HMSバジリスク（1910年）

バジリスク
歴史
イギリス
名前	バジリスク
同名の人物	バジリスク
ビルダー	J. サミュエル ホワイト、カウズ
横たわった	1909年5月11日
発売	1910年2月9日
委託	1910年9月17日
故障中	1921年11月1日
運命	壊れたものに売られた
一般的な特徴
クラスとタイプ	ビーグル級 駆逐艦
変位	976ロングトン（992t  ）（通常）
長さ	266 フィート (81.1 メートル)
ビーム	28フィート（8.5メートル）
下書き	16フィート6インチ（5メートル）
設置電力	ホワイトフォースター石炭ボイラー 5 基、12,000  shp (8,900  kW )
推進	3 基の蒸気タービンが3 つのシャフトを駆動
スピード	27 ノット（時速50キロメートル、時速31マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で2,000  nmi（3,700 km; 2,300 mi）
補体	96
武装	1× 4インチ（102mm）砲 12ポンド3インチ（76mm）砲3門 21インチ（533 mm） 魚雷発射管×2

バジリスクはイギリス海軍のビーグル級（1913年以降はG級）駆逐艦である。ビーグル級は石炭を燃料とする艦で、最高速度27 ノット（時速31マイル、50キロメートル）で航行できるように設計され、4インチ（102ミリメートル）砲と2門の魚雷発射管を装備していた。J・サミュエル・ホワイトによって建造され、1910年に進水したバジリスクは、当初ポーツマスの第1駆逐艦隊に就役した。1912年に第3駆逐艦隊に加わり、 1913年に第5駆逐艦隊の一部として地中海艦隊に編入された。第一次世界大戦が近づくと、この駆逐艦はエジプトのアレクサンドリアを拠点としていたが、すぐにマルタに再配備され、1915年にはダーダネルス海戦役に参加した。 1918年の休戦協定により戦争が終結した後、バジリスクは当初ノアに移管され、その後1921年に解体のため売却された。

バジリスクは、1908年から1909年の造船計画の一環として海軍本部が発注したビーグル級 駆逐艦の1隻である。 ^{[1] [2]}艦橋は以前の設計よりも大きく高くなっており、戦時中の燃料油の入手性に関する懸念が高まったことから、船は石炭を燃料としていた。 ^[3]これによりコストは削減されたが、5つのボイラーが必要となり、機械類が増えたためデッキスペースがより貴重になった。^[4]ビーグル級艦は標準設計に基づいて建造されたわけではなく、詳細な設計は個々の船の建造者にゆるい仕様に従って任されていた。この場合はJ・サミュエル・ホワイトだった。^{[5]このクラスは、この船にちなんで}バジリスク級と呼ばれることもあった。^[6] 1913年10月、イギリス海軍の軍艦をアルファベット順にクラス名を変更する大規模な変更の一環として、このクラスはG級に改名された。^{[7] [a]}

バジリスク号は全長275フィート（83.8メートル）、全幅28フィート（8.5メートル）、喫水16フィート6インチ（5メートル）であった。^[9] 常用排水量は976英トン（992 トン）であった。^{[10] [11]} 5基のホワイトフォースター製ボイラーが直結パーソンズ製 蒸気タービンに給水し、 3本の軸を駆動した。^[12]煙突が2本取り付けられていた。機械の定格出力は12,000軸馬力（8,900kW  ）で、設計速度は27 ノット（31mph、50km/h）であった。^[13]海上公試では、排水量968英トン（984t）で速度27.984ノット（32.203mph、51.826km/h）に達した。最大226英トン（230 t）の石炭を搭載し、設計航続距離は15ノット（28 km/h; 17 mph）で2,000海里（3,700 km; 2,300 mi）であった。 ^[14]この船には96人の士官と下士官が乗船していた。^[12]

武装は前部に4インチ (102 mm) BL Mk VIII砲1門、後部に3インチ (76 mm) QF 12ポンド12 cwt砲3門を備えていた。^[b]魚雷武装は回転式21インチ (533 mm)魚雷発射管2基で、1基は前部、もう1基は後部に配置されていた。予備魚雷が2本搭載されていた。 ^{[14] [15] [16]} 1916年4月8日、海軍本部は駆逐艦に爆雷を搭載することを承認した。爆雷発射管2基と爆雷2個が搭載された。^[17]

バジリスクは1909年5月11日、ワイト島のイースト・カウズでJ・サミュエル・ホワイトによって造船所番号1293として起工され、翌年2月9日に進水した。 ^[18]建造費は109,729ポンド。^[9]バジリスクは、神話上の生き物にちなんで名付けられたイギリス海軍で9番目に就役した艦である。^[19]同艦はポーツマスで就役し、9月17日に第一駆逐艦隊に加わった。 ^[20] 1912年、本国艦隊の再編により、ビーグル級の艦艇は第三駆逐艦隊を編成した。^[21]同艦は1913年3月、第三駆逐艦隊に残った。 ^[22]バジリスクは、同クラスの他の艦艇と共に、地中海艦隊の一部として新設された第五駆逐艦隊に移管された。^{[23] [24]}

第一次世界大戦が近づくと、バジリスクは第5駆逐艦隊の第2分隊に所属し、アレクサンドリアを拠点としていた。^[25]駆逐艦はマルタ島へ出航し、8月9日に他の分隊と合流した。^[26]島では石炭が不足しており、この船の活動は制限された。^[27] 1914年8月6日、第2分隊はドイツの巡洋戦艦 ゲーベンと軽巡洋艦 ブレスラウの捜索に派遣されたが、燃料不足で活動は制限された。 ^[28] 8月18日、この駆逐艦はオスマン帝国がイギリスのスエズ運河へのアクセスを制限しないようにするためスエズに派遣された。^{[29] 10月25日から、この駆逐艦は}姉妹艦ラクーンと共にスエズ湾を哨戒した。^[30]その後、この艦は連合国船舶の航路を守るためスエズ運河と紅海を拠点とする部隊に加わった。 ^[31]

11月19日、バジリスクはテネドス島に向けて出航し、翌年をダーダネルス海峡作戦の海軍作戦支援に費やした。^[30]攻撃に備えて、海軍本部は前弩級戦艦アルビオン、マジェスティック、トライアンフでダーダネルス海峡の防衛を攻撃することを決定した。部隊が砲台を砲撃から安全な場所に移動させたため、攻撃はほとんど効果がなかった。1915年2月26日、バジリスクはラクーンと共に、砲台攻撃部隊を上陸させようとした戦艦コーンウォリス、イレジスティブル、ヴェンジェンスを^{護衛した。 [32] [33]}これもほとんど効果がなく、ダーダネルス海峡の狭い場所に敷設された大規模な機雷原に部隊をさらすこととなった。^[34]

3月1日から2日の夜、駆逐艦は姉妹艦のグラスホッパー、モスキート、ラクーンと共に機雷原の除去を試みるトロール船を護衛した。部隊はトルコ軍の砲撃の猛烈な攻撃を受け、機雷原に到着する前に引き返さざるを得なかった。^[35]そこで、機雷原の除去は日中に行い、その間にイギリスとフランスの戦艦が機雷原を守るトルコ軍の砲撃を抑制することに決定した。^{[36] [37]}この作戦は翌日も試みられ、バジリスク、グラスホッパー、モスキート、ラクーンが再び掃海トロール船の護衛に当たった。^[38]しかし、この試みは失敗に終わり、移動砲の砲撃により掃海艇は引き返さざるを得なくなった。さらに重大なことに、戦艦オーシャン、イレジスティブル、そしてブーベが機雷に接触して沈没した。^{[39] [40]} 8月6日、この船は第9軍団の兵士をスヴラ湾の上陸地点まで運びました。^{[41]軍が撤退した後、この駆逐艦は}ロスリン・ウェミス提督の旗艦である軽巡洋艦チャタムを護衛し、スヴラのオスマン帝国軍の陣地を砲撃しました。^[42]

この駆逐艦は地中海艦隊の第5駆逐艦隊に所属し続けた。 [ ^{43 ]}ドイツ帝国海軍が無制限潜水艦戦を導入したため、駆逐艦の護衛の必要性が劇的に増加した 。 [44] 1917年6月までに、潜水艦は1か月あたり142,338英トン（144,622 t）の船舶を沈めていた。^[45]これに対応して、海軍本部はマルタとエジプトの間を含む主要航路で駆逐艦に護衛された船団を導入した。 ^[46] 1918年1月20日、バジリスクはモニター艦M29とM32とともにアレクサンドリアに派遣された。^[47]

1918年11月11日の休戦協定で戦争が終結すると、イギリス海軍は速やかに戦前の駆逐艦を全て現役から撤退させた。^[48] 1919年2月までにバジリスクはザ・ノールに移管された。^[49]戦力が平時の戦力レベルに戻ると、経費節減のため艦艇数と人員の両方を削減する必要があった。^[50]作戦上不要と宣言され、バジリスクは退役し、1921年11月1日にサンダーランドのフライヤーに売却されて解体された。 [ ^51]

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