所有し、維持します。^[10]

ラヴィニア パーク駅を除く全駅は毎日営業しています。ラヴィニア パーク駅は、夏季の ラヴィニア フェスティバル期間中のみ営業しています。

2014年から2019年の間に、年間乗客数は9,328,441人から8,552,117人に8.3％減少しました。^{[11] [12]} COVID-19パンデミックにより、2020年の乗客数は2,300,363人に落ち込みました。^{[13] [14]} 2024年10月現在、この路線はパンデミック前の平日の乗客数の83％と、メトラで最も高い乗客数回復率を誇っています。ピーク方向の乗客数はパンデミック前の70％であり、他のすべての指標（逆ピーク、正午、夕方、土曜、日曜の乗客数）はパンデミック前の乗客数以上です。^[15]

このサービスは、シカゴのダウンタウンにあるオギルビー交通センターからクライボーン駅の直前のジャンクションまで、ユニオンパシフィック鉄道のハーバード支線とユニオンパシフィックノースウェスト線を共有しています。クライボーンからノースラインはノースウェスト線から分岐し、ケノーシャ支線を北に横断してウィスコンシン州ケノーシャに至ります。ケノーシャ支線はウィスコンシン州セントフランシスまで続き、ユニオンパシフィックのミルウォーキー支線とのジャンクションに至ります。^[16]ケノーシャより北では旅客列車は運行されていません。

グリーンベイ トレイルは、シカゴ ループからウィスコンシン州ケノーシャまでの51.9 マイル (83.5 km) 以上にわたって、ノース ショア ラインの旧敷地を利用して、ユニオン パシフィック ノース ラインと並行しています。

• ケノーシャ・ラシーン・ミルウォーキー鉄道サービス、ケノーシャとミルウォーキー間の旅客サービスの復活の提案。

ウィキメディア・コモンズには、メトラ・ユニオン・パシフィック/ノース線に関連するメディアがあります。

• メトラ ユニオン パシフィック/ノースの運行スケジュール