レダ級フリゲート

HMS トリンコマリー、同級の現存する2隻のうちの1隻。
クラスの概要
名前	レダクラス​
オペレーター	イギリス海軍
サブクラス	改良型レダクラス
構築済み	1805年 - 最後の2件の注文は1832年にキャンセルされた
計画中	53
完了	47
キャンセル	6
保存	2
一般的な特徴
クラスとタイプ	38門フリゲート艦
トンの負担	1062 79 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	150フィート1+1 ⁄ 2 インチ (45.758 m) (ガンデッキ) 125フィート4+7 ⁄ 8 インチ (38.224 m) (キール)
ビーム	39フィート11インチ（12.17メートル）
ホールドの深さ	12フィート9インチ（3.89メートル）
帆の計画	フルリグ船
補体	284（後に300）;
武装	上甲板：18ポンド砲28門 Fc : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲2門 QD : 9ポンド砲8門 + 32ポンドカロネード砲6門

レダ級フリゲート艦は、1805年から1832年にかけて47隻が建造されたイギリス海軍の38門帆走フリゲート艦の成功したクラスである。フランスの設計に基づいて、このクラスは5つの主要なグループに分かれており、すべて設計にわずかな違いがあった。これらの艦は、ナポレオン戦争や米英戦争で戦った。47隻のうち45隻は最終的に解体されたが、HMS トリンコマリーとHMS ユニコーンの2隻が今も残っている。

1800年のネームシップ、レダの設計は、フランスのヘーベ級フリゲート艦の設計に基づいていました。^[1]イギリスの44門5等艦レインボーが1782年にヘーベを捕獲しました。（イギリスはヘーベをHMSヘーベとして就役させましたが、1805年にHMSブロンドと改名しました）。レダのラインに沿って建造されたフリゲート艦のクラスは、当時の言葉で「リピートレダクラス」と呼ばれていました。^[2]

ポモーンとシャノンは、それぞれこのクラスの2番艦と3番艦で、ジョサイア・ブリンドレーの特許取得建造方法で建造された。この方法では、オーク材を成長させて形を整える「倒伏」や「吊り下げ膝」を使わなかった。造船に適したオーク材は、長い戦争の期間を通じて入手がますます困難になっていた。ビンドレーの留め具は脆弱であることが判明した。シャノンのフィリップ・ブローク艦長は、上部が脆弱で「バスケットのように機能する」と主張した。シャノンは1813年までに実際に非常に劣悪な状態になり、 USS チェサピークとの交戦に間に合わなくなるところだった。^[3]

このクラスの艦は高速で、大型で 13ノット(24 km/h、15 mph)、横引きで 10 ノット (19 km/h、12 mph) の速度を記録した。しかし、フランス式の比率のため、イギリス式の比率で設計されたフリゲート艦 (リヴリー級など) に比べると耐候性に劣っていた。多くの艦長が、これを改善するためにフリゲート艦の偽竜骨の増設を要求した。リヴリー級は帆によく耐え、強風にも耐えたが、非常に荒れた海では過度に縦揺れする傾向があった。艦長は皆、このクラスの貧弱な積載能力について不満を述べたが、これはフランス式の優れた水中索によるものだが、鉄製の淡水タンクの導入後、積載能力は改善された。最後に、艦長は、激しい横揺れと縦揺れにより継ぎ目が緩むため、このクラスは「濡れている」と考えていた。^[4]

レダという名前は、当時一般的だったように、ギリシャ神話から取られました。ギリシャのレダは、ゼウスが白鳥に変装して誘惑した女性です。レダの後、海軍本部は数年間、この設計の船を注文しませんでした。その後、フランスとの戦争再開が迫っていたか、進行中であったため、海軍本部は1802年から1809年にかけて、この設計の船をさらに8隻注文しました。

• 1811 年にニードルズで難破したHMS ポモーネ号。
• 1813年6月1日、ボストン沖でUSS チェサピークに勝利したHMS シャノン。
• HMSレオニダス
• HMS ブリトン
• HMS テネドス
• HMS ラセデモニアン
• HMS ライブリー(元スキャマンダー)
• HMS サプライズ

1812年、海軍本部はオーク材の代わりに「モミ材」（実際はアカマツ）で建造する8隻の船を命じた。これらはシドナス級と呼ばれることもあった。

• HMS シドナス
• HMS ユーロタス
• HMSニジェール
• HMS ミアンダー
• HMS パクトラス
• HMS タイバー
• HMSアラクス
• HMS タナイス

海軍本部は1812年から1815年にかけて、この設計の船をさらに7隻発注したが、イギリスで建造されたものはオーク材に戻り、ボンベイで建造されたものはチーク材を使用した。

• HMS ダイアモンド
• HMS アンフィトリテ
• HMS トリンコマリーは現在まで生き残っています。
• HMS シーティス
• HMS アレシューザ
• HMS ブランシュ
• HMS フィスガード

海軍本部は 1816 年にさらに 6 隻の船を発注しましたが、これはサー・ロバート・セッピングスの円形船尾と「小型木材」構造形式 を取り入れた改良設計でした。

• HMS ヴィーナス
• HMS メラムプス
• HMSミネルヴァ
• HMS ラトーナ
• HMSダイアナ
• HMS ヘーベ

1817 年にはさらに 23 隻の船がこの修正設計に基づいて発注されましたが、最後の 6 隻は完成しなかったか、この設計では完成しませんでした。

• HMS ネレウス
• 1866年にHMS ハマドリアードはカーディフに停泊する病院船となり、1905年にロイヤル・ハマドリアード病院に置き換えられました。
• HMSアマゾン
• HMS アイオロス
• HMS ティスベ号は、1863 年から 1891 年までカーディフで水上教会として使用されていました。
• HMS ケルベロス
• HMS サーケ
• HMSクライド
• HMSテムズ
• HMS フォックス、1856年に完成したスクリュー式フリゲート艦
• 現在まで生き残っているもう一つの帆走フリゲート艦、HMS ユニコーン。
• HMS ダイダロス、1844年に19門の6等コルベットとして完成
• HMS プロサーパイン
• HMSマーメイド
• HMS マーキュリー
• HMS ペネロペ
• HMSタリア

1817 年の注文のうち最後の 6 隻は、この設計では完成しませんでした。

• HMSペガサス– 1831 年にキャンセル
• HMSネメシス–セリンガパタム級の設計に変更。
• HMSスタティラ–セリンガパタム級の設計に再発注。
• HMSジェイソン–セリンガパタム級の設計に変更。
• HMSドルイド–セリンガパタム級の設計に変更。
• HMSメデューサ– 1831 年にキャンセル

• ガーディナー、ロバート（2000）『ナポレオン戦争のフリゲート艦』チャタム出版、ロンドン。
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。

• レダ級フリゲートの起源