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 Cラインのトーランスへの延伸  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 レドンドビーチ駅の南端にある線路の残骸 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 提案 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | レドンドビーチ ローンデール トーランス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| Webサイト | メトロネット | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ライトレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ロサンゼルスメトロレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ロサンゼルス郡都市圏交通局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 予定開店 | 2030～2033年（予想） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、 750V直流 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cラインのトーランス延伸（旧グリーンラインのトーランス延伸）は、ロサンゼルス郡都市圏交通局による、 Kラインをレドンドビーチの終点からトーランスまで延伸するプロジェクトである。2030年から2033年の間に開業する予定である。 [1]このプロジェクトは計画段階ではサウスベイメトロライトレール延伸と呼ばれていた。
プロジェクト名にもかかわらず、Kラインの延長となります。当初はCラインの延長として計画されていましたが、2024年11月3日のサービス変更により、Cラインはアビエーション/センチュリー駅にリダイレクトされ、KラインはCラインの西セグメントであるアビエーション/センチュリー駅からレドンドビーチ駅までを引き継ぎました。サービス変更後もプロジェクトの正式名称は変更されていません。[2]
概要
メトロは現在、レドンドビーチのターミナルから南東方向へのKラインの延長線に関する初期環境調査に取り組んでいます。延長線は、ハーバーサブディビジョンの 権利に沿ってサウスベイまで延び、提案されているトーランス地域交通センター（RTC）まで続きます。[3]
サウスベイ延伸の調査は、環境影響報告書（DEIR）草案の公表を開始するのに必要だった。調査は2011年に完了する予定だったが、資金が不確実なため2012年春にプロジェクトは保留となった。[要出典] 2016年にメジャーMが可決され、グリーンライン南延伸に6億1900万ドルが割り当てられ、調査が再開された。環境影響報告書は2022年3月に公表される予定だったが[4] 、最終的には2022年秋冬に延期された。 [5]報告書の作成により、当局は2つのルートに沿った立体交差のさらなる代替案を調査することとなった。[1]環境影響報告書草案は最終的に2023年1月に公表された。 [6]
ルート選択
当初、レドンドビーチ駅から始まる延伸ルートは4つ考えられていたが、ローンデール駅は地域の反対により廃止された。[4]
メトロは、4つの代替案のうち2つ、代替案1と代替案3の検討を承認した。メトロのスタッフは、 2018年9月に、さらなる分析と改良のため、環境影響評価書（DEIR）草案のステータスとして2つの代替案を推奨した。調査対象地域には、旧ハーバーサブディビジョンの権利が含まれる。延長調査は、レドンドビーチ駅からトーランストランジットセンターまでの4.5マイル（7.2 km）の延長調査地域で構成される。[7]メトロは2021年1月にDEIRの作成を開始し[8]、2023年1月に公開した。[5]両方の代替案は、190番街の南で同じ配置を共有していた。[9]
最初の代替案は、主に既存のROW上の地上に建設されるか、現在のROWの下の屋外溝に建設されるか（貨物ROWは後で再建される）という点で異なる2つのオプションに拡大された。ルートと駅は2つのオプション間で同一であった。2つのオプションの要素は、コミュニティの意見に基づいて3番目の「ハイブリッド代替案」に融合され、レドンドビーチ駅から165番街までは高架/地上オプションを使用し、そこから代替案は南のトーランストランジットセンターまでずっと溝オプションに切り替えられた。ハイブリッド代替案では、170番街と182番街に2つの地下横断路も追加された。[9]
次の表は、すべての潜在的な地下鉄駅と、それらが適用される代替案を示しています。
2024年4月17日、メトロのスタッフは、メトロの取締役会にハイブリッド代替案を推奨するLPAとして推奨しました。[10] 2024年5月23日、取締役会は取締役会でハイブリッド代替案をLPAとして承認しましたが、[11]両方の代替案のコスト見積りをさらに検討して精緻化し、プロジェクトの資金調達計画を精緻化する必要があるという追加の条件が付きました。[12]
ロサンゼルス郡支出計画（メジャーM）によると、プロジェクトの着工は2026年に予定されており、2022年時点では2030～2033年に開業する予定です。[5]このタイムラインは、以前は「 28年までに28」イニシアチブの下で加速されると予想されていました。[13]
最近の動向
最近の議論と動議により、トーランスへの C ライン (グリーン) 延伸の計画は大きく進展し、コミュニティの関与も高まっています。政府協議会 (COG) はこれらの開発において重要な役割を果たし、プロジェクトの調整とサポートに関する注目すべき動議が可決されました。
2024年トーランスメトロCライン延伸支援
トーランス市議会は、2024年3月の会議で、メトロCラインの延伸に対する支持を固め、市内へのプロジェクトのルートに対する「通行権オプション」を支持すると表明した。安全上の懸念に応えて、メトロは包括的な安全対策とセキュリティ対策を開発し、実施するために地元の団体と緊密に協力することを約束した。[14]
世論調査でコミュニティの支持が示される
2023年8月16日、メトロはCライン延伸に関するアンケートを実施し、67%の投票者がプロジェクトを支持した。2023年1月27日にプロジェクトの環境影響評価（EIR）草案を発表した後、コメントの66%がメトロROWオプションを使用してCラインを延伸することを好むと回答した。[15]
COGモーションとコミュニティサポート
議会はCライン延長の具体的な計画については中立を保ちつつ、トーランスまでのプロジェクトの継続には全面的に賛成するという動議を可決した。この決定は、さまざまな市の代表者による集団合意を反映しており、公共交通機関の選択肢の強化に対する地域の強い支持を示している。投票結果は以下の通りである。[16]
- はい：カーソン、ガーデナ、ハモサビーチ、イングルウッド、ロミタ、マンハッタンビーチ、ランチョパロスベルデス（RPV）、レドンドビーチ、ローリングヒルズ（RH）、ローリングヒルズエステーツ（RHE）
- 棄権：ホーソーン
- 番号: ローンデール、トーランス
参考文献
- ^ ab シャープ、スティーブン（2022年8月9日）。「メトロがCラインのトーランスへの延伸に新たな選択肢を発表」。アーバナイズ・ロサンゼルス。 2022年8月12日閲覧。
- ^ 「取締役会 - 定例取締役会」。メトロ。 2023年6月23日閲覧。
- ^ Brightwell, Eric (2013年10月13日). 「サウスベイメトログリーンライン延長の探訪」KCET。 2013年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月18日閲覧。
- ^ ab Green, Nick (2021年2月15日). 「メトロ鉄道のトーランスへの延伸、2028年の開業に近づく」Daily Breeze . 2021年2月15日閲覧。
- ^ abc 「Cライン（グリーン）トーランスまでの延伸」.
- ^ シャープ、スティーブン（2023年1月30日）。「Cラインのトーランスへの延伸に関する環境影響評価書草案が発表」。アーバンライズ。 2023年1月30日閲覧。
- ^ ab "プロジェクト 2018-0317"より。
- ^ Hymon, Seth (2021年1月29日). 「Cライン（グリーン）トーランス延伸に関する環境影響報告書（DEIR）草案の作業開始」 The Source. ロサンゼルス郡都市圏交通局. 2021年1月30日閲覧。
- ^ ab 「Cラインのトーランスまでの延長（7分）」。YouTube。ロサンゼルス郡都市圏交通局。2024年4月17日。 2024年5月23日閲覧。
- ^ 「メトロ - ファイル番号: 2023-0532」ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2024年5月23日閲覧。
- ^ シャープ、スティーブン（2024年5月24日）。「メトロはイーストサイドとサウスベイの鉄道延伸を進めているが、どちらのプロジェクトも乗客向けには開通しない見込み」。アーバンライズLA。アーバンライズメディアLLC 。 2024年5月25日閲覧。
- ^ @numble (2024年5月23日). 「LAメトロ理事会は、Kラインからトーランスまでの延長のためのハイブリッドROWに関するスタッフの推奨を承認しました。サウスベイを代表するメトロディレクターであるイングルウッド市長バット氏は、スタッフに一般からのコメントに対応し、見積もりと資金計画の策定を継続するよう動議を提出しました」（ツイート） 。 2024年5月23日閲覧– Twitter経由。
- ^ シャープ、スティーブン（2017年10月27日）。「2028年のオリンピックまでにメトロが完了する可能性のある28のプロジェクト」。ロサンゼルス都市化計画。2019年8月12日閲覧。
- ^ Kopetman, Roxana (2024年3月13日). 「トーランスはメトロCラインの市内への延伸を引き続き支援します」. Daily Breeze . 2024年3月15日閲覧。
- ^ マイルズ、マヤ（2023年8月16日）。「最近の世論調査では、Cライン（グリーン）トーランス延長プロジェクトに対するコミュニティの支持が示されています」。情報源。 2023年8月18日閲覧。
- ^ 「COG ミーティング録画」。YouTube 。 2024年1月31日。
外部リンク
- Cラインのトーランスへの延伸
- サウスベイメトロライトレール延長（旧メトロページ）