リバーサイド博物館

交通博物館は、1964年4月14日にエリザベス皇太后によって開館されました。^{[ 3 ] [ 4 ]} 1962年のグラスゴーの路面電車システムの廃止を受けて設立されたこの博物館は、当初はポロックシールズのアルバート・ドライブにある旧コプラヒル路面電車車庫にありましたが、1988年にケルビン・ホールに移転しました。^{[ 5 ]}その後、旧建物は路面電車アートセンターに改装されました。^{[ 6 ]}

当時、博物館はグラスゴー西部のヨークヒルにあるケルビングローブ美術館・博物館の向かい側のケルビン・ホール内に位置していました。ケルビン・ホールは1927年に建設され、1985年にスコットランド展示会議センターが開設されるまでは展示センターとして運営されていましたが、1987年に交通博物館とケルビン・ホール国際スポーツアリーナに改築されました。

ケルビン・ホール自体は2010年4月に閉鎖され、博物館は2011年6月にリバーサイド博物館の3番目の場所に移転した。^{[ 7 ]}

ケルビン・ホールの博物館は2010年4月18日に閉館し、所蔵品の大半は、ケルビン川とクライド川の合流点のすぐそばにある、パーティックのポイントハウスに新設されたリバーサイド博物館に移されました。 ^{[ 8 ]}この場所は、かつてA. & J. イングリッシュ造船所がPSウェイバリー号を建造した場所で、クライド海事トラストの帆船グレンリー号やその他の訪問船が博物館の横に停泊できるようになっています。^{[ 9 ]}現在の博物館は2011年6月21日火曜日に開館しました。

リバーサイド博物館の建物は、ザハ・ハディド・アーキテクツとエンジニアリング会社Buro Happoldによって設計されました。^{[ 10 ]}内部の展示やディスプレイは、ロンドンを拠点とする専門の博物館設計会社であるEvent Communicationsによって設計されました。^{[ 11 ]}

 リバーサイド博物館の開発に必要な 7,400 万ポンドのうち、グラスゴー市議会とナショナル ロッタリー ヘリテージ ファンドが 6,900 万ポンドを拠出しています 。リバーサイド博物館アピールは、博物館の開発のために企業、信託団体、個人からのスポンサーシップと寄付で残りの 500 万ポンドを集めるために設立された慈善信託です。リバーサイド博物館アピール トラストは、スコットランドの慈善団体 SC 033286 として認められています。 ^{[ 12 ]} このプロジェクトの主な後援者には、BAE Systems Maritime – Naval Ships、Weir Group、Rolls-Royce Holdings、FirstGroup、Strathclyde Partnership for Transport、Caledonian MacBrayne、Arnold Clark、SSE plc、Diageo、Bank of Scotland、Optical Expressなどがあります。^{[ 13 ]} 

建設工事、2009年2月および2010年2月

現在の美術館の所在地は2003年2月に発表され、2004年10月のコンペでザハ・ハディドが建築家に選ばれ、2005年11月にデザインが発表されました。2007年11月13日、グラスゴー市長のボブ・ウィンターが起工式を行いました。^{[ 14 ]}このプロジェクトの主要請負業者はBAM Construct UK Ltd ^{[ 15 ]}で、BBESLのジョーダン・カー、ゴードン・ファーガソン、ジェイミー・ウィルのチームとFESによる設備設置を含むさまざまな専門下請け業者が参加し、プロジェクト管理はCapita Property and Infrastructureが担当し、Buro Happoldが常駐エンジニアリングサービスを提供しました。建物は2011年6月20日に完成し、翌日一般公開されました。^{[ 16 ]}

この博物館には、現存する最古の自転車と、スコットランド製の自動車やトラックの世界有数のコレクションが収蔵されており、スコットランドのメーカーであるアーガイル、アロール・ジョンストン、アルビオンの先駆的なモデルも含まれている。さらに、より近代的なスコットランド製の自動車、すなわちルーツ・グループのヒルマン・インプ、ヒルマン・アベンジャー、クライスラー・サンビームなども、アーノルド・クラークがスポンサーとなった大規模なショールーム型の展示で、その他多くの自動車とともに展示されていた。

馬車から消防車、オートバイからキャンピングカー、さらにはおもちゃの車やベビーカーまで、あらゆる形態の乗り物が展示されていた。

クライド・ルームには、約250隻の船の模型が展示されており、^{[ 19 ]} 1812年のコメット号、フッド号、ハウ号、クイーン・メアリー号、クイーン・エリザベス号、QE2号など、クライド川とその造船業者や技術者が海上貿易と英国海軍に貢献したことを象徴している。

機関車製造もグラスゴーの重要な産業であり、博物館では次のような機関車を含む、グラスゴーの鉄道遺産を称えている。

• カレドニアン鉄道-キャリー123号単動車
• ハイランド鉄道- 103号、ジョーンズ貨物列車
• ノース・ブリティッシュ鉄道- 256号機「グレン・ダグラス」 （スコットランド鉄道保存協会からの貸与）。
• グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道- 5形0-6-0T型蒸気機関車9号機
• 南アフリカ鉄道- 15F型 4-8-2 機関車 3007号

その他の主な展示では、グラスゴーの公共交通システムの進化が紹介されており、グラスゴー市営路面電車のさまざまな時代の路面電車7両、グラスゴー市営トロリーバス、そして1930年代のグラスゴーの雰囲気を再現することを目的とした「ケルビン通り」の復元などが含まれていました。これには、1977年以前のグラスゴー地下鉄駅の実物大レプリカや、スコットランドの交通に関するドキュメンタリー映画「海へ向かう偉大な船」などを上映したリーガル・シネマなどがありました。