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HMSインスペクターは、1801年にミストリーで商船アミティとして進水した。 1803年にイギリス海軍が購入し、HMSインスペクターと命名した。海軍は1808年に同船を係留し、1810年に売却した。その後、同船は商船として復帰した。1818年から1825年の間に、イギリス南部の捕鯨漁業で捕鯨船として4回の航海を行った。その後、同船は商船として復帰し、1833年にファルマスに停泊していたことが最後に記録されている。
アミティ号は1801年にコルチェスター近郊のミストリーで進水した。ロイズ船級協会に初めて掲載されたのは1801年で、船長はT・ギャンブル、所有者はウォーラン＆カンパニー、航路はロンドン～サンクトペテルブルクであった。[ 1 ]
1803 年 8 月、イギリス海軍はアミティを購入した。その後、9 月 5 日から 11 月 10 日にかけてデプトフォードで海軍勤務のための艤装を受けた。エドワード・ミッチェル司令官は 9 月に彼女を就役させた。 [ 2 ] 11 月 11 日、彼女はイーグル、マジェスティック、プリンセス・オブ・オレンジ、レゾナブル、アフリシアン、グラットン、ビーバー、雇われた武装カッターのスウィフト、雇われた武装ラガーのアグネスと共に、 HL デ・ハーゼ船長のアップスタルスブームの拿捕に参加した。 [ a ] 1804 年 5 月 19 日、HMSガルゴ とインスペクターは協力してオステンドから小舟ヴィル・ダンヴェールを切り離そうとしたが失敗に終わった。[ 6 ]その後 6 月 23 日、ガルゴとインスペクターはオステンドからフリシンゲンに向かう 26 隻のシュイトを目撃した。彼らは沿岸砲台からの砲火に耐えながら、約2時間にわたってこれらの船舶に絶え間なく砲撃を続けた。最終的に、2隻のイギリス艦はストローム砂州に座礁するのを恐れて撤退した。座礁させたのはオランダ艦1隻のみで、彼ら自身に死傷者は出なかった。[ 7 ]
彼女は1804年8月6日に武装防衛艦チャップマンと砲艦HMSセンサー と共にノースヤーマスに到着した。ミッチェル司令官は1805年5月14日に、HMSムスキート がフランスの私掠船オレステスを拿捕し、ヤーマスに送ったと報告した。[ 8 ]オレステスはオランダ製のドッガーで、24ポンド砲1門と旋回砲6門を装備し、乗組員は33名だった。[ 9 ]
1805 年 5 月にヘンリー・バット司令官がミッチェルの後任となった。バットの後任はエドワード・キルウィック司令官で、その後ブライアン・ホジソン司令官がキルウィックの後任となった。[ 2 ] 1808 年 3 月、インスペクターはチャタムで係留された。[ 2 ]
処分:「国王陛下の海軍の主要士官および委員」は、1810年6月25日にチャタムに停泊していたスループ船インスペクター号を売りに出した。 [ 10 ]同船はその日に売却された。[ 2 ]
ウォード社はインスペクター号を購入し、アミティ号という元の名前に戻した。1810年に船長フレイザー氏とともにロイズ船級協会に再登録され、ロンドンを拠点とする輸送業に従事した。 [ 3 ] 1811年の船舶登録簿には、船長の名前がJ.フレイザーと記載されている。[ 4 ]
1815年にアミティ号は損傷箇所の修理を受けた。1818年には船主がエアーズからランカシャーに移り、航路もリバプール-フィラデルフィアからロンドン-南部漁業に変更された。[ 11 ]
1818年から1825年の間に、アミティ号は捕鯨船として4回の航海を行った。ラングキャスターまたはランカシャー船長は、1818年9月12日にロンドンからアミティ号を最初の捕鯨航海に出航させた。[ 12 ]いつ帰港したかは不明だが、1819年に損傷を修理した。2回目の捕鯨航海では、ベイカー船長が1820年3月21日にロンドンからアミティ号を出航させた。 1821年3月30日に鯨油600樽を積んで帰港した。[ 12 ] 3回目の捕鯨航海では、ベイカー船長が1821年5月23日にロンドンを出港し、太平洋に向かった。1821年のどこかの時点でベイカーは亡くなった。マリー船長がアミティ号をロンドンに戻し、1823年3月22日に鯨油430樽とヒレ（鯨ひげ）を積んで帰港した。[ 12 ]アミティ号は1823年6月11日に最後の記録に残る捕鯨航海に出航した。この航海の所有者はバーニーであった。レイノルズ船長は1825年5月3日に鯨油220樽、タンク2個、ヒレを積んで帰還した。[ 12 ]
ロイズ・レジスターとレジスター・オブ・シッピングの両方とも、1827年版に古いデータを掲載していた。しかし、レジスター・オブ・シッピングの1827年版の補遺には更新情報が掲載されていた。そこには、ロビンソンが船長兼所有者であるアミティ号と、ロンドン-メーメル間の航路が記載されていた。また、1825年に修理を受け、1827年に損傷修理を受けたことも記載されていた。[ 13 ]
1825年11月1日、ロビンソン船長のアミティ号はメーメルからイギリスへ戻る途中、カッター船スター号の乗組員8名を辛うじて救助した。スター号はHMSインベスティゲーター号の補給船で、両船とも北海の沿岸で猛威を振るっていた暴風雨に巻き込まれていた。スター号は浸水状態にあり、乗組員は船を放棄した。[ 14 ]
1829 年のロイズ登録簿には古いデータが掲載されていたが、船長が 1826 年にレイノルズから J. ラッターに変更され、所有者が T. ウォードからロビンソンに変更されたことも示されていた。しかし、アミティ号は依然として南部の捕鯨業に従事していたと記載されていた。[ 15 ]アミティ号が最後に船舶登録簿に登場するのは 1830 年で、船長と所有者はロビンソンのままで、航路はロンドン - メーメルのままだった。1830 年から 1833 年にかけて、ロイズ登録簿には、船長レイノルズ、所有者 J. ロビンソン、航路ファルマスのアミティ号が記載されていた。 [ 16 ]また、しばらくの間、ロイズ登録簿には建造年が 1796 年と記載されていた。