カータースキル ハイ ピーク

カータースキル ハイ ピーク
南西から見たカータースキル高峰
最高点
標高	3,655フィート（1,114メートル） NAVD 88 [1]
プロミネンス	1,775 フィート (541 メートル)
リスト	キャッツキル・ハイ・ピークス22位
座標	北緯42°09′44″ 西経74°04′48″ / 北緯42.162151394° 西経74.080131253° / 42.162151394; -74.080131253 [1]
地理
カータースキル ハイ ピーク ニューヨーク州内のカータースキル高峰の位置 ニューヨークの地図を表示 カータースキル ハイ ピーク カータースキル高峰（アメリカ） アメリカ合衆国の地図を表示
位置	キャッツキル、ニューヨーク州、米国
親範囲	断崖
地形図	USGSカータースキル
クライミング
初登頂	ピーター・デラビガレと仲間; 1793 年 7 月 26 日 (記録)
最も簡単なルート	道、小道

カータースキル・ハイ・ピーク（正式にはハイ・ピーク）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州グリーン郡ハンター町にあるキャッツキル山脈の山の一つである。かつては山脈全体で最も高い山であると考えられていたが、その山頂は標高3,655フィート（1,114メートル）で、キャッツキル・ハイ・ピークの中では23番目にしかない。しかし、山脈の中では4番目に目立つ山である。ハイ・ピークの最東端にあるため、その山頂はニューヨーク市の貯水池の流域のすぐ外側にある。

西側のラウンドトップ山とともに、その特徴的な稜線はキャッツキル山地の視覚的特徴となっている。今日でも、ハドソン渓谷から見る山脈の景観の大部分を占めている。19世紀初頭、トーマス・コール^[2]やハドソン川派の他の芸術家たちは、この稜線を頻繁に作品の題材にしていた。彼らの作品は、キャッツキル・マウンテン・ハウスやノース・サウス・レイク周辺の他のホテルを、当時の裕福なアメリカ人の夏の休暇の流行地として 確立するのに役立った。

これほど人気が​​あるにもかかわらず、この山は登る人よりも遠くから眺める人が多かった。キャッツキル山のどの山よりも早く登頂された記録があるにもかかわらず、今日では山頂までの公式な登山道がなく、やや無視されているようだ。しかし、よく使われる道は存在し、おそらくこの山があまり利用されていないためか、山頂の南にあるハリケーン レッジからの眺めや、山の周辺にある他のいくつかの興味深い場所から、この山は地域の本格的なハイカーに非常に人気がある。

もともと、ハイピークとラウンドトップは、山頂の地形が明らかに異なるため、お互いの名前を持っていました。しかし、ラウンドトップと呼ばれていた方が明らかに高い方なので、どちらの山が本当に「ハイピーク」なのか混乱が生じました。19世紀後半、高い方の山が正式にハイピーク、低い方の山がラウンドトップとなりました。^[3]「カータースキル」は近くの小川とクローブに由来し、この山脈の他の「ハイピーク」や「ラウンドトップ」と区別するために付けられました。

18 世紀後半、この山頂はアメリカ革命とフランス革命の際に流行したフリジア帽に似ていることから「リバティ キャップ」と呼ばれていました。

ハイ ピークはキャッツキル山地の他の主要な山々から少し離れて、ハドソン渓谷の谷底から急に隆起した山々、キャッツキル断崖の真ん中にそびえています。谷から見ると、近くにはこれより高い山がないため、この山がキャッツキル山地の最高峰として見られるようになった理由がよくわかります。断崖の南側はプラット クローブ、北側は カータースキル クローブという 2 つの谷間だけに囲まれています。

ハイ ピークは山としては少々変わっています。その斜面は広がり、ある距離は緩やかに上昇し、その後、標高約 3,500 フィート (1,100 メートル) の岩の崖に囲まれた山頂ドームまでやや急になります。その上では、地面は再び緩やかに上向きにカーブし、ほぼドームの中央にある山頂まで続きます。

北からの排水はカータースキル クリークに流れ込み、南からの排水はプラットキル クリークに流れ込み、どちらも大きな堰き止めもなくすぐにハドソン川に流れ込みます。

ハイ ピークはキャッツキル山群の中で最も高い山ではありませんが、他の主要な山からの距離が遠いため、地形上の突出度ではスライド マウンテン、ハンター マウンテン、ブラック ドームに次いで 4 番目に高い山です。ハイ ピークの山頂は、それを囲む最低標高線から 1,775 フィート (541 m) の高さにあります。

かつてのハイ ピーク、現在のラウンド トップは、ハイ ピークの山頂から西に約 1 マイル (1.6 km) 離れた標高約 3,440 フィート (1,050 m) の山頂です。2つの山頂の間の峠からの距離と垂直方向の分離により、完全に別の山頂とみなされますが、ハイ ピークとの関連が強いため、ハイ ピークの下の山頂として扱われることがよくあります。

カータースキル高峰の初登頂は 1793 年 7 月 26 日で、フランス人の「代理人」で、近くのクレルモンにあるロバート・リビングストン首相の領地を頻繁に訪れていたピーター・デラビガールが登頂に成功しました。リビングストン首相は、農業・芸術・製造業振興協会の機関誌『トランザクション』に彼の登頂記を定期的に掲載していました。1794 年のデラビガールの記録の 1 つには、前年のキャッツキル山地での冒険が記されています。彼の物語のほとんどは、春のオーバールック山とノースサウス湖への旅行に費やされていますが、後日、彼は「自然哲学者」の友人と気圧計を連れて「ラウンドトップ」に登頂したことを記録しています。彼はラウンドトップをキャッツキル山地の最高峰と信じ、故郷の政変に敬意を表してリバティキャップと改名しました。隊員は山頂の標高を海抜3,549フィート（1,082メートル）と判定したが、これは現在認められている標高よりわずか106フィート（32メートル）ほど低いだけだった。^[4]これはキャッツキル山群の最高峰への最も古い登頂記録である。

彼の訪問と報告は、次の世紀の初めの数年間の基礎を築きました。その頃、若きトーマス・コールはキャッツキル・マウンテン・ハウスを訪れ、画期的なハドソン・リバー派の 絵画の多くをキャッツキルの荒野の描写に費やしました。マウンテン・ハウスだけでなく、キャッツキルに彼が建てたスタジオと自宅からも見えるハイ・ピークは、頻繁に背景に現れました。彼の作品の人気により、マウンテン・ハウス（後にはカータースキル・ホテルとローレル・ホテル）に、自分の目で作品を見るためにさらに多くの客が訪れるようになりました。

こうした訪問者の一人、プリンストン大学の 地理学 教授 アーノルド・ヘンリー・ギヨーは、1870年代初頭の夏のほとんどをこの地域の他の山々を訪ねて過ごした。彼は、ホテル経営者が主張するようにハイ・ピークがキャッツキル山地の最高峰ではないとすぐに確信した。彼の候補は、最初はブラック・ドーム（当時は「ブラック・トップ」と呼ばれていた）などの地元で人気の高い他の山々 、次にハンター・マウンテン、そして最後に、当時シャンダケン山脈と呼ばれ、ホテル経営者によっては全く別の山脈として無視されていた南西の内陸部にあるスライド・マウンテンに向かった。^[5]

彼は測量機器と助手を連れて行き、キャッツキル山脈の最初の正確な地図を作成した。スライドの標高は4,180フィート (1,270 m) で、現在彼のリストで23番目にランクされているハイピークよりはるかに高かった (彼はまた、ハイピークとラウンドトップのどちらがより高いかを突き止めた後、両者の名称を変更する先駆者となった^[6] ) 。リゾートのオーナーは抗議し、彼の調査結果を信用できないものにしようとしたが、彼の調査結果は確固たるもので、1879年までに他の測量士によって確認されていた^[7] 。数年後にニューヨーク州が森林保護区を設立したとき、州林業委員会の代表団はハイピークではなくスライドに登ってその出来事を記念した。19世紀後半に山頂に私有の展望塔と隣接する2階建ての建物が建てられたが、20年後に州がこの土地を買収した頃に撤去されたようだ^[8]

山への関心は薄れ、今日でも山頂を越える公式に整備された道はないが、「非公式」のトワイライト・トレイルはよく使われており、その全長のほとんどに道標が置かれている。1921年にハイ・ピークとラウンド・トップの両方が森林保護区に追加された。^[9]

山の南斜面は、長年にわたり開発と居住が行われてきました。プラット・クローブ山頂近くの元ニューヨーク市警察のキャンプは、1970年代に放棄された後、刑務所の建設予定地として提案されましたが、地元の反対により計画は取り下げられました。現在、このキャンプはブルーダーホフ・コミュニティの1つとなっています。^[10]この地域には、今でも私有地が残っています。

かつて、バーン・ロードの小川に沿って峠の南斜面に半マイル（1 km）の馬車鉄道が建設され、この地域から丸太を運び出していた。鋼鉄製の木製のレールの名残が今でも残っている。^[9]

北斜面、カータースキル クローブの危険な頂上に、トワイライト パークのコミュニティがあります。

20世紀後半、この山には2機の小型飛行機が墜落した。そのうちの1機は1967年6月13日、悪天候の中、双発のパイパーPA-23-250アズテックが山頂直下の岩棚に墜落し、2名が死亡した。 ^[11]残骸は今でも山頂の東側で見ることができる。2機目の墜落は1987年6月25日、パイパーPa-32R-300が標高約3,080フィート（940メートル）の山東側の木に墜落した。残骸はスノーモービルトレイルのループ沿いで見ることができる。^[12]

1975年に始まった小さなコルティナバレースキー場^[8]は、ラウンドトップの北西斜面でいくつかの異なる所有者の下で事業を営もうとしましたが、2000年頃に完全に廃業しました。3つのコースは現在も残っています。

州はかつて、プラット クローブ山の頂上から標高 3,200 フィート (980 メートル) まで、両方の山頂を囲むスノーモービルループを建設しました。しかし、最も厳しい冬でもスノーモービルの使用はほとんどありません。キャッツキル州土地マスター プランの最近の変更提案により、この指定は終了する可能性があります。

長年にわたり、この山のさらに多くの部分が森林保護区に追加されてきました。この森林保護区は、ニューヨーク州環境保全局によって、キャッツキル公園のカータースキル野生林管理ユニットの一部として管理されています。

キャッツキル山地の典型的な特徴として、ハイ ピークとその周囲の州有地の大部分は、ブナ、カバ、カエデが優勢な北部広葉樹斜面の森林に覆われています。ハイ ピークとラウンド トップの山頂ドームも同様に、バルサム モミとアカトウヒの北方林が広がり、落葉樹の仲間としてカバノキが見られます。山の開発が進んでいるにもかかわらず、標高 3,000 フィート (910 m) を超える森林の多くは原生林です。

頂上からほぼ真東と東北東、エスカープメント沿いの高地近くの標高 3,000 フィート (910 メートル) 未満のパイン プレーンズと呼ばれる地域にも、トウヒ、モミ、マツが優勢に生えています。ここは排水が悪いため、これらの種は本来その地点では得られない機会に恵まれています。乾燥した天候でも湿った泥だらけの状態で、晩春には、エンレイソウやクリントニアなど、キャッツキル山地の野生の花を見るのに最適な場所の 1 つとなることがよくあります。

ほぼすべての旅行で、山への 2 つのアプローチが使用され、どちらもロング パス長距離ハイキングトレイルの一部を使用します。南ルートは、その距離の大部分が緩やかでほぼ平坦な登りであるため、依然として圧倒的に好まれており、ハイカーは頂上を目指す決意を固めるために良いペースを身につけることができます。北ルートは、いくつかの美しい滝や展望台を通過し、ほぼ 3,000 フィート (910 m) の標高差を登る必要があります。これは、キャッツキル山地の主要な山頂を登るルートでは最大の標高差です。

南からのより短い 3 番目のルートは、私有地を横断する許可を事前に得れば可能です。すべては、ある程度スノーモービル トレイルに依存します。非公式のトワイライト パーク トレイル (北端のカータースキル クローブの先端にある私有住宅コミュニティにちなんで名付けられました) は、すべてのケースで山頂に到達するために使用されます。

ニューヨーク州環境保護局によって最近拡張されたプラット クローブ山の頂上にあるトレイルヘッド駐車場から出発し、ハイカーは、現在はスノーモービル トレイルとなっている古いスティーンバーグ ロードを進みます。この道路には、スノーモービル用の大きなオレンジ色のプラスチック ディスク (めったに見られません) と、徒歩のユーザー用の小さな青色のディスク (他の指定トレイルの一部ではないロング パスのセクションに DEC の土地すべてに与えられている色) の両方が標識として設置されています。プラット クリークの近くの支流の滝が、ツガ林の間を通り抜けて誘いますが、私有地にあります。この地域の民家につながる分岐がいくつかあり、通常は鎖で囲まれているため、車の跡がまだ見えます。標高の上昇は顕著ですが、わずかですが一定のペースです。

最後の分岐点、トレイルヘッドから 1 マイル (1.6 km) のところには、ロング パスが次に文明社会に到達する場所であるパレンビルと、山の反対側にあるその他の興味深い場所までの距離を示す州の標識があります。この地点からトレイルは狭くなり、他のすべての自動車の通行が禁止され、北東にカーブして州有地に入ります。黄色の標識が付いた支線、旧ネイチャー フレンズトレイルは、最近州道に追加されたばかりで、しばらくすると景色の美しいハックルベリー ポイント展望台に続きます。

道は緩やかな上り坂から平らになり、小川を渡り、その周囲にツガが生えているあたりで真北に向かい始めます。私有地の境界を示す標識が遠くからまだ見え、それらの土地への無許可の道も見えます。最後に、ブナが優勢な森へと緩やかな上り坂が続き、ハックルベリー ポイントの交差点から 1.25 マイル (2.01 km) の地点でパイン プレーンズの始まりを告げ、道も西に曲がり始めます。

やや荒廃したこの環境では、トウヒ、モミ、その他の常緑樹が、トレイルがかなり濡れていることも多いため、より一般的になっています。しかし、多くのハイカーにとって、特に晩春には野生の花が見られるので、その景色は努力する価値があります。

パインプレーンズを過ぎると、森林は再び落葉樹林となり、トレイルは平坦なまま西に向かい、多くの小川や川床を横切ります。中には絵のように美しい小さな滝もあります。最後に、トレイルヘッドから 3.7 マイル (6.0 km) の分岐点で、ロング パスはカータースキル クローブに下り、スノーモービル ルートはやや急な斜面を上ります。数百フィート (約 100 メートル) 進むと、ループに到達します。

ここから、ハイカーは 2 つのルートのいずれかを取ることができます。右 (西) に曲がり、数百ヤード歩いて、左側の森の中にあるトワイライト パーク トレイルの北端を示す 1 組のケルン(まだ公式ではありませんが、よく目印が付いています) を注意深く探すか、左に曲がって山を回り、簡単に見つけられる飛行機の残骸の 1 つを通り過ぎます。道が右にカーブすると、やがて道の真ん中に高さ 5 フィート (1.5 メートル) のケルンがあり、トワイライト パーク トレイルの南端を示しています。この濡れていて見つけにくいルートを目印にするために、小さめのケルン、測量用テープ フラッグ、古い青いペイントの火の跡が、長年にわたりさまざまなステルス保守担当者によって使用されてきました。それほど急ではありませんが、ほぼ常に上り坂で、山の最後の 450 フィートの垂直方向の登りは 1 マイル未満です。上り坂の最も急な部分は南側にあるため、下りよりも上りのほうがうまく対処できるため、南からのアプローチがおそらく最適です。

最初は、これらの斜面の特に雑木林を抜けて曲がりくねった道を進み、最後には印象的な岩の露頭を通り過ぎて上って行きます。このあたりでは、道はより踏み固められ、たどりやすくなります。最後に、標高 3,500 フィート (1,100 メートル) を少し越えたあたりで、短いが急峻な開けた岩壁に着きます。この岩壁をよじ登るには、登山者に報いるため、カータースキル クローブ越しにブラックヘッド山脈の北の景色が広がり、眼下にはカータースキル滝がはっきりと見えます。

それを過ぎると、周囲の森は完全に北方林となり、どの方向にもトウヒやモミが生え、道はさらにはっきりします。緩やかな上り坂と平坦な道が交互に現れ、最後に小さな、眺望のない山頂の空き地へと登ります。距離は登山口から約 5 マイル (8.0 km) で、標高差は 1,455 フィート (443 m) です。

帰り道、このルートを使うハイカーの中には、トワイライト パーク トレイルに沿って南に進んでループまで行くか、ループ (下にあるパイン プレーンズと同じくらい濡れていることが多い) に留まってループの南東の角にある飛行機の残骸まで行き、そこから藪漕ぎでパイン プレーンズを過ぎたトレイルまで下りて、時間と距離を節約することを好む人もいます。

北ルートは、ニューヨーク州道 23Aのすぐそば、パレンビルのマルデン アベニュー沿いの駐車場から始まります。ロング パスの水色の標識のある森の道は、その終点を過ぎたすぐ先から始まります。この道は、カータースキル クローブの側面を 2 マイル (3.2 km) にわたって着実に、時には急な上り坂を登ります。この道は、小さな丘の頂上で折り返し、ヒリヤー渓谷のふもとの 2 つの小川まで少し下り始めます。

半マイル (1 km) 登った後、トレイルはワイルドキャット滝に到着します。ここでは棚からカータースキル クローブを見下ろす素晴らしい景色が楽しめます。さらに半マイル進むと、トレイルから少し外れたところに 2 段の滝、バターミルク滝があります。わずか 0.2 マイル (320 m) 進むと、古い道路が終わり、トレイルは急な斜面と狭い棚を越えて本格的に登り始めます。この道は 0.65 マイル (1.05 km) 続き、トワイライト パーク トレイルに合流します。スノーモービル トレイルとの分岐点は、さらに 0.2 マイル (0.32 km) の上り坂にあります。

このルートでは、山頂までの距離は約 7 マイル (11 km)、標高差は 2,990 フィート (911 m) になります。

南斜面の私有地所有者の許可があれば、ジョシュ ロード付近から出発し、トワイライト パーク トレイルの南端または分岐に沿って山を登り、可能な限り高い標高から出発することができます。トレイルには標識があり、絵のように美しいカエデの森を抜けて州有地に入り、別のケルンのある交差点でスノーモービル トレイルに到達するところまで標識もあります。

その地点からの登りは、上記の南側からのアプローチで説明したのと同じルートと地形に従います。

両方のピークを登る旅行では、ラウンドトップから尾根に沿って頂上に近づくこともあります。大胆なハイカーは、ループ飛行機墜落地点から頂上の東側の崖にあるもう一方のピークまでまっすぐ藪漕ぎで登ることがあります。この場合は、頂上の南側で見られるのと同様のリスクを伴う一連の露頭を乗り越える必要があります。また、北西からコルティナ渓谷（かつてのスキーリゾートの先）を通る標識のない道を通って長いアプローチをとることもできます。このルートをたどる際の主な課題は、ラウンドトップの北東にある岩棚でのルートファインディングです。不注意なハイカーは簡単に行き止まりに陥り、引き返すことになります。 ^[13]

カータースキル ハイ ピークの山頂は、北方林に囲まれた、視界の開けた小さな草地です。中央の岩には、山の最高地点である標高 3,655 フィート (1,114 メートル) にある、近くにある米国地質調査所の2 つの ベンチマークの参照マーカーがあります。ボルト自体は近くの森の岩の上にあります (1 つは山頂から 5 フィートの南側のトレイルにあり、もう 1 つは森の南約 10 フィート (3.0 メートル) にあります)。

ハイ・ピークの山頂以外にも、その周囲にはハイカーを引き寄せ、迂回ルートを勧める観光名所が数多くある。

山頂からは眺望がないため、ほとんどのハイカーは、山頂から約 0.1 マイル (160 メートル) 南側の切り立った崖の上にあるこの広く開けた場所でご褒美を味わいます。すぐ南には、デビルズ パスのインディアン ヘッド山とツイン山(ハイ ピークの山頂は、実際はハイ ピークより低く見えますが、実際は低くありません) が見え、西側はプラトー山で挟まれています。東側では、キャッツキル山地がクローブ山地へと劇的に落ち込み、ハドソン川の長い区間が見えます。

この地域の名前は、1950 年の嵐でほとんどの木が倒れて視界が開けたため、または木がないため強風が感じられたため、付けられました。ここは、キャッツキル山地で唯一、森林限界線より上にあるように感じる地域です。

プラット クローブ トレイルヘッドから 1 マイルほどの地点でスノーモービル ルートから分岐するトレイルは、さらに 1 マイルほどカーブしてハックルベリー ポイントに至ります。ハックルベリー ポイントは急峻で岩だらけのエリアで、過去の火災により^[9]、座ってクローブを見下ろせる場所がたくさんあります。ルートはほぼ平坦で、往復距離が山全体を歩くのに要する距離よりかなり短いため、たまにしかハイキングをしない人に人気があります。ただし、ポイントでは注意が必要です。岩棚のいくつかは急な崖の上にあるからです。

当時はより容易なルートがあったため、コールと彼の同時代人はこの山に登ってその景色をスケッチすることを好んだ。彼らが持ち帰った景色のいくつかは絵画に取り入れられ、最も有名なのは「ハドソン川の晴れた朝」である。それ以来、ラウンドトップはハイピークよりもさらに人気がなくなったが、それでもキャッツキル山地で最も高い50の山の1つであり、そのためさらに熱心なピークバガーが訪れる。その山頂には、コルティナ渓谷近くのスノーモービルトレイルから、隣の山と似た道（ただし整備されていない）を使って行くことができる。

ハイピークとラウンドトップの間の峠の南、標高 2,540 フィート (770 メートル) に古い砦があります。この砦はもともとフレンチ・インディアン戦争中にイギリス軍によって建設されましたが、後に独立戦争中にトーリー党とそのインディアン同盟者によって使用されたことで有名です(独立戦争の初期には、この地域では親英国感情がかなり一般的で、多くの小作農が独立派の地主を軽蔑していました)。その有利な場所から、彼らはプラット クローブを見下ろし、谷間の軍隊の動きを監視することができました (同様に強力な愛国者支持派)。

この砦は、この地域での戦闘中に捕虜となった多くの人々にとって最初の停泊地であり、後に交換、仮釈放、身代金のために現在のカナダに移送されたことが、多くの捕虜物語に記録されている。イギリス軍のために戦った伝説のインディアン戦士、ジョセフ・ブラントは、一度この砦に立ち寄ったことがあり、後年、彼が恐ろしい襲撃をこの砦に拠点を置いたという伝説が生まれた。彼の実際の関与はごくわずかであったにもかかわらず、それ以来、この砦は非公式に彼の名で呼ばれている。^[8]

キャッツキル山地で起こる多くの航空事故は、藪漕ぎやオリエンテーリングに挑戦したいハイカーにとって、長い間魅力のあるものだった。ハイピークの2つの墜落現場のうち下側の墜落現場は、スノーモービルのループの真上にあるため、比較的簡単に到達できる。また、NYSDECとその限られた資金にとって残骸の撤去は優先事項ではないため、機体の大部分がそのまま残っている。ここは一時的にジオキャッシュの場所だったが、森林保護規制で禁止されていたため、DECが撤去した。

上のものは、山頂の東側の崖の上にあるため、見つけるのがより困難です。しかし、かすかな小道をたどってそこへ行くことはできます。また、その小さな断片は、長い間、山頂の参照マーカーとともに岩の上に置かれていました。

ウィキメディア・コモンズには、カータースキル・ハイ・ピークに関連するメディアがあります。

• 「Kaaterskill High Peak」。Catskill 3500 Club。2010 年 4 月 7 日にオリジナルからアーカイブ。2010年 2 月 21 日に閲覧。
• 「ハイピーク、ニューヨーク」。Peakbagger.com 。2010年2月21日閲覧。
• 「ハイ・ピーク」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。2010年2月21日閲覧。