スライド マウンテン (ニューヨーク州アルスター郡)

スライドマウンテン
アショカン高原から見たスライド山
最高点
標高	約4,180フィート（1,270メートル）
プロミネンス	3,300 フィート (1,000 メートル)
リスト	北米の孤立峰90位 キャッツキル・ハイ・ピークス1位 北東111 67位 ニューヨーク郡ハイポイント3位 キャッツキルトップ102 1位
座標	北緯41°59′55″ 西経74°23′11″ / 北緯41.99861° 西経74.38639° / 41.99861; -74.38639
地理
スライドマウンテン ニューヨークのスライドマウンテンの場所 ニューヨークの地図を表示 スライドマウンテン スライドマウンテン（アメリカ） アメリカ合衆国の地図を表示
位置	シャンダケン、ニューヨーク、米国
親範囲	バローズ山脈
地形図	ピーカムース山
クライミング
初登頂	未知
最も簡単なルート	トレイル

スライド山は、アメリカ合衆国ニューヨーク州のキャッツキル山脈の最高峰である。アルスター郡シャンダケンの町にある。地形図上の等高線4,180 フィート (1,270 メートル) は、その高さとして一般に認められているが、山頂の正確な標高は、米国国立測地測量部またはその前身によって公式に測定されたことはなく、多くの非公式の調査では、実際には海抜 4,200 フィート (1,280 メートル) を超えるのではないかと示唆されている。地理的には、ニューヨーク都市圏の自然最高地点である。

19 世紀後半までこの山は山脈の最高峰として認識されていませんでしたが、キャッツキル山地の歴史において重要な役割を果たしてきました。有名な博物学者ジョン・バロウズはスライド山の登山について印象的な文章を書き、このことがキャッツキル山地がニューヨーク州の森林保護区に追加されるきっかけとなりました。ビックネルツグミは初めてこの山頂で確認されました。

キャッツキル山の他の山々と同様に、スライド山の山頂はなだらかで丸みを帯びており、東端で幅の広い隆起部まで上る狭い尾根の形をしています。そこから山は、隣接するコーネル山との峠まで急な斜面を下​​ります。

西端には、キャッツキル分水嶺の一部である広い斜面があり、西側のスライド山とヘムロック山の間の隙間と、山の北西側にある エソパス・クリークの水源であるウィニソーク湖まで下っていきます。

さらに 2 つの顕著な尾根が山から伸びており、1 つは南西のワイルドキャット マウンテンの峠に、もう 1 つは北のジャイアント レッジに伸びています。

ネバーシンク川の上流の支流は両方とも山の斜面から始まります。

キャッツキル山地に加えて、スライドは以下の山地の最高地点でもあります。

• アルスター郡。
• 米国国勢調査局の定義によるニューヨーク都市圏
• デラウェア 川流域。
• アディロンダック高峰地域を除くニューヨーク州全域。
• ニューヨーク市から半径300キロメートル（190マイル）の範囲。（スライドはマンハッタンの北北西約90マイル（140キロメートル）に位置している。ブロンクスから北北東約193マイル（311キロメートル）にあるバーモント州キリントンピークの南西斜面が、次に標高が等しい地点である。）

また、この山は北東部で標高 4,000 フィート (1,200 メートル) を超える最南端の山でもあります。アパラチア山脈はウェストバージニア州までこの高さまで再び上昇しません。

これらのデータは、山の北西斜面にあるウィニソーク湖の気象観測所から取得されました。 ^[1]

山頂には気象観測所はありませんが、この気候表には山頂周辺の地域の 補間データが含まれています。

スライドは数々の名声を誇る山ですが、その正体が知られるまでには実に長い時間がかかりました。

この山は、 1819 年に山頂近くの北側で発生した地滑りにちなんで地元でその名が付けられました。その傷跡は今でも見ることができ、1982 年に別の地滑りで再び部分的にえぐられました。

スライド山が山脈の最高峰として認められたのは、北東部内陸部とその山脈の大部分が調査され開拓されてからずっと後の 1886 年になってからでした。植民地時代にまで遡る土地紛争や計画のため、それまでキャッツキル地域全体の完全かつ公平な調査は行われていませんでした。

7 年前、プリンストン大学の 地質学 教授 アーノルド ヘンリー ギヨーはキャッツキル マウンテン ハウスに滞在していたとき、周囲の山々に興味を持ち、次第に疑念が募る中、近くのカータースキル ハイ ピーク(3,655 フィート、1,114 メートル) がキャッツキル山脈全体で最も高いという経営者の主張に関心を持つようになった。彼は自分の時間と費用をかけて調査を行い、南西に少し離れたスライドが、この山脈で群を抜いて最も高い山であることが判明した。彼の調査結果は、ノース サウス レイク周辺のホテル経営者から激しく反論されたが、他の人々が彼の調査結果を確認するまで続いた。

スライドの地位が確認されると、最高峰にふさわしいと思われる名前をスライドに与えようという動きがあった。かつての米国大統領にちなんで「リンカーン山」がしばらく検討された。^[要出典]しかし、ギヨーが調査した山々に名前を付ける際には可能な限り地元の慣習に従ってきたため、スライドの方が良いと発表したことで、この動きは終わった。

キャッツキル山地では、この山脈の最高峰の遅れた発見をめぐって、長年にわたり伝説が語られてきた。ある伝説では、この山脈のもう一つの4,000フィートで二番目に高い山、ハンター山の新しい所有者が、スライド山に止められるまで、自分が最高峰を買ったことを確認するために水準器を振り回していたという。別の伝説では、後にスライド山や他の近くの山々へのハイキングについて執筆して裕福で有名になったジョン・バロウズが、山頂で友人たちに銃身に弾丸を入れたライフルを他の競合する山々に向けさせ、毎回弾丸が落ちるのを観察して、自分の主張を証明したという。

いずれにせよ、観光はすぐに新しい最高峰へと移り、地元の森林作業員で、なめし用にツガの 樹皮を剥いでいた頃からこの山をよく知っていたジム・ダッチャーがホテルを建て、1880年に自分で作った道を登って山頂まで観光客を案内する仕事を定期的に始めた。この道は私有地を通っており、西から山頂の尾根を横切る最後のセクションを除いて1941年以来放棄されているが、今でも存在し、辿ることができる。

同じ頃、スライドは、現在存在する ニューヨークの森林保護区の創設に重要な役割を果たしました。

山の近くにある他の私有地のいくつかは、固定資産税の支払いを怠り、その地域から立ち去ることで利益を増やそうとした皮なめし業者によって完全に価値を奪われていた。当時、郡が差し押さえによって土地を取得した際、郡は州から州の固定資産税の支払いを保証するよう求められた者の一人だった。

多くの郡の有権者と地主は不当な扱いを受けたと感じ、アルスターは裁判所の命令にもかかわらず支払いを拒否した。アルバニーの彼らの代表は妥協案をまとめ、問題の土地を、当初はアディロンダック山脈のみを含む予定だった新設の森林保護区の一部として州に譲渡し、州に対する郡の未払い債務を返済した。これが最終的にキャッツキル公園となったものの始まりだった。

1886 年 6 月 11 日、州森林委員会の代表団がスライド山に登頂し、山頂とキャッツキル森林保護区に何らかの公式認定を与えた。代表団はダッチャーの登山道を使用したが、ダッチャー自身は参加しなかった。実際、ダッチャーは共和党員であり、委員は民主党の 知事 デイビッド ヒルによって任命されていたため、登山道の整備は事前に行われていなかった。それでも、一行は山頂に到達し、委員会の長タウンゼント コックスが、この眺めはアディロンダック山脈で見られるものと同じくらい素晴らしいと宣言した。

翌年、州は、山の西斜面（現在の登山口の南）にあるネバーシンクの西支流沿いの200エーカー（81ヘクタール）の土地を、前世紀にわたってこの地域で深刻に減少していたオジロジカの再導入に充てることを決定しました。密猟からシカを守るために、地域全体を10フィート（3.0メートル）の木製の柵で囲み、最終的に95頭のシカが野生に放たれ、種の復活に成功しました。

皮肉なことに、現在その地域にはシカがほとんどいません。手つかずの森林ではシカが好んで食べる二次林や三次林の種がほとんど存在せず、クロクマなどの捕食動物も増えているからです。

この新しい法律のおかげで、スライドは 1892 年に重要な第一歩を踏み出すことができました。州は、ダッチャーズと並行して山の西側にトレイルを建設するために 250 ドルを割り当てました。これは森林保護区で公費で建設された最初のトレイルでした。また、それが公有地であるかどうかを判断するための調査も許可され、実際には公有地ではなかったにもかかわらず、トレイルは建設されました。

侵食が激しく岩だらけではありますが、バローズ山脈トレイルの一部として現在でも使用されており、最も頻繁に使用される登山道となっています。

2年後、森林保護法はニューヨーク州憲法の新版に第14条として記載されました。

スライドの名声はバロウズによって広く知られるようになった。彼はデラウェア郡の少年時代の家に近いオールドクランプ山から、この山の頂上の尾根を何度も見ることができ、それを馬が後ろから草を食んでいる のを見るようなものだと例えていた。

彼は友人たちと何度かこの山に登ろうとし、近くのウッドランド渓谷から登頂に成功した記録「南キャッツキル山地の心」は彼の最高傑作の一つである。彼は山頂からの眺めについて次のように書いている。

私たちは、上空 3,000 フィートにいるタカや気球乗りが世界を見るのと同じように世界を見ました。私たちの下にある丘や山々の輪郭は、なんと柔らかく、流れるように見えました。森は丘や山の上に垂れ下がり、うねりながら、まるでカーペットのように覆っていました...

四方八方に山と森が広がっていた。文明は、この荒れた毛むくじゃらの地球の表面をあちこち引っ掻いた程度しかしていないように思えた。どんな見方をしても、野生、原住民、地理が圧倒的に優勢である。人間の営みは小さくなり、巨大な地球の本来の姿が浮かび上がる。あらゆる物体や地点が矮小化され、ハドソン川の谷は地球表面のしわにすぎない。あなたは、地球そのものが偉大な存在であり、それがあなたの知覚をはるかに超えて四方八方に広がっていることに驚きとともに気づく。

「ここでは人間の仕事は衰退している」という銘文は、 1921年に彼が亡くなった直後にウィニスーク・クラブによって山頂近くの記念碑に刻まれ、山頂から最もよく見える岩棚に設置された。それ以来、この岩棚はバローズ・レッジとして知られるようになった。

この山を訪れたもう一人の初期の訪問者は、ブルックリン出身のアマチュア鳥類学者ユージン・ビックネルでした。ある日、彼は山頂近くで小さな茶色のツグミを捕まえましたが、それが当時知られていたどの種に属するかは特定できませんでした。

この鳥は最初、スライド マウンテン ツグミと名付けられ、その後、北東部の他の山々の高地の北方林に生息しているのが発見されてビックネル ツグミと名付けられました。しかし、当時の一般的な科学的見解では、この鳥は灰色頬ツグミの亜種と考えられていたため、研究されませんでした。20 世紀後半になって、DNA比較などの新しい研究方法によって、この鳥が別の種であることが証明され、生息地を保護し、この鳥についてできるだけ多くのことを学ぶための争いが始まりました。

1892 年に建設されたこの道は、山頂に何らかの形で存在していた見張り塔への移動を容易にするために作られたものでした。レクリエーション目的の訪問者は、木の上に登るスタンドがないと山頂からの眺めが著しく制限されることに気付きました。州は火災管理に関心を持っていました。

キャッツキル山地の森林保護区の設立においてこの山頂が重要な役割を果たしたにもかかわらず、土地の多くは民間の手に残っていました。1900 年の購入によって状況は大きく変わりましたが、州が実際に山頂の土地と、すでにトレイルが敷設されていた土地の多くを取得するまでには 1928 年までかかりました。

第二次世界大戦中、小型の軍用練習機が山の東斜面の標高約 3,620 フィート (1,100 メートル) に墜落しました。残骸のほとんどは消えていますが、バローズ山脈トレイルから短い脇道を通って現場にたどり着くことができます。

この山に最初に建てられた火の見櫓は木造の塔でした。この場所は1912年に運用が開始されましたが、当時この場所は火の見櫓の運用には不適切と判断され、1916年に正式に閉鎖されました。1934年には高さ35フィート（11メートル）の鉄塔が山に建てられましたが、火の見櫓として使われることはありませんでした。この塔はその後老朽化し、1968年に撤去されました。^[5]

1960年代半ば、この山脈で最初の山頂登頂組織であるキャッツキル山3500クラブが正式に組織され、会員資格を得るには冬季とそれ以外の時期に少なくとも2回は登山することが義務付けられたため、より多くのハイカーに登山の理由が与えられました。

同じ頃、ロング パスも山を越えるルートが作られ、興味深い場所の集合体ではなく、標識付きのトレイルとして確立されました。山頂は今でもトレイル全体で最も高い地点です。

1970年代半ば、州の自然保護委員会が環境保護局となり、キャッツキル山地の将来に関する臨時委員会がキャッツキル山地全体のマスタープランを策定するよう勧告した後、山の管理に大きな変化が起きた。スライドは、州指定のスライド山荒野保護区にその名を貸すことになり、その面積はキャッツキル山地で最大で、47,500エーカー (192 km ² ) に及ぶ。新しい規制により、キャンパーによる山頂の乱用も禁止された。

長年、スライドを登る最初の約2マイル（3.2 km）のトレイルは、近くのウィニソーク・クラブの敷地を横切っていました。バローズ山脈トレイルを横切る金属製のゲートが敷地の境界線を示しており、その下のほぼすべての木に「立ち入り禁止」の標識がありました。 1970年代のハイキングブームのため、ウィニソーク湖（駐車場はありませんでした）の道路沿いの駐車は悪夢となりました。 1970年代後半、ニューヨーク州環境保全局は、尾根の南側の土地をウィニソーク・クラブから買い取り、ウィニソーク湖までの最後の区間を除いてすべてを公有地にすることでこの問題を解決しました。その後、荒野地域の初めての単位管理計画で、アルスター郡道47号線のさらに南に新しい駐車場を建設し、トレイルを新しい公有地に移設して、新しい駐車場で終了させました。ここは、バローズ山脈トレイルの麓のすぐ近くでよく使われる馬車道につながる、フェニキア・イースト・ブランチ・トレイルの新しいセクションの起点でした。

この新しいセクションでは、最初からネバーシンクの西支流を渡る必要があります。飛び石をたどるのは通常は難しくありませんが、水位が高いときには小川は通行不能になり、命にかかわることもあります。2000 年 12 月、ロング アイランド出身のボーイスカウト、ティモシー オリアが、週末のバックパッキング旅行から戻る途中、川に落ちて近くの木の枝の下敷きになり、溺死しました。トレイルの始まりのベンチには、彼を記念する小さな銘板が立てられています。

2023年、ニュージャージー州のある家族が、手作りのアディロンダックチェアを山頂に持ち込み、組み立てて置き、人々が座って景色を楽しめるようにしたため、DECの森林警備隊から罰金を科せられた。3500クラブのボランティア2人は、そのような行為は自然保護区を管轄する州の規制に違反していると告げた。下山中にDECの森林警備隊が出迎え、山頂に戻って椅子を撤去するよう指示した。家族が拒否したため、最高325ドルの罰金が科せられた。警備隊ともう一人のボランティアが椅子を撤去した。^[6]

スライドの斜面は、低地ではさまざまな種類のカエデ、キバナバチ、ブナが生い茂る典型的なキャッツキル山地の尾根の広葉樹林に覆われ、高地では主にバルサムモミからなる北方林に覆われています。2つの森林が変わり始める場所には、 カバノキが見られます。

キャッツキルの森林研究者マイケル・クディッシュ氏は、山頂尾根の西端近くの登山道から少し外れた標高約3,900フィート（1,200メートル）の地点に、 サトウカエデの異常な林を発見した。

彼はまた、キャッツキル山地の他の高峰の北方林とは対照的に、スライド山にはアカトウヒがないことに気付いた。彼はアカトウヒはかつて存在したことはないと考えている。山の低地には林や孤立した木がいくつかある。

この山の興味深い特徴の一つは、山頂の尾根に沿った道に 白い石英の小石が散らばっていることで、庭園の小道のような雰囲気を醸し出しています。

これらはキャッツキル山地の他のどこにも見当たらず、ウィスコンシン氷河期を生き延びなかった可能性が高いため、スライド山の山頂は当時、他のすべての山々を埋めていた氷の上に突き出たヌナタクだったのではないかと推測されている。しかし、ある研究者は山頂の尾根沿いの岩に条痕を発見したと報告されており、これは確かに山頂が氷河に覆われていたことを示唆している。しかし、これらの痕跡は時とともに浸食され、確認が難しくなっており、現在ではウィスコンシン期の前のイリノイ期の氷河によって残されたものである可能性が高いというのが一般的な見解となっている。

山頂までは、トレイルのあるルートとトレイルのないルートがあります。標高の高い森林を保護するため、DEC の規制により、 12 月 21 日から 3 月 21 日を除き、キャッツキル山地の森林保護区の標高 3,500 フィート (1,100 メートル) を超える場所でのキャンプは禁止されています。これらの地域では、一年中直火が禁止されています。

3 つの道が組み合わさって山への 3 つのアプローチが生まれますが、山頂を越えるのは 1 つだけです。

スライドに登る最も一般的なルートは、スライドと西側の山々の間の峠から登るルートです。このルートでは、登山口の標高が高いため、垂直方向の登りが大幅に軽減されます。ウィニスーク湖から新しい州立登山口に移動したことで、登りは若干増えましたが、それでも、キャッツキル山群の低い山々を登るのに必要な距離よりは短いです。

標高 2,400 フィート (730 メートル) のトレイルヘッドでネバーシンクの西支流を越えた後、黄色の標識のP-EB トレイルは緩やかに坂を上り、いくつかの小川を越えて 0.7 マイル (1.1 キロメートル) 進み、元々ウィニスーク クラブの敷地を通っていた古い馬車道に至ります。この道を南に進み、信頼できる泉を0.3 マイル (480 メートル) 過ぎると、1892 年に建設された古い馬車道である赤色の標識のバローズ レンジ トレイルの西端に至ります。

この道は、スライドの南西尾根を約 1 マイルほど着実に登り、頂上尾根に至ります。頂上尾根では北方林が広がり、道は突然北に曲がり、その後再び西に曲がって頂上尾根の北側を進みます。この曲がってすぐ、非常に色あせたオレンジ色の標識で示された古いダッチャー トレイルが北からやってきます。このセクションの残りの部分は、踏み跡が白い石英の小石で覆われており、ダッチャーが当時築いて使用していた道です。

南からすぐに、公式トレイルであるカーティス・オームズビー (下記参照) がやって来ます。この地点で、ロング パスもトレイルに合流します。ここから頂上までは 0.7 マイル (1.1 km) で、途中のいくつかの地点で北の眺めが開けます。その中には、山の名前の由来となった滑り台の頂上より上、頂上のすぐ手前にある景色も含まれます。^{[引用が必要]}

このルートの総距離は 2.75 マイル (4.43 km)、垂直上昇は 1,700 フィート (520 m) です。

同じ出発点から到達するカーティス・オームズビー トレイルは、全体の旅程にさらに距離を追加しますが、別の視点を提供し、より美しい森林地帯を通過するため、本格的なハイカーに人気があります。これは、ロング パスが山頂まで通るルートです。

このトレイルは、1900 年 6 月 30 日にニューハンプシャー州ホワイト マウンテンのプレジデンシャル山脈で突然の吹雪により亡くなったニューヨーク出身の 2 人のハイカー、ウィリアム バッキンガム カーティスとアラン オームズビーを記念して名付けられました。この 2 人はトレイルを設計し、トレイルの南端、スライドと隣接するワイルドキャット マウンテンの間の峠、バローズ レンジ トレイル分岐の 0.8 マイル (1.3 km) 南でフェニキア イースト ブランチ トレイルと分岐する場所に、2 人を記念する小さな記念碑が建てられています。

青い印の付いたトレイルは、長さ 1.6 マイル (2.6 km) で、別の尾根に沿って、山頂の尾根にあるバローズ山脈トレイルとの分岐点まで続きます。ニューヨーク州環境保護局が山岳森林保護のためキャッツキル山地の標高 3,500 フィート (1,100 m) 以上の地域で設けたキャンプおよび焚き火の規制を示す標識のすぐ上に、トレイルから少し入ったところに 2 つの展望台があります。1 つはテーブル山とローン山が望める場所で、もう 1 つは、最も低いハイ ピーク、遠く離れた険しいロッキー山脈を唯一よく見渡せる場所です。このトレイルは、長く香りの良いバルサムモミの林と、場所によってはパンチョン橋が必要なほどぬかるんだ土の中を山頂まで続きます。

このルートで山頂まで行くと 4.1 マイル (6.6 km) です。多くのハイカーは、時間に余裕があれば、カーティス オームズビー トレイルを経由して登り、バローズ レンジ トレイルを経由して戻る、合計 6.85 マイル (11.02 km) の周回ルートを歩きます。

カーティス・オームズビー トレイルの起点には、ロング パス アプローチを使用して、デニングの町にある 2.95 マイル (4.75 km) 離れたフェニシア イースト ブランチ トレイルの南端から来ることでも行くことができます。このルートを通ると、頂上までの垂直上昇は約 2,000 フィート (610 m) で、頂上までの総距離は 6.25 マイル (10.06 km) です。

スライド山の頂上への最も難しいルートは、バローズ山脈トレイルの東端、フェニキアの南にあるウッドランド バレー州立キャンプ場から始まります。このルートは、山脈全体を巡り、ウィッテンバーグ山とコーネル山を越えて、7 マイル (11 km)、2,700 フィート (820 m) の登りとなります。ウィッテンバーグ山とコーネル山はどちらもそれ自体が挑戦的な登山ですが、クライマックスはスライドの急勾配の 900 フィート (270 m) の東斜面です。

スライドとコーネルの間の長い峠にはキャンプに最適なトウヒ林があり、州もそのエリアにいくつかのキャンプ地を指定しているため、これが一泊のバックパッキング旅行として行われることが多いのは驚くことではありません。しかし、ハイカーの中には、西側のトレイルヘッドまで下り、そこからフェニキア・イースト・ブランチ・トレイルをたどって下りるという、13.95 マイル (22.45 km) の壮大なループを辿ることで、スライドの頂上まで行き、ウッドランド・バレーまで戻るという長い一日を過ごす人もいます。

より大きな挑戦を求める人々によって、少なくとも部分的にはトレイルのない 2 つのアプローチが使用されてきました。

山頂から北にジャイアントレッジのある峠まで下る尾根は、わかりやすいルートです。DEC はかつて、この尾根に登るトレイルを計画していましたが、ハイカーやハンターが反対し、このルートはトレイルを支えるには環境的に脆弱すぎると判断されたため、このアイデアは取り下げられました。

このトレイルは、標高約 2,200 フィート (670 メートル) の郡道 ​​42 号線のヘアピンカーブにある Giant Ledge トレイルヘッドから出発して使用できます。青い印の Fox Hollow Trail との分岐点までは 0.65 マイル (1.05 km) で、北に Giant Ledge とPanther Mountainへと続いています。この分岐点から真南に進むと、すぐに北の尾根を登り始め、まず 3,620 フィート (1,100 メートル) の山頂 (Winnisook Club の私有地内) に到達し、次に南東に曲がって濃い北方林を抜けて 3,800 フィート (1,200 メートル) の山頂に到達します。そこから、狭く深い森林に覆われた尾根をたどって山頂尾根と Burroughs Range Trail まで急勾配を登ります。山頂から 0.25 マイル (400 メートル) ほどのところにあります。

非常に野心的なハイカー、特にスライドの南東にある道のない山々を登る数日間の旅行で使用された長いルートは、ネバーシンクの東支流に沿ってスライドとコーネルを結ぶ尾根まで続きます。

デニングの登山口から出発し、P-EB トレイルを 1.1 マイル (1.8 km) 進むと、青い印のピーカムース テーブル トレイルとの交差点に到着します。このトレイルは、東に 0.35 マイル (560 m) 下って、ディア シャンティ ブルックの合流点の氾濫原近くの川の谷間まで続きます。この川には多くの水路があり、高水位時には渡るのが難しいものもあります。最後の 1 つを過ぎると、注意深く見守れば「フィッシャーマンズ パス」の始まりを見つけることができます。これは、東支流をずっと上流までたどり、キャッツキル山地で最も荒々しい地域まで続く非公式のトレイルです。

この道をたどるにはある程度の技術が必要です。時々現れる赤いペンキの跡は、DEC の森林警備隊によって消されていることが多いからです(ただし、道沿いには公式のキャンプ場がいくつかあります)。また、道幅が広くてわかりやすい場合もありますが、常にそうであるとは限らず、川の両側を何度も変えます。

さらに上流に進むと、ローン、ロッキー、バルサム キャップ、フライデーの各山への通常の出発点を通過し、道はますます使われなくなり、辿るのが難しくなります。この方法でスライドをハイキングする際の課題は、山自体よりも、峠への登りが始まるときのルートファインディングです。

最も難しいトレイルのないルートは、イースト ブランチのこの支流を登る、めったに試みられることのないアプローチです。このルートは、そのルートとまったく同じところから始まりますが、その交差点でトレイルを離れ、最終的に小川に沿って南東のスライドの斜面まで進みます。この地方にはトレイルはまったくなく、山のこの部分の北方林自体も、近隣の他の山の基準から見ても、侵入するのが難しいと言われています。

山の実際の高さは、かつてそこに立っていた塔の土台がある、視界の見えない小さな空き地です。

しかし、そのすぐ西側には、はるかに広いバローズ・レッジの空き地があり、東側にはアショカン貯水池が目立ち、キングストン・ラインクリフ橋が垣間見える素晴らしい景色が広がっていました。この景色は今では完全に草木に覆われています。東側の近隣の高峰はかつては見えましたが、小さな丘のように見え、北側にはグリーン郡のデビルズ・パスとブラックヘッド山脈が見えました。実際、山頂の尾根沿いのさまざまな地点から、キャッツキル山脈の他の 34 の高峰のうち 1 つを除いてすべてを見ることができました (トーマス・コールはハンターによって隠されていたかもしれませんし、そうでなかったかもしれません)。

かつては、この景色はとても広大でしたが、現在では冬季と緊急時を除いて山頂でのキャンプが禁止されているため、空き地の周囲にバルサムモミが再び生え、より自然な外観になっています。実際に、よく見ると、キャンプが許可された 1975 年以前にここにあった 2 つの簡易小屋の名残が見つかります。また、トレイルを東に 0.25 マイル (400 m) 下ったところには泉があります。

1985 年 6 月 15 日、少なくとも 100 人のハイカー、自然愛好家、DEC 職員が森林保護区の100 周年を記念して山頂に集まり、一度に過去最多の訪問者数を記録しました。2004 年にキャッツキル公園自体が同様の節目を迎えた際にも、同様の来場者数が記録されました。

スライドからは遮るもののない360度の眺望が見られないため、長年にわたり山頂に いくつかの展望塔が建設されてきました。

バロウズが著作の中でその存在について言及していることから、ダッチャーはおそらくバルサム材で粗末な石を建てたのだろう。1900 年に別の訪問者が記録した時点でも、その石はまだそこにあった。

州は山の高さを火災管理に利用したいと考え、1911年に山頂に恒久的な火災監視所と監視小屋を建設した。しかし、そこに人が住み、使用されたのは翌年だけで、その後再び放棄された。

1930年代初めに、より恒久的な塔の鉄骨が頂上まで運ばれたが、塔そのものは戦時中まで建設されなかった。塔は1965年頃に解体され、その後、代わりの塔は建てられていない。

1990 年代後半、DEC がスライド マウンテン荒野地域のユニット管理計画を更新したとき、長い間見られなかった景色を提供するために、山頂に展望塔を再建することを検討しました。しかし、歴史的な前例にもかかわらず、当時施行されていた DEC の方針を規定する 荒野地域の価値観により、計画プロセス中にこのアイデアは却下されました。

• 北米の最も孤立した主要山の一覧
• 北アメリカの山頂一覧
  • アメリカ合衆国の山頂一覧

• エヴァース、アルフ、『キャッツキル山地：荒野からウッドストックまで』、オーバールック・プレス、ウッドストック、ニューヨーク、1972年（1982年改訂）、ISBN 0-87951-162-1 
• クディッシュ、マイケル、「キャッツキル森林：歴史」、パープルマウンテンプレス、フライシュマンズ、ニューヨーク、2000年、ISBN 1-930098-02-2 
• ポッドスコッシュ、マーティン、『キャッツキル山地の火の塔：その歴史と伝承』、パープル マウンテン プレス、フライシュマンズ、ニューヨーク、2000 年、ISBN 1-930098-10-3 
• ラッジ、ビル他、「スライドマウンテン荒野ユニット管理計画」、ニューヨーク州環境保全局、1998年。
• タイタス、ロバート、『キャッツキル山地：地質ガイド』、パープルマウンテンプレス、フライシュマンズ、ニューヨーク、1993年、ISBN 0-935796-40-1 

• スライドマウンテン荒野
• 「南部キャッツキル山地の中心」、スライド登山の記録、バローズの記録。
• スライド マウンテン (summitpost.org)
• スライド マウンテン（peakbagger.com）
• 「スライドマウンテンハイキング情報」キャッツキル3500クラブ
• 米国地質調査所地名情報システム: スライド マウンテン
• NY-NJTC: スライド マウンテン ウィルダネス トレイルの詳細と情報
• ニューヨークの火の塔
• スライド マウンテン ループ ハイキング - ウィンター トレイル ウォークスルー