HMSナバロン

HMSナバロン 移動作戦海軍航空基地 IV
パプアニューギニアのマヌス州アドミラル ティ諸島のポナム島
1944 年のポナム島、滑走路が見える、モナブ IV の位置
Movere et Servire （ラテン語で「奉仕するために動く」） 非公式、公式デザインは承認されていない
HMSナバロン パプアニューギニア
座標	01°54′45″S 146°53′8″E / 1.91250°S 146.88556°E / -1.91250; 146.88556
タイプ	移動作戦海軍航空基地
サイト情報
所有者	アメリカ海軍
オペレーター	イギリス海軍
制御者	海軍航空隊
サイトの履歴
使用中	1945年– 1945年 （1945年） （1945年）
駐屯地情報
ギャリソン	モナブ IV
居住者	721 艦隊要件ユニット 1701航空海上救助隊「B」飛行隊 モバイルメンテナンス（MM）No.3 モバイルサービス（MS）No.5 モバイルサービス（MS）No.6 モバイル、ストレージ＆リザーブ（MSR）No.1 移動式貯蔵庫および備蓄庫（MSR）第4号 移動式貯蔵庫および備蓄庫（MSR）No.6 モバイルアネックス1号 機動航空魚雷整備隊（MATMU）第7号
飛行場情報
標高	6フィート（1.8メートル）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 11/29 1,665ヤード（1,522メートル）×50ヤード（46メートル）の砕いたサンゴ
出典：英国海軍研究アーカイブ[1] [2]

HMSナバロンは、パプアニューギニアのアドミラルティ諸島のポナム島にあるアメリカ海軍(USN) の飛行場NAS ポナム飛行場に位置していたイギリス海軍(RN)の移動作戦海軍航空基地(MONAB)であり、RN に貸与されていました。HMSナバロンは、MONAB IV やイギリス海軍ポナム航空基地(またはRNAS ポナム)としても知られています。

MONAB IVの人員と装備は、 11月15日にノーフォークのラダム王立海軍航空基地（HMSフライキャッチャー）に集結し始めた。これはタイプAのMONAB（小型）で、最大50機の航空機をサポートする必要があった。当初はヴォート・コルセアMk. IIとIV用のモバイルサービス（MS）No.5、グラマン・ヘルキャットMk. IとII用のモバイルサービス（MS）No.6 、グラマン・アベンジャーMk. IとII、フェアリー・ファイアフライMk. I、スーパーマリン・シーファイアMk. IIIとL.III用のモバイルメンテナンス（MM）No.3 、モバイルアネックス（MA）No.1が割り当てられていた。^[1]

MONAB IVは1945年1月1日に自治司令部として設立され、HMSナバロンが就役し、^{[3] ANC}ビングリー大佐、OBE、RNが部隊の指揮を執った。1月中旬までに海外展開の準備が完了し、1945年1月16日、部隊の車両、装備、人員がリバプールに移送された。人員は兵員輸送船SS ドミニオン・モナークに乗り込み、物資と装備はSSクラン・マコーレーに積み込まれた。^[4] 19日、両船は護送船団UC.53Aと共に航行した。^[1]

2月3日にパナマ運河を通過し、その後太平洋に入り、 2月21日にオーストラリアのシドニーに到着した。翌日、乗組員はHMSゴールデンハインドにある王立海軍兵舎の延長として機能していたワーウィックファーム競馬場のテントの宿泊施設に下船した。 ^{[5]オーストラリアへの航海の途中、}アドミラルティ諸島のポナム島にある米国海軍飛行場の運用にMONAB IVを割り当てる決定が下された。^{[6]この決定により、MONAB IVは前線に配置され、その後、予備航空機の保管を提供する役割が必要になった。この保管機能を容易にするために、追加のコンポーネントが組み込まれ、シドニーの}RNASバンクスタウンにあるMONAB IIのリソースから移動式、保管および予備（MSR）No.4が移管された。^[1]

機動・貯蔵・予備（MSR）第4部隊からなる小規模な先遣隊が航空機修理船兼軽空母 HMS ユニコーンに搭乗してポナムに派遣された。同艦はイギリス太平洋艦隊（BPF）とともに出航し、3月13日に目的地に到着した。続いて3月22日にエドモントン砦の補給物資支給船（VSIS）が到着し、3か月分の食料を運んだ。SSクラン・マコーレーがこれらの物資と装備の荷降ろしを支援し、主力部隊はSS エンパイア・アークエバスに搭乗して3月24日に到着した。さらに、HMSナバロン は4月2日にRNASポナムで再就役した。^[7] HMSナバロンは4月30日に乗組員の訓練を開始した。HMSフェンサーは2機のグラマン・アベンジャーと4人の乗組員を追加で運び、予備機の最初の取得となった。 5月末までにフェリー会社から合計40機の予備機体が入手され、その時点で航空機関連の問題は報告されていなかった。^[1]

5月にはポナムでの飛行作戦が増加した。5月28日、HMS ベグムが島の沖に到着し、ヴルティー・ベンジェンスTT.IV標的タグ機を運用する艦隊要件ユニット（FRU）である第721海軍航空隊と、スーパーマリン・シー・オッター水陸両用機を装備した空海救助（ASR）ユニットである第1701海軍航空隊の「B」飛行隊を伴っていた。第721海軍航空隊の標的タグの主な役割は、戦闘機迎撃演習の標的となることと、空対空射撃訓練用のドローグを牽引することであった。第1701「B」飛行隊は8月末まで駐留していたが、救助活動を行う必要はなかった。^[7]

5月29日、HMS インプラカブルは6週間の準備期間を開始するためマヌス島に到着し、その間RNASポナムは飛行場ダミーデッキ着陸（ADDL）訓練に使用された。5月31日、1843海軍航空隊の24機のヴォート コルセアMk IV航空機がHMS アービターから下船し、6月25日までその地域に留まった。さらに、機動・貯蔵・予備（MSR）第6部隊が6月1日にHMSアービターから下船し、航空機の補充を容易にした。この部隊はフェアリー ファイアフライI、スーパーマリン シーファイアF Mk IIIおよびL Mk III、スーパーマリン シー オッター航空機の整備を行うように装備されていた。^{[2] HMS}ナバロンの予備容量は100機の航空機を収容可能だった。^[1] 7月4日、艦長のビングリー大佐が病気になり、回復の兆候は見られなかった。その結果、7月17日に彼はオーストラリアに空輸され、シドニーのハーンベイにある王立海軍病院で治療を受けた。その間、指揮権は一時的にWSトーマス中佐（DSO、RN）に移された。^{[8] 7月6日、SS}クラン・チャッタンから下船した第7機動航空魚雷整備部隊（MATMU）として追加部隊が導入された。^[9]

6月21日、イギリス海軍前線航空機プール第1（FAP1）がHMS パイオニアを出発し、NASピティル飛行場に到着した。この飛行場は、アメリカ海軍の第140海軍建設大隊によって、ポナムの東22マイル（35 km）にあるピティル島に建設された。イギリス海軍前線航空機プールと航空訓練のテスト飛行のための宿泊施設が手配され、FAP1は管理上MONAB IVにリンクされていた。^[10] 6月中、島の人口はピークに達した。2つの機動・貯蔵・予備部隊を含むMONAB IVの乗組員は約785人で構成されていた。しかし、駐留および下船したFAA飛行隊からさらに930人の士官と下士官を収容する必要があった。イギリス海軍前線航空機プールHMSナバロンの最大収容人数は1,700人であった。溢れかえる人々に対処するため、ラグーンの周囲に現地の葦小屋という形で仮設住宅が建設され、短期間の宿泊には十分であることが証明された。^[2]

対日戦勝記念日（VJデー）は発表の翌日、ポナムで記念された。ビングリー大尉が任務不適格となったため、CJブレイク大尉（イギリス海軍）が8月30日に到着し、モナブIVの指揮を執った。ブレイク大尉は、1か月以内にポナム海軍航空基地を閉鎖する準備と、9月にピティル島海軍航空基地の第1前線航空機プールの閉鎖を促進するよう指示された。^[11]ピティル島にある第1前線航空機プールのすべての予備航空機は、9月中にポナム海軍航空基地に移送された。オーストラリアへ帰る船に航空機と物資を積み込むために、あらゆる機会が利用された。10月の避難計画が策定された。9月26日、第6機動・貯蔵・予備（MSR）航空機が護衛空母ヴィン デックスに積み込まれた。護衛空母HMS リーパーは10月3日に到着し、第1701海軍航空隊のB飛行隊を乗せ、^[12]続いてHMSユニコーンが10月6日に到着し、オーストラリアへの帰路に就く第4機動貯蔵予備隊（MSR）を乗せた。SSエンパイア・チャーメインは、10月16日にシドニーに向けて出発した第7機動航空魚雷整備部隊（MATMU）の車両を積載するために到着した。HMSユニコーンは、残りの物資と人員を積み込むために10月24日にRNASポーナムに戻った。最後に、HMS チェイサーが10月30日に到着し、機材とスーパーマリン・ウォルラス機2機を積み込み、両艦とも10月31日にオーストラリアに向けて出発した。^[1]

11月6日、 HMSユニコーンがシドニーに到着し、モナブIVは解散した。その後、11月9日、モナブIVのメンバーは護衛空母スリンガーに乗り込み、 クリスマスの祝賀行事にちょうど間に合うようにイギリスへの帰途についた。^[11]

ナバロン号の艦長一覧（任命日付き）：^[1]

• ANC ビングリー大尉、 RN、1945年1月1日
• 1945年7月17日からWSトーマス司令官（臨時指揮官）
• CJ ブレイク大尉、RN、1945年8月31日

下船した最前線飛行隊の支援、前線地域への予備航空機の保管場所の提供、艦隊要求ユニット、空海救助飛行隊など、MONAB IVに関連するユニットのリスト：^[1]

• 721 艦隊要件ユニット
• 1701航空海上救助隊「B」飛行隊

• モバイルメンテナンス（MM）No.3
• モバイルサービス（MS）No.5
• モバイルサービス（MS）No.6
• モバイル、ストレージ＆リザーブ（MSR）No.1
• 移動式貯蔵庫および備蓄庫（MSR）第4号
• 移動式貯蔵庫および備蓄庫（MSR）No.6
• モバイルアネックス1号
• 機動航空魚雷整備隊（MATMU）第7号

• グラマン アベンジャーMk.I & II
• ヴォート コルセアMk II & IV
• フェアリーファイアフライI
• グラマン ヘルキャットF. Mk. I & II
• スティンソン リライアントI
• スーパーマリン シーファイアF Mk III & L Mk III
• スーパーマリン シーオッターMk I
• ヴァルティー ヴェンジェンスTT Mk IV

RNAS ナウラ (HMSナバロン) および MONAB IVに拠点を置くか、または下船する艦隊航空隊の第一線および第二線飛行隊、基地飛行隊およびその他の飛行部隊のリスト:

• ステーションフライトは通信業務のために多数のスティンソン リライアント航空機を運用しました。
• 721艦隊要求部隊は1945年5月30日にHMS ベグムから下船し、当初は6機のヴァルティー・ヴェンジェンスTT.IVを装備していた。10月9日にHMS ユニコーンに乗り込み、RNAMYアーチャーフィールドへ向かった。^[13]
• 1701航空救難飛行隊「B」飛行隊は1945年5月28日にHMSベグムから出航し、3機のスーパーマリン・シー・オッターを装備した。 10月3日にHMS リーパーに乗船した。 ^[12]

• 第812海軍航空隊は、魚雷、爆撃機、偵察機を装備した飛行隊であった。フェアリー・バラクーダMk IIと6機の航空機からなる分遣隊が1945年8月28日から30日の間にHMS ヴェンジェンス^{から出撃した。 [14]}
• 第828海軍航空隊は、 21機のグラマン アベンジャーMk.Iを装備した魚雷、爆撃機、偵察飛行隊でした。1945年5月29日にHMS インプラカブルから下船し、6月9日に再乗船しました。1945年6月9日から12日の間には、9機の航空機の分遣隊も下船しました。^[15]

• 海軍第801航空隊はスーパーマリン・シーファイアL Mk IIIを装備した艦隊戦闘機隊であり、 1945年5月28日から31日の間にHMS インプラカブルから6機の航空機が派遣された。^[2]
• 第880海軍航空隊は、 F MK IIとL MK IIIの混合機であるスーパーマリンシーファイア24機を装備した艦隊戦闘機隊でした。6機の分遣隊は1945年5月28日から31日の間にHMSインプラカブルから下船しました。この飛行隊は1945年6月21日から28日の間にもここに下船しました。^[16]
• 885海軍航空隊は艦隊戦闘機隊であった。 1945年5月31日にHMS ルーラーから出航し、F MK IIとL MK IIIの混合であるスーパーマリンシーファイア20機を装備していた。1945年6月17日に再出航した。1945年6月19日から28日の間に12機の分遣隊が下船した。^[17]
• 1771海軍航空隊の2人乗り戦闘機隊は、1945年5月9日から12日の間にHMSインプラカブルから7機の航空機を派遣した。装備はフェアリーファイアフライIであった。^[18]
• 1841海軍航空隊は、ヴォート・コルセアMk IVを20機装備した艦隊戦闘機隊であった。 1945年8月18日から19日の間にHMS フォーミダブルから出航した。^[2]
• 1843海軍航空隊は、 20機のヴォート・コルセアMk IVを装備した艦隊戦闘機隊であった。 1945年5月31日にHMS アービターから下船し、6月25日に再乗船した。^[2]
• 1850海軍航空隊は、20機のヴォート・コルセアMk IVを装備した艦隊戦闘機隊であった。12機の分遣隊は23日から30日の間にHMS ヴェンジェンス^{から下船した。 [19]}

イギリス海軍艦隊航空隊の飛行隊がHMSナバロンで下船または乗船したイギリス海軍の航空母艦の一覧:

• HMS アービター
• HMS ベグム
• HMS フォーミダブル
• HMS インプラカブル
• HMS リーパー
• HMS ルーラー
• HMS ユニコーン
• HMS ヴェンジェンス