ジョン・マーロウ・トンプソン

ジョン・マーロウ・トンプソン
1943年にレスリー・コールが描いたトンプソンの肖像画
ニックネーム	「トミー」
生まれる	( 1914-08-16 )1914年8月16日 ケインシャム、サマセット
死亡	1994年7月23日(1994-07-23)（享年79歳） ブライトン、サセックス
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス空軍
勤続年数	1934–1966
ランク	少将
コマンド	軍用航空交通組織 (1962–66) 防空部長 (1958–60) イギリス空軍リーミング基地(1957–58)イギリス空軍 第338航空団 (1944) イギリス空軍ハルファー基地(1943–44) 第350飛行隊(1941–42) 第131飛行隊(1941) 第111飛行隊(1940)
戦闘/戦争	第二次世界大戦 フランスの戦い バトル・オブ・ブリテン マルタ包囲戦
受賞歴	大英帝国勲章司令官 、殊勲勲章、 殊勲飛行十字章およびバー 空軍十字 章、一等軍事十字章（ベルギー）

ジョン・マーロウ・トンプソン空軍准将、CBE、DSO、DFC & Bar、AFC（1914年8月16日 - 1994年7月23日）は、イギリス空軍（RAF）の将校であり、第二次世界大戦のエース・パイロットでした。彼は少なくとも8機の敵機を撃墜したとされています。

トンプソンはイギリスのサマーセットで生まれ、1934年にイギリス空軍に入隊し、訓練を終えると第29飛行隊に配属された。第二次世界大戦の勃発後、第111飛行隊の司令官となり、フランスの戦い、それに続くバトル・オブ・ブリテンで指揮を執った。この間、数々の空中戦で勝利を収めた。1942年半ばに中東に派遣され、数か月間マルタ島を拠点に活動する航空団長となった。戦争の残り期間中、数々の参謀や指揮官のポストを務めた。戦後もイギリス空軍に留まり、1966年に軍航空交通管制組織の司令官として軍歴を終えた。民間航空に短期間勤務した後、ゴルフクラブの運営に携わった。1983年に引退し、 11年後のブライトンで79歳で死去した。

ジョン・マーロウ・トンプソンは、1914年8月16日にサマセット州ケインシャムで生まれ、ブリストル・グラマー・スクールで教育を受けた。1934年3月にイギリス空軍（RAF）の臨時パイロット士官として短期間任務に就いた。翌月、シーランドの第5飛行訓練学校で訓練を開始した。1935年3月にパイロット訓練を完了し、パイロット士官の階級を認められ、第29飛行隊に配属された。翌年8月、第151飛行隊に転属し、1か月後に飛行士に昇進した。^{[1] [2] [3]}

1937年9月までにトンプソンは飛行隊の飛行指揮官となり、さらに飛行中尉に昇進した。^[2] 1938年にマーガレット・ローランズと結婚し、夫婦には3人の子供が生まれた。^[3]

1940年1月、第二次世界大戦が本格化する中、トンプソンは飛行隊長代理に昇進し、第111飛行隊の指揮を任された。^[2]飛行隊はスコットランドのドレムに拠点を置き、ホーカー ハリケーン 戦闘機を装備していた。翌月ウィックに移動し、スカパ・フローのイギリス海軍基地に航空支援を提供した。1940年5月までに、飛行隊はイングランド南部に戻り、ノーソルトを拠点としていた。^[4]

トンプソンが初めて戦闘に参加したのは、ドイツ軍がフランスと低地諸国に侵攻した時で、第111飛行隊を率いてフランス上空を哨戒した。5月18日、彼はドゥエー南部でメッサーシュミット Bf 110 重戦闘機2機を撃墜したが、確認できたのはそのうち1機のみであった。翌日、彼のハリケーンは、Bf 110に護衛されていたハインケル He 111中型爆撃機のグループとの交戦中に損傷を受けた。He 111 1機が撃墜されたと主張したものの、これは確認できず、彼はヴァランシエンヌ近郊に不時着した。近くにいたイギリス兵の助けを借りて、彼はブローニュから出航する船を見つけてイギリスに帰還することができた。^{[5] [6]}

第111飛行隊に戻ったトンプソンは、ダンケルクからのイギリス海外派遣軍撤退支援飛行を行った。5月31日、彼はダンケルクの北でメッサーシュミット Bf 109戦闘機を撃墜したが、これは未確認である。飛行隊はその後、フランス沿岸での艦隊航空隊の爆撃作戦の護衛を務め、そのうちの1回、6月11日の爆撃作戦で、トンプソンはBf 109を1機撃墜し、もう1機に損傷を与え、さらにユンカース Ju 88中型爆撃機と交戦して損傷を与えた。^{[5] [6]}飛行隊はその後、交代パイロットの訓練を行うため、短期間の休息を取った。^[4]

バトル・オブ・ブリテンの初期段階では、第111飛行隊はクロイドンに拠点を置き、最初はイギリス海峡上空を哨戒し、その後イングランド南東部で空中戦に従事した。^[4]トンプソンの指揮の下、飛行隊は接近するドイツ空軍爆撃機編隊に正面攻撃をかける戦術を編み出した。^[3]彼は7月10日にフォークストン近郊でドルニエ Do 17中型爆撃機1機を損傷し、翌日にはノース・フォーランドの東数マイルで別の1機に損傷を与えた。8月13日にはイーストチャーチ上空でさらに多くのDo 17と交戦し、1機を破壊し、もう1機に損傷を与えた。2日後、彼はテムズ川河口でDo 17を1機、クロイドン近郊でBf 110を1機撃墜した。彼はまた、同日Bf 109にも損傷があったと主張した。8月16日にはダンジネス近郊で別のDo 17をトンプソンが撃墜した。^[6]過去数ヶ月間の功績により、彼は9月に殊勲飛行十字章（DFC）を授与された。公表された表彰状には次のように記されている。

この将校は 1940 年 1 月から飛行隊を指揮し、北フランスのさまざまな地域で活動してきました。ほぼすべての哨戒に参加し、彼の指揮下で 81 機の敵機を撃墜し、12 機はおそらく撃墜され、少なくとも 44 機が損傷しました。彼自身も 8 機を撃墜し、少なくとも 6 機の敵機に損傷を与えました。

— ロンドン・ガゼット、第34940号、1940年9月6日。^[7]

トンプソンは1940年10月に第11航空団本部の航空幕僚に異動し、数か月間そこに留まった。その後、1941年6月に第131飛行隊の指揮を任された。^[5]これはウストンでベルギー人パイロットを中心に編成された新しい飛行隊で、スーパーマリン スピットファイア戦闘機を装備していた。^[8]

トンプソンは10月までに部隊を運用可能な状態にまで育て上げ、翌月には数人のベルギー人パイロットと共に第350飛行隊の基礎を形成するために派遣された。この部隊はベルギーの戦闘機パイロットの専門部隊で、ヴァレーに拠点を置き、スピットファイアを装備していた。12月に運用可能となり、アイリッシュ海の船舶の航空援護パトロールを行ったほか、ドイツ軍機の接近に対処するため時折スクランブル発進した。^[9]トンプソンは1942年3月に休職するまでこの飛行隊を指揮した。 ^{[10]後に彼はベルギー飛行隊での功績が認められ、ベルギー}軍事十字章一級を授与された。^[11]

新たに航空団司令官に昇進した^[2]トンプソンは中東に派遣され、エジプトに着くと役割がないことに気づいた。彼は7月にマルタ島に派遣されるように計らい、そこでタカリ戦闘航空団の臨時航空団長となった。数週間後、航空団の名目上の司令官が到着し、トンプソンはハルファー戦闘航空団の指揮権を引き継いだ。シチリア島南方を飛行中、彼ともう一人のパイロットは8月27日にJu 88の撃墜に参加した。 10月のドイツ空軍によるマルタ島への電撃攻撃の間、トンプソンは数々の戦果を挙げた。その最初の戦果はセントポール湾上空で撃墜したBf 109である。翌日にはBf 109に損傷を与え、10月14日には別のBf 109に損傷を与え、ゾンコール北部でJu 88を1機撃墜した。^[6] 12月に彼はDFCに名誉勲章を授与され^[12]、その月の後半にはマルタの3番目の戦闘機団であるルカ戦闘機団の指揮官に就任した。彼は島のすべての戦闘機団を指揮した唯一のRAF将校であった。^[6] 1943年5月、トンプソンは殊勲勲章を授与され、公表された表彰状には次のように記されている。

この士官は優れた作戦記録を持っています。フランスで戦い、その後イギリス空襲に参加しました。過去 9 か月間、マルタ島からの飛行作戦に従事し、激しい空襲の時期に島の防衛に重要な役割を果たしました。最近、トンプソン中佐は戦闘爆撃機編隊を率いて、港湾施設、工場、飛行場、その他の標的に対する数多くの攻撃を成功させました。トンプソン中佐は、その優れた技能と優れたリーダーシップにより、得られた優れた成果に大きく貢献しました。

— ロンドン・ガゼット、第36015号、1943年5月14日。^[13]

6月、トンプソンはマルタ島のイギリス空軍本部に配属され、訓練の責任を負った。その後すぐにジフテリアに罹り、数週間入院した。回復後、1944年2月までハルファーのイギ​​リス空軍基地の司令官を務め、その後シチリア島のパレルモに拠点を置く戦闘機部隊を短期間指揮した後、アルジェに拠点を置く第338航空団の指揮官に就任した。その後、様々な参謀職を務め、1945年8月までにトンプソンはノースウィールドの地区司令官となった。^[6]

彼は戦争を終えるまでに、確認された敵機8機を撃墜し、さらに2機を撃墜した。さらに確認されていないが3機が撃墜され、1機はおそらく撃墜され、1機は共謀し、7機が損傷した。^[6]

トンプソンは1945年9月にブラックネルのイギリス空軍幕僚大学に入学し、その後ドイツ占領下のイギリス空軍本部に配属された。1948年6月、ロシア軍はベルリンを封鎖し、市内の陸路と水路のアクセスを遮断した。トンプソンはベルリン空輸の組織に深く関わった。ドイツで3年間過ごした後、彼はソーニー島の航空団長となり、グロスター ミーティア戦闘機を操縦した。^[6] 1952年1月、彼は空軍十字章を授与された。^{[14] 1953年7月に}グループキャプテンに昇進し、^{[2]トンプソンは第11グループの上級航空参謀となり、その後}リーミングのイギリス空軍基地の指揮官となった。^[6] 1955年の新年叙勲で、彼は大英帝国勲章のコマンダーに任命された。^{[15]彼は1958年12月に}航空省の航空防衛局長に就任し、^[6]翌年空軍准将に昇進し、 ^[2]その後1年間帝国防衛大学に通った。 彼の最後の役職は1962年の軍用航空交通組織の司令官であり、1966年9月にイギリス空軍から引退した。^{[6] [16]}

トンプソンの航空に関する専門知識は需要があり、引退後すぐにサウジアラビアのエアワークのゼネラルマネージャーに2年間就任した。また、航空コンサルタントとしても活動した。1969年にハートフォードシャーのムーアパークゴルフクラブの事務局長に就任し、その後11年間モンテカルロゴルフクラブの事務局長を務めた。1983年にサセックスに引退し、1994年7月23日にブライトンで亡くなるまでそこで暮らした。^[16]

• アシュクロフト、マイケル（2012年）。『空の英雄たち：空を飛ぶ勇気の驚くべき真実の物語』ロンドン：ヘッドライン出版。ISBN 978-0-7553-6389-6。
• ローリングス、ジョン（1976年）。イギリス空軍の戦闘機中隊とその航空機。ロンドン：マクドナルド＆ジェームズ。ISBN 0-354-01028-X。
• ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ（1994年）。『エース・ハイ：第二次世界大戦におけるイギリス連邦軍の最も著名な戦闘機パイロットへのトリビュート』ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 1-898697-00-0。
• ウィン、ケネス G. (1989)。『バトル・オブ・ブリテン』、ノリッジ: グリドン・ブックス。ISBN 0-947893-15-6。