HMS アービター

HMS アービター
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSセントサイモン
同名の人物	ジョージア州のセント・シモンズ湾
ビルダー	シアトル・タコマ造船所
横たわった	1943年4月26日
発売	1943年9月9日
運命	イギリス海軍に移管
イギリス
名前	HMSアービター
委託	1943年12月31日
廃止	1946年4月12日
識別	ペナント番号：D31
運命	商船として売却、1972年に解体
一般的な特徴
クラスとタイプ	ボーグ級 護衛空母（アメリカ） ルーラー級 護衛空母（イギリス）
変位	9,800トン
長さ	492フィート（150メートル）
ビーム	69 フィート 6 インチ (21.18 メートル)
下書き	26フィート8インチ（8.13メートル）
推進	蒸気タービン、1軸、8,500 shp（6,300 kW）
スピード	17ノット（時速31km）
補体	将校と兵士890人
武装	2× 4"/50、5 " /38または5"/51砲 16× 40mmボフォース連装砲 15 × 単発20 mm エリコン
搭載航空機	18
勤務記録
一部:	イギリス太平洋艦隊

セント・サイモン(CVE-51) (当初はAVG-51、後にACV-51 ) は、元々補助航空母艦に分類されていた護衛空母で、1943年4月26日にワシントン州タコマでシアトル・タコマ造船所で海事委員会契約 (MC船体262)に基づき起工し、1943年7月15日に護衛空母 CVE-51 に種替えされ、1943年9月9日に進水し、ワシントン州フォート・ルイスの北西地区司令官RH・ルイス少将の妻RH・ルイス夫人によって命名され、オレゴン州ポートランドのコマーシャル・アイアン・ワークスに配属され、 1943年12月31日にレンドリース法に基づきイギリス海軍に引き渡された。

護衛空母はHMSアービター（D31）と改名され（米国海軍艦艇登録簿ではBCVE-51の分類で登録されていた）、第二次世界大戦の間中イギリス海軍で運用された。1944年には大西洋で「戦闘栄誉」を獲得し、イギリス諸島の西側への接近路で運用され、1945年には同種の7隻の艦艇のうちの1隻として、イギリス太平洋艦隊の航空機輸送隊として運用され、交代用航空機を輸送したり、補給艦の戦闘空中哨戒を行ったりした。

1946年2月23日にバージニア州ノーフォークに戻り、1946年3月3日にアメリカ海軍に受け入れられた。1946年4月12日に海軍のリストから除外され、1947年1月30日にバージニア州ニューポートニューズのニューポートニューズ造船所に売却された。貨物船コラセロに改造されたこの元護衛空母は、1965年から1972年までプレジデント・マカパガル、1972年にはラッキー・ツーという2つの名前で運航され、1972年に 台湾の高雄で解体された。

これらの艦は、それまでのアメリカ製護衛空母よりも大型で、搭載航空機の搭載量も多かった。また、これらはすべて護衛空母として起工されたもので、商船を改造したものではない。^[1]これらの艦はいずれも乗組員646名、全長492フィート3インチ (150.0 m)、全幅69フィート6インチ (21.2 m)、喫水25フィート6インチ (7.8 m) であった。^[1]標準排水量11,200英トン(11,400 t)、満載排水量15,390英トン (15,640 t)であった。 ^{[2]推進装置は、2基の}フォスター・ウィーラー製ボイラーから蒸気を供給され、1本の軸を駆動するゼネラル・エレクトリック製ギアード蒸気タービンであった。この機械は8,500軸馬力（6,300kW）の定格出力があり、速度は18～18.5ノット（20.7～21.3mph、33.3～34.3km/h）でした。^{[2] [3]}

航空機設備は、右舷側に小さな一体型のブリッジ/フライトコントロール、43フィート（13.1メートル）×34フィート（10.4メートル）の大きさの2つの航空機エレベーター、1つの航空機カタパルト、9つのアレスターワイヤーでした。^[1]航空機は、飛行甲板の下の260フィート（79.2メートル）×62フィート（18.9メートル）の格納庫に格納されました。^[1] アービターは、単装の5インチ/ 38口径砲2門、連装のボフォース40 mm 対空砲16門、エリコン20 mm対空機関砲35門（連装14門、単装7門）で武装していました。 この艦は最大30機の航空機を運用でき、フェリーとして最大90機を搭載できました。^[2]

この艦は1943年4月26日にシアトル・タコマ造船所のシアトル造船所で起工された。 ^{[2]この空母は当初、USS}セント・サイモンの艦名でアメリカ海軍によって運用される予定であったが、船体番号はAVC-51（補助航空母艦）であったが、1943年7月15日にCVE-51（護衛空母）に変更された。[ ^4]この艦はワシントン州フォート・ルイスの北西地区司令官、RH・ルイス少将の妻、RH・ルイス夫人によって1943年9月9日に進水し、オレゴン州ポートランドのコマーシャル・アイアンワークスで完成した。^{[2] [4]}この艦は1943年12月31日にレンドリース法に基づいてイギリス海軍に引き渡され、同日、ペナント番号D31でHMSアービター（HMS Arbiter）として就役した。^{[2] [4] [5] [6]}

就役後、アービターはカナダ西部のエスクワイモルトでイギリス海軍での運用に向けた改修を受け、^[a]その後パナマ運河を経由してアメリカ東海岸に移動した。^[6] 1944年5月、アービターはアメリカで結成されたばかりの第853海軍航空隊のグラマン アベンジャーズと第1820海軍航空隊のカーチス ヘルダイバーを乗せ、大西洋を渡りイギリスへ向かった。 ^[7] 1944年9月、アービターはベルファストで改修に入り、^[2] 1943年に内部爆発で失われた空母HMS ダッシャーの教訓を取り入れた燃料システムの改良などの変更が行われた。^[6]

1945年1月末、アービターはイギリス太平洋艦隊（BPF）に連絡空母として配属され、BPFの艦隊空母の作戦を支援した。1945年3月1日にオーストラリアに向けて出航し、 1843海軍航空隊のヴォート コルセアを乗せて航海し、同年5月にオーストラリアに到着した。^{[2] [8]} 7月にBPFへの最初の連絡作戦を実施し、^[2]同月後半にはホースを装備し、後進方式による洋上補給作戦でタンカーとして機能し、専用タンカーの不足を補った。^{[2] [9]日本との戦争終了後、オーストラリアに戻り、新設の}オーストラリア艦隊航空隊に転属した元RAAFパイロットの着艦訓練に使用された。^{[2] [10]} 1945年10月から1946年1月まで、アービター号は香港からオーストラリアとイギリスへの捕虜の送還に使用された。 ^[11]

アービターは1946年3月3日にバージニア州ノーフォークでアメリカ海軍に返還され、1946年4月30日に除隊となった。1947年1月30日に売却され、商船コカセロに改造され、 [ ^4]海運会社コンパニア・アルヘンティーナ・デ・ナベガシオン・ドデロに加わった。^[5]この船は1965年にプレジデント・マカパガル、1972年にラッキー・ツーに改名され、 1972年5月から台湾の高雄で解体された。 ^{[4] [11]}

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• チェスノー、ロジャー（1998年）。『世界の航空母艦、1914年から現在まで：図解百科事典』ロンドン：ブロックハンプトン・プレス。ISBN 1-86019-87-5-9。
• コッカー、モーリス（2008年）。『英国海軍の航空機搭載船』ストラウド、グロスターシャー：歴史出版社。ISBN 978-0-7524-4633-2。
• ホッブス、デイビッド（1996年）。『英国連邦海軍の航空母艦』ロンドン：グリーンヒル・ブックス。ISBN 1-85367-252-1。
• ホッブス、デイビッド（2017年）。『イギリス太平洋艦隊：イギリス海軍最強の攻撃部隊』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-5267-0283-8。
• スターティヴァント、レイ、バランス、テオ（1994）。艦隊航空隊の飛行隊。トンブリッジ、ケント、イギリス：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 0-85130-223-8。

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