ハンドカー

ハンドカー（別名、ポンプトロリー、ポンプ車、レールプッシュトロリー、プッシュトロリー、ジガー、カラマズー、^[1]ベロシペード、またはドレイジーヌ）は、乗客、または後ろから人が車両を押すことによって駆動する鉄道車両です。主に線路の保守や鉱山車両として使用されますが、場合によっては旅客サービスにも使用されました。

典型的な設計は、ウォーキング ビームと呼ばれるアームで構成されており、これがベース上でシーソーのように回転し、乗客が交互に押し下げたり引き上げたりして車を動かします。

さらに単純な設計では、トロリーマンと呼ばれる 2 人または 4 人がトロリーを押し、手ブレーキでトロリーを停止します。トロリーが減速すると、2 人のトロリーマンがトロリーから飛び降り、速度が上がるまで押します。その後、再びトロリーに飛び乗り、サイクルが続きます。トロリーマンは、速度を維持し、疲労を避けるために、交代でトロリーを押します。列車が近づくと、4 人がトロリーを安全に線路から持ち上げる必要があります。^{[引用が必要]}

線路には、ひび割れや緩んだパッキングなど、事故につながる可能性のあるさまざまな欠陥が発生する傾向があります。最初のレール検査は目視で行われました。手押し車検査は、これらの目視検査の非常に重要な部分を占めていました。

手押し車は通常、鉄道サービス担当者（ガンディダンサーとも呼ばれる）が鉄道の検査と保守のために使用していました。軽量で小型であるため、どこでもレールに取り付けたり取り外したりすることができ、列車を通過させることができます。その後、手押し車は、手動の力を必要とせず、代わりに内燃機関または電気で車両を動かす自走式車両に置き換えられました。

ハンドカーは現在、ビンテージ鉄道イベントや、5人チーム（停止した車両を1人が押し、4人がレバーを操作）で運転するハンドカー同士のレースで、ハンドカー愛好家によって使用されています。そのようなレースの1つであるハンドカーレガッタは、 2008年から2011年までカリフォルニア州サンタローザで開催され、他のレースはオーストラリアで開催されています。下記のレースのセクションを参照してください。レース用に製造されたハンドカーとは別に、最新のローラーベアリングとミル加工された車軸とクランクシャフトを備えた新しいハンドカーが製造されています。

数十年にわたり、特にヨーロッパでは、ハンドカーは観光やレクリエーションの目的にも使用されてきました。この場合、ハンドカーは通常、ドライジーンまたはレールバイクと呼ばれます。ドライジーンのおかげで、廃線の一部を利用することが可能になり、訪問者は他の方法ではアクセスできない美しい自然の風景を発見することができます。西洋世界全体で持続可能な観光への関心が高まっているため、ハンドカーの使用が増えています。

ヨーロッパでこの鉄道が最も普及している国はおそらくフランス（ヴェロレールという名称）で、2021年には56の路線が運行されていた。これらの多くは2004年以来、フランス・ヴェロレール連盟に統合されている。^[2]

ヨーロッパにおけるドレイシンの使用は、スウェーデンやフィンランドなどの多くの北欧諸国だけでなく、ベルギー、ルクセンブルク、ドイツにも広がっています。イタリアでもこの慣行は広がり始めており、いくつかのプロジェクトが検討されています。

ハンドカー（hand car、hand-carとも表記される）を誰が発明したかは明らかではない。最初の発明の一つは、1877年にスリーリバーズのジョージ・S・シェフィールドが発明した軌道式ベロシペードである。^[3]個々の鉄道工場の機械工が独自の設計でハンドカーを作り始めた可能性が高い。初期のものの多くは、大きなクランクを回して操作していた。往復運動するウォーキングビームを備えたポンプ式ハンドカーは、後から登場した可能性が高い。ハンドカーの詳細に関する米国特許は数百件あるが、ハンドカーを動かすためのメカニズムの主な設計は、企業が鉄道会社に販売するハンドカーの製造を開始した時点では、あまりにも一般的に使用されていたため、特許を取得することができなかったものと思われる。

1850 年から 1910 年頃まで、鉄道がアメリカで人や物資の主要な公共輸送手段であった時代、手押し車は鉄道の運行に絶対的に不可欠なものでした。1840 年代後半には手押し車が存在していたかもしれませんが、アメリカ南北戦争の頃にはよく見られました。手押し車は大陸横断鉄道の建設において非常に重要な道具でした。何千台も製造されました。手押し車は通常、線路の「セクション」に割り当てられ、そのセクションの長さは、そのセクションでの交通量と機関車の速度に応じて、約 6 マイルから 10 マイルです。各セクションには、その線路の保守を行うセクション クルーがいました。各セクションには通常、セクション ハウスがあり、道具やセクションの手押し車を保管するために使用されました。 1900 年までに、アメリカではおよそ 130,000 マイルの線路が建設されました。したがって、線路の少なくとも 10 マイルごとにハンドカーが割り当てられていたことを考慮すると、米国では少なくとも 13,000 台のハンドカーが運行されていたことになります。この数字は明らかに大幅に過小評価されています。なぜなら、多くの区間は 10 マイル未満であり、鉄道会社は異常な状況で使用するための予備のハンドカーも持っていたからです。電信会社のウェスタン ユニオンやその他の鉄道利用者は独自のハンドカーを所有しており、ハンドカーの総数に加わっていました。

鉄道工場で作られた最初の手押し車は、工場に残っていた部品や簡単に作れる部品で作られたものと思われます。これらの車両はかなり重かったと思われます。重い手押し車は、それを動かすために多くの人手を必要とします。人が増えれば動力も増えますが、ある時点でその利点は人の体重によって相殺されてしまいます。つまり、人自身の体重は、生み出せる余分な動力では補えないのです。アメリカ南北戦争後の数年間に多くの会社が手押し車を製造しており、これは当時の出版物である「The Car Builder's Dictionary」の広告の数からも明らかです。1880年代半ばまでには、シェフィールド・ベロシペード・カー・カンパニー、カラマズー・ベロシペード・カンパニー、ブダ・ファウンドリー・アンド・マニュファクチャリング・カンパニーの3社が、手押し車を主に製造していた大企業でした。シェフィールドは、ほぼすぐに産業大手のフェアバンクス・モースに買収されました。3社とも、長年の間に社名を変えましたが、手押し車を製造していたほとんどの年では、依然としてシェフィールド、カラマズー、ブダとして知られていました。ハンドカーは 20 世紀前半を通じて販売され続けました。フェアバンクス モースは 1950 年までカタログに掲載されているハンドカーを提供し続けており、カラマズーは少なくとも 1955 年までハンドカーを販売していました。

テレビや映画の描写では、ハンドカーの乗組員になることは楽しいことのように思われるかもしれませんが、実際には、現代のローラーベアリングではなくブロンズベアリングを備えた伝統的なハンドカーをポンプで動かすのは非常に大変な仕事です。この経験の不快な性質は、線路の釘、線路のナットとボルト、シャベル、さまざまな種類のバール、その他の鉄鋼の機器など、セクションクルーの典型的な備品の重量によってさらに高まったに違いありません。

モーター セクション カーは、1900 年代の初め、または数年前に登場し始めました。モーター セクション カーは、すぐにほとんどのハンドカーに取って代わりました。ハンドカーは第一次世界大戦中も使用され続けましたが、第二次世界大戦中に廃棄されたと思われます。生き残ったハンドカーの数は不明です。ハンドカーは鉄道博物館で見ることができ、一部は個人の所有物です。

オーストラリアでは、ハンドカーやポンプカートは、オーストラリアの鉄道市場に多くの例を提供したカラマズー製造会社にちなんで、一般的にカラマズーと呼ばれています。 ^[1]オーストラリアでは多くのカラマズーが保存されており、いくつかはレースに使用されています。^[4]

グアテマラのアンギアトゥとエルサルバドル国境を越えた田舎町を結ぶ鉄道の線路沿いには、手押し車サービスがある。馬に引かれることもある。^[5]

世界の多くの鉄道が他の検査方法に切り替えているが、インド鉄道^{では今でも他の技術に加えてプッシュトロリーが広く使用されており、特に線路や駅間の橋梁などの資産の検査に使用されている。プッシュトロリーには、}線路や沿線設備を検査する1人以上の職員が乗っている。職員は、線路の状態を測定および確認し、線路や設備の保守、巡回、人員配置を行うトラックマン、キーマン、ゲートマンなどの作業を監視するための機器を携帯している。プッシュトロリーは、インドの一部の地域で信号設備を検査する職員によっても使用されている。ムンバイの郊外区間などの交通量の多い路線ではプッシュトロリーは使用できず、徒歩による検査に頼っている。

日本では、 20世紀初頭に人車軌道（じんしゃきどう）または人車鉄道（じんしゃてつどう）と呼ばれる、商業的に運営されている手押し車式の鉄道路線が数十本存在した。 ^{[10]これらの路線は純粋に旅客/貨物サービスのために建設され}、「運転手」が小さな列車の車両をずっと押していった。最初の路線である藤枝焼津軌道は1891年に開業し、他のほとんどは1910年以前に開業した。ほとんどの路線は10km未満と非常に短く、使用された軌間は2フィート6インチ（762mm）または2フィート（610mm ）であった。人力システムはかなり非効率的であったため、多くの手押し車式路面電車はすぐに動力源を馬またはガソリンに変更した。このシステムは、トラック、馬、バス、他の鉄道など、他の輸送手段との競争には強くありませんでした。帝釈天手押し車軌道は1912年に早くも運行を停止し、ほぼすべての路線は1945年以前にすでに廃止されていました。

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  湯河原の図双手車路面電車、1895 ～ 1924 年。
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  帝釈天手押し車軌道の運行方法を示した模型。
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  大崎市松山ふるさと歴史館 松山貨車軌道の台車
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  サスカチュワン鉄道博物館の三輪手押し車

フィリピンのマニラでは、郊外の鉄道の線路上で、手作業で作られたトロリーが、許可されていない通勤サービスとして違法に使用されている。^[11]

台湾では、商業的に運行されている手押し車は、軽便線（繁体字：輕便線、漢語：qīngbiàn-xiàn）、手押軽便線（手押輕便線、shǒuyā qīngbiàn-xiàn）、手押路面電車（手押軌道、shǒuyā guǐdào）、あるいは最も一般的には手押臺車（shǒuyā táichē）と呼ばれていました。^[10]最初の路線は1870年代に建設されました。ネットワークはその後、日本統治下で発展しました。最盛期の1933年には、島内に50を超える路線があり、1,292 kmのネットワークで地元の乗客、石炭、工場製品、砂糖、塩、バナナ、茶葉などを輸送していました。日本統治の終焉とともに、鉱山や離島を除くほとんどの路線は消滅したが、1970年代まで少数の路線が健在だった。現在は烏来の観光路線のみが人力ではなくなったものの、今も残っている。

ハンドカーは、コメディ、ドラマ、アニメーションなど、20 世紀および 21 世紀の映画で繰り返し登場する鉄道をテーマにしたプロット装置です。

• 『ブレージング・サドル』の冒頭シーンは鉄道建設現場を舞台にしており、手押し車が登場する。
• 映画『マッドマックス サンダードーム』では、追跡者の一人が手押し車に乗って線路沿いに主人公たちを追いかけるという、クライマックスの追跡シーンが線路沿いで繰り広げられます。
• 「ダッズ・アーミー」のエピソード「ロイヤル・トレイン」では、ウォルミントン・オン・シーのホームガード小隊が暴走列車に閉じ込められてしまいます。ホッジス所長、牧師、教会の司祭、町長が手押し車で彼らを追います。
• 映画「オー・ブラザー、どこへ行くの？」では、3人の主人公が刑務所から脱獄した後、映画の結末で手押し車に乗った盲目の老人に遭遇する。
• 映画「Gallowwalkers」では、冒頭のシーンで手押し車が使われています。
• 映画「聖トリニアンズ列車強盗」では、聖トリニアンズの女子生徒 2 人がレバーを使って離れた地点間を移動します。
• ワイリー・コヨーテとロードランナーのエピソード「ラッシング・ルーレット」（1965年）では、ワイリー・コヨーテがハンドカーを使ってロードランナーを捕まえようとします。
• 1998年、セガは、プレイヤーが大きなハンドルを操作して操作する、ハンドカーをテーマにしたアーケードゲーム 「マジカルトラックアドベンチャー」を製造しました。
• バスター・キートンは映画『将軍』の追跡シーンで手押し車を使用し、 『レイルローダー』では動力式牽引車も使用しています。
• シンプソンズのエピソード「500 Keys 」では、マージが「Pooter Toot Express」と呼ばれるおもちゃのハンドカーを追いかけます。車にガソリンを入れる 2 人の人物は、ポンプを押すたびにガソリンを排出します。
• 『レッズ』（1981年）では、ウォーレン・ベイティ演じるジョン・リードが自転車でロシアから出国しようとするが、国境でフィンランド軍に拘束される。
• 『きかんしゃトーマス』では、オールド ベイリーがエピソード「お化けヘンリー」(シリーズ 5、エピソード 11) で手押し車を使用しています。この手押し車はシリーズ 6、14、15、16、22、23 でも見ることができます。実物の手押し車は、ストラスバーグ鉄道の「トーマスと出かける日」イベントで放映された「10 年間のきかんしゃトーマス」VHS でも見ることができます。
• ポストマン・パットでは、パット、ジェス、テッドが特別配達サービスのエピソード「ぐらぐらするピアノ」で手押し車を使い、グリーンデールまで行ってリジーのピアノを配達します。
• ドクター・スースの映画「グリーン・エッグス・アンド・ハム」では、不機嫌な男が雨の中、手押し車に乗って逃げます。
• 「ヘルプ！ヘア・ベア・バンチ」のエピソード「ラッフル・ラッカス」では、ワンダーランド動物園の動物たちと飼育係が乗っていた列車から降りるときに手押し車を使います。
• テレビ番組「ペティコート・ジャンクション」では、キャノンボール号がフータービル・バレーの住民を目的地まで運ぶのに利用できないときはいつでも、手押し車が多くのエピソードで登場します。
• ミスターメンショーのエピソード「列車と飛行機」では、ミスター・バンプとミス・ヘルプフルが手押し車を使って鉄道の枕木を運びます。後半で、ミスター・グランピーが手押し車に飛び乗りますが、ミス・フープスに破壊されてしまいます。
• Lego Locoゲームのイントロでは、2 体のミニフィグが手押し車に乗っていて、猛スピードで走る列車に追われます。
• 『ザ・グッド・プレイス』のエピソード「ティンカー、テイラー、デーモン、スパイ」では、マイケルとジェイソンというキャラクターが手押し車に乗ってグッド・プレイスからバッド・プレイスへの旅を始めます。次のエピソード「ベアリミーの従業員」では、彼らは旅を終え、後にジャネットとともに手押し車に乗ってグッド・プレイスに戻ります。
• 「ヘル・オン・ホイールズ」のエピソード「レンジ・ウォー」では、線路上で主人公のカレンが、手押し車を運転して頭皮を剥いだ首を持った男に近づかれる。
• 『ラスト・オブ・ザ・ドッグメン』では、若いネイティブ・アメリカンの少年が捕らえられるシーンで手押し車が使われています。
• ハンドカーは西部劇アドベンチャーゲーム『レッド・デッド・リデンプション2』に登場します。あるミッションでは、主人公のアーサー・モーガンとジョン・マーストンがハンドカーを使って、爆破すべき鉄道橋までダイナマイトを運びます。ダイナマイトを仕掛けた後、彼らは再びハンドカーを使って迫りくる列車から逃げます。

カナダ選手権ハンドカーレース^[12]は、毎年6月にカナダのオンタリオ州パーマストンにあるパーマストン鉄道遺産博物館（旧パーマストンCNR駅）で開催されます。このレースは1992年に始まり、それ以来開催されています。

毎年恒例のハンドカーレース、ドクター・EP・キティのワンダーカマーは、グレート・ソノマ・カウンティ・ハンドカーレース（旧ハンドカー・レガッタ）を特集し、カリフォルニア州サンタローザの旧ダウンタウンにある操車場で開催されます。^[13]この多面的なフェスティバルは、伝統的な手押し車やペダルや手押しで動く車など、線路を走る多種多様な人力車のレースを中心に行われます。

同様のレースが2012年9月8日と9日にカリフォルニア州北西部のウィリッツの町でも開催された。^[14] オーストラリアでも他のレースが開催されており、保存された古いハンドカーを使用するものもある。

手押し台車は、交通を遮断する必要がなく、検査官が都合の良いときに検査を行うことができるため、電動台車に比べて大きな利点があります。 ^[要出典]

プッシュトロリーは線路を占有するため（一時的とはいえ）、安全上の危険があり、トロリーが時間内に線路から除去されなければ、列車と衝突して事故を引き起こす可能性があります。したがって、勾配のある区間や視界の悪い区間では、交通を遮断せずにプッシュトロリーを走行させることはできません。^[15]

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  ネバダ州鉄道博物館の手押し車または自転車
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  4輪のレールサイクル。アウトリガーと位置決めホイールを取り付けてレール上で走行できるように改造することもできます。
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  オリジナルの状態を保った手押し車 (シェルバーン フォールズ トロリー博物館所蔵)。車輪の間にフット ブレーキの操作機構が見える。
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  オネガ湖畔のムルマンスク鉄道を走る手押し車。(1916年頃)
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  ジョージ・S・シェフィールドの特許に基づくハンドカーのアニメーション^[16]
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  統一前のインドにおけるレール押し車（1895年以前）
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  インドのレール式手押しトロリー（1978年）

ウィキメディア・コモンズのハンドカー関連メディア

• PRRハンドカー図
• handcar.net の歴史とその他の情報
• フォルサム ハンドカー ダービー 2014
• ウィリッツ キネティック カーニバルでのレース
• Railriders アーカイブ済み 2020-06-29 at the Wayback Machine ビデオ制作：Oregon Field Guide
• 全国人車鉄道一覧
• (日本語)友蚋炭坑人車軌道 2017-03-14ウェイバックマシンにアーカイブ(友蚋炭坑人車軌道): 台湾の手車鉄道路線について。