HMSビジー（1797）

歴史
イギリス
名前	HMSビジー
注文済み	1796年12月19日
ビルダー	ジョセフ・グラハム、ハーウィッチ
横たわった	1797年3月
発売	1797年11月20日
委託	1797年12月
運命	1806年12月設立
一般的な特徴[1]
タイプ	ブリッグスループ
トンの負担	336 58 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	96 フィート 1 インチ (29.3 メートル) (全長) 75 フィート 3 インチ (22.9 メートル) (キール)
ビーム	29フィート0インチ（8.8メートル）
ホールドの深さ	12フィート9インチ（3.9メートル）
帆の計画	ブリッグ
補体	121
武装	32ポンドカロネード砲16門＋6ポンド追撃砲2門

HMSビジーは、ブリッグスループ船の同型船の唯一の一隻として 1797 年に進水しました。この船はフランスの私掠船 1 隻と多数の小型商船を拿捕しましたが、その航海の大半を西インド諸島間の船団護衛に費やしました。この船は 1806 年にノバスコシア州ハリファックス基地で任務中に沈没しました。

ビジーはそのクラスの唯一の船であった。設計者はジョン・ヘンズローで、ビジーがブリッグスループでエコーがシップスループであったことを除いて、同時代のエコーと同一であった。^{[1]ヘンズローの設計は、ウィリアム・ルール卿のブリッグスループ（}クルーザー）とシップスループ（スネーク）の設計と競合した。ルールのブリッグスループの設計が勝ち、海軍本部は最終的に106隻のクルーザー級ブリッグスループ を発注した。

1797年12月、ジョン・アクワース・オマニー（またはオマニー）司令官はビジーを北海に向けて就役させた。^[1]

1798年8月7日、スピードウェルとビジーは北海のゴレ沖で、 HSwMS ウラ・フェルセンに護衛されたスウェーデン船団を拿捕した。イギリス船はスウェーデン船に対し、敵（フランス）の積荷がないか貨物を検査するため入港するよう要求した。スウェーデンは中立だったが、ウラ・フェルセンの船長は、2隻のイギリス船がウラ・フェルセンより火力で勝っていたため、人命損失を避けたいと考え、この要求に応じた。ビジーがスウェーデン船をダウンズに護衛していると、スウェーデン船を捜索していたイギリス艦隊に遭遇した。その後、オマニーは船団をイギリス艦隊に引き渡した。^[2]スウェーデンの商船が検査され、1隻が拿捕され、残りは出発した。拿捕されたのはアデラードで、ビジーは少なくとも他の10隻の船と賞金を分け合うことになった。^[3]

1799年7月29日、ビュジーは雇われた武装 ヨットのフォックスと共同でデア・ウィンターを占領した。その後8月2日にはヴロウ・リカとニュートラリトリーを、その2日後にはエリザベスを占領した。^[4] 8月10日にはマクシミラン・フレデリックスを拘束した。^[5]

1799年9月16日、ビジー号はフランスの私掠船 ドラゴン号をノルウェーから向かっていたところを拿捕した。オランダ海岸沿いの短い追跡の後、オマニーはドラゴン号をエグモントから約5マイルの荒波の中、停泊させた。 ^[6]イギリス国民であった乗組員10人が船の1隻で脱出を試みたが、波で船が転覆し、8人が溺死した。^[2] 船長のリアード市民が所有するドラゴン号は、12ポンドカロネード砲2門と4ポンド砲14門で武装していたが、そのうち8門は追跡中に船外に投げ出されていた。^[a]オマニーはドラゴン号をヤーマスに送り込んだ。^[6]

その後、ビュジーは1799年の英露連合軍のオランダ侵攻に参加した。1799年8月28日、艦隊はオランダのヌーヴェル・ディープで数隻のオランダ船を拿捕した。バベットは賞金獲得資格のある船に含まれていた。^[8]同様に、ビュジーは8月30日のフリーター事件にも参加した。^[9]

11月から12月にかけて、ビジー号は建設業者のもとに戻り、発見された建設上の欠陥を修復した。^[1]

1800年2月7日、ビジーはダウンズからの大規模な船団を率いてポーツマスに到着した。その後、2月13日、ビジーは150隻の商船の護衛艦の1隻としてリーワード諸島に向けて出航した。^[10]

オマニーがリーワード島の基地にいた間、ビジーは5隻の船を捕獲または奪還した。^[11]

4月22日以降、この船は違法貨物を積んでいるという口実でアメリカ船「ガズデン」を拿捕し、セントキッツ島に送られ、そこで解放された。^[12]

• 4月26日: スループ船「ラバー」、98トン、乗組員7名。サン・クロワ島出身で、砂糖とワインを積んでグアダルーペ島からサン・クロワ島へ航行中、ビジーに拿捕された。
• 5月10日: スクーナー船「ホイール オブ フォーチュン」、総トン数34トン、乗組員6名。雑貨を積んでセント バーソロミューからセント キッツ島のサンディ ポイントへ航行中。
• 5月12日: スクーナー船コンフィアンス、52トン、11人の乗組員。セント・バーソロミューを出発し、海軍物資を積んでカイエンヌへ航行中。
• 5月26日:ブリタニア号、220トン、乗組員11名。ニューブランズウィック出身で、ビジーが再捕獲する前に木材を積んでジャマイカへ航行中に拿捕されていた。
• 6月19日: スクーナー船インダストリー号、69トン (bm)、乗組員6名。この船は北アメリカのミドルトン出身で、ビジーに再捕獲される前はニューロンドンからマルティニーク島へ牛を積んで航海中だったが、捕獲された。

7月までにオマニーの健康状態が悪化し、彼はイギリスに帰国した。^[13] 170隻の商船からなる帰国船団は、HMS クイーン、ビジー、および2隻のフリゲート艦の護衛の下、8月1日にジャマイカを出航した。 ^{[14] 9月、}フォークランド子爵中尉がビジーの指揮を執った。彼は1801年1月に司令官に昇進した。^[1]彼はサンテルモを捕獲したが、同船はマルティニークで没収され、9月21日にトリニダードで売却された。^[15]

1802年5月25日頃、テセウスのG.チェンバレン中尉がビジー の暫定指揮官に任命された。^{[16]しかし、チェンバレン中尉は死亡した。11月21日付のアンティグアからの手紙には、彼が}黄熱病で倒れ、エクセレントのトーマス・チャーチ中尉が彼に代わってビジーの指揮官に就任したことが記されていた。^[14]

1802年3月のアミアンの和約に続いて、7月21日に、ジャマイカから到着した戦列艦8隻、フリゲート艦4隻、ビジーを含むスループ船5隻がプリマス造船所に係留されるとの発表があった。^[17]

1803年3月22日、ティモシー・クリンチ中尉が司令官に昇進した。彼は昇進と同時に、あるいはその後すぐにビジー号の指揮を執った。彼女の役割はハリファックス、ノバスコシア、ニューファンドランドへの貿易を保護することだった。 ^[18]

それでも、1803年5月4日、ビジー号はアンティグアからバルバドスに到着した。ビジー号は8月1日にリーワード諸島船団の護衛としてそこから出航した。途中で船団は強風に遭遇した。^[14]イーグル号とスタンレー号は失われたが、乗組員は救助された。^[19] ビジー号は船団から離れ、彼女も失われたとの報告があった。^[20]しかし、10月4日、ロンドンタイムズ紙はビジー号がコークに到着したと報じた。^[21]

10月24日、ビジー号はニューファンドランド島とハリファックス行きの船団を率いてポーツマスで停泊したが、風が弱まったため停泊を再開した。翌日、ディリジェント号も同行して船団は出航した。^[22]

ビジーは11月28日にポーツマスに戻った。 1804年1月27日にトリビューンとプルートと共にシェルブール沖を巡航し、2月12日に帰港した。 ^[23]

クリンチ船長は1804年4月13日にポーツマスから西インド諸島に向けて出航した。6月10日、約46隻の船を護衛してファルマスからバルバドスに到着した。^[24] 6月25日、ビジーは雑貨を積んだイギリス船を再び捕獲した。^[25]

1804年9月4日、オスプレイのウィリアム・ヘンリー・バイアム中尉が司令官に昇進し、12月1日にハリファックス基地のビジーの指揮を執った。 ^[26]同時に、ティモシー・クリンチ司令官がオスプレイに異動した。バイアムは1805年10月にビジーを離れ、バミューダに向かった。^[26]

ビジーはハリファックス基地に留まり、1806年からリチャード・ケイリー中尉の指揮下に入った。^[1]

ビジー号のリチャード・ケイリー中尉は、前日にハリファックスを出発し、1806年12月4日に護送船団から離脱した。ビジー号はその後姿を現さず、乗組員全員とともに沈没したと推定された。^[27]

• アラン・デメリアック (1999)。La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 9782906381247. OCLC  492783890.
• ヘッパー、デイビッド・J（2023年）。帆船時代のイギリス軍艦の損失、1649-1860年。シーフォース。ISBN 9781399031028。
• マーシャル、ジョン(1824)。「オマニー、ジョン・アックワース」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 1 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。303 ～ 306 ページ。
• マーシャル、ジョン(1829)。「クリンチ、ティモシー」 。王立海軍伝記。第 3 部、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 98–99。
• マーシャル、ジョン(1828)。「バイアム、ウィリアム・ヘンリー」 。王立海軍伝記。第 2 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 311–313。
• オバーン、ウィリアム R. (1849)。海軍人名辞典: 海軍提督から中尉までの現存するすべての士官の生涯と功績を網羅。第 2 巻。ロンドン: J. マレー。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。